Flisvos Marina (Athens)

Расположение

Палео Фалиро, Афинская Ривьера, Саронический залив, 37 56,12 N, 023 40,74 E

Оператор

LAMDA Flisvos Marina S.A. по 40-летней концессии, выданной в 2002 году

Стоянок

310, для яхт от 15 м до 110 м по наибольшей длине

Вместимость по крупным яхтам

больше половины стоянок спроектированы под яхты свыше 30 м

Глубины

от 4,5 м до 16 м

Береговое питание

от 32 А до 630 А на стоянку, на территории топливная станция и вертолётная площадка

База тарификации

годовая плата равна наибольшей длине, умноженной на ширину и на опубликованную ставку за квадратный метр

Опубликованный тариф 2026 года

EUR 236 за квадратный метр в год для яхт свыше 44 м по наибольшей длине, EUR 252 для большей части диапазона от 20 м до 36 м, без НДС

Транзитные яхты

суточная ставка, равная 2,5/365 годовой платы, первые 90 суток

Дополнительно по тарифу 2026 года

вода EUR 8 за кубометр, электричество EUR 0,37 за кВт-ч, фиксированные круглосуточные сервисы EUR 2 за квадратный метр в месяц

Лагом

стоянка лагом считается по двойной ставке относительно кормовой

Международный аэропорт Афин

35 км, 40 - 45 минут по дороге

Full 2026 rate scale, valid from 1 January 2026: EUR 270 per square metre per year up to 16 m LOA, EUR 265 at 17 m, EUR 260 at 18 m, EUR 257 at 19 m, EUR 252 from 20 m to 36 m, EUR 248 at 37 m, EUR 245 at 38 m, EUR 242 at 39 m, EUR 240 from 40 m to 44 m and EUR 236 above 44 m

Worked example on the 2026 price list

a 60 m yacht of 11 m beam is 660 square metres, so EUR 155,760 a year before VAT, or EUR 1,066 a day as a transit yacht at the 2.5/365 rate

The fixed 24/7 services charge of EUR 2 per square metre per month adds EUR 1,320 a month, or EUR 15,840 a year, to that same 60 m yacht

Arrival connection and disconnection is charged at EUR 10 to EUR 30 per arrival, with a possible extra for a plug adaptor

Shore power bands published on the 2026 price list: 32 A, 63 A, 100 A, 125 A, 250 A, 320 A, 400 A and 630 A, each carrying a fixed monthly charge on top of the EUR 0.37 per kWh metered rate

Frequency

not stated on the marina's price list or site, checked 28 July 2026. The Greek grid runs 50 Hz at 230 V and 400 V

Secure independent storage ashore

EUR 220 per month on the 2026 price list

Minimum charges

a yacht under 15 m is billed as 15 m and a beam under 4 m is billed as 4 m. A hull with a length to beam ratio over 6 is billed on a beam of LOA divided by 6

How many of the 310 berths take over 60 m is not published by the operator, checked 28 July 2026

Городская марина на Афинской Ривьере

Flisvos стоит в Палео Фалиро, на прибрежной полосе, которая идёт на юго-восток от Пирея в сторону Глифады и Вульягмени, примерно в шести километрах от центра Афин. Трамвай останавливается у ворот, а мимо парадного входа идёт проспект Posidonos, так что это марина, встроенная в живой пригород четырёхмиллионного города. Бассейн смотрит в Саронический залив, на горизонте Эгина и Арголида. LAMDA Flisvos Marina S.A. держит 40-летнюю концессию, выданную в 2002 году, и управляет этим местом с тех пор, как афинская Олимпиада перестроила побережье.

Аргумент здесь - положение. С выходного фарватера владелец оказывается внутри Саронического залива через двадцать минут, у Идры или Спеце за утро, а среди Киклад в тот же день. Пирей с его паромами, шипчандлерами и агентами - короткий переход на запад. Больше ничто в Греции не соединяет стоянку для 90-метровой яхты со столичным аэропортом меньше чем в часе езды.

Вход и что делает ветер

Вход в марину развёрнут на запад, и оператор заявляет, что это позволяет безопасно заходить и выходить в плохую погоду, а движением на входе, выходе и внутри бассейна управляет собственная контрольная вышка. Глубины идут от 4,5 метра у внутренних понтонов до 16 метров на внешних позициях, так что глубокие стоянки спокойно держат крупный водоизмещающий корпус. Внешняя наветренная защита построена специально, чтобы закрыть яхты от волнения и сильных южных ветров. При саронической южке именно эта стенка и есть причина того, что внутри ничего не двигается.

Сезонный ветер здесь - мельтеми, сухой северный, который наполняется примерно с июня и дует до сентября. В Сароническом заливе это рабочий ветер, а не тот молот, каким он становится в центральных Кикладах, поэтому выходы из Flisvos он отменяет редко. Что он действительно определяет, так это куда яхта пойдёт дальше, потому что жёсткая неделя мельтеми уводит разумные маршруты на запад в Ионическое море или на юг под прикрытие Пелопоннеса. Владельцы, которые планируют август на Миконосе с фиксированной датой, узнают это один раз.

