Viper 130 Fast Naan верфи ISA (38,8 м) спущен на воду, второй корпус строят на свой риск

Почему новый Viper 130 верфи ISA назвали Fast Naan?

Fast Naan названа в честь Big Naan, 42-метрового Columbus Crossover, которым её владелец уже владел, - личная шутка, которая заодно связывает две марки одной итальянской судостроительной группы в имени одного корпуса.

ISA Yachts, марка Palumbo Superyachts, спустила на воду 38,8-метровую Fast Naan на своей верфи в Анконе 25 августа 2026 года на церемонии в присутствии владельца, его гостей и команды верфи. Это первый корпус платформы Viper 130, глиссирующей модели из стеклопластика, представленной в мае 2024 года, которую продали американскому клиенту примерно через два месяца после презентации - ещё до того, как был вырезан хоть один корпус. Сделку организовал брокер Zarpo Yachts, познакомивший покупателя с ISA. Теперь Fast Naan сразу переходит к программе ходовых испытаний, а её мировая премьера пройдёт на Cannes Yachting Festival в сентябре, за которым через несколько дней последует Monaco Yacht Show.

Имя выбрано не случайно. Zarpo Yachts ранее уже вёл продажу Big Naan, 42-метрового Columbus Crossover, а Columbus - родственная марка ISA внутри Palumbo Superyachts, наряду с Extra и Mondomarine. Владелец, переходящий с Columbus на ISA через того же брокера и переносящий имя старой яхты на новую, даёт верфи самое ясное доказательство того, что клиент достаточно доверяет группе, чтобы купить у неё снова - деталь лояльности, которая никогда не попадает в спецификацию.

Какую скорость развивает ISA Viper 130 и что её обеспечивает?

Fast Naan заявлена на максимальную скорость 33 узла и крейсерскую 26 узлов, её двигают три двигателя MAN V12X по 2200 hp каждый, работающие на два водомёта MJP плюс центральный бустер MJP.

Корпус и надстройка выполнены из композита с углеволокном, построены как настоящий глиссирующий корпус, а не по более распространённой на этой длине полуводоизмещающей форме. Внешний и внутренний дизайн подписан итальянским дизайнером Fulvio De Simoni, работавшим над экстерьером вместе с внутренней командой ISA и в одиночку - над интерьером, тогда как конструкцию корпуса совместно разработали верфь и Studio Ing. Arnaboldi. И репортаж BOAT International о спуске на воду, и собственный материал Megayacht News о корпусе называют 33 узла максимальной скоростью - именно эту цифру использует редакция; циркулировавшая с августа сводка в сети упоминала 35 узлов, но не восходит ни к одному названному первоисточнику и отброшена в пользу двух совпадающих источников.

Связка из трёх двигателей, двух водомётов и бустера тяжелее и сложнее, чем привычная двухдвигательная схема на глиссирующей яхте такого размера, и служит она разгону и максимальной скорости, а не дальности хода или экономичности. Ни одна из этих цифр пока не подтверждена независимым ходовым испытанием: это собственные данные верфи, повторенные при спуске на воду, а как Fast Naan действительно ведёт себя на открытой воде, станет известно только после того, как за её кормой останется больше, чем церемония в доке Анконы.

Как устроены каюты и палубы на Viper 130?

Fast Naan принимает до 11 гостей в пяти каютах на нижней палубе и несёт шесть членов экипажа, а построена она вокруг кокпита, разделённого на три самостоятельные зоны, а не единственный кормовой лаунж, которым довольствуется большинство 38-метровых яхт.

В каюте владельца два санузла, а четыре каюты для гостей делятся на две двухместные и две с двумя кроватями плюс диван-кровать Pullman, все с собственным санузлом. Шесть членов экипажа спят в трёх каютах с собственным санузлом, отделённых от гостевых зон. На главной палубе - второй бар и салон, разделённый на две отдельные лаунж-зоны с полукруглыми диванами и столом на десять персон, освещённый окнами в полный рост и доступный по единственному проходу по левому борту к носу, так что гостевые зоны никогда не пересекает экипаж, перемещающийся к носу или корме. Рулевая рубка тоже расположена на главной палубе, а не уровнем выше - решение линейки Viper, которое меняет более высокую линию обзора капитана на меньшее сопротивление ветру и более чистый силуэт.

