Limassol Marina (Cyprus)
- Расположение
- Лимасол, Кипр, 34 40,0 N 33 02,4 E, канал VHF 12
- Управляющий
- FS Marinas, при этом старые справочники по-прежнему называют Camper and Nicholsons Marinas и группу Francoudi and Stephanou
- Стоянки
- 650 по данным марины для яхт до 110 м, при этом сайт управляющей компании называет 680 и 120 м
- Резидентный флот
- более 500 держателей годовых стоянок
- Статус
- официальный пункт пропуска ЕС с круглосуточной охраной и видеонаблюдением
- Резиденции
- апартаменты и виллы, включая 44 Island Villas, у каждой частная стоянка прямо из сада
- Верфь
- травел-лифт на 100 тонн, трейлер на 40 тонн и слип, подходит для лёгкого ремонта и небольших судов
- Услуги
- однофазное и трёхфазное электричество, пресная вода, топливная станция, сброс серых и чёрных стоков, приём отработанного масла и откачка льял
- Связь
- скоростное оптоволокно с телефонией и IPTV плюс wifi по всей территории
- Тарифы
- тарифная карта выложена для скачивания, что для этого уровня необычно
- Расстояния
- Бейрут 130 миль, Порт-Саид 205 миль, Кастелоризо 205 миль, Родос 255 миль, Александрия 265 миль, Суэцкий канал 285 миль
- Сезон
- один из самых длинных в Средиземноморье, со средними зимними значениями около 14 градусов с ноября по февраль
- Cost, published rate card current July 2026, annual, before VAT: EUR 16,931 for 18 to 20 m, EUR 25,397 for 20 to 25 m, EUR 8,952 for 12 to 14 m
- Cost, same card, daily before VAT
- EUR 181 for 18 to 20 m, EUR 271 for 20 to 25 m, EUR 95 for 12 to 14 m
- No season loading
- the card is a single year-round price, so the August rate is the February rate
- The published card stops at 25 m. Everything from 25 m to 110 m is quoted on application
- Over-width vessels are charged twice the applicable berthing fee
- Rates exclude VAT, which is 19 per cent in Cyprus, and are payable in advance and non-refundable
- Worked example
- a 24 m yacht on an annual contract invoices at EUR 25,397 plus VAT, or EUR 30,222, before power, water and waste
Где это и как сюда зайти
Марина стоит на набережной Лимасола, второго города Кипра, на 34 градусах 40,0 минуты северной широты и 33 градусах 02,4 минуты восточной долготы и работает на канале VHF 12. Её построили от старой гавани как совершенно новый квартал, так что вода, причалы и улицы за ними планировались вместе и сразу под крупные яхты.
Марина не публикует в открытых материалах ни глубины, ни максимальную осадку, и это единственный пробел в остальном хорошей документации, так что глубокому корпусу стоит получить письменную цифру от стояночной конторы до перехода. Что она публикует, так это своё положение относительно всего остального, и здесь это более полезная величина. Бейрут в 130 морских милях, Порт-Саид в 205, Кастелоризо в 205, Родос в 255, Александрия в 265 и Суэцкий канал в 285.
Что она вмещает
Собственная страница услуг марины называет 650 стоянок для яхт до 110 метров. Её управляющая компания даёт 680 стоянок и максимум 120 метров. В любом случае это с большим отрывом крупнейшие суперъяхтенные возможности восточного Средиземноморья, и цифры под конкретную лодку стоит подтвердить.
Показательнее общего числа то, что марина сообщает о более чем 500 держателях годовых стоянок. Это резидентный флот, а не транзитный, и он меняет характер места. Причалы заняты в феврале. Экипажи живут поблизости. У бизнесов вдоль набережной есть клиентская база вне восьми недель лета.
Единственная марина восточного Средиземноморья, которая примет 110-метровую яхту, и она публикует свою тарифную карту.
Реальность швартовки
Наличие мест здесь действительно лучше, чем в западном Средиземноморье, потому что спрос ниже, а марина большая. Предлагаются и одиночные ночи, и длительные заходы, и сезонные договоры, и годовые стоянки, а крупная яхта, приходящая в межсезонье, обычно размещается по короткой заявке.
