The Balearics (Ibiza & Mallorca)

Регион

западное Средиземноморье, у восточного побережья Испании, четыре основных острова

Масштаб

от Пальмы до Ибицы около 75 морских миль, от Ибицы до Форментеры около 12, от Пальмы до Маона около 90

Сезон

с июня по сентябрь, с рабочим межсезоньем с конца апреля благодаря верфному и выставочному календарю Пальмы

Самые крупные стоянки

Marina Ibiza заявляет яхты до 110 м, Ibiza Magna до 60 м, Marina Botafoch до 30 м

Стоянки в Пальме

Club de Mar-Mallorca заявляет до 100 м, Port Adriano до 80 м

Рефит

STP Shipyard Palma, 130 000 кв. м, шесть травел-лифтов, включая единственный в Европе на 1 000 тонн, яхты до 120 м

Закон о постановке на якорь

постановление 25/2018, якорь на посидонии запрещён, красные и жёлтые зоны закрыты

Поля бочек

девять регулируемых полей, бронь на balearslifeposidonia.eu минимум за девять часов, с 1 июня по 30 сентября

Контроль в 2025 году

18 патрульных катеров, свыше 181 000 проверок, незаконная постановка на якорь найдена у 6,4 процента проверенных судов

Национальный парк Кабрера

бесплатное разрешение на плавание с ежегодным продлением, бочки максимум на 35 м, бронируются отдельно

Фиксированные недели 2026 года

Superyacht Cup Palma с 24 по 27 июня, Copa del Rey MAPFRE с 1 по 8 августа

Налог

испанский регистрационный налог в 12 процентов, с возможностью освобождения для яхт, используемых исключительно в коммерческом чартере

No Balearic marina published a superyacht berthing tariff in July 2026, and all quote on application

Best-sourced outside figure

about EUR 2,800 to EUR 3,025 a day for a yacht up to 60 m at Ibiza Magna in July and August, on trade reporting dated 2024 and 2025

Matriculation tax

12 per cent of the value of a vessel over 8 m, so about EUR 3.6 million on a EUR 30 million yacht

The matriculation exemption is prospective only, and chartering before it is granted exposes the owner to the full tax plus interest and penalty

Charter VAT

21 per cent on the hire for a charter starting in Spain, with a charter licence issued by the autonomous community

Non-EU flag

chartering from the Balearics has been possible since the 2013 amendment to the matriculation tax law, with additional permits and outside temporary admission

Temporary admission

up to 18 months, administered by Spanish customs as a temporary import permit, private use only

Cabotage with paying guests between two Spanish ports is reserved to EU flags under Regulation 3577/92

Anchoring penalties

the Balearic sanctioning range runs from EUR 100 to EUR 450,000, with the national coastal regime reaching EUR 2 million

Четыре острова и расстояния между ними

Островов четыре, и они дальше друг от друга, чем можно решить по буклетам. От Пальмы до Ибицы около 75 морских миль, то есть четыре часа хода на 20 узлах и ночной переход для водоизмещающей лодки. От Ибицы до Форментеры двенадцать миль. От Пальмы до Маона на дальнем конце Менорки около 90.

Рабочая неделя выглядит так: ночь в Пальме, спуск к архипелагу Кабрера, переход через пролив на Форментеру на два дня, заход на Ибицу ради вечеров и возвращение на Майорку вдоль северного берега. Две недели позволяют добавить Менорку, которую большинство пропускает и которая из четырёх островов самая тихая и самая красивая, а также северные заливы Польенса и Алькудия. Материк достаточно близко, чтобы это имело значение: от Ибицы до Дении около 55 миль, от Пальмы до Барселоны примерно 120. Именно эта близость и делает Балеары удобными для владельцев, к которым гости прилетают регулярными рейсами.

