Benetti сдаёт Inari - 49,9-метровую B.Now, удержанную на 499 GT
FB619: контракт в 2023 году, спуск в апреле
Всю постройку Inari носила строительный номер FB619. Контракт подписали в феврале 2023 года через Divo Yacht, на воду её спустили с верфи Benetti в Ливорно 30 апреля 2026 года, а сдача следует в этом месяце после ходовых испытаний. Три года с небольшим от подписи до передачи - обычный срок для полусерийного корпуса такого размера.
Экстерьер выполнило британское бюро RWD. Проектирование корпуса собственное, Benetti, а интерьер сделал Benetti Style Department, и это третья самостоятельная строка в титрах, которую публикации об этой яхте обычно опускают. Корпус стальной, надстройка алюминиевая, с автомобильной по духу пластикой, вокруг которой построена линейка B.Now.
Почему важны 499 регистровых тонн
Inari имеет вместимость 499 GT, сознательно поставленную под отметку 500. Выше неё яхта переходит в более тяжёлую полосу требований к экипажу, освидетельствованиям и безопасности, которые добавляют затрат и хлопот всё время, пока она в собственности. Верфи проектируют так, чтобы остаться под чертой, и объём, который Benetti находит под ней, и делает 49,9-метровую яхту крупнее, чем подсказывает цифра.
Движительная установка обычная и проверенная, не экспериментальная. Два двигателя MAN дают 15 узлов максимальной скорости и 13 узлов крейсерской, а 60 000 литров топлива увозят яхту примерно на 4500 морских миль на 10 узлах. Это океанский переход по подготовленному маршруту, а не прыжки между островами, что при такой вместимости встречается редко.
Бич-клуб на 49,9-метровом корпусе
Oasis Deck - ответ Benetti на то, о чём владельцы просят на яхте поменьше, то есть на больший контакт с водой. Откидные террасы в фальшборте раскрываются в корме и охватывают бассейн и лаунж, так что на якоре кормовая палуба превращается в единую открытую платформу. Идея началась на крупных яхтах Benetti и постепенно спускается вниз по линейке.
Стандартная планировка рассчитана на 12 гостей в шести каютах. Этот владелец взял пять, на 10 человек, с владельческой каютой в носу на главной палубе и тремя двуспальными и одной двухместной на нижней. При перепродаже это решение стоит понимать, потому что следующий покупатель получает число кают ниже максимума платформы.
С чем она соотносится на рынке
Benetti не публикует цены, и для Inari ни одна не объявлена: яхта не выставлена на продажу. Рамку задаёт вторичный рынок на той же длине. SuperYacht Times сейчас показывает Bombay - Benetti 2016 года длиной 49,92 метра и вместимостью 487 GT - за 19 500 000 евро, столько сегодня просят за десятилетний корпус почти тех же размеров.
Этот разрыв между новой сдачей и десятилетней яхтой почти того же размера и вместимости и есть вопрос об амортизации в самом чистом виде. Английские суды признали, что типичной скорости, с которой яхта теряет в цене, не существует. Такие сопоставления - единственный честный способ это проверить.
Линейка уже ушла вперёд
Опубликованное семейство B.Now у Benetti сейчас включает 72M, 67M, 60M и новую 52M длиной 51,50 метра. Модели 50M, по которой построена Inari, в нём больше нет. У 52M ширина 9,00 метра, осадка 2,6 метра, два MAN V12, 4500 морских миль на 10 узлах, 12 гостей в шести каютах и 10 членов экипажа, а интерьер приписан Валентине Занньер.
Владельцу это стоит прочитать внимательно. Снятая с производства модель не становится худшей яхтой, и цифры Inari держатся против сменщицы почти пункт в пункт. Но брокеры оценивают модель в каталоге иначе, чем выведенную из него, и флот B.Now 50M теперь закрытое множество, у которого перестают появляться новые аналоги.