Cantiere delle Marche сдала четвёртую яхту по имени Ammonite

Что такое новая Ammonite и кто её построил?

Ammonite - четвёртый корпус линейки эксплореров Nauta Air 110 верфи Cantiere delle Marche, яхта длиной 33,1 метра со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой, сданная верфью в Анконе в сентябре 2026 года Marcus и Caroline Blackmore.

Длина яхты составляет 33,07 метра наибольшая при длине по ватерлинии 29,63 метра, ширина - 7,55 метра, осадка при полной загрузке - 2,35 метра, водоизмещение - 250 тонн. Cantiere delle Marche, верфь в Анконе, стоящая за линейками Nauta Air и Darwin, спустила корпус на воду 1 июля 2026 года и завершила ходовые испытания и оснащение в течение следующих двух месяцев перед сдачей. Внешний и внутренний дизайн выполнен студией Nauta Design из Милана, чьё имя носит линейка, инженерное и мореходное проектирование - бюро Hydro Tec. Два дизельных двигателя Caterpillar C18 Acert мощностью по 533 кВт разгоняют яхту до максимальной скорости 13 узлов, а заявленная верфью дальность хода составляет 4 000 морских миль на скорости 10 узлов.

"Мы особенно рады объявить о спуске этой яхты на воду, потому что владелец ... сам настоящий яхтсмен и путешественник", - сказал Vasco Buonpensiere, генеральный директор Cantiere delle Marche, на церемонии спуска на воду в июле. Massimo Gino, сооснователь и генеральный директор Nauta, назвал проект "одним из тех прекрасных проектов, где отношения раскрывают лучшее в каждом". Оба высказывания указывают на один и тот же факт: это не клиент, впервые покупающий яхту у незнакомой верфи, а постоянный заказчик, которого верфь уже хорошо знает.

Почему семья Blackmore называет каждую свою лодку Ammonite?

Marcus и Caroline Blackmore теперь владеют уже четвёртым судном по имени Ammonite - ему предшествовали три парусные яхты Southern Wind -, а новая Nauta Air 110, по имеющимся данным, стала третьим проектом пары с Nauta, так что эта сдача - продолжение двадцатилетних отношений, а не первая покупка.

Marcus Blackmore - предприниматель из Сиднея, который на протяжении четырёх десятилетий возглавлял компанию Blackmores, производителя витаминов и пищевых добавок, основанного его отцом Maurice в 1938 году и выросшего в крупнейший австралийский бренд натурального здоровья, ныне принадлежащий японской Kirin Holdings. Вне компании он вместе с женой Caroline выстроил настоящую карьеру океанского яхтсмена: серию парусных яхт Southern Wind, каждая из которых называлась Ammonite, участвовавших в крупных регатах и проходивших маршруты от фьордов Аляски до отдалённых архипелагов южной части Тихого океана. Первая Ammonite пары была 25-метровой яхтой Southern Wind; вторая, 29-метровое судно-систершип, сданное годами позже, сохранила то же имя, а не получила новое - привычка, которую новая 33-метровая Nauta Air 110 теперь распространяет на четвёртый корпус. Эта история - именно тот контекст, который нужен читателю, ориентированному на позицию владельца, чтобы оценить значение этой сдачи: перед нами не пара, впервые пробующая яхтинг, а два опытных океанских яхтсмена, выбирающих следующую главу - от паруса к моторному эксплореру дальнего радиуса действия.

Сам переход стоит прочитать внимательно как факт. Владелец, проведший двадцать лет под парусом и способный заказать что угодно, выбрал стальной эксплорер умеренного водоизмещения с максимальной скоростью 13 узлов вместо более быстрой и эффектной моторной яхты той же длины. Этот выбор укладывается в более широкую модель, на которой Cantiere delle Marche построила свой бизнес: яхтсмены и путешественники дальнего радиуса переходят на мотор, не отказываясь от мореходности, дальности хода и автономности, которые они ценили под парусом. Yotters не смогла подтвердить цену покупки: Cantiere delle Marche не публикует суммы продаж своих индивидуальных построек, и ни верфь, ни владельцы не назвали её на момент публикации.

