Port Vauban / IYCA (Antibes)

Port Vauban - крупнейшая марина Средиземноморья и единственное место на Ривьере за пределами Монако, где 150-метровая яхта может встать к причалу. Значение имеют девятнадцать стоянок на внешнем волноломе, и то, что владелец там покупает, - это аренда с фиксированной датой окончания. Остальной порт является рабочей гаванью с мелкими бассейнами.

Антиб с воздуха, Пор-Вобан заполняет залив между старым городом и Форт-Карре.Photo: Abxbay / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Расположение: Антиб, Приморские Альпы, Лазурный Берег, Франция
Оператор: Vauban 21 по договору делегирования публичной услуги от города, на 25 лет с 1 января 2017 года по декабрь 2042 года
Ёмкость порта: заявлена в 1 500 стоянок по всем бассейнам
Внешний причал IYCA: длина 650 м, 19 постоянных стоянок, плюс опубликованный проект продления до 1 250 м
Размеры стоянок IYCA: семь по 70 x 16 м, четыре по 80 x 18 м, шесть по 90 x 20 м, одна 150 x 28 м, одна 165 x 40 м
Макс. осадка у внешнего причала: заявлена от 5 до 8 м, во внутренних бассейнах всего 2-4 м
Вход: около 50 м ширины, освещён для дневного и ночного захода, ограничение 3 узла, открыт восточному направлению
Швартовка: кормой к причалу на системе швартовных боксов, заменившей прежние донные цепи и буи
Право на стоянку: аренда продаётся частным образом, по оценкам рынка 2026 года от EUR 10 млн до более чем EUR 20 млн за позиции от 50 м
Реконструкция: программа на EUR 135 млн, квартал IYCA перестроен по проекту Philippe Prost, дальнейшие здания запланированы на 2026 год
На причале: центр для экипажей, контролируемый доступ по ISPS с видеонаблюдением, топливная станция, станция откачки, лицензированный вертодром примерно 28 x 29 м
Рядом: верфь Monaco Marine Antibes для яхт примерно от 5 до 45 м, а MB92 и Compositeworks в Ла-Сьота примерно в 90 минутах к западу
Shore power: 230 V plus or minus 10 per cent at 50 Hz single-phase, or 400 V plus or minus 10 per cent at 50 Hz three-phase. No 60 Hz supply
Connection cable specified by the port: one flexible cable per socket, single length, maximum 25 m, HO7 RN-F 3G2.5 for 16 A and 3G6 or 5G6 for 32 A; The port warns in writing that without an on-board isolation transformer, electrolysis can damage the yacht or her neighbours; Metered fluids for yachts of 12 m and over, 2026 card: water EUR 3.79 per cubic metre and electricity EUR 0.38 per kWh, VAT included; A yacht lived aboard without electricity metering pays a 10 per cent surcharge on the berthing fee; Tariff bands run by length and beam together, from Z-QDM at 53.99 m and 12 m up to Z15 at 158.99 m and 27 m. Beam is a hard cap in each band
Seasons: high is May, June and September. July and August are the middle band. Low is 1 January to 1 May and 1 October to 1 January
Cost, 2026 card, VAT included, per day: Z05 (to 85.99 m, 17 m beam) EUR 3,479 high, EUR 3,163 July and August, EUR 1,582 low
Cost, 2026 card, VAT included, per day: Z08 (to 106.99 m, 20 m beam) EUR 4,718, EUR 4,289, EUR 2,253. Z15 (to 158.99 m, 27 m beam) EUR 7,434, EUR 6,758, EUR 3,833
July and August discount: 30 per cent off the high-season rate for category Z03 and above on stays of fifteen consecutive nights or more; Winter contract, one month minimum, VAT included, per day: EUR 331 for Z-QDM, EUR 1,299 for Z07 to 99.99 m, EUR 2,319 for Z15
Worked example: a 100 m yacht on a 19 m beam wintering 1 October to 1 May pays 212 days at EUR 1,299, or EUR 275,388, before metered water and power
Short technical stops: under 30 minutes alongside is free with no access to water or power, and under six hours is charged at 50 per cent of the base rate in any season
Cancellation: for stays of ten nights or fewer, free 72 hours or more before arrival, otherwise the full stay is charged. For 11 to 30 nights, 30 per cent at seven days and the full stay inside that; Movements must be notified to the port office at least 24 hours ahead. Grande Plaisance reservations go to [email protected]; Fibre optic internet at 1 Gb, taken by RJ45 at the berth

