Nomad 70 от Gulf Craft меняет каюту на владельческий люкс с обзором на 270 градусов

Перерисованный 70-футовик сходит на воду в Заливе

Gulf Craft спустила на воду первую Nomad 70 модельного года 2027 на своей верфи в ОАЭ и объявила об этом 29 июля. Катер представляет второе поколение модели, которую верфь строит с 2022 года, и существенное изменение касается авторства. Голландская студия Phathom взяла на себя и наружный профиль, и интерьер, тогда как предыдущий корпус рисовали внутри компании.

Под стилистикой планировку перебрали, а не просто освежили. На катере 2027 года четыре гостевые каюты с личными санузлами, салон на верхней палубе, две отдельные каюты экипажа и обособленный камбуз экипажа профессионального уровня. Phathom описывает вмешательство так: главный салон сдвинут в корму и превращён в открытую зону отдыха, обеденная зона и камбуз ушли в середину катера, и именно это освобождает главную палубу в носу. Студия также заложила ковровые покрытия из конопли и переработанных рыболовных сетей и композитный камень из переработанных бутылок и кварца.

Каюта, которая исчезла

Уходящий корпус, который YachtBuyer числит как Nomad 70 SUV Mk1 и помечает как снятый с производства после серии с 2022 по 2026 год, размещал десять гостей в пяти каютах. Катер 2027 года размещает своих гостей в четырёх. Длина корпуса не изменилась и составляет чуть больше 21 метра, так что речь о том, кому катер адресован, а не о более компактной яхте. Объём, который занимала пятая каюта, ушёл в каюту владельца на главной палубе: по данным Gulf Craft, она даёт обзор на 270 градусов.

Размен читается в обе стороны. Владелец, который ходит с парой на борту, получает лучшее помещение на катере и камбуз, где экипаж работает, не пересекая гостевую зону. Владелец, который рассчитывал на чартер или регулярно ходит с двумя семьями, потерял два спальных места и заметную часть доходной части. Gulf Craft сохранила прежние две каюты экипажа и добавила отдельный камбуз, что чётко указывает на первого покупателя, а не на второго.

Единственные цифры по ходовым данным

Gulf Craft не публиковала для катера 2027 года ни скорости, ни дальности, ни вместимости, поэтому цифры уходящего корпуса остаются единственным ориентиром. Фирменный сайт Nomad даёт для 70-й наибольшую длину 21,50 метра, ширину 6,04 метра, осадку 1,59 метра и водоизмещение, которое верфь оценивает примерно в 66 тонн. Движение обеспечивают два MAN V8-1200 по 882 кВт каждый при 2 300 об/мин, плюс генератор на 28 кВт. Верфь заявляет дальность 2 000 морских миль, а брокерские объявления ставят максимальную скорость в диапазон от 25 до 26 узлов.

Две из этих цифр заслуживают внимания в первую очередь. Бак на 6 814 литров против заявленных 2 000 миль предполагает медленный переход, а вовсе не 25 узлов, и это обычная арифметика полуводоизмещающего корпуса, а не упрёк. Более трудная цифра - бак пресной воды на 946 литров. На катере, сертифицированном на десять гостей, это вопрос опреснителя, а меняет ли что-то катер 2027 года, не опубликовано.

Против собственной сестры и против Sirena

Самое важное сравнение - внутреннее. Сопоставление YachtBuyer ставит Nomad 75 SUV на 23,4 метра, с восемью гостями в четырёх каютах и четырьмя членами экипажа, на двух MAN V12-1550 ради 24 узлов и 1 300 морских миль на 10 узлах из 7 880 литров. Для меньшей 70-й заявлены 2 000 миль. По опубликованным цифрам более короткий катер уходит дальше флагмана, стоящего над ним: неудобная строка в каталоге и полезная для покупателя.

За пределами семейства очевидный соперник - Sirena 68, и она строит другой аргумент. Sirena имеет 21,4 метра против 21,5, идёт 28 узлов против 25, заявляет крейсерские 16 узлов там, где Gulf Craft не заявляет крейсерской скорости вовсе, и несёт 1 600 литров пресной воды против 946. Она размещает шестерых гостей, восьмерых опционально, в трёх или четырёх каютах, против десяти в пяти у уходящей Nomad. YachtBuyer ставит подержанные Sirena 68 в среднем около GBP 2 млн по пяти катерам возрастом от трёх до шести лет.

Чего покупатель по-прежнему не узнает

Не хватает двух вещей. Gulf Craft не опубликовала цену на Nomad 70 2027 года, а Northrop & Johnson, которая указывает модель как доступную исключительно через неё, называет цену по запросу, а не конкретное число. Уходящий корпус снят с производства, и YachtBuyer не фиксирует по нему актуальных данных вторичного рынка, так что и цены перепродажи, на которую можно опереться, пока нет.

Второй пробел - опыт. Катер 2027 года на воде считанные дни, и на нём ещё никто не ходил, поэтому нет отзывов владельцев ни о планировке, ни о материалах, ни о том, что перерисованная надстройка делает на боковой волне. Тот, кто покупает сейчас, покупает мореходные манеры уходящего корпуса и репутацию верфи, а не проверенный катер. Для первой единицы серии это обычное положение, и именно поэтому время на борту первого корпуса стоит выпросить до задатка, а не после.