Hampshire от Feadship продана: очередь на новострой уводит покупателей
66-метровая Feadship сменила владельца
Hampshire, 66,3-метровая Feadship, сданная в 2016 году под именем Vanish, продана. Продавца представлял Cecil Wright, работу вёл основатель Крис Сесил-Райт, а покупателя привёл Эндрю Бонд из Edmiston. Яхта из стали и алюминия полностью спроектирована британской студией Harrison Eidsgaard, последняя запрашиваемая цена составляла 85 млн евро с уплаченным НДС. При новом владельце она переименована в Anshin.
Итоговая сумма не раскрывается, что обычно для брокерского рынка. Cecil Wright обнародовал другое - состояние яхты. Она вернулась на рынок в сентябре 2025 года после перезагрузки технической части и завершения 10-летнего сюрвея Lloyd's на MB92 в Барселоне. Именно эту работу, а не громкое снижение цены, брокер поставил в центр сделки.
Почему яхту продал завершённый сюрвей
Портфели заказов на новострой у ведущих североевропейских верфей расписаны на годы вперёд, а лучшие слоты на сдачу уходят к концу десятилетия. Cecil Wright подал Hampshire как ответ для покупателя, которому нужен проверенный корпус без такого ожидания. Крис Сесил-Райт сказал, что высшая роскошь сегодня - это немедленный доступ и определённость, а не одна лишь возможность всё настроить под себя.
Ядро этого аргумента - завершённый классификационный цикл. Законченный 10-летний сюрвей снимает самую большую неизвестную в любой немолодой яхте на брокерском рынке: риск того, что отложенные технические и корпусные работы всплывут уже после покупки. Cecil Wright заявил, что яхта дала покупателю эксплуатационную уверенность и техническую гарантию проекта новостроя без многолетнего ожидания.
Что это значит для владельцев и продавцов
Сделка приходится на сильный год для брокерского рынка. Ocean Independence насчитала около 80 продаж яхт длиннее 30 метров в первом квартале 2026 года на сумму около 971 млн евро, а аналитики рынка отмечают, что суда свыше 55 метров дают более 40 процентов общей стоимости, тогда как основной объём сделок приходится на диапазон от 30 до 40 метров. Hampshire стоит в верхней части этого тяжёлого по деньгам сегмента.
Для продавца качественной Feadship в классе свыше 60 метров урок в выборе момента. Сочетание повторного выставления с законченным 10-летним сюрвеем и перезагрузкой технической части позволило яхте конкурировать определённостью, а не скидкой. Для покупателя сделка показывает, сколько сегодня стоит полностью проверенный корпус с чистым классом в сравнении со слотом на сдачу через несколько лет.
Что сообщают владельцы и экипажи
Почему владелец переходит с 50 на 66 метров
При первом владельце круизы, которые на прежней 50-метровой Feadship длились от 7 до 14 дней, растянулись на этой 66-метровой яхте до 30-45 дней за раз.
Captain David Hagerman
Сильные стороны и что учесть
Сильные стороны
- Завершённый 10-летний сюрвейЕё 10-летний классификационный сюрвей Lloyd's и техническая перезагрузка на MB92 в Барселоне были завершены незадолго до повторного выставления, что сняло самую большую неизвестную для немолодой яхты на брокерском рынке.
- Подлинная родословнаяПолный дизайн студии Harrison Eidsgaard на корпусе Feadship, за которым стоит судовая архитектура De Voogt.
- Реальные дальность и скорость5 200 морских миль на крейсерской скорости и максимальная скорость около 18 узлов - сильные показатели для 66-метровой яхты водоизмещающего типа.
На что обратить внимание
- Непрозрачность ценыИтоговая цена закрытия сделки так и не была раскрыта, поэтому покупатель, сравнивающий эту сделку с другой продажей яхты длиннее 60 метров, располагает только последней запрашиваемой ценой, а не тем, что реально сменило владельца.
- Скромное число гостей для такой длины12 гостей в 6 каютах - показатель на скромной стороне для 66-метрового корпуса по сравнению с некоторыми конкурентами того же класса.
- Яхта под третьим именемСдана как Vanish, перепродана как Hampshire и вновь переименована в Anshin при новейшем владельце - цепочку происхождения покупателю приходится прослеживать через три имени.
Практическая информация
| Последняя запрашиваемая цена | 85 000 000 евро с уплаченным НДС; итоговая цена закрытия сделки не раскрыта |
|---|---|
| Двигатели | Два дизеля MTU 16V 4000 M63L |
| Скорость | 12 узлов крейсерская, от 17,5 до 18 узлов максимальная в зависимости от источника |
| Дальность плавания | 5 200 морских миль на крейсерской скорости |
| Вместимость | 12 гостей в 6 каютах, экипаж 17 человек |
| Эксплуатационные расходы | Отраслевые ориентиры оценивают годовые эксплуатационные расходы яхты такого размера с постоянным экипажем примерно в 12-15 процентов от текущей рыночной стоимости |
| Что не публикуется | Итоговая цена продажи - обычная практика брокерского рынка для частной сделки |
Вопросы, на которые отвечает этот материал
Что произошло?
66,3-метровая Feadship Hampshire, сданная в 2016 году под именем Vanish, сменила владельца после повторного выставления с ценой 85 млн евро с уплаченным НДС. Cecil Wright представлял продавца, Edmiston привёл покупателя, и сделка стала заметной в сегменте свыше 60 метров. Для владельцев, которые взвешивают слот на новострой ближе к концу десятилетия, продажа читается как сигнал: полностью прошедший сюрвей породистый корпус способен обойти очередь и по цене, и по определённости.
В чём сильные стороны?
Завершённый 10-летний сюрвей. Её 10-летний классификационный сюрвей Lloyd's и техническая перезагрузка на MB92 в Барселоне были завершены незадолго до повторного выставления, что сняло самую большую неизвестную для немолодой яхты на брокерском рынке.
На что обратить внимание владельцу или покупателю?
Непрозрачность цены. Итоговая цена закрытия сделки так и не была раскрыта, поэтому покупатель, сравнивающий эту сделку с другой продажей яхты длиннее 60 метров, располагает только последней запрашиваемой ценой, а не тем, что реально сменило владельца.
Что сообщают владельцы и экипаж?
При первом владельце круизы, которые на прежней 50-метровой Feadship длились от 7 до 14 дней, растянулись на этой 66-метровой яхте до 30-45 дней за раз. (Captain David Hagerman)
Кто сообщил об этом?
BOAT International, Robb Report Monaco, SuperYacht Times, Cecil Wright, Edmiston, Ocean Independence.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.