BGX83 от Bluegame - первая яхта верфи длиной более 24 метров

Что такое Bluegame BGX83 и почему это первая модель такого рода для верфи?

BGX83 - это кроссоверная моторная яхта длиной 25,6 метра и валовой вместимостью 99 GT, представленная итальянской верфью Bluegame в 2026 году, и первая яхта в истории компании, превысившая отметку в 24 метра, которую отраслевая пресса и большинство брокеров используют для определения суперяхты.

Bluegame создала себе имя благодаря линейке BGX - серии быстрых кроссоверных дневных яхт с управлением самим владельцем, которые позаимствовали складные транцевые платформы, открытые кокпиты и стиль бич-клуба из мира тендеров и разъездных катеров, увеличив их до размеров, на которых семья может провести неделю в круизе. Самая крупная модель этой линейки, BGX78, остается чуть меньше 24 метров. BGX83 - нет: при длине 25,6 метра и валовой вместимости 99 GT она превышает границу, которую большая часть отрасли называет суперяхтой, хотя форма ее корпуса и философия управления самим владельцем безошибочно узнаются как Bluegame.

Название следует традиции Bluegame: BGX - для кроссоверной серии, 83 - длина в футах. Ее спроектировала студия Zuccon International Project совместно с Лукой Сантеллой, отвечавшим за экстерьер, морскую архитектуру разработал Луис Т. Кодега, а интерьеры создала миланская студия Lissoni & Partners. Все трое уже работали над предыдущими моделями BGX, поэтому BGX83 воспринимается как масштабирование проверенной формулы, а не как новый язык дизайна - и это само по себе часть предложения для нынешних владельцев Bluegame, переходящих на более крупную модель.

Что приводит в движение BGX83 и с какой скоростью она идет?

BGX83 построена из стеклопластика с тиковой палубой и оснащена тремя винторулевыми колонками Volvo Penta IPS мощностью по 900 л.с. каждая, что дает максимальную скорость около 30 узлов и крейсерскую скорость около 26 узлов.

Три установки IPS вместо традиционных валолиний позволяют сделать машинное отделение компактным и освободить объем ниже для гостей и экипажа - та же логика, которую Bluegame уже применяла на более мелких моделях BGX. Суммарная мощность в 2700 л.с. для яхты такого размера скромна по сравнению со сопоставимой глиссирующей моторной яхтой, но кроссоверный корпус легче, а колонки IPS эффективнее валолиний на крейсерской скорости, благодаря чему верфь и добивается реальных 30 узлов максимальной скорости. Ширина составляет 6,3 метра, а осадка - небольшие 1,8 метра, что позволяет заходить на стоянки, недоступные для 25-метровой моторной яхты с более глубокой осадкой.

Планировка сохраняет фирменные черты кроссовера: складные фальшборты по ватерлинии превращают кормовой кокпит в купальную платформу и бич-клуб на стоянке, каюта владельца занимает всю ширину корпуса в 6,3 метра, а на главной палубе за салоном предусмотрена опциональная открытая шоу-кухня. Заявленная вместимость гостей - от шести до восьми человек в трех или четырех каютах в зависимости от конфигурации, экипаж - три человека: небольшой экипаж для 25-метровой яхты и прямое следствие проекта, рассчитанного на владельца, который по-прежнему хочет сам управлять яхтой и швартоваться, а не передавать это полностью профессиональному экипажу.

Кому принадлежит Bluegame и важно ли это для покупателя?

Bluegame была основана в 2004 году яхтсменом и архитектором Лукой Сантеллой и с 2018 года входит в состав публичной группы Sanlorenzo, что важно для покупателя, поскольку за небольшим специалистом по кроссоверам стоит сеть сервиса, запчастей и перепродажи крупного судостроителя, а не независимая мастерская.

Сантелла построил первую яхту Bluegame самостоятельно и нашел финансирование через гонщика офшорных катеров и предпринимателя Карло Бономи, который поддержал серийное производство первых моделей; с 2009 года Sanlorenzo производила и продавала две из них. Отношения переросли в полное поглощение в 2018 году, после чего выручка Bluegame, по имеющимся данным, выросла примерно в шестнадцать раз за пять лет под управлением группы Sanlorenzo, а повседневное руководство было поручено собственным менеджерам группы.