Подход и вход

Port Vauban лежит на восточной стороне Антибского полуострова, подобранный под крепостные стены и Fort Carre в вершине Baie des Anges. Подход с моря чистый, вход освещён днём и ночью, заход возможен в большинстве условий. Сам канал по меркам суперъяхт узкий, около 50 метров, а ограничение скорости на входе и в бассейнах составляет три узла. Глубина на входе идёт примерно от пяти до восьми метров.

Слабое место - восток. Основной каменный волнолом закрывает порт от северной зыби, а башня Vauban укрывает внутреннюю гавань, но вход открыт восточному направлению, и сильный восточный ветер делает подход неудобным, а внешние стоянки беспокойными. Капитаны, идущие с Корсики или из Италии в свежую погоду, часто выжидают или уходят в другой порт. Внутри бассейнов глубины падают до двух-четырёх метров, и это самый важный факт об этом порте. Яхте длиннее примерно 30 метров идти некуда, кроме внешней стенки.

Что вмещает порт и куда идёт крупная яхта

Ёмкость Port Vauban заявлена в 1 500 стоянок, принимающих всё начиная с малых местных судов, и именно эта смесь придаёт месту рабочий характер. Почти вся эта цифра к владельцу крупной яхты отношения не имеет. Значимые стоянки находятся на внешнем волноломе, которым управляет International Yacht Club d'Antibes, на причале, который все называют Quai des Milliardaires и который создали в 1986 году специально под яхты от 50 метров.

Причал IYCA сейчас уходит в море на 650 метров и держит девятнадцать постоянных стоянок, при этом опубликован проект расширения, который довёл бы его до 1 250 метров. Раскладка точная, и её стоит знать до обращения. Есть семь позиций 70 на 16 метров, четыре 80 на 18, шесть 90 на 20, одна 150 на 28 и одна 165 на 40. Максимальная осадка у внешнего причала заявлена от пяти до восьми метров.

Суперъяхта на Ки-де-Мийярдер, глубоководные места, что сделали Антиб портом крупных яхт.Photo: Abxbay / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Девятнадцать стоянок на внешней стенке, и каждая из них - аренда, истекающая в декабре 2042 года.

Реальность швартовки в сезон

Яхты стоят кормой к причалу вдоль волнолома. Прежняя схема с донными цепями и швартовными буями заменена системой швартовных боксов, установленной в ходе недавних работ, что снимает захват цепей и вылавливание буёв, из-за которых манёвры здесь раньше шли медленно. Помощь при швартовке предоставляется, а узкий канал означает, что приходы согласуются с портом.

Наличие мест в июле и августе на постоянных позициях фактически нулевое, потому что все девятнадцать держат по долгосрочной аренде владельцы, которые ими пользуются. Двигается только место под транзитный заход, когда арендатор в отъезде, и распределяют его клуб и порт. Владельцу, планирующему ривьерское лето без аренды, стоит исходить из того, что Антиб - это место, куда он приходит по договорённости, а не стоянка, на которую он может рассчитывать.

Внешний бассейн, где самые большие корпуса стоят у морской стены.Photo: Polibil / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Чем на самом деле является здешняя стоянка и как её покупают

Французская система отличается от монакской, и это отличие определяет деньги. Port Vauban работает по договору делегирования публичной услуги, и с 1 января 2017 года концессию держит Vauban 21, компания, созданная местной торговой палатой вместе с Caisse des Depots и Caisse d'Epargne Cote d'Azur. Эта концессия рассчитана на 25 лет, до декабря 2042 года. Аренда стоянки на причале является правом пользования, которое истекает вместе с концессией, так что владелец покупает актив с убывающей стоимостью, известной датой окончания и без гарантий продления.

