CdM сдала Octopus, 35-метровый эксплорер с дальностью 5 500 морских миль
Продана до того, как появилась
Джейми Суэйн из лондонского офиса IYC продал первую Deep Blue 115 американскому клиенту в 2024 году, и строительство в Анконе началось в том же году. На воду яхту спустили в апреле 2025 года, передали заказчику 20 июля 2026 года. Около двух лет от подписи до сдачи - вот цифра, которую стоит запомнить, потому что именно с ней покупатель на самом деле сравнивает предложение верфи занять слот 2029 года на более крупном корпусе.
Васко Буонпенсьере, соучредитель и генеральный директор, сказал, что работа с клиентами, у которых есть ясное видение и глубокое понимание яхтенного дела, оказалась увлекательной и благодарной. Верфь заявляет о десяти проектах суперъяхт в заказе или в постройке. Octopus - первая единица линейки Deep Blue 115, так что у модели теперь есть сданная референсная лодка, а не рендер, и именно это двигает второй и третий корпуса.
299 GT, и что они дают владельцу
Длина составляет 35 метров, ширина 7,55 метра, валовая вместимость 299 GT. В этом размерном классе цифра вместимости - осознанный выбор, и она определяет всё, что находится выше ватерлинии. Внутри пять кают на десять гостей, апартаменты владельца вынесены в нос главной палубы, а не задвинуты на нижнюю, плюс четыре каюты на семь человек экипажа.
Внешние линии нарисовал Орасио Боццо, интерьеры - Джорджо М. Кассетта, за корабельную архитектуру и инженерию отвечала Axis Group Yacht Design. Лодку описывают как глубоко индивидуальную постройку, а не как серийную единицу со списком опций, отсюда и срок строительства. Тот, кто ставит её рядом с серийным 35-метровым флайбриджем, сравнивает не две версии одной и той же покупки.
Дальность и есть весь аргумент
Два двигателя Caterpillar C18 стандарта IMO Tier III выдают по 533 кВт каждый. Максимальная скорость 13,5 узла, крейсерская девять, дальность 5 500 морских миль. Этого хватает на переход через Атлантику с запасом, и достигнуто это без гибридной установки, без батарейных блоков и без всей той техники, которая добавляет современному проекту стоимость и сервисные риски.
Цена такой дальности - время. 35-метровый глиссер идёт 24 узла и проходит средиземноморский сезон короткими перегонами, тогда как Octopus тратит дни на то, что другая лодка закрывает за ночь. Взамен владелец получает судно, которое может уйти из Средиземного моря в октябре и в ноябре оказаться действительно в другом месте, а это иной способ пользоваться активом, а не улучшенная версия прежнего.
Что сообщают владельцы и экипажи
Модель появилась потому, что владельцы более крупной попросили её короче
Deep Blue 115 - это масштабное развитие 43,1-метровой Acala, сданной в 2022 году и ходящей сегодня под именем Orixa. В CdM говорят, что серию создали повторяющиеся запросы клиентов на возможности той лодки в более коротком корпусе. Это самый ясный сигнал на этой странице о том, кому эта лодка нужна на самом деле.
Cantiere delle MarcheСам проектировщик называет её карманной суперяхтой, а не малым эксплорером
Horacio Bozzo описал задание как настоящую карманную джентльменскую суперяхту с сильной эксплорерской ДНК. Читать это следует как заявление о позиционировании от человека, которому платят за рисунок, но оно объясняет владельческие апартаменты на главной палубе и бассейн на 35-метровом корпусе.
Horacio Bozzo, via BOAT InternationalЕё продали до того, как она появилась, и это вердикт рынка
Jamie Swaine из лондонского офиса IYC разместил первый корпус у американской пары в 2024 году, ещё до начала постройки, а CdM сообщает о десяти суперъяхтенных проектах в заказе или в постройке. Покупатель, подписывающийся под визуализацией, - самое сильное из доступных свидетельств спроса на модель, у которой нет сданного образца.
IYC, and Cantiere delle MarcheНезависимых отзывов владельцев или испытаний пока нет
Её передали 20 июля 2026 года. В обращении нет ни интервью владельца, ни опубликованных ходовых испытаний, ни отзывов из чартера, так что любая цифра по характеристикам на этой странице восходит к верфи. Мы будем добавлять сюда реальные отзывы по мере их появления, а не выдавать материалы верфи за читательский опыт.
