26-метровый Kando 85 от AvA проходит 5 000 морских миль, второй корпус уже продается

Что такое Kando 85 от AvA, и где она построена?

V - первый корпус серии Kando 85 компании AvA Yachts, стальная экспедиционная яхта длиной 25,7 м, построенная в свободной зоне Анталии в Турции, за обшивкой которой толщиной 8-10 мм ниже ватерлинии расположены несколько водонепроницаемых переборок.

Компания AvA Yachts передала заказчику V, первый корпус серии Kando 85, построенный в свободной зоне Анталии в Турции. Ее длина составляет 25,7 метра, ширина - 7,5 метра, осадка - 2,3 метра. Корпус водоизмещающий, стальной, с надстройкой из алюминия, толщина обшивки ниже ватерлинии - от восьми до десяти миллиметров. За ней расположены несколько водонепроницаемых переборок. Сдача судна была завершена в июне 2026 года, а издание BOAT International сообщило о передаче 27 июля.

Здесь важнее конструктивные характеристики, чем внешний вид. Восемь-десять миллиметров стали под водой - это тяжелая обшивка для судна такой длины, и именно эта спецификация позволяет яхте пережидать непогоду, а не убегать от нее. Валовая вместимость держится далеко от порога 500 регистровых тонн, за которым яхта попадает под более тяжелый регуляторный режим и большие расходы на экипаж. Для владельца именно это сочетание и есть суть предложения: конструкция, способная на океанские переходы, оформленная как у небольшой яхты.

На какое расстояние ходит Kando 85 экономичным ходом, и на какой мощности?

Два дизеля Volvo Penta D13 общей мощностью 816 л.с. позволяют V развивать экономичную скорость 9 узлов и, по данным обоих отраслевых сообщений о передаче судна, проходить более 5 000 морских миль -- этого достаточно, чтобы дойти от Канарских островов до Карибского моря без дозаправки.

V оснащена двумя дизелями Volvo Penta D13 мощностью по 408 л.с. каждый, в сумме 816 л.с. Максимальная скорость - 12 узлов, экономичная - девять. Оба отраслевых сообщения о передаче судна оценивают его дальность на этой скорости более чем в 5 000 морских миль. Это пересечение Атлантики с солидным запасом, и этого достаточно, чтобы дойти от Канарских островов до Карибского моря без организации дозаправки.

Очень мало яхт длиной 26 метров имеют такую спецификацию. Глиссирующее судно той же длины часто несет в три-четыре раза больше установленной мощности и расходует ее, что ограничивает переход расстоянием между маринами. Kando 85 отказывается от максимальной скорости в пользу дальности. Владельцу, который хотел пересекать океаны, обычно приходилось покупать длину вместо этого, а длина влечет за собой экипаж, расходы на стоянку и более тяжелый класс регистра. Здесь предпринята попытка продать именно дальность саму по себе.

Как организована планировка Kando 85 для ее владельца?

Каюта владельца расположена в носовой части главной палубы с собственным личным кабинетом, каюта VIP на всю ширину корпуса занимает под ней самую широкую часть судна, а еще две каюты дополняют планировку из четырех кают на восемь гостей.

Планировка размещает каюту владельца в носовой части главной палубы, с панорамными окнами и личным кабинетом. Под ней каюта VIP на всю ширину корпуса занимает самую широкую часть судна. Двухместная каюта и трансформируемая твин-каюта дополняют планировку из четырех кают на восемь гостей. Внешний дизайн, интерьер и проектирование корпуса AvA выполнила собственными силами, не привлекая сторонней студии.

Именно эта каюта владельца на главной палубе - главная подсказка. На яхте такого размера каюта владельца обычно находится внизу вместе со всеми остальными, а перенос ее наверх забирает объем где-то в другом месте. Наличие в ней настоящего рабочего стола говорит о том, для кого проектировалось судно: для владельца, который проводит на борту недели, а не выходные. Кормовая палуба несет диваны и обеденный стол, на носу расположено джакузи, а на корме - платформа для купания.

Доступен ли для покупки второй Kando 85?

Да -- второй корпус находится в постройке и выставлен на продажу через Smart Yachts, сдача ожидается во втором квартале 2027 года, а сама V должна побывать в Канне, а затем в Монако.

Второй Kando 85 находится в постройке и выставлен на продажу через брокерскую компанию Smart Yachts, сдача ожидается во втором квартале 2027 года. Мария Разуми из Smart Yachts познакомила первого владельца с верфью. У AvA также в постройке более крупный Kando 110. V планируется представить на Cannes Yachting Festival, а затем на Monaco Yacht Show.

Покупатель, рассматривающий второй корпус, получает то, чего не мог получить первый клиент: уже переданную сестринскую яхту, которую можно осмотреть, и сезон обкатки, стоящий за проектом. Ни одна из двух цен не опубликована. Осенние выставки - настоящая проверка, поскольку серийный строитель на своей первой поставке борется за внимание владельца против имен, которым тот уже доверяет.

Чем рискует покупатель, приобретая первый корпус новой серии?

AvA полностью самостоятельно спроектировала и сконструировала Kando 85, что позволило снизить затраты, но означало, что первый владелец вкладывался в новую серию молодой верфи без переданной сестринской яхты, которую можно было бы осмотреть заранее.

Основатель компании Атилла Кучукдикер сказал, что спуск на воду стал "результатом доверия, которое владельцы оказали нам, и самоотдачи всей нашей команды". Это стандартная фраза при передаче судна, и в данном случае первый владелец действительно взял на себя реальный риск: новая серия, молодая верфь, отсутствие переданной сестринской яхты для осмотра. Проектирование и инженерная разработка судна собственными силами удерживают затраты на низком уровне, но лишают той уверенности, которую дает известная студия.

Для покупателя открытым остается вопрос перепродажи. Яхта с реальной дальностью держит свою стоимость, когда осмотр подтверждает заявления брошюры, а круг владельцев, которым нужны 5 000 морских миль, невелик, но стабилен. Первый корпус с верфи в Анталии все еще несет репутационный риск, которого нет у Feadship или Damen, и компенсирует это цена. Второй корпус и Kando 110 покажут, сможет ли AvA превратить одну поставку в серию, которую брокер сможет уверенно оценивать.