Аренда переходит из рук в руки частным образом, обычно через узкий круг брокеров по стоянкам и крупные брокерские дома. Сообщаемые цифры по позициям от 50 метров на этом причале доходят до восьмизначных, а рыночные комментарии 2026 года называют от EUR 10 млн до более чем EUR 20 млн; одна меньшая суперъяхтенная стоянка публично выставлялась за EUR 4 150 000 с НДС с рассрочкой платежа на восемнадцать лет. Это запрашиваемые цены на рынке, где сделок единицы, так что относитесь к ним как к диапазону. Ниже волнолома годовые и сезонные договоры в публичной части порта оформляет напрямую Vauban 21.

Электричество, топливо, стоки и экипаж

На причал подведены вода и электричество, есть топливная станция и станция откачки со сбором отходов. Недавняя реконструкция на EUR 135 млн перестроила квартал IYCA по проекту архитектурной студии Philippe Prost и добавила то, чем крупный экипаж действительно пользуется. Здесь есть отдельный центр для экипажей с лаунджем, спортзалом и раздевалками, клубный лаундж-бар с террасой примерно в 700 квадратных метров, электрические гольф-кары для перевозки людей и снабжения вдоль 650-метрового причала и стойка консьержа.

Безопасность на волноломе обеспечивается контролируемым частным доступом с видеонаблюдением, что ставит яхту за ворота и уводит её от общественной набережной, идущей через остальной порт. На причале есть лицензированный вертодром размерами примерно 28 на 29 метров с разрешением на дневные и ночные посадки и четырьмя местами стоянки вертолётов. Членство в клубе разделено на уровни, и уровень, который берёт владелец, определяет, чем он может пользоваться на берегу.

Моторные яхты вдоль внутреннего причала тихим утром.Photo: Pierre Blache from Paris, France / Wikimedia Commons (CC0)

База подрядчиков, ради которой сюда и идут

Антиб держит самую плотную в мире концентрацию яхтенных экипажей, кадровых агентств, брокерских домов и морских подрядчиков, и всё это в пешей доступности от причала. Всё, что владельцу нужно сделать за неделю, от механика до бригады лакировщиков и шефа за четыре часа, находится в старом городе за портом. Именно из-за этой глубины столько яхт управляется из Антиба, даже когда стоят они в другом месте.

Для работ по самой яхте верфь Monaco Marine в Антибе стоит прямо в порту на площади около 16 000 квадратных метров и обслуживает более 230 судов в год, хотя её подъёмный диапазон охватывает примерно от 5 до 45 метров. Всё, что крупнее, идёт вдоль побережья. В Ла-Сьота примерно в девяноста минутах к западу находятся MB92 и Compositeworks с тяжёлыми подъёмными мощностями для яхт до 100 метров и больше. У владельца с базой в Антибе подрядчики под дверью, а крупные верфи в дне хода.

Форт-Карре стоит над гаванью с северной стороны порта.Photo: Abxbay / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Город и чем занять семью на неделю

Антиб - настоящий город со своей жизнью вне яхтинга, что на этом побережье редкость. В старом городе за стенами работает крытый провансальский рынок почти каждое утро, музей Пикассо в Chateau Grimaldi стоит на морской стене в нескольких минутах от причала, а пляжи мыса и Жуан-ле-Пена в коротком проезде. Ночную жизнь летом обеспечивает Жуан-ле-Пен. Канны в двадцати минутах к западу, Ницца в двадцати минутах к востоку, а горные деревни за побережьем занимают половину дня.

Аэропорт Nice Cote d'Azur находится примерно в двадцати минутах от причала при обычном трафике, с полным обслуживанием бизнес-джетов и дальнемагистральными стыковками, что делает Антиб самой удобной базой для крупной яхты на этом побережье, когда гости прилетают. Отели у порта хорошие, но не монакского уровня. Семьи обычно используют яхту как жильё, а город как береговую базу.