Для покупателя эта принадлежность значит больше на 25-метровой яхте, чем на 10-метровой дневной BGX: корпус длиной суперяхты подразумевает более серьезные обязательства по сервису и гарантии, и покупатель, переходящий с меньшей модели BGX или с яхты другой верфи, фактически покупает вместе с ней доступ к контролю качества производства Sanlorenzo, ее дилерской сети и со временем к рынку подержанных яхт группы. Именно поэтому BGX83 может обоснованно претендовать на полноценный выход на весь выставочный цикл за один сезон: столь скоординированное продвижение в Каннах и Монако - это маркетинговое решение уровня группы, а не то, что обычно может позволить себе самостоятельно независимый специалист по кроссоверам с 22-летней историей.

Как BGX83 сравнивается с другими кроссоверными яхтами около 25 метров?

BGX83 конкурирует не столько с 25-метровыми моторными яхтами с флайбриджем, сколько с небольшой группой спортивных кроссоверов схожей длины, такими как линейка wallytender компании Wally и собственная серия SX компании Sanlorenzo, - все они преследуют одну и ту же идею управления самим владельцем и минимального экипажа на длине суперяхты.

SX88 от Sanlorenzo и более крупные модели wallytender от Wally - самые близкие аналоги: все три верфи продают одну и ту же идею - яхту, достаточно длинную, чтобы разместить гостей и обеспечить реальную дальность хода, но оформленную и укомплектованную экипажем как дневная яхта, а не как формальная моторная яхта. У Sanlorenzo более широкая модельная линейка и больше поставленных корпусов такого размера; предложение Bluegame - более легкий, быстрый и откровенно спортивный корпус, хотя верфь не опубликовала цену BGX83, и ни одна из трех верфей не раскрывает сравнение стоимости корпус к корпусу. Тот факт, что SX88 выпускается той же материнской группой, что владеет Bluegame, сам по себе показателен: Sanlorenzo под одной крышей проверяет одну и ту же идею управления владельцем на двух разных ценовых уровнях и с двумя разными языками дизайна.

Более значимое для покупателя сравнение - не с другим кроссовером, а с обычной 25-28-метровой моторной яхтой с флайбриджем от такой верфи, как Ferretti или Sunseeker. У этих яхт больше закрытого объема и больше экипаж, но BGX83 рассчитана на владельца, который уже решил, что ему это не нужно: больше палубного пространства, менее формальный интерьер и эксплуатационные расходы, рассчитанные на трех членов экипажа вместо шести-семи. Сохранится ли этот компромисс на длине суперяхты, а не только на более мелких корпусах BGX, где он уже доказал свою состоятельность, - вот реальный вопрос, который проверяет BGX83.

Когда и где покажут BGX83 и доступен ли уже корпус?

По словам генерального директора Джангвидо Джиротти, Bluegame планирует впервые показать BGX83 на всем своем осеннем цикле европейских лодочных выставок в течение одного сезона, перед первыми поставками.

Джиротти заявил, что этой осенью верфь привезет на один выставочный сезон практически весь модельный ряд - это изменение графика по сравнению с предыдущими годами и признак того, что BGX83 должна демонстрироваться вместе с более мелкими моделями BGX, а не запускаться отдельно. Это выводит модель к покупателям на Каннском яхтенном фестивале и на Монакском яхтенном шоу с разницей в несколько недель - двух мероприятиях, где европейский покупатель с наибольшей вероятностью поднимется на борт перед заказом.

Независимых ходовых испытаний или отзывов владельцев пока не существует; яхта была представлена лишь на прошлой неделе, и все показатели производительности в этой статье взяты из собственных пресс-материалов Bluegame, а также от морского архитектора и дизайнеров верфи, а не от поставленного корпуса или независимых испытаний. Это нормально для настолько новой лодки, но означает, что приведенные выше цифры скорости, дальности хода и эффективности следует воспринимать как данные самого производителя до публикации независимых испытаний.