Это ещё и официальный пункт пропуска, так что яхта оформляется на въезд в Европейский союз прямо у причала при круглосуточной охране и видеонаблюдении, прослушивании VHF 12 и помощи при швартовке по приходе. Для яхты, поднимающейся от Суэца или идущей от Леванта, это разница между простым приходом и днём, потерянным в коммерческом порту. Кипр является государством ЕС, так что яхта, уже находящаяся в свободном обращении, в нём и остаётся, и никакого отсчёта временного ввоза при приходе вести не надо. Смены экипажа оформляются через ту же контору.
Как получают стоянку и виллы, которые идут вместе с ней
Стоянки оформляются напрямую через стояночную контору, и, что для марины этого уровня необычно, тарифная карта выложена для скачивания. Доступны годовые, сезонные, долгосрочные и посуточные условия. Обращения идут на стояночную стойку в Лимасоле.
Второй путь - жилой, и он является фирменным для этой марины. В комплекс входят апартаменты и виллы, среди них 44 Island Villas, у каждой из которых частная стоянка примыкает к саду, так что владелец переходит из дома на яхту. Есть и группа Peninsula Villa. Размеры и цены стоянок, привязанных к конкретным объектам недвижимости, сообщаются по запросу и не публикуются, так что всякому, кто покупает здесь, стоит установить точно, какую стоянку несут правоустанавливающие документы.
Сколько это стоит
Цена считается по длине и по сезону, а тарифная карта публична, что делает Лимасол одной из наиболее удобных для бюджетирования марин этого уровня. Ставки заметно ниже знаковых портов западного Средиземноморья при той же длине яхты, и это во многом объясняет, почему здесь сложился резидентный флот. Позиция внутри марины значит меньше, чем в Монако или Porto Cervo, потому что здесь нет наценки за вид на трассу и не надо платить за фасад на пьяцетту.
Более широкая база расходов идёт по той же схеме. Кипр дешевле Франции, Италии или Испании по снабжению, работам и гостеприимству, и сезон здесь стоит доли сезона на Ривьере. Владельцы, которые уходят на восток, обычно делают это, посчитав два лета рядом. Единственная строка, которая не падает, - топливо, покупаемое по союзным ставкам с уплаченными пошлинами для яхты в частном пользовании точно так же, как в любом другом месте блока.
Электричество, вода, топливо, стоки и верфь
К стоянкам подведены однофазное и трёхфазное электричество и пресная вода, на территории есть топливная станция. Обращение с отходами покрывает сброс серых и чёрных стоков, приём отработанного масла и откачку льял. Экипажи получают душевые и санузлы, отдельную парковку и службу электрокаров, а марина держит скоростной оптоволоконный интернет с телефонией и IPTV плюс wifi по всей территории.
Верфь есть, и её пределы стоит понимать. У неё травел-лифт на 100 тонн, трейлер на 40 тонн и слип, плюс шипчандлерский магазин, зимнее хранение и стоянка для трейлерных лодок до 10 метров. Этого хватает на лёгкий ремонт, обслуживание и меньшую часть флота. Шестидесятиметровая яхта, которой нужен подъём на берег, идёт в Пальму, Ла-Сьота или Турцию.
Безопасность, приватность и квартал вокруг стоянок
Охрана круглосуточная с видеонаблюдением по всей территории и контролируемым доступом, а Кипр является юрисдикцией с низкой преступностью. Рецепция и консьерж марины работают круглосуточно. По вопросу безопасности владельцу думать не о чем. Жилой квартал за стоянками огорожен сам по себе, что добавляет слой владельцам, которые держат здесь виллу.
Приватность умеренная. Это жилой и торговый квартал с ресторанами, дизайнерскими бутиками, спа и фитнес-клубом, музеем и морской школой, а набережная открыта городу. Яхты видны с набережной. Компенсирует это то, что Лимасол не получает и близко того потока яхтенных зевак, что Монако или Портофино, а публика на набережной в основном местная.
Берег, аэропорты и сезон
Международные аэропорты Ларнаки и Пафоса находятся каждый примерно в 70 километрах от марины, то есть около часа по дороге до любого из них. Оба несут европейские стыковки и обслуживают бизнес-джеты, а наличие двух аэропортов на сходном расстоянии является практической подстраховкой. Марина стоит в центре города, так что рестораны, отели и магазины прямо у порога.
