Benetti сдаёт Inari - 49,9-метровую B.Now, удержанную на 499 GT
FB619: контракт в 2023 году, спуск в апреле
Всю постройку Inari носила строительный номер FB619. Контракт подписали в феврале 2023 года через Divo Yacht, на воду её спустили с верфи Benetti в Ливорно 30 апреля 2026 года, а сдача следует в этом месяце после ходовых испытаний. Три года с небольшим от подписи до передачи - обычный срок для полусерийного корпуса такого размера.
Экстерьер выполнило британское бюро RWD. Проектирование корпуса собственное, Benetti, а интерьер сделал Benetti Style Department, и это третья самостоятельная строка в титрах, которую публикации об этой яхте обычно опускают. Корпус стальной, надстройка алюминиевая, с автомобильной по духу пластикой, вокруг которой построена линейка B.Now.
Почему важны 499 регистровых тонн
Inari имеет вместимость 499 GT, сознательно поставленную под отметку 500. Выше неё яхта переходит в более тяжёлую полосу требований к экипажу, освидетельствованиям и безопасности, которые добавляют затрат и хлопот всё время, пока она в собственности. Верфи проектируют так, чтобы остаться под чертой, и объём, который Benetti находит под ней, и делает 49,9-метровую яхту крупнее, чем подсказывает цифра.
Движительная установка обычная и проверенная, не экспериментальная. Два двигателя MAN дают 15 узлов максимальной скорости и 13 узлов крейсерской, а 60 000 литров топлива увозят яхту примерно на 4500 морских миль на 10 узлах. Это океанский переход по подготовленному маршруту, а не прыжки между островами, что при такой вместимости встречается редко.
Бич-клуб на 49,9-метровом корпусе
Oasis Deck - ответ Benetti на то, о чём владельцы просят на яхте поменьше, то есть на больший контакт с водой. Откидные террасы в фальшборте раскрываются в корме и охватывают бассейн и лаунж, так что на якоре кормовая палуба превращается в единую открытую платформу. Идея началась на крупных яхтах Benetti и постепенно спускается вниз по линейке.
Стандартная планировка рассчитана на 12 гостей в шести каютах. Этот владелец взял пять, на 10 человек, с владельческой каютой в носу на главной палубе и тремя двуспальными и одной двухместной на нижней. При перепродаже это решение стоит понимать, потому что следующий покупатель получает число кают ниже максимума платформы.
С чем она соотносится на рынке
Benetti не публикует цены, и для Inari ни одна не объявлена: яхта не выставлена на продажу. Рамку задаёт вторичный рынок на той же длине. SuperYacht Times сейчас показывает Bombay - Benetti 2016 года длиной 49,92 метра и вместимостью 487 GT - за 19 500 000 евро, столько сегодня просят за десятилетний корпус почти тех же размеров.
Этот разрыв между новой сдачей и десятилетней яхтой почти того же размера и вместимости и есть вопрос об амортизации в самом чистом виде. Английские суды признали, что типичной скорости, с которой яхта теряет в цене, не существует. Такие сопоставления - единственный честный способ это проверить.
Линейка уже ушла вперёд
Опубликованное семейство B.Now у Benetti сейчас включает 72M, 67M, 60M и новую 52M длиной 51,50 метра. Модели 50M, по которой построена Inari, в нём больше нет. У 52M ширина 9,00 метра, осадка 2,6 метра, два MAN V12, 4500 морских миль на 10 узлах, 12 гостей в шести каютах и 10 членов экипажа, а интерьер приписан Валентине Занньер.
Владельцу это стоит прочитать внимательно. Снятая с производства модель не становится худшей яхтой, и цифры Inari держатся против сменщицы почти пункт в пункт. Но брокеры оценивают модель в каталоге иначе, чем выведенную из него, и флот B.Now 50M теперь закрытое множество, у которого перестают появляться новые аналоги.
Сильные стороны и что учесть
Сильные стороны
- Намеренно ограниченный тоннаж упрощает эксплуатационные расходы и экипажОставаясь на уровне 499 GT вместо проектирования по естественному объёму корпуса, яхта избегает пакета требований SOLAS, ISM и MLC - сплошной противопожарной изоляции, обязательных спринклеров, берегового менеджера по безопасности, более высокой сертификации офицеров - которые вступают в силу от 500 GT. Это общий отраслевой контекст о пороге в 499 GT, а не сведения, специфичные для Inari.
- Большая дальность хода для её размера4500 морских миль на скорости 10 узлов - действительно впечатляющий показатель для яхты длиной 49,9 метра, подходящий для продолжительных переходов, а не коротких прибрежных выходов.
На что обратить внимание
- Потолок в 499 GT - жёсткое конструктивное ограничение, а не бесплатное преимуществоУдержание объёма чуть ниже регуляторной черты обычно означает жертву частью закрытого пространства или хитрое формирование корпуса и надстройки исключительно ради того, чтобы остаться под этой цифрой - яхта строится в той же мере под регуляторную цель, что и под техзадание владельца.
- Скромная максимальная скорость для 50-метровой яхты15 узлов максимальной скорости и 13 узлов крейсерской ничем не выделяются на фоне проектов сопоставимой длины с более мощной силовой установкой, что отражает типичный для линейки B.Now компромисс в пользу дальности и экономичности, а не скорости.
Практическая информация
| Гости / каюты | До 12 гостей в 6 сьютах - каюта владельца на главной палубе, три двухместные гостевые каюты и одна каюта с раздельными кроватями. |
|---|---|
| Экипаж | До 10 членов экипажа. |
| Скорость / дальность | 13 узлов крейсерская скорость, 15 узлов максимальная, около 4500 морских миль дальности на 10 узлах, на двух двигателях MAN. |
| Покупка или чартер | Цена продажи, объявление о продаже или чартерная программа не опубликованы; заказана как частная постройка через брокера Divo Yacht в феврале 2023 года. |
| Что не опубликовано | Стоимость постройки и личность нынешнего владельца не раскрыты ни в одном найденном источнике, и здесь не выдвигается никаких предположений на этот счёт. |
Вопросы, на которые отвечает этот материал
Что произошло?
Benetti спустила Inari на воду в Ливорно 30 апреля и сдаёт её в этом месяце, через три года после подписания контракта. Её длина 49,9 метра, вместимость 499 GT - на тонну ниже отметки, которая меняет требования к экипажу и освидетельствованиям на всю жизнь яхты, - и при этом она проходит 4500 морских миль на 10 узлах. Линейка, к которой она относится, уже ушла вперёд без неё.
В чём сильные стороны?
Намеренно ограниченный тоннаж упрощает эксплуатационные расходы и экипаж. Оставаясь на уровне 499 GT вместо проектирования по естественному объёму корпуса, яхта избегает пакета требований SOLAS, ISM и MLC - сплошной противопожарной изоляции, обязательных спринклеров, берегового менеджера по безопасности, более высокой сертификации офицеров - которые вступают в силу от 500 GT. Это общий отраслевой контекст о пороге в 499 GT, а не сведения, специфичные для Inari.
На что обратить внимание владельцу или покупателю?
Потолок в 499 GT - жёсткое конструктивное ограничение, а не бесплатное преимущество. Удержание объёма чуть ниже регуляторной черты обычно означает жертву частью закрытого пространства или хитрое формирование корпуса и надстройки исключительно ради того, чтобы остаться под этой цифрой - яхта строится в той же мере под регуляторную цель, что и под техзадание владельца.
Кто сообщил об этом?
SuperYacht Times, SuperYacht24, Yacht Charter Fleet, Yacht Harbour, YachtBuyer.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.