Форментера, Ибица, Майорка, Менорка

Форментера - причина, по которой сюда приходит большинство яхт. Песчаные банки у Илетеса и вокруг Эспальмадора дают ту самую светлую воду и белый песок, которыми известны острова, на пяти-десяти метрах по песку, при разгоне волны, который быстро растёт, когда наполняется послеобеденный бриз. Кала-Саона на западной стороне - запасной вариант при восточном ветре. На Ибице дня стоят Кала-Салада и Кала-Басса на западном берегу, Эс-Кавальет и Сес-Салинес на южном и якорная стоянка у Эс-Ведра, а Таламанка - место, где большинство крупных лодок стоит ради вечеров в городе.

Майорка разнообразнее и менее модна. На северо-западном берегу под горами Трамунтана есть Са-Калобра, бухточки Кала-Дейя и гавань Порт-де-Сольер, представляющая собой настоящую закрытую бухту с дорогой за спиной. Польенса и Алькудия на севере широкие, мелкие и простые. На Менорке есть Кала-Макарелла, Кала-Туркета и огромная природная гавань Маона, одна из лучших глубоководных гаваней Средиземноморья, по балеарским меркам почти пустая.

Балеары обеспечивают свой закон о постановке на якорь патрульными катерами и публикуют названия яхт, которые его нарушают.

Стоянки, верфи и преимущество Пальмы

Здесь лучше, чем думает большинство. Marina Ibiza заявляет стоянки для яхт до 110 метров и стоит прямо напротив старого города через воду, Ibiza Magna берёт до 60 метров, а Marina Botafoch - это марина на 30 метров, которую крупной лодке стоит игнорировать. В Пальме Club de Mar-Mallorca после перестройки заявляет до 100 метров, Port Adriano работает с яхтами до 80 метров примерно в десяти километрах к западу от города, а Puerto Portals - меньший и более щёгольский бассейн между ними. На Форментере нет ничего, так что там всё стоит на якоре или на бочке.

Техническая картина здесь сильнейшая в Средиземноморье. STP Shipyard Palma держит 130 000 квадратных метров рефитных площадей, шесть травел-лифтов, включая единственный в Европе на 1 000 тонн, и берёт суда до 120 метров, а крупные работы на плаву примерно до 115. В Пальме же сидят крюинговые агентства, малярные бригады и сюрвейеры, и практическое следствие для владельца в том, что неисправность, найденную у Ибицы в пятницу, могут посмотреть в понедельник. В Средиземноморье с этим сравнится немногое.

Посидония и самый строгий закон о постановке на якорь в Средиземноморье

Постановку на якорь по всем островам регулирует постановление 25/2018. Луга посидонии нанесены на карту и закрыты: красные зоны покрывают живые луга, жёлтые - участки, которым дают восстановиться, и запрещены обе. Девять регулируемых полей бочек работают с 1 июня по 30 сентября, включая места у Эспальмадора и Es Calo de s'Oli у Форментеры, и бронируются они через balearslifeposidonia.eu минимум за девять часов до прихода. Там, где якорь разрешён, надо найти чистый песок и уметь потом это доказать.

Контроль здесь настоящий. Балеарское правительство держало 18 патрульных катеров и провело более 181 000 проверок судов в 2025 году, незаконная постановка на якорь была зафиксирована у 6,4 процента проверенных, а власти публикуют названия яхт-нарушителей. Для Кабреры, национального парка к югу от Майорки, нужно бесплатное разрешение на плавание, обновляемое раз в двенадцать месяцев, и отдельно забронированная бочка, причём крупнейшие бочки там берут суда до 35 метров, что оставляет большинство суперъяхт на ночь за пределами парка. Владельца, который положится здесь на случай, рано или поздно сфотографируют.

Эмбат, gota fria и месяцы

Балеарское лето сухое, жаркое и надёжное. Июнь тёплый при воде, которая ещё набирает температуру, июль и август жаркие и устойчивые с водой около двадцати пяти градусов, а сентябрь держит тепло при редеющей толпе. В хороший год октябрь - полноценный месяц для плавания, и он несёт риск gota fria, осеннего холодного сброса, который даёт над западным Средиземноморьем сильные дожди и грозы.