Yotters desk, checked 2 August 2026
Сильные стороны и что учесть
Сильные стороны
- Настоящая океанская дальность на 35 метрах5 500 морских миль на девяти узлах - это переход, а не прибрежная заявка.
- Владелец спит на главной палубеВладельческими апартаментами на главной палубе большинство 35-метровых лодок жертвует ради салона.
- 299 GT - осознанный потолокЕсли остаться ниже 300 GT, она не попадает под более тяжёлый режим обмера и комплектования экипажа, который начинается выше.
- Сданный образец теперь существуетВторой и третий корпуса продавать против реальной лодки намного легче, чем против визуализации.
На что обратить внимание
- 13,5 узла - это вся история про скоростьЕсли замысел в том, чтобы попасть в следующую бухту до обеда, это неподходящий корпус.
- Потолок в 299 GT стоит объёмаТот же предел, который покупает облегчённый режим, и не даёт ей ощущаться внутри как 40-метровая.
- Семь человек экипажа на 35 метрах съедают местоЧетыре каюты экипажа - это много корпуса, отданного людям, которых гости никогда не видят.
- Все цифры принадлежат верфиНезависимых испытаний не публиковали, так что данные по дальности и расходу никем за пределами верфи не подтверждены.
Практическая информация
| Двигатели | Два Caterpillar C18 под IMO Tier III, по 533 кВт каждый. Максимальная скорость 13,5 узла, крейсерская 11, а дальность заявлена для девяти. |
|---|---|
| Дальность и топливо | 5 500 морских миль на девяти узлах при 45 000 литрах. Это Гибралтар - Антигуа без топливной остановки, с запасом. |
| Водоизмещение | 325 тонн на 35-метровом корпусе шириной 7,55 м. Вес здесь и есть суть: именно он позволяет ей спокойно держать девять узлов на волнении. |
| Размещение | Пять кают на десять гостей плюс два дополнительных спальных места, владельческие апартаменты на главной палубе и четыре гостевые каюты ниже. Семь человек экипажа в четырёх каютах. |
| На борту | Бассейн в корме с хранением подготовленной воды, гараж для тендера с лацпортом на левый борт, кинотеатр на носовой палубе, а также AV и IT от Videoworks. |
| Кто её рисовал | Экстерьер - Horacio Bozzo, проектирование корпуса и инженерия - Axis Group Yacht Design, интерьер - Giorgio M. Cassetta. Продана через IYC, построена в Анконе. |
| Что не опубликовано | Независимых ходовых испытаний нет. Цифры скорости, дальности и расхода принадлежат верфи, и никто за пределами CdM не выводил её в море с публикацией замеров. До измерения считать 5 500 миль проектной величиной. |
Вопросы, на которые отвечает этот материал
Что произошло?
Верфь Cantiere delle Marche передала заказчику первую Deep Blue 115 20 июля, спустя два года после того, как американский покупатель подписал контракт на корпус, которого ещё не существовало. При валовой вместимости 299 GT яхта берёт десять гостей и семь человек экипажа и пересекает океан на девяти узлах без бункеровки. Тому, кто выбирает между 35-метровым эксплорером и более крупным глиссером, Octopus даёт сегодня самый внятный ответ на вопрос, что этот компромисс приносит на деле.
В чём сильные стороны?
Настоящая океанская дальность на 35 метрах. 5 500 морских миль на девяти узлах - это переход, а не прибрежная заявка.
На что обратить внимание владельцу или покупателю?
13,5 узла - это вся история про скорость. Если замысел в том, чтобы попасть в следующую бухту до обеда, это неподходящий корпус.
Что сообщают владельцы и экипаж?
Deep Blue 115 - это масштабное развитие 43,1-метровой Acala, сданной в 2022 году и ходящей сегодня под именем Orixa. В CdM говорят, что серию создали повторяющиеся запросы клиентов на возможности той лодки в более коротком корпусе. Это самый ясный сигнал на этой странице о том, кому эта лодка нужна на самом деле. (Cantiere delle Marche)
Кто сообщил об этом?
Cantiere delle Marche, BOAT International, IYC, Yachting, YachtBuyer, Axis Group Yacht Design.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.
