Lloyd Werft получила в аренду 7 гектаров в Бремерхафене на 30 лет

Что подписала Lloyd Werft в Бремерхафене?

Lloyd Werft получила право застройки на 30 лет на бывшем грузовом терминале площадью 7 гектаров на Columbuskai в Бремерхафене, где планируется вторая площадка верфи вокруг нового плавучего дока.

Генеральный директор Bremenports Robert Howe подтвердил решение портовому комитету города, назвав Lloyd Werft победителем конкурса на участок, который город Бремен выкупил обратно в 2023 году у уходящего оператора грузового и фруктового терминала, а затем выставил на публичный тендер. BOAT International сообщило о 30-летнем сроке 24 августа со ссылкой непосредственно на Howe, а бременская газета Weser Kurier независимо сообщила ту же цифру пятью днями ранее, 19 августа, описав планы нового крупного плавучего дока, способного принимать суда, слишком большие для нынешней, отчасти еще имперской эпохи, инфраструктуры Lloyd Werft. Один агрегатор указывал минимальный срок в 20 лет, но оба первичных источника сходятся на 30 годах, поэтому в этой статье цифра считается подтвержденной.

Weser Kurier сообщает, что около 40 процентов флота, заходящего сегодня в промышленную гавань Бремерхафена, уже не помещается в существующие доки Lloyd Werft и ее соседей, и именно это создает непосредственную коммерческую логику для более крупного плавучего дока, а не специализированного под яхты. Группа Roenner, контролирующая Lloyd Werft, сегодня нанимает около 1 200 человек на предприятиях в Бремерхафене, а городские чиновники говорили о трехзначном числе новых рабочих мест после запуска второй площадки. Ни дата начала строительства, ни стоимость аренды, ни класс тоннажа дока пока не опубликованы; на этом этапе речь идет о соглашении о земле и правах, а не об объявлении о закладке первого камня. Площадка простаивала с момента ухода прежнего оператора, и решение города Бремен провести публичный тендер, а не вести частные переговоры, само по себе служит сигналом, что участком интересовался не один оператор.

Почему Lloyd Werft расширяется именно сейчас?

Lloyd Werft удваивает площадь именно в тот момент, когда ее репутация в яхтенном сегменте наиболее сильна: реально сданный флагман позади, престижный новый заказ впереди, а 25-процентная доля Luerssen поддерживает баланс.

В 2021 году Lloyd Werft сдала 139,7-метровую Solaris, экспедиционную яхту по проекту Marc Newson, с шириной 21,35 метра, осадкой 5,95 метра и объемом 11 247 GT по данным самой верфи, а позже завершила девятимесячный рефит 126,2-метровой экспедиционной яхты Octopus постройки Luerssen. Эти два проекта - основа любого утверждения о том, что Lloyd Werft работает на вершине рынка крупных яхт, а не только в ремонте и переоборудовании круизных судов, которые исторически составляли основную часть ее портфеля заказов.

Сама Luerssen владеет 25-процентной долей в группе Roenner, которой принадлежит Lloyd Werft, со сделки 2023 года, одобренной антимонопольными органами, что связывает одно из самых престижных имен отрасли с тяжелой промышленной базой Бремерхафена. А за несколько недель до того, как аренда Columbuskai стала публичной, Lloyd Werft назвали верфью-партнером 155-метрового Beyond Horizons клуба Maybach Ocean Club, позиционируемого как первый в мире частный клуб на море только по приглашениям - безусловно, самый громкий отдельный яхтенный проект в новейшей истории верфи. Расширение мощностей сейчас, а не после начала этого проекта, читается как позиционирование верфи для заказов подобного масштаба.

Будут ли на новой площадке в Бремерхафене действительно строить или рефитить супер-яхты?

Нет. В материале BOAT International прямо говорится, что планы по работе с супер-яхтами на новой площадке не раскрывались, и каждое публичное заявление до сих пор описывает плавучий док в контексте крупных круизных и грузовых судов, а не частных яхт.

Это различие важнее заголовочной цифры срока аренды. Яхтенный бизнес Lloyd Werft сегодня идет через существующую верфь в Бремерхафене - ту самую, что построила Solaris и рефитила Octopus; новая площадка на Columbuskai - это отдельное, более крупное пространство, ориентированное прежде всего на коммерческий тоннаж, который порту приходилось отклонять до сих пор. Владелец яхты, читающий только цифры 30 лет и 7 гектаров, легко может предположить, что появляется новый специализированный комплекс для супер-яхт. Это не подтверждено, и ни один опубликованный источник не называет ни яхтенного клиента, ни дату закладки киля, ни дату сдачи, привязанную к новому участку.

Реалистичен скорее косвенный эффект: финансово и физически более крупная группа Lloyd Werft получает больше пространства для маневра, чтобы перенести коммерческую работу с существующих, уже пригодных для яхт доков - именно так исторические верфи обычно освобождают места для крупных частных рефитов, не строя ничего нового. Это правдоподобное прочтение стратегии, но не подтвержденное, и данная статья рассматривает его именно так, а не как объявленное яхтенное расширение. Ни в материале BOAT International, ни в материале Weser Kurier нет заявления Lloyd Werft или Bremenports о возможном яхтенном использовании площадки Columbuskai, и на момент подготовки материала такое заявление независимо получить не удалось.

Что следует извлечь владельцу яхты из этой новости, прежде чем договариваться о новом строительстве или рефите на Lloyd Werft?

Это стоит воспринимать как сильный сигнал того, что Lloyd Werft растет и имеет прочную капитализацию - его стоит отслеживать в ближайшие два-три года на предмет доступности слотов на рефит, но пока это не повод рассчитывать на новый специализированный док для супер-яхт.

Для владельца, уже имеющего отношения с семьей Luerssen, или для яхты класса Solaris или Octopus, ожидающей крупного рефита, практический вопрос - это вместимость и позиция в очереди на нынешних, пригодных для яхт доках Lloyd Werft в ближайшие годы. Группа, инвестирующая в дополнительную промышленную землю, при поддержке названной по имени портовой администрации и доли Luerssen, - это группа с достаточной финансовой устойчивостью, чтобы брать на себя долгие и дорогостоящие контракты на рефит без риска нехватки мощностей, который в этом году ударил по менее капитализированным европейским верфям. Эта финансовая устойчивость - не второстепенная деталь: несколько европейских верфей за последние два года срывали сроки сдачи после того, как недокапитализированные владельцы оставались без оборотных средств в разгар рефита, а верфь, которую поддерживают одновременно региональная промышленная группа и одно из самых авторитетных имен отрасли, - это принципиально иной контрагент по контракту.

Честная оговорка касается сроков: ничто из этого не меняет того, что доступно в Бремерхафене сегодня. Освоение площадки, строительство дока и любое решение направлять яхтенные работы через новый участок еще впереди, и верфь не сообщила, когда это произойдет. Владельцу яхты стоит воспринимать это как историю о мощностях, к которой имеет смысл вернуться через двенадцать месяцев, а не как повод для нового заказа в этом году. Более непосредственный и полезный сигнал - качественный, а не количественный: верфь, инвестирующая в физический рост вскоре после получения самого престижного яхтенного заказа в своей истории, рассчитывает быть загруженной, а на загруженных верфях лучший слот обычно достается серьезному запросу на рефит, поданному заранее, до начала следующего цикла планирования.