Сезон здесь самый длинный среди всех марин этого путеводителя. У Кипра одна из самых мягких зим в Средиземноморье, со средними значениями около 14 градусов с ноября по февраль, так что весна и осень полностью пригодны, а яхта может оставаться в рабочем состоянии круглый год. Плавания идут вдоль собственного побережья острова к Латчи, Пафосу, Протарасу и Айя-Напе, а турецкое побережье и Додеканес достижимы более длинным переходом. Температура воды держится глубоко в ноябрь, так что водные игрушки остаются в деле месяцами после того, как западный сезон закрылся.
Честный минус
Начните читать таблицу расстояний в обратную сторону. Кипр далеко от Ривьеры, Балеар и Сардинии, так что яхта с базой здесь связала себя с восточным бассейном и перегонным переходом в несколько дней, если владелец передумает. Близость к побережью Леванта является другой стороной той же монеты, и именно поэтому часть владельцев и часть страховщиков относятся к восточному Средиземноморью иначе. Этот разговор стоит провести с брокером до того, как сезон будет закреплён.
Остаются два практических пункта. Серьёзных технических мощностей здесь нет, так что рефит крупной яхты означает перегонный переход. И управление сменилось: мариной теперь руководит FS Marinas, тогда как старые справочники и путеводители всё ещё называют Camper and Nicholsons Marinas вместе с местной группой Francoudi and Stephanou. Владелец, работающий по двухлетней давности записи в каталоге, обращается не в ту компанию.
На берегу, подъезд и бронирование
- Getting there
- Larnaca and Paphos international airports are each about 70 km from the marina, roughly 45 minutes to an hour on the motorway, and having two at a similar distance is a practical hedge when a flight moves. A private car from Larnaca is quoted between about EUR 60 and EUR 105 depending on the operator, the vehicle size and the time of night, so agree the figure before the transfer rather than at the kerb. The cheap route is the airport shuttle to Larnaca station and a bus on to Limassol at EUR 6 to EUR 7, but it runs over two hours door to door. The marina is in the city centre, so hotels, shops and the old town are on the doorstep.
- Arriving by sea
- Work VHF channel 12, monitored 24 hours. Call the marina on 12 at four nautical miles to begin the arrival procedure. At three nautical miles call Limassol Port VTS on VHF channel 9 to request clearance to cross the commercial shipping lane and the port entrance, because the marina shares its approach with a working cargo port. A marina workboat then meets you on channel 12 at the entrance fairway mark and leads you in to the berth. Reception is +357 25 020 020 and the duty attendants +357 95 115 268. Port and starboard ground mooring lines are laid at every berth, so have matching lines and shackles ready; use of an anchor is neither required nor permitted.
- Clearing in, and the rules that bite
- This is an official EU port of entry with clearance available around the clock, so a yacht coming up from Suez or across from the Levant clears into the Union at the quay instead of losing a day in a commercial port. Appoint a local agent for customs and immigration pre-clearance and file the IMO crew list, FAL form 5, in advance. The Cyprus marinas will handle inward and outward clearance for a fee that is normally waived on a marina contract of six months or more. Limassol is a strict no-discharge zone: black and grey water discharge is prohibited within three nautical miles of the Cyprus coastline, and non-EU arrivals have catering waste collected daily at 08:00 and 17:00.
- Reserving a berth
- Berths are contracted directly through the berthing office on [email protected] or +357 25 020 020, and general enquiries go to [email protected]. Single nights, longer stays, seasonal contracts and annual berths are all offered, and the marina site carries an online calculator that returns a preliminary quotation from LOA and dates, which is unusual and worth using before you call. Peak season runs May to October and a confirmed berth before arrival is expected then. The other route in is residential: the development includes apartments and villas, among them 44 Island Villas each with a private berth off the garden, and the berth attached to a specific property is quoted on enquiry and not published, so establish exactly what the deeds carry.