Единственное место в Греции, где у 90-метровой яхты есть домашняя стоянка, а у владельца в 40 минутах аэропорт с дальними рейсами.

Состав стоянок и что реально свободно

Flisvos публикует 310 стоянок для яхт от 15 до 110 метров, больше половины из которых нарезаны под лодки свыше 30 метров. Пропорция необычная. Большинство марин такого размера состоит в основном из малых стоянок с горсткой крупных, приделанных у внешней стенки, а здесь позиции для крупных яхт и есть ядро бизнеса. Марина называет себя мегаяхтенным адресом Греции, и план стоянок это подтверждает.

Труднее всего с местами в верхней части диапазона и в межсезонье, потому что Flisvos - ещё и домашняя стоянка изрядного числа чартерных яхт греческой базы, которые здесь же меняют гостей. Владелец, который просит 70-метровую позицию в июле за две недели, обычно уходит ни с чем. Дорога внутрь - годовой договор, и он воспринимается как обязательство на календарный год. Транзитные стоянки существуют, и их цена отражает то, что это удобство.

Как считают деньги, и пример с цифрами

Стоянки в Flisvos арендуют, а не владеют ими. Здесь нечего купить в собственность и нечего переуступить, потому что сама марина работает по государственной концессии, которая идёт до 2042 года. Годовая плата считается умножением наибольшей длины яхты на её ширину и применением опубликованной ставки за квадратный метр, так что широкая лодка платит за свою ширину. Действует минимум в 15 метров длины и четыре метра ширины, а яхты, стоящие лагом вместо кормы, платят вдвое.

По прейскуранту, действующему с 1 января 2026 года, ставка составляет EUR 236 за квадратный метр в год для яхт свыше 44 метров по наибольшей длине и EUR 252 для большей части диапазона от 20 до 36 метров. Если посчитать, 60-метровая яхта шириной 11 метров занимает 660 квадратных метров и платит около EUR 155 700 в год без НДС, плюс фиксированный сбор за круглосуточные сервисы EUR 2 за квадратный метр в месяц, ещё EUR 1 320 ежемесячно. Транзитные яхты платят суточную ставку, равную 2,5/365 годовой платы, первые 90 суток, что для той же лодки составляет примерно EUR 1 070 в сутки. Вода идёт по EUR 8 за кубометр, электричество по EUR 0,37 за кВт-ч сверху.

Что есть на причале

Береговое питание подаётся на каждую стоянку от 32 до 630 ампер, с месячной абонентской платой по силе тока и платой за подключение на каждом приходе. Внутри марины есть топливная станция, питьевая вода на стоянке, станции приёма сточных вод и договоры с сертифицированными подрядчиками по отходам, плюс круглосуточная техническая поддержка и помощь при швартовке. На территории марины есть вертолётная площадка. Охраняемые складские боксы сдаются отдельно, по прейскуранту 2026 года это EUR 220 в месяц.

Ради тяжёлых работ владелец отсюда уходит. Подъёмника и площадки на берегу в Flisvos нет, а ближайшие серьёзные мощности - Olympic Marine в Лаврионе на восточном побережье Аттики, где работает травел-лифт на 350 тонн и где сделали известную перестройку 106,5-метровой Dream с удлинением корпуса на 15 метров. До Лавриона около часа по дороге, и он достижим морем вокруг мыса Сунион. Агенты, брокеры, чартерные управляющие и шипчандлеры держат офисы внутри марины, так что повседневная поддержка стоит на пороге.

Безопасность, таможня и приватность

Марина огорожена, с единственной контролируемой точкой въезда и выезда и для машин, и для пешеходов, с круглосуточной охраной и объездами, видеонаблюдением и вышкой, дающей обзор бассейна на 360 градусов. Портовая полиция Flisvos сидит в административном здании на территории, здесь же офисы таможни и портовой администрации, и это снимает изрядную часть беготни, которой греческие бумаги иначе оборачиваются. Отдельное пожарное судно укомплектовано экипажем и дежурит круглые сутки.

Приватность приличная, но не абсолютная. Марина граничит с общественным приморским парком и оживлённым променадом, а её рестораны и магазины вечером собирают афинян, так что люди ходят в пределах видимости яхт. Чего они не могут, так это попасть на понтоны. Владельцы, которым нужен причал, на который никто не смотрит, найдут Flisvos более открытым, чем закрытая промышленная марина, и заметно менее открытым, чем городская гавань.