Одного определяющего ветра вроде мистраля или мельтеми здесь нет. Есть эмбат, термический морской бриз, который набирает силу почти каждый летний день после обеда и стихает к вечеру, и его хватает, чтобы открытая якорная стоянка стала неуютной с двух до семи. Пролив между Ибицей и Форментерой разгоняет и ветер, и трафик. Трамунтана может спуститься с северных гор Майорки и делает северо-западный берег подветренным.

Регатные недели и часы Ибицы

Сезон Пальмы начинается раньше, чем у всех остальных, потому что весной освобождаются верфи, и первую публику приводит Palma International Boat Show в конце апреля. Superyacht Cup Palma, старейшая суперъяхтенная регата Европы, проводит свой тридцатый выпуск с 24 по 27 июня 2026 года из Club de Mar-Mallorca. Copa del Rey MAPFRE занимает залив Пальмы с 1 по 8 августа 2026 года в сорок четвёртый раз, и в эту неделю залив превращается в гоночную дистанцию, а марины стоят полными.

Ибица живёт по другим часам. Клубы открываются в конце мая, сезон набирает силу в июне, пик приходится на июль и август, а закрывающие вечеринки идут в первой половине октября. Пляжные рестораны Форментеры следуют тому же ритму, и в августе столик там не взять без имени на входе. Владельцу, которому ничего из этого не нужно, лучшая часть года - последняя неделя сентября и первые две октября, с тёплой водой, свободными стоянками и вдвое меньшим трафиком.

Аэропорты, паромы и смена гостей

И Пальму, и Ибицу обслуживают крупные международные аэропорты с плотным регулярным сообщением со всеми европейскими столицами, и это делает смену гостей здесь дешевле и проще, чем где-либо ещё в Средиземноморье. Оба зажаты по слотам в июле и августе, а обслуживание деловой авиации в Пальме на выходных перегружено. Son Bonet рядом с Пальмой принимает более лёгкие самолёты.

На земле острова небольшие, дороги хорошие, так что трансфер из аэропорта Пальмы в Port Adriano или Portals занимает полчаса вне худших часов. Подумать стоит о связке Ибица - Форментера. Аэропорта на Форментере нет, паром из города Ибица ходит постоянно, так что гости, которые присоединяются к лодке, стоящей у Илетеса, добираются паромом и тендером либо вертолётом. Владельцы, которые меняют гостей еженедельно, обычно делают это в Пальме или в городе Ибица и потом перекладываются.

Ночная жизнь, бич-клубы и тихая сторона

Ибица - самое громкое предложение Средиземноморья, и тонкости в нём нет. Бич-клубы работают весь день, крупные площадки всю ночь, а лето построено вокруг резиденций, которые распродаются за месяцы. Форментера служит поправкой: Juan y Andrea и Beso Beach прямо на песке, долгие обеды и никаких клубов. Пальма стала по-настоящему хорошим гастрономическим городом, с живым старым городом, готическим собором, который стоит часа, и ресторанной сценой, работающей круглый год, а не одиннадцать недель.

Тихую сторону надо поискать, но она есть. Дейя и Вальдемосса в Трамунтане тянут на полноценный день вглубь острова, в долине Сольера есть старый деревянный трамвай и цитрусовые поместья, а на Менорке ночной жизни нет почти никакой. Еда на островах держится на собрасаде, энсаймаде и простой рыбе на гриле, а майоркинские винные зоны Бинисалем и Пла-и-Льевант быстро растут в качестве.

Регистрационный налог и честный минус

Испания входит в ЕС и Шенген, так что перемещение экипажа и гостей устроено просто, а структурный налоговый вопрос - это регистрационный налог в 12 процентов. Яхты, используемые исключительно для коммерческого чартера, могут получить освобождение, но освобождение должно быть оформлено до начала чартерной деятельности, а частное использование испанскими резидентами способно его аннулировать, так что это территория специальной консультации, а не решение, принимаемое на борту. Для коммерческой работы на Балеарах требуется чартерная лицензия.

