Kando 85 от AvA идёт 5 000 миль, второй корпус продаётся
Корпус в 26 метров, построенный на выносливость
AvA Yachts передала владельцу V, первый корпус серии Kando 85, из свободной зоны Антальи в Турции. Наибольшая длина составляет 25,7 метра при ширине 7,5 метра и осадке 2,3 метра. Корпус водоизмещающий, стальной, с надстройкой из алюминия, а обшивка ниже ватерлинии имеет толщину от восьми до десяти мм. За ней стоят несколько водонепроницаемых переборок. Сдача завершилась в июне 2026 года, а издание BOAT International сообщило о передаче 27 июля.
Здесь толщины важнее линий. Восемь-десять мм стали под водой - это тяжёлая обшивка для судна такой длины, и именно она позволяет яхте отстояться в непогоду, а не убегать от неё. Валовая вместимость остаётся заметно ниже порога 500 GT, за которым яхта попадает под более тяжёлый регламент и более крупный счёт за экипаж. Для владельца это сочетание и есть всё предложение: океанская конструкция при бумагах небольшой яхты.
816 л.с., девять узлов и 5 000 миль
На V стоят два Volvo Penta D13 по 408 л.с. каждый, вместе 816 л.с. Максимальная скорость составляет 12 узлов, крейсерская - девять. Оба отраслевых отчёта о сдаче дают запас хода более 5 000 морских миль на этой крейсерской скорости. Это переход через Атлантику с широким запасом, и его хватает, чтобы дойти с Канарских островов до Карибов без организации бункеровки.
Очень немногие 26-метровые яхты рассчитаны так. Глиссирующее судно той же длины часто несёт втрое или вчетверо большую установленную мощность и сжигает её, из-за чего переход ограничен расстоянием между двумя маринами. Kando 85 отдаёт максимальную скорость и покупает запас хода. Тому, кто хотел ходить через океаны, до сих пор приходилось покупать длину, а длина приносит экипаж, стоимость стоянки и более жёсткий класс. Здесь пробуют продать один запас хода.
Владелец сидит в носу, со столом
Мастер-каюта расположена в носу на главной палубе, с панорамными окнами и отдельным кабинетом. Под ней VIP-каюта во всю ширину занимает самое широкое место корпуса. Двухместная каюта и трансформируемая каюта с двумя койками дополняют планировку из четырёх кают на восемь гостей. Внешние линии, интерьер и проектирование AvA выполнила собственными силами, а не отдала стороннему бюро.
Эта мастер-каюта на главной палубе и есть подсказка. На яхте такого размера каюта владельца обычно уходит вниз вместе с остальными, а подъём её наверх стоит объёма в другом месте. Рабочий стол в ней говорит о том, для кого рисовали судно: для владельца, который проводит на борту недели, а не выходные. На кормовой палубе диваны и обеденный стол, в носу джакузи, а в корме купальная платформа.
Второй корпус выставлен на 2027 год
Второй Kando 85 находится в постройке и выставлен на продажу через Smart Yachts, сдача ожидается во втором квартале 2027 года. Мария Разуми из Smart Yachts привела к верфи первого владельца. У AvA в постройке есть и более крупный Kando 110. V должна показаться на Cannes Yachting Festival, а затем на Monaco Yacht Show.
Тот, кто смотрит на второй корпус, получает то, чего не мог получить первый заказчик: сданную сестру, по которой можно пройти, и обкаточный сезон позади проекта. Ни одна из двух запрашиваемых цен не опубликована. Осенние выставки - настоящая проверка, потому что серийная верфь с одной сдачей борется за внимание владельца против имён, которым он уже доверяет.
Риск первого корпуса
Основатель Атилла Кючюкдикер сказал, что спуск на воду стал «результатом доверия, которое владельцы оказали нам, и самоотдачи всей нашей команды». Это обычная фраза при передаче, и в этом случае первый владелец действительно взял на себя реальный риск: новая серия, молодая верфь, ни одной сданной сестры для осмотра. Проектирование и расчёты своими силами держат стоимость низкой и убирают спокойствие, которое даёт известное бюро.
Для покупателя открытый вопрос - цена перепродажи. Яхта с настоящим запасом хода держит стоимость, когда сюрвей подтверждает буклет, а круг владельцев, которым нужны 5 000 морских миль, узок, но постоянен. Первый корпус с верфи в Анталье всё ещё несёт риск бренда, которого нет у Feadship или Damen, и компенсацией служит цена. Второй корпус и Kando 110 покажут, сможет ли AvA превратить одну сдачу в серию, которую брокер сможет оценивать уверенно.