Amico & Co: верфь на солнечных батареях в Генуе взяла зелёный приз Монако

Что выиграла Amico & Co на Monaco Yacht Show?

Верфь Amico & Co в Генуе победила в категории «Верфь/Рефит» премии Blue Wake Awards 2026, экологической награды Monaco Yacht Show, за солнечную установку на крыше, которая закрывает 53 процента годового энергопотребления площадки.

Премию Blue Wake Awards, которую проводит Monaco Yacht Show вместе с Water Revolution Foundation, в этом году присудили после оценки 60 проверенных участников по пяти критериям: снижение выбросов, циркулярные материалы, продуманный экодизайн, защита морской жизни и сервис для яхт. Заявки сперва проходят оценку Water Revolution Foundation по её собственным критериям, а затем передаются жюри для окончательного отбора, то есть заявку верфи именно проверяют, а не просто принимают на слово. Победителей объявили и наградили в Монако 25 и 26 сентября 2026 года, одновременно с отдельной премией Monaco Smart and Sustainable Marina Awards, которую вручали в Yacht Club de Monaco.

Победившая установка Amico & Co состоит из 1 782 панелей на более чем 4 300 квадратных метрах кровли, пиковой мощностью чуть меньше 1 мегаватта, построена туринской компанией Ceresa Next. SuperyachtNews и Yachts International на момент её установки назвали эту систему крупнейшей частной солнечной электростанцией, построенной в итальянской портовой зоне, а жюри Blue Wake признало за ней покрытие 53 процентов общего энергопотребления верфи и Waterfront Marina. На той же неделе назвали ещё пять победителей: Termodinamica за морской тепловой насос прямого расширения, Tykun за тендеры с алюминиевым корпусом, Marina Ibiza за восстановление луга посидонии, а 62-метровую парусную яхту Simena отметили за электромоторы мощностью 220 киловатт, тогда как VPLP Design получила специальное упоминание за переоснащение жёстким парусом, которое, по её собственным данным, снижает расход топлива на 25-50 процентов.

Что на самом деле предлагает верфь Amico & Co в Генуе?

Amico & Co - семейная верфь в Генуе, основанная в 1991 году, которая сегодня ведёт более 130 проектов рефита в год на площадке в 65 000 квадратных метров, с сухими доками и подъёмником для яхт до 170 метров.

Верфь принимает яхты от 30 до 140 метров и, по её собственным данным, может вести одновременно до 35 проектов, включая от восьми до десяти особо сложных рефитов в год с удлинением корпуса, полной переделкой интерьеров или заменой всей моторной установки. Подъёмная инфраструктура закрывает почти всё, что нужно флоту: ShipLift грузоподъёмностью 4 000 тонн для яхт свыше 95 метров с шестью выделенными местами, крытый сухой док длиной 102 метра с высотой прохода 31 метр, второй док, разделённый на две секции по 90 метров с собственным выдвижным малярным навесом у каждой, и третий док по запросу для яхт до 170 метров. Двенадцать крытых цехов рефита и ремонта с принудительной вентиляцией для контроля температуры и влажности при покраске дополняют внутренние отделы металлообработки, инженерии, столярных работ и отделки интерьеров вместо сети субподрядчиков. Основатель Альберто Амико формулирует подход так: в семейной верфи цепочка принятия решений очень короткая, а технический и коммерческий директор Мануэль Ди Тиллио говорит, что клиентам нужно больше, чем просто место у причала: верфь ещё и место для быстрой смены экипажа.

Рядом с самой верфью Waterfront Marina предлагает 26 стояночных мест для яхт от 20 до 110 метров, а отдельная техническая марина добавляет ещё 24 места под рефит, тоже с потолком в 110 метров. В мае 2026 года Amico & Co, меньшая генуэзская верфь Gatti, специализирующаяся на яхтах до 180 футов Amico Loano и Waterfront Marina объединились под одним новым брендом: Amico Marine. Основатель Альберто Амико назвал это попыткой ясно и последовательно представить нашу идентичность, сеть компаний, которая даёт владельцам, экипажам и менеджерам полную техническую и операционную поддержку на каждом этапе жизни суперяхты, а генеральный директор Бруно Гульельмини назвал это результатом долгого пути роста Amico & Co. Премию Blue Wake присудили именно генуэзской верфи, а не группе в целом, так что владелец, сравнивающий предложения под новым брендом Amico Marine, должен уточнять, к какой именно физической площадке относится та или иная награда.

Почему владельцу должна быть интересна экологическая премия рефит-верфи?

Проверенная солнечная установка и береговое электропитание означают меньше часов работы генератора у причала и верфь, лучше подготовленную к ужесточающимся нормам по выбросам в Средиземноморье и Евросоюзе, а для владельца обе вещи выражаются в эксплуатационных расходах и простое, а не только в сертификате.

