Lurssen сдал за год 655 м яхт, пять корпусов длиннее 100 м
Шесть корпусов, 655 метров
Это Deep Blue длиной 134,2 м, Boardwalk длиной 117 м, Nausicaa длиной 114,2 м, O3 длиной 109 м, Nixie длиной 102,4 м и Odisea длиной 78,2 м. Odisea передали владельцу 13 марта, она строилась как проект ACE 21. Boardwalk стала третьей сдачей года, Nausicaa четвёртой, а Nixie закрыла череду шестой. В сумме шесть корпусов дают 655 метров готовой яхты внутри одного календарного года.
Петер Люрссен назвал сдачу шести яхт за год выдающимся результатом, и производственная арифметика это подтверждает. Верфь закладывает около четырёх лет разработки и постройки на каждый индивидуальный корпус и сотни тысяч часов работы цехов. Год из шести корпусов - это работа, начатая в четырёх разных годах и подошедшая к причалу одновременно. Это в равной мере итог планирования и вопрос мощностей, и повторить такой темп по команде верфь не может.
Что пять корпусов по 100 м делают с крошечным кругом владельцев
Флот длиннее 100 м - один из немногих по-настоящему редких классов активов, оставшихся в яхтинге, и Lurssen находится в его центре. Верфь построила больше трети из ста крупнейших яхт мира и имеет свыше 30 единиц длиннее 100 метров в эксплуатации. На базе такого размера пять новых за двенадцать месяцев - измеримое изменение, а не погрешность округления. Владельцы на такой длине привыкли быть в числе очень немногих, и это число только что сдвинулось.
Для действующего владельца практический эффект работает в две стороны. Больше тоннажа в классе свыше 100 м означает больше сопоставимых единиц в тот день, когда брокер станет оценивать его собственную, а это подрезает премию за редкость, которую держит узкая выборка. Это же означает и более плотную конкуренцию за те немногие порты, которые физически принимают такую длину. Ни один из сдвигов не выглядит драматично за один год, но оба идут в одну сторону и оба стоят того, чтобы войти в решение держать или продавать.
Одна верфь, пять языков дизайна
Заметнее всего в этом году то, насколько мало шесть яхт похожи друг на друга. Nausicaa нарисовал Марк Ньюсон как проект COSMOS, и она несёт непрерывную ленту стекла вокруг гостевой палубы. Boardwalk пошла в обратную сторону: шесть палуб по проекту Франка Волля с интерьером Эми Халфман, две вертолётные площадки и разнесённые уступами террасы с бассейнами; построена она по заданию владельца, сосредоточенному на дальних переходах. O3 снаружи пришла от Salt Ship Design и Эспена Эйно, интерьер сделала Кристина Герарди.
Две из шести нарисовало бюро RWD. Odisea стала первым проектом студии с этой верфью, снаружи и внутри, и построена вокруг остеклённого салона на главной палубе, чьи трёхметровые раздвижные двери открываются на тиковую палубу с бассейном. Nixie на своих 102,4 м даёт владельцу кормовой бассейн длиной шесть метров и бич-клуб площадью 270 квадратных метров. Для покупателя, который выбирает верфь, именно этот разброс и есть аргумент: строитель не продаёт фирменный стиль, а задание остаётся заданием владельца.
Техника, которую несут корпуса
Технически самая интересная - Nausicaa. Её построили с метанольным топливным элементом и корпусом ледового класса 1D, что выводит частную яхту длиной 114 м в районы, куда большинство судов её размера без такой нотации не заходит. Nixie идёт на дизель-электрической установке и в сентябре дебютирует на Monaco Yacht Show. Odisea несёт компактный выпускной тракт с запатентованной системой SCR, чтобы уложиться в нормы по выбросам и не отдать объём, который отнимает обычная труба.
В Nausicaa есть и более тихий урок о самом процессе индивидуальной постройки. Сданная яхта осталась близка к цифровому концепту, нарисованному шестью годами ранее, что необычно для проекта такой длины и такого срока. Почти все постройки длиннее 100 м впитывают годы правок владельца, и каждая правка стоит денег и даты сдачи. Тому, кто читает год как сигнал, стоит смотреть, какие проекты удержали своё задание, а какие нет: эта дисциплина дороже любого перечня оснащения.
Что из этого забрать владельцу
Первое прочтение - про слоты. Шесть готовых корпусов означают шесть освободившихся слотов на верфи, чья очередь и есть то ограничение, в которое почти каждый покупатель длиннее 100 м упирается первым. Второе прочтение - про способность держать срок, потому что верфь, заканчивающая пять корпусов свыше 100 м за год, показывает нужную для этого инженерную глубину. Крупные стеклянные конструкции Lurssen делает собственными силами, и такая деталь часто решает, доживёт ли смелый чертёж до воды.
Третье прочтение самое неудобное. Рекордный год по сдачам - это вершина цикла, стартовавшего четыре года назад, и он ничего не говорит о том, что заказали с тех пор. Приём заказов, который заполнит эти шесть слотов, и есть та цифра, за которой стоит следить два ближайших сезона, и на фотографии со сдачи её не увидеть. Пока её нет, год из шести корпусов доказывает, что верфь сделала, но не предсказывает, что она сделает.