- What a berth costs
- The marina publishes a downloadable rate card, which is rare at this level, and the headline on it is that there is no season loading at all. On the card current in July 2026, before VAT, an annual berth is EUR 8,952 for 12 to 14 m, EUR 16,931 for 18 to 20 m and EUR 25,397 for 20 to 25 m, and the daily rates for the same bands are EUR 95, EUR 181 and EUR 271. The August rate is the February rate. Three conditions carry across every length: rates exclude Cypriot VAT at 19 per cent, they are payable in advance and non-refundable, and an over-width vessel is charged twice the applicable berthing fee, which is the most expensive line on the card for a wide-beam motor yacht. Worked through, a 24 m yacht on an annual contract invoices at EUR 25,397 plus VAT, or EUR 30,222, before power, water, waste and any agent's fee.
- Power, water, fuel and waste
- Single and three-phase electricity and fresh water run to the berths, with a fuel station on site and waste handling covering grey and black water discharge, waste oil disposal and bilge pump-out. The operator quotes shore power from 16 A to 850 A across the berths; a Limassol agent's captain guide describes the superyacht supply as 400 A or 125 A industrial plugs at 400 V, 50 Hz, which is the European standard and means a 60 Hz yacht converts on board. Crew get showers, washrooms and changing rooms, dedicated parking and a buggy service, and the marina runs high-speed fibre optic internet with telephone and IPTV alongside site-wide wifi. Consumption tariffs for power and water are not published.
- The boatyard, and its ceiling
- There is a yard on site and its limits should be understood before a season is committed. The marina's own pages give a 100 tonne travel lift, a 40 tonne trailer and a slipway, with a chandlery, winter storage and a trailer boat park for craft up to 10 m; the operator's material says 110 tonne. Either way that is light repair, maintenance and the smaller end of the fleet. A 60 m yacht needing a haul-out is making a delivery passage to Palma, La Ciotat or Turkey, and that passage should be priced into any decision to base here.
- Eating within walking distance, and after dark
- The marina's own line-up is dense enough that guests need not leave the quarter. Azura is the Mediterranean kitchen in the middle of the marina; Delta and Epsilon are the two PNS resto bars, Epsilon with verandas looking down the lit Molos promenade; Pyxida is the fish tavern with sea views; Jamie Oliver Kitchen, Wagamama, PAUL, Caffe Nero and Cafe Calma cover the all-day end; MATA is billed as the only Korean restaurant in Cyprus; Marina Breeze does international food and cocktails; TGI Fridays carries a rooftop bar with 360 degree views. Gazebo Mare is the only beach bar on Peninsula Beach. The old town is a short stroll and the 17 km seafront promenade starts at the gate.
- What is NOT published, and the fixed dates
- No depth or maximum draught in the marina's public material, and the third-party figures disagree by too much to average: the operator gives 4.5 to 17 m, a berth directory 4.5 to 6 m and Noonsite 3.5 to 9 m. Berth count and maximum LOA move with the source too, between 650 berths to 110 m, 650 to 115 m and 680 to 120 m. Get all of it in writing from the berthing office. The rate card stops at 25 m, and everything from there to the top of the marina's capability is quoted on application, which is exactly where this readership sits. On fixed dates, the Limassol Boat Show organisers announced on 17 February 2026 that the show is postponed to 2027, although several exhibition directories still list May 2026 dates; the last edition ran 22 to 25 May 2025 at the marina. The marina's own 2026 calendar carried the Cyprus Coastal Regatta on 30 April to 2 May and Poker Run Cyprus on 29 to 31 May, both worth checking for 2027 dates.
Что сообщают владельцы и экипажи
The arrival is a three-radio job, and the anchor stays in the locker
A Limassol agent's captain guide sets out the sequence in full: the marina on VHF 12 at four nautical miles, Limassol Port VTS on VHF 9 at three to request clearance across the commercial shipping lane, then a marina workboat on 12 at the entrance fairway mark to lead you to the berth. Port and starboard ground mooring lines are laid at every berth and use of an anchor is not required or permitted, so lines with shackles should be made up before the approach. The same guide is explicit that Limassol is a strict no-discharge zone, with black and grey water prohibited within three miles of the coast and non-EU arrivals having catering waste collected at 08:00 and 17:00 daily.