Афины на берегу и неделя с семьёй

Международный аэропорт Афин в 35 километрах, это 40 - 45 минут в зависимости от пробок, с прямыми дальними маршрутами и плотным европейским расписанием. Акрополь и городские музеи в 20 минутах на машине, а побережье к югу в сторону Глифады и Вульягмени держит хорошие отели, бич-клубы и Astir. В самой марине есть рестораны, кафе, магазины, банкомат, душевые, пункт первой помощи и 650 парковочных мест. Плавучий музей Neraida, восстановленный пароход 1939 года, стоит внутри марины и открыт для посетителей.

Для семейной недели Афины как база дают необычно много за свои деньги, потому что археология, еда и пляжи лежат в пределах получаса, а яхта может отвезти гостей на обед в Идру. Школы, больницы и нормальная городская жизнь удерживают экипаж на местах годами. Ривьеру последовательно перестраивают с 2004 года, а редевелопмент Ellinikon на месте старого аэропорта переделывает полосу сразу к югу от марины. Стройка вдоль этого участка останется фактом жизни ещё на несколько лет.

Сезон, сроки и честный минус

Греческий сезон идёт с мая по октябрь, пик приходится на июль и август, а опытные владельцы предпочитают межсезонье: конец мая, июнь и сентябрь. Flisvos загружен сильнее всего по краям этого окна, когда яхты приходят пополнить запасы, снабдиться и принять гостей перед уходом на восток или на юг. Зимой тихо и со стоянками проще. Греция берёт TEPAI, сбор за плавание в размере EUR 8 за метр в месяц для судов свыше 12 метров, который платится авансом за каждый месяц нахождения яхты в греческих водах.

Минусы здесь те, что идут в комплекте с городом. Палео Фалиро не живописно, вода в заливе городская, а движение по проспекту Posidonos не прекращается. Греческая бюрократия вокруг чартерных лицензий, бумаг экипажа и таможни тяжелее, чем в Италии или Испании, и портовая полиция на территории смягчает это, но не отменяет. Подъёмника на месте нет, так что проблема с корпусом означает переход в Лаврион. Взамен Flisvos даёт полноценную стоянку для крупной яхты у парадного входа в лучший район плавания в Средиземном море.

The whole rate scale, and what a 60 m yacht actually pays

Flisvos publishes a one-page price list and the full scale is worth having rather than the two rates usually quoted. Valid from 1 January 2026, the annual fee is length overall multiplied by beam multiplied by a rate that steps down as the yacht gets longer. EUR 270 per square metre up to 16 m, EUR 265 at 17 m, EUR 260 at 18 m, EUR 257 at 19 m, then a long flat run at EUR 252 from 20 m to 36 m, EUR 248 at 37 m, EUR 245 at 38 m, EUR 242 at 39 m, EUR 240 from 40 m to 44 m, and EUR 236 for anything above 44 m. VAT is excluded throughout. Alongside berthing doubles the figure. There are minimum charges that catch small and narrow hulls, and a beam correction for anything with a length to beam ratio above six.

Worked through on a 60 m yacht of 11 m beam, the area is 660 square metres and the annual berth is EUR 155,760 before VAT. That is not the invoice. The fixed 24/7 services charge, which covers security, boat assistance, waste, technical support, parking at the berth and wifi, runs at EUR 2 per square metre per month and adds EUR 1,320 a month or EUR 15,840 a year. Power is metered at EUR 0.37 per kWh on top of a fixed monthly charge that varies by amperage band, and water is EUR 8 per cubic metre. Connection and disconnection is EUR 10 to EUR 30 on each arrival, with a further charge possible for a plug adaptor. The same yacht arriving as a transit rather than an annual berth holder pays 2.5/365 of the annual figure per day, which is EUR 1,066 a day for the first 90 days.

The amperage bands, and the frequency that is not printed

The price list is unusually explicit about power because it prices it by band, and the bands are the specification. Flisvos charges against 32 A, 63 A, 100 A, 125 A, 250 A, 320 A, 400 A and 630 A. That top band is a genuine large-yacht supply and matches the marina's published claim of up to 630 A per berth. What the list does not say, checked on 28 July 2026, is the voltage or the frequency, and neither appears anywhere else on the marina's site. Greece runs 50 Hz at 230 V single phase and 400 V three phase, in common with the rest of continental Europe. A 60 Hz yacht coming east across the Atlantic converts or runs generators.

The other unanswered question is distribution. The marina states 310 berths and that more than half were designed for yachts over 30 m, which is a genuinely useful statistic and still leaves the top of the range uncounted. How many positions take 60 m, 80 m or the headline 110 m is not published, checked 28 July 2026, and the depth range of 4.5 m to 16 m is given marina-wide rather than berth by berth. For a yacht at the top of the range both figures need to come out of the berthing application rather than off the website, and the annual contract terms on notice, refund and whether a berth is held while the yacht cruises are equally absent from the published list.

Для кого: Владелец, который намерен всерьёз ходить по Греции и восточному Средиземноморью и хочет постоянную базу с настоящим городом и настоящим аэропортом при ней.