Рефит или долгая стоянка на верфи без полноценного берегового электропитания заставляет яхту гонять собственные генераторы ради бытовой нагрузки, кондиционирования и проверки систем, сжигая топливо и моточасы на оборудовании, которое владелец предпочёл бы дать отдохнуть между сезонами. Площадка Amico & Co в Генуе теперь предлагает береговое электропитание на всех местах в дополнение к солнечной установке в связке с системой утилизации отходов, которую жюри Blue Wake разбило на 25 отдельных категорий - деталь, особенно важная для остатков противообрастающих покрытий, растворителей и прочих отходов малярных цехов, которые менее регулируемая верфь могла бы просто свозить на свалку или сортировать не так тщательно. Порты Южной Европы за это десятилетие заметно ужесточили нормы по выбросам и отходам, и верфь, уже соответствующая проверенному и оценённому жюри стандарту, лучше подготовлена к очередному витку правил без закрытия площадки или неожиданной доплаты посреди рефита.

Есть и сторона перепродажи и страхования, о которой владельцы всё чаще спрашивают брокеров: документированная история рефита на верфи с независимо проверенными экологическими стандартами - это более чистая строка в акте осмотра, чем верфь без каких-либо публичных данных. Это касается не только Amico & Co, премия Blue Wake Awards отметила ещё пять победителей, работающих над разными сторонами одной и той же проблемы: от климатики на тепловом насосе у Termodinamica до восстановления посидонии у Marina Ibiza. То, что премия меняет конкретно для владельца, скромнее и точнее: теперь можно указать на средиземноморскую верфь полного цикла с измеренной и независимо проверенной цифрой того, какая часть её работы не идёт на дизеле.

Что рассказывают капитаны, делавшие рефит у Amico & Co?

Капитаны, названные поимённо на сайте самой Amico & Co, описывают клиентов, которые возвращаются год за годом, а не разовый удачный рефит, включая парусную яхту класса J, приходившую восемь лет подряд.

Капитан Ник Райан с парусной яхты класса J Shamrock V приводил лодку на генуэзскую верфь Amico восемь лет подряд - схему сложнее подделать, чем одну восторженную цитату. Капитан Джон Флекенштейн с моторной яхты Apogee сказал, что яхта получила у Amico отличный опыт и что он рассчитывает продолжать работать с верфью, а капитан моторной яхты Alibi назвал работу верфи по рефиту, ремонту и освидетельствованию исключительно хорошей.

Все три цитаты взяты из отзывов, которые Amico & Co решила опубликовать сама, а не с независимого форума капитанов или стороннего сайта отзывов, и в ходе подготовки этого материала не нашлось ни одного негативного рассказа о рефите на этой верфи. Об этом стоит сказать прямо, а не выдавать выборку, отобранную самой компанией, за независимую оценку: это реальные, подписанные похвалы от капитанов, которые действительно там работают, но также и самоотобранная выборка - ограничение, которое владельцу стоит держать в уме, даже если сама верфь никогда об этом не упомянет.

В чём честный компромисс при выборе Amico & Co для рефита?

Amico & Co предлагает проверенную инфраструктуру устойчивости, очень большую подъёмную мощность и давних постоянных клиентов, в обмен на непубличные цены, расположение в Генуе, которое означает расходы на перегон для любой яхты, базирующейся за пределами западного Средиземноморья, и ребрендинг 2026 года, который пока не проясняет, какие цифры устойчивости относятся к какой верфи внутри группы.

Сильнейший довод в пользу верфи - это инфраструктура, которую владелец может проверить, а не просто принять на веру: солнечная установка мощностью 1 мегаватт, оценённая жюри, береговое электропитание повсеместно, система отходов из 25 категорий, внутренние отделы, которые избавляют от наценок и задержек субподряда, а также сухие доки плюс ShipLift, которые вместе закрывают яхты до 170 метров - размер, который несколько средиземноморских рефит-верфей вообще не могут принять. Слабейший довод - то, что верфь не публикует: ни суточной ставки, ни тарифа на место не встречается ни в её собственных материалах, ни в отраслевой прессе, каждый рефит оценивается индивидуально без публичного ориентира для сравнения, а цифра в 53 процента возобновляемой энергии, при всей своей реальности и проверенности, всё же оставляет почти половину энергопотребления площадки вне солнечной генерации.

Для владельца, чья яхта базируется в Карибском бассейне, в Заливе или в Юго-Восточной Азии, Генуя остаётся попросту далёкой точкой для рефита, каковы бы ни были экологические заслуги верфи, премия куда сильнее меняет расклад для яхты, уже зимующей в Средиземноморье, чем для той, что нет. Прежде чем доверять верфи яхту, стоит прояснить два момента, которые премия не решает: получить письменное предложение с твёрдой датой слота, а не полагаться только на список клиентов верфи, и получить письменное подтверждение, что рефит, законтрактованный через новый бренд Amico Marine, реально пройдёт на той самой генуэзской площадке, что выиграла премию, а не на одной из родственных верфей.