Сам кокпит - главная деталь: лаунж-зона с диванами, кофейным столиком и балконами с боковым открыванием; отдельная зона для ужина на свежем воздухе на десять человек; и бич-клуб с многофункциональным трансформируемым элементом, который перестраивается для купания, отдыха или доступа к тендеру. Совмещённая кухня-бар позади него имеет перегородку из переключаемого электричеством стекла, так что пространство может показывать процесс готовки или закрываться для более формального обслуживания. На солнечной палубе, укрытой карбоновым жёстким тентом, находятся второй пост управления, два лежака на корме, ещё один бар с лаунжем и ещё один стол на десять персон; на носу добавлены круглый бассейн и лежаки. Пятиметровый тендер хранится в гараже по правому борту.

Строит ли ISA Yachts ещё Viper 130?

В феврале 2026 года ISA начала строительство второго, ещё не проданного Viper 130 на свой риск, а не под заказ, со сдачей, запланированной на март 2028 года.

Верфь, строящая полукастомный корпус - в данном случае из композита, а не из стали, - когда за него ещё никто не заплатил, напрямую делает ставку на спрос при перепродаже, финансируя это из собственного баланса, а не из авансов клиента. Промежуток между началом постройки в феврале 2026 года и сдачей в марте 2028 года, более двух лет, - это и есть реальный срок ожидания, на который должен рассчитывать покупатель, заказывающий Viper 130 сегодня, независимо от того, как быстро продалась сама Fast Naan по одним лишь рендерам.

Эта ставка вписывается в и без того более насыщенный период для ISA в целом. Собственное отслеживание BOATPro сейчас насчитывает на верфи 14 яхт в разработке, а ISA только что сдала флагман совершенно другой линейки - Gran Turismo 67M Sea Raider X, которая встанет рядом с Fast Naan на Monaco Yacht Show в сентябре. Две новые линейки, выходящие на воду и на выставки в один сезон, у верфи, которая к тому же готова строить полукастомный корпус без покупателя, читаются как верфь на подъёме, а не как та, что испытывает один-единственный проект и ждёт, что получится.

О чём ISA Yachts не сообщает по Viper 130?

ISA не раскрыла цену ни на Fast Naan, ни на линейку Viper 130 в целом, а независимого ходового испытания или опыта владения пока не существует, потому что яхте всего несколько дней.

Полукастомные итальянские верфи этого сегмента обычно продают без опубликованной базовой цены, договариваясь вместо этого напрямую с брокером покупателя, и ISA вместе с Palumbo Superyachts следуют здесь той же модели. Ни в материалах о спуске на воду, ни в собственных документах верфи, ни в отслеживании BOATPro нет цифры того, сколько на самом деле стоят Fast Naan или её корпус-близнец. Для покупателя, который хочет сравнить 38-метровую глиссирующую яхту с альтернативами, это молчание означает, что единственный доступный ориентир - спросить напрямую у верфи через брокера и сравнить полученную цифру с завершёнными продажами глиссирующих яхт из стеклопластика похожего размера от других верфей, как только те станут публичными.

То же самое касается характеристик и опыта владения: каждая цифра в этой статье, от максимальной скорости 33 узла до числа кают, взята у верфи и из материалов дня спуска на воду, потому что просто не было времени появиться чему-то ещё. Независимое ходовое испытание пока не опубликовано, и ни один владелец, гость чартера или капитан публично не высказались о том, как яхта на самом деле ведёт себя и как на ней живётся. Это нормально для яхты за пять месяцев до дебюта в Каннах, а не изъян этого материала - но об этом стоит сказать прямо, а не выдавать фотографию спуска на воду за оценку её ходовых качеств.