Минус - перегруженность и сжимающийся запас на ошибку при постановке на якорь. На Форментере в августе лодок больше, чем законных песчаных мест, и хорошие позиции разобраны к девяти утра. Контроль означает, что капитан откажется от стоянки, которой на глазах у владельца пользуются другие лодки, и этот разговор стоит провести до начала чартера. Шум, цены и толпы Ибицы нравятся не всем, а увидеть остров в августе без них невозможно. Противоядие - Менорка и северный берег Майорки, куда большинство приходящих яхт так и не доходит.

The number that decides a Balearic season is not the berth

No Balearic marina publishes a superyacht rate card. Marina Ibiza, Ibiza Magna, Club de Mar-Mallorca, Port Adriano and Puerto Portals all quote on application, and none of them had a public tariff online in July 2026. The public-concession marinas under Ports de les Illes Balears do publish maximum tariffs, but they are issued as scanned tables and the bands stop well below superyacht scale. The best-sourced outside figure for the Ibiza basins puts a berth for a yacht up to 60 m at Ibiza Magna at roughly EUR 2,800 to EUR 3,025 a day in July and August, on trade reporting dated 2024 and 2025, and it should be read as an order of magnitude and not as a quotation. For comparison against marinas that do publish, Porto Cervo charges EUR 5,437 a day from 1 to 20 August 2026 for a hull to 55 m, Capri EUR 3,580 a day at its peak, and Monaco EUR 1,258.80 a day for the 50 m to 55 m band.

The cost that actually settles whether the Balearics work for an owner is the matriculation tax. Spain charges 12 per cent on the value of a vessel over 8 m that is registered in Spain or used in Spain by a Spanish resident or a Spanish-established entity, so on a EUR 30 million yacht the exposure is EUR 3.6 million, which is more than thirty Augusts at the Ibiza figure above and is payable once rather than annually. It can be exempted where the yacht is used exclusively for commercial charter, and the mechanics of that exemption are the whole game. Set against it, the technical side is the strongest in the Mediterranean and part of the reason to accept the rest. STP Shipyard Palma publishes its rate card only as a scanned document and no per-metre lift price could be quoted here, but the yard's 1,000 tonne lift is the only one of its size in Europe and it takes hulls to 120 m, which is why a fault found off Ibiza on a Friday is a Monday problem rather than a delivery passage to Italy.

Whether a foreign flag may charter in Spanish waters

A non-EU flagged yacht may cruise the Balearics privately under temporary admission, which Spanish customs administers as a temporary import permit and which runs for up to 18 months, the same clock as everywhere else in the EU under Article 217(e) of Commission Delegated Regulation (EU) 2015/2446. The eligibility test is the ordinary one: a non-EU flag, an owner established outside the EU, and no definitive importation into free circulation. What temporary admission does not do is authorise charter. A yacht chartering in Spain needs a charter licence issued by the autonomous community, which in the Balearics is handled through a responsible declaration, and charter VAT is 21 per cent on the hire for a charter that starts in Spain. Since the 2013 amendment to the matriculation tax law a non-EU flagged yacht can be licensed to charter from the Balearics, which was previously not available, but it requires additional permits and it is not compatible with sitting in temporary admission at the same time.

The failure mode in Spain is one of sequence. The matriculation exemption operates prospectively, so a yacht that runs a charter before the exemption is in place is exposed to the full 12 per cent plus interest and penalty, and private use by a Spanish resident during a period claimed as exclusively commercial can undo it retrospectively. That is why the decision belongs with a Spanish adviser months before the season and not with the captain in June. Cabotage with paying guests between two Spanish ports is reserved to EU flags under Regulation 3577/92. On the water, the enforcement an owner will actually meet is the anchoring regime, where the Balearic sanctioning framework runs from EUR 100 up to EUR 450,000 and the national coastal regime reaches EUR 2 million for the gravest cases. The 2025 inspection figures the government published, 18 patrol boats and more than 181,000 vessel checks with illegal anchoring found in 6.4 per cent of them, are the reason a captain will refuse a spot the owner can see other boats using.

Для кого: Владелец, которому нужна серьёзная рефитная и сервисная база в полудне хода от клубного острова и который примет как плату самые жёсткие правила постановки на якорь в Средиземноморье.