На что реально способна Ammonite в море?

По данным верфи, Ammonite способна пересечь большинство океанских бассейнов на одном баке при скорости 10 узлов и разместить десять гостей в пяти каютах, однако максимальная скорость 13 узлов и осадка 2,35 метра задают чёткие пределы того, насколько быстро она ходит и куда может встать на якорь.

Заявленная дальность хода в 4 000 морских миль на 10 узлах покрывает, для сравнения, примерно расстояние от Канарских островов до Карибского бассейна с запасом топлива или переход Средиземного моря из конца в конец и обратно без дозаправки - именно тот тип дальних переходов, под который создана линейка Nauta Air, а не побочная опция. Водоизмещение в 250 тонн при полной загрузке и сочетание стального корпуса с алюминиевой надстройкой повторяются в тех же линейках Darwin и Nauta Air верфи Cantiere delle Marche - выбраны они именно ради дополнительной прочности и более низкого центра тяжести, которые требуют длинные открытые переходы, ценой чистой скорости, которую дал бы глиссирующий корпус той же длины.

Под палубой верфь предусматривает размещение десяти владельцев и гостей плюс два места пульман в пяти каютах, с каютами экипажа на пять человек в ещё трёх каютах - соотношение, отдающее предпочтение гостевому пространству перед более многочисленным экипажем, который несут некоторые эксплореры. Ёмкость топливных баков составляет 42 970 литров, запас пресной воды - 6 480 литров, ёмкость танков чёрной и серой воды - 8 400 литров - цифры, которые подкрепляют заявление о дальности хода и указывают на реальную автономность, а не на число, подобранное для спецификации. Ни одна из этих цифр не основана на независимых ходовых испытаниях: это данные самой верфи, и Yotters не нашла опубликованных независимых тестов этого корпуса на момент публикации.

Что остаётся за рамками спецификации Ammonite?

Данные верфи убедительны в части дальности хода и постройки, но ничего не говорят о реальной мореходности на волнении, истории перепродаж линейки Nauta Air 110 или независимой проверке приведённых цифр - пробелы, которые покупателю той же модели стоит закрыть до подписания контракта.

Максимальная скорость 13 узлов медленна по сравнению почти с любой глиссирующей моторной яхтой сопоставимой длины, и владелец, ищущий в этом сегменте скорость, а не дальность хода, выбирает не ту лодку. Осадка 2,35 метра, при всей своей умеренности для яхты такого водоизмещения, по-прежнему исключает самые мелкие якорные стоянки, доступные меньшему эксплореру или катамарану с меньшей осадкой. А поскольку Ammonite была сдана лишь в этом месяце, независимых отзывов владельцев или чартерных отчётов, независимых ходовых испытаний и данных о перепродаже именно Nauta Air 110 пока не существует - есть только собственные, вполне ожидаемо позитивные заявления верфи и дизайн-студии на церемонии спуска на воду.

Что действительно даёт история модели - это происхождение: четыре корпуса одной модели, сданные примерно за четыре месяца, в дополнение к более ранней Nauta Air 110, проданной Blackmore в 2024 году, и ещё более раннему корпусу по имени Mimi la Sardine, указывают на проект, который верфь уже умеет строить повторяемо, а не на первый экземпляр, всё ещё устраняющий детские болезни. Для потенциального владельца эта производственная зрелость вместе с покупателем, обладающим двадцатилетним профильным опытом и вновь выбирающим ту же верфь, сегодня служит более полезным сигналом, чем любая цифра производительности, которую Cantiere delle Marche пока не проверила независимо, и более надёжный выбор для тех, кто в этом году ищет эксплорер такого размера.