Yacht Shore (Limassol yacht agency), captain's guideClearance is effectively free if you stay
Cruisers report that the Cyprus marinas will assist with inward and outward clearance for a fee, and that the fee is normally waived on a marina contract of six months or more. Limassol is an official port of entry with customs and immigration clearance available 24 hours a day, which is the practical difference between arriving here and arriving at a commercial harbour.
NoonsiteThe marina show that is not happening
The Limassol Boat Show organisers posted on 17 February 2026 that the show is postponed to 2027. The last edition ran 22 to 25 May 2025 at Limassol Marina. Several third-party exhibition directories were still listing May 2026 dates when Yotters checked, so anyone planning a berth around the show should take the date from the organisers rather than an aggregator.
Limassol Boat Show organisersThe tax structure is a bigger lever than the berth fee
Cypriot maritime practices describe a yacht leasing scheme under which Cyprus VAT at 19 per cent applies only to the portion of use deemed to take place in EU territorial waters, with the deemed proportion falling as the vessel gets larger. It runs on a written lease of not less than 91 days and not more than 48 months, with an option to purchase at the end at a final consideration of not less than 2.5 per cent of the yacht's initial value. The savings depend entirely on the structure and on current guidance, so this is a question for an adviser and not a rule of thumb.
Cypriot maritime tax practices (Chambers and Co; Scordis, Papapetrou and Co)Every hard figure about this marina should be taken in writing
Yotters compared three published sources and none of them agree. The marina's own berthing pages give 650 berths for yachts up to 115 m with a 100 tonne travel lift. The operator, FS Marinas, gives 680 berths, a 120 m maximum LOA, 22 superyacht berths for 40 to 120 m, a 22 m maximum beam, depths of 4.5 to 17 m, shore power of 16 A to 850 A and a 110 tonne lift. Noonsite gives berths from 8 to 115 m and draft from 3.5 to 9 m. That is a normal state of affairs in marina publishing and it is why the berthing office, not a directory, is the source for a specific boat.
Limassol Marina, FS Marinas and Noonsite, compared by the Yotters desk in August 2026
Сильные стороны и что учесть
Сильные стороны
- It publishes a rate card, and the card has no season loadingOne price all year to 25 m, so the August daily rate is the February daily rate. That single decision is most of the reason a resident fleet has built here.
- The longest usable season of any marina in this guideWinter averages around 14 degrees from November to February, and the marina reports over 500 annual berth holders, so the quays are occupied and the businesses ashore are open in the off months.
- A documented arrival that actually worksVHF 12 at four miles, Limassol Port VTS on VHF 9 at three to cross the commercial lane, a workboat at the fairway mark, ground lines at every berth and no anchor needed. EU clearance is available at the quay around the clock.
- Position, for anyone working the eastern basinBeirut 130 nm, Port Said 205, Kastelorizo 205, Rhodes 255, Alexandria 265 and the Suez Canal 285. For a yacht coming up from Suez it is the first proper EU superyacht marina.
- The residential option is real, not a brochure lineThe scheme includes 44 Island Villas, each with a private berth off the garden, so an owner walks from the house onto the yacht.
На что обратить внимание
- The published card stops at 25 mEverything above it is quoted on application, so the part of the readership that berths a superyacht here negotiates without the transparency the card provides to everyone else.
- The terms are unforgivingRates are payable in advance and non-refundable, VAT at 19 per cent sits on top, and an over-width vessel pays twice the applicable berthing fee.
- Depth is not published and the public figures contradict each otherQuoted ranges run 4.5 to 17 m, 4.5 to 6 m and 3.5 to 9 m depending on who is publishing. A deep hull cannot plan from any of them.
- No heavy technical capabilityA 100 to 110 tonne lift and a slipway cover light repair and the small end. A large yacht's refit is a delivery passage out of the eastern basin.
- Basing here is a commitment to one basinRepositioning to the Riviera, the Balearics or Sardinia is a passage of several days, and the proximity to the Levant coast is a conversation to have with a broker and an insurer before a season is committed. The operator's name has moved too, from Camper and Nicholsons Marinas to FS Marinas, and older directories still list the wrong company.
Для кого: Владельцу, которому нужны одиннадцатимесячный сезон, резидентный флот вокруг и возможность иметь дом, чей сад заканчивается его собственной стоянкой.