Группа MHI фонда Aksia купила производителя иллюминаторов для Ferretti и Riva

Что приобрела Aksia Capital VI, купив Amare Group?

Aksia Capital VI, итальянская управляющая компания фондов прямых инвестиций, приобрела 100 процентов Amare Group, подразделения яхтенных компонентов Amare Srl, включив его в платформу MHI Group, запущенную в ноябре 2025 года.

Marine Industry News сообщило о сделке 4 сентября 2026 года, а итальянские отраслевые издания Top Yachtdesign и Financecommunity.it на той же неделе привели совпадающие детали: Aksia Capital VI, управляющая компания, заявляющая о более чем 60 закрытых сделках и свыше EUR 600 млн, вложенных через пять фондов, купила Amare Group полностью. Ни одна из сторон не раскрыла цену сделки, выручку Amare или численность её персонала, что обычно для сделки прямых инвестиций такого масштаба на итальянском рынке среднего бизнеса, но не оставляет владельцам и верфям публичного ориентира, насколько крупным является этот шаг на самом деле. Генеральный директор Amare Микеле Прециузо (Michele Preziuso) остаётся на своём посту и реинвестирует вместе с Aksia, а не выходит из капитала, что подтверждают и материал Top Yachtdesign, и собственные заявления Amare по поводу сделки.

Amare Srl была основана в 2012 году и производит иллюминаторы и системы остекления, трапы с гидравлическим приводом для судов длиной более 100 футов, кинематические и гидравлические механизмы, а также системы беспроводной автоматизации, на двух заводах - в Модене, в области Эмилия-Романья, и в Поццилли, в провинции Изерния южнее. Yachting News, посетившее завод в Изернии, описывает процесс химической сварки, соединяющий стекло напрямую с корпусом иллюминатора, ручную полировку нержавеющей стали и алюминия, чтобы избежать помутнения, характерного для промышленной обработки, а также собственное производство цилиндров для фирменных шарнирных и подъёмных механизмов. Патенты Amare охватывают как готовые изделия, так и сами механизмы внутри них, - подчёркивает в этом качестве руководитель по развитию компании Микеле Прециузо, - деталь, указывающая на инженерную сторону компании, а не только на её отделку.

Почему это уже вторая сделка Aksia в яхтенных компонентах меньше чем за год?

Amare - не разовая покупка: это второе звено платформы, которую Aksia целенаправленно строит для объединения лучших итальянских производителей яхтенных компонентов, после покупки производителя палубной фурнитуры Seasmart в ноябре 2025 года.

Aksia Capital VI оформила покупку Seasmart, компании из Пезаро, основанной в 2007 году Мирко Антонелли (Mirko Antonelli) и специализирующейся на швартовных утках, люках, трапах и тентах бимини, 7 ноября 2025 года, уже тогда назвав получившуюся платформу MHI Group. Amare, купленная примерно десять месяцев спустя, прямо преподносится партнёром Aksia Филиппо Аничини (Filippo Anichini) как продолжение этого плана: «С Amare мы делаем первый конкретный шаг консолидации», - заявил он изданию Top Yachtdesign, назвав следующей целью новые покупки в смежных товарных категориях. Директор по инвестициям Aksia, курировавший сделку, Маттео Бертоло (Matteo Bertolo), упоминается рядом с Аничини в материалах о консультантах сделки, что подтверждает: это управлялось как воспроизводимая платформенная стратегия, а не как разовая оппортунистическая покупка.

Заявленная логика - горизонтальная, а не вертикальная: палубная фурнитура Seasmart и остекление, трапы и системы автоматизации Amare не пересекаются, поэтому объединение под одним собственником призвано создать перекрёстные продажи среди одних и тех же клиентов-верфей и более широкий каталог для рефита и сервисного бизнеса, а не сократить издержки за счёт слияния заводов или персонала. Aksia заявила, что каждая компания сохраняет собственный бренд и руководство, поэтому Прециузо в Amare и остался на своём посту, а не был заменён. Выдержит ли это разделение третью или четвёртую сделку, которую Аничини уже анонсировал, - открытый вопрос, на который платформе пока не приходилось отвечать.

Какие бренды яхт используют иллюминаторы и остекление Amare Group?

И пресс-материалы Amare, и независимые отраслевые издания называют по имени Ferretti, Azimut и Riva в числе клиентов, включая нынешнюю Riva 66 Ribelle, что ставит эту сделку прямо за деталями, уже установленными на яхтах на воде или в постройке.

Материал Top Yachtdesign о сделке перечисляет по именам Ferretti, Azimut и Riva среди клиентов-верфей Amare и называет Riva 66 Ribelle, модель нынешнего поколения, примером с остеклением и иллюминаторами Amare. Репортаж Yachting News с завода описывает, как крупные верфи присылают стеклянные панели напрямую на площадку Amare в Изернии, чтобы её техники установили иллюминаторы и остекление до того, как панели вернутся на верфь для окончательного монтажа, - схема, которая встраивает поставщика в собственный производственный цикл верфи, а не оставляет его удалённым каталогом деталей.

Такая интеграция имеет для владельца две стороны. Она означает, что контроль качества Amare фактически становится частью процесса постройки верфи на каждой модели, где он используется, - одна из причин, по которым крупные итальянские верфи вообще выбрали именно этого поставщика. Но она же означает, что любое изменение у Amare - в собственности, производственных мощностях или ценах - доходит до текущих портфелей заказов этих верфей быстрее, чем у поставщика оборудования на удалении, потому что панели уже курсируют между двумя производственными линиями, а не лежат на складе как взаимозаменяемый запас.

Меняет ли эта сделка что-то для того, кто уже владеет Ferretti, Azimut или Riva?

Сегодня ничего не меняется на уже сданной или строящейся яхте, поскольку заводы, руководство и список клиентов остаются прежними, но платформу прямых инвестиций, прямо заявившую о планах новых покупок, стоит держать в поле зрения, если постройка или рефит предусматривают остекление или компоненты Amare.

Для владельца с текущей постройкой, предусматривающей иллюминаторы, остекление или трап Amare, практический вопрос к проектному офису верфи звучит так: заключён ли договор поставки напрямую с Amare Group в её нынешнем положении внутри MHI Group и содержит ли этот договор оговорку о смене контроля, - вместо того чтобы считать, будто продажа доли прямых инвестиций на два шага в стороне никак не влияет на сроки сдачи или запчасти. Для владельца уже существующей Ferretti, Azimut или Riva с установленным оборудованием Amare практический вопрос касается долгосрочной поддержки запчастями: заявленные свободные производственные мощности в Изернии - собственная причина, которую Aksia называет для покупки вместо органического роста, что является разумным сигналом того, что завод не будут сокращать, но стоит попросить управляющую компанию подтвердить, кто сегодня отвечает за техническую связь по гарантии и сменному остеклению.

Это лишь один узел более широкой картины, о которой этот раздел писал уже дважды за неделю: частный капитал скупает специализированных поставщиков за спиной амбициозного технического задания владельца, будь то конструкционное стекло Isoclima, перешедшее от владельца прямых инвестиций к консорциуму итальянских фондов роста, или группа MHI фонда Aksia, объединяющая палубную фурнитуру и теперь иллюминаторы под одной платформой, с уже анонсированными новыми покупками. Ничто из этого не повод отказываться от постройки или покупки на вторичном рынке. Это повод относиться к собственной устойчивости поставщика и к тому, кто владеет им в данный момент, как к части разговора о техническом задании с верфью, а не поднимать этот вопрос только тогда, когда возникает проблема.