Alperen Aslan представил Soie, концепт на 35 метров без верфи

Что такое Soie и почему это важно для Alperen Aslan?

Soie - концепт яхты длиной 35 метров, который Alperen Aslan представил 1 сентября 2026 года, второй его полноценный концепт после 65-метровой Avora, показанной в начале года. Проект существует только в виде дизайна и визуализаций, без судостроительного проектирования и без привязки к верфи.

Alperen Aslan взял название от французского слова, означающего шелк, и описывает концепт как попытку перенести текучее движение и мягкую драпировку тканого шелка на корпус и надстройку. Результат - корпус со сплошными темными стеклянными полосами по всей длине и характерным вертикальным форштевнем, которые дают Soie более резкий, атлетичный силуэт по сравнению с округлыми носами и разбитым остеклением, доминирующими сегодня в классе 30-40 метров - классе, где полностью кастомные верфи вроде Heesen и Sanlorenzo, а также полукастомные производители вроде Numarine и Sunreef уже жестко конкурируют за одних и тех же покупателей. Alperen Aslan также постарался сохранить чистоту внешних поверхностей: воздухозаборники, которые на многих яхтах остаются заметными прорезями, здесь встроены прямо в линии корпуса, а не прорезаны в них - деталь, скорее характерная для конструкторского бюро верфи, чем для внешней презентации.

Техническое описание, опубликованное вместе с рендерами, называет полуводоизмещающий корпус, выбранный ради устойчивости на малом ходу без потери маневренности на скорости, а также систему стабилизаторов нулевого хода, чтобы сохранять тот же комфорт на якорной стоянке. Это реальные инженерные решения, а не просто стилистические приемы, но пока это и единственные опубликованные технические данные. Не указаны ни марка или количество двигателей, ни скорость, ни дальность хода, ни емкость топливных танков. На этой стадии концепта это нормально, но об этом стоит сказать прямо, прежде чем приписывать Soie больше, чем проект пока доказал.

Что предлагает концепт Soie внутри и снаружи?

Soie рассчитана максимум на десять гостей в пяти каютах, а ключевое помещение - мастер-каюта на главной палубе с отдельной гардеробной и механически раскладывающимся балконом, встроенным в корпус.

Снаружи концепт предлагает встроенное джакузи на флайбридже рядом с приватной зоной отдыха на баке, а корму превращает в бич-клуб с гидравлической купальной платформой - три внешние зоны, которые владельцы сегодня ожидают на 35-метровой яхте как стандарт, а не как опцию. Самый заметный элемент - раскладной балкон мастер-каюты: панель прямо в корпусе на стоянке откидывается наружу, создавая открытую террасу рядом со спальней, механизм, который уже предлагают некоторые верфи на куда более крупных яхтах, но редко на такой длине. В реальной постройке подобная подвижная панель добавляет инженерных затрат и вырезы в корпусе, которые должно утвердить конструкторское бюро - ещё одна причина отметить отсутствие такого партнера у Soie, а не пропустить это мимо.

Внутри дизайн строится на мягкой непрямой LED-подсветке и мебели с эффектом парения, со скругленными краями вместо жестких углов, а главный салон нарисован как открытое пространство для приема гостей, с мраморными кофейными столиками на заказ и встроенным медиаблоком, который заодно служит разделителем пространства. В самой мастер-каюте есть ванная, облицованная мрамором, и отдельная гардеробная зона - в русле того, что Alperen Aslan называет элегантной, современной философией дизайна, более сдержанной, чем откровенно футуристический язык, использованный им в Avora.

Кто такой Alperen Aslan и строил ли он яхты раньше?

Alperen Aslan - 24-летний турецкий дизайнер, работавший проектировщиком в ARES Shipyard, прежде чем открыть собственную студию. Soie - его второй полноценный концепт после 65-метровой Avora, и ни у одного из них пока нет верфи.

Alperen Aslan окончил Maltepe Üniversitesi в январе 2022 года и затем работал проектировщиком в ARES Shipyard - верфи в свободной зоне Антальи, строящей военные и коммерческие суда, где занимался исполнительными чертежами, документацией по классу и флагу, а также внешним дизайном оборонных проектов, прежде чем открыть собственную студию, по-прежнему базирующуюся в Антальи. Его прежняя работа уже получала признание за пределами яхтенной прессы: проект под названием Ursa Catamaran Yacht принес ему награду Marine and Yacht Vessel Iron Award от A' Design Award and Competition - международной премии с жюри, не специализированной именно на яхтах, но предполагающей реальную внешнюю экспертизу, а не самоприсвоенный титул.

Soie следует за Avora - 65-метровым концептом, который Alperen Aslan представил в начале 2026 года и выстроил вокруг того, что назвал философией биослияния, соединяющей органические формы с отсылками к ремеслу Древнего Египта, рассчитанным на 12 гостей в шести каютах при ширине корпуса 11,6 метра. Avora получила реальное освещение в яхтенной прессе на момент запуска, но с тех пор не была названа ни верфь, ни конструкторское бюро, ни заказчик, и нет никаких публичных признаков того, что корпус вообще строится. Soie выходит из той же студии спустя месяцы, на той же стадии - до начала судостроительного проектирования.

Чего не хватает, чтобы Soie можно было реально заказать?

Для Soie не названы ни конструкторское бюро, ни данные о двигателях или ходовых качествах, ни валовая вместимость GT, ни верфь - а значит, заказать ее пока никто не может, можно лишь посмотреть на питч.

Готовый концепт супер-яхты обычно несет две подписи: дизайнера - за внешний вид, и конструкторского бюро - за то, как судно реально будет держаться на воде, двигаться и не разваливаться. У Soie есть первая подпись, но нет второй. Для сравнения: у платформы вроде новой Classic Line от Numarine, представленной в тот же период, пять внешних студий получили заказ на дизайн двух корпусов, но эти корпуса опираются на судостроительное проектирование Umberto Tagliavini и на верфь, Numarine, которая уже строит и сдает лодки. Для Soie сопоставимый партнер не назван, что ставит ее на целую стадию раньше концепта платформы от действующей верфи.

Эта более ранняя стадия - не редкость и не обязательно тупик. Независимые студии действительно доходят до корпуса именно этим путем: Sinot Yacht Architecture and Design выстроила отношения с Benetti в 2011 году через частный проект, FB255 Formosa, и с тех пор регулярно проектирует для верфи, а Cassetta Yacht Designers сотрудничает с Benetti больше десяти лет, включая 107,6-метровый FB272 Luminosity. Оба партнерства, однако, начались с того, что конкретная верфь взяла в работу конкретный проект, а не только с рендеров дизайнера. Награда Iron Award у Alperen Aslan и серия из двух полноценных концептов меньше чем за год говорят кое-что реальное о его продуктивности, но честный следующий вопрос для всех, кого Soie действительно интересует, прост: нашла ли она партнера по строительству. На этой неделе ответ для обоих проектов, и Soie, и Avora, - нет, и читателю стоит относиться к рендеру без конструкторского бюро и без письма о намерениях от верфи как к питчу, а не как к стройке.