Сезон и недели, которые его заполняют

Действует общая ривьерская схема. Порт набирает с мая, идёт плотно весь июль и август и держится в сентябре. Фиксированная дата, формирующая местный календарь, - Cannes Yachting Festival, который в 2026 году идёт с 8 по 13 сентября на Vieux Port и Port Canto и стягивает яхты вдоль этого отрезка побережья, ужимая место с обеих сторон от себя. Монакский салон следует через две недели.

В отличие от курортных портов, Антиб не пустеет. В городе круглый год живут несколько тысяч членов экипажей, брокерские дома и агентства работают всю зиму, а порт остаётся занятым, пока яхты готовятся и встают на стоянку. Зимняя стоянка действительно доступна и по разумной цене. Программа реконструкции продолжается весь 2026 год, запланированы три новых здания и пункт приёма вторсырья, так что владельцу стоит ожидать строительной активности где-то в порту.

Сумерки над Пор-Вобаном, одной из крупнейших марин Средиземноморья по числу мест.Photo: Jeanne Menjoulet from Paris, France / Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

Честный минус

Проблема в аренде. Каждый евро, потраченный здесь на стоянку, заканчивается в декабре 2042 года, если только город не продлит договор на условиях, которых никто не может предсказать, и никакой собственности в запасе нет. Владельцы, платящие восьмизначные суммы, покупают по состоянию на 2026 год около шестнадцати оставшихся лет пользования, а вторичный рынок настолько тонкий, что вынужденная продажа шла бы медленно.

У самого порта тоже есть честные недостатки. Он открыт востоку и некомфортен при сильном восточном ветре. Внутренние бассейны мелкие и забиты малыми судами. Это рабочая гавань со свойственными ей шумом и движением, а публичные причалы действительно публичные. Владелец, которому нужна вылизанная курортная марина, найдёт Антиб грубоватым по сравнению с Porto Cervo или Yalikavak.

Shore power, and the cable rules that go with it

The port's 2026 tariff document states the supply plainly, which is rare. Port Vauban is fed at 230 V plus or minus 10 per cent, 50 Hz single-phase, or 400 V plus or minus 10 per cent, 50 Hz three-phase, through standard-compliant sockets. There is no 60 Hz supply, so a 60 Hz yacht converts on board. The document goes further and specifies the cable: one flexible cable per socket, in a single length of no more than 25 m, type HO7 RN-F at 3G2.5 for a 16 A socket and 3G6 or 5G6 for a 32 A socket. It also warns in writing that without an isolation transformer on board, electrolysis can damage the yacht or her neighbours, which is the port saying that galvanic corrosion here is the owner's problem and not the port's.

Fluids for a yacht of 12 m and over are billed on actual consumption where there is an individual metered connection, and on a flat rate where there is not. Metered, water is EUR 3.79 per cubic metre and electricity EUR 0.38 per kilowatt hour, both with VAT included, on the 2026 schedule. A yacht lived aboard without electricity metering pays a 10 per cent surcharge on the berthing fee itself, not on the power. Water is rounded up to the whole cubic metre. Hoses and cables are supplied by the yacht, and the water tap must be self-closing.

The published tariff, and the season that is not July

Port Vauban publishes a full superyachting tariff and it is banded by length and beam together, in sixteen categories from Z-QDM at 53.99 m and 12 m of beam up to Z15 at 158.99 m and 27 m. Beam is a hard cap in each band, so a wide hull moves up a category regardless of her length. The surprise is the season structure. High season at Antibes is May, June and September, not July and August, and the rates say so. A category Z05 berth, up to 85.99 m and 17 m of beam, costs EUR 3,479 a day with VAT in May, June and September against EUR 3,163 in July and August and EUR 1,582 in low season. Category Z08, to 106.99 m and 20 m, runs EUR 4,718, EUR 4,289 and EUR 2,253. Category Z15 runs EUR 7,434, EUR 6,758 and EUR 3,833. Low season is 1 January to 1 May and 1 October to 1 January.

Two discounts sit under those headline numbers. In July and August a yacht in category Z03 or above staying fifteen consecutive nights or more is discounted 30 per cent on the high-season rate. And a winter contract, available for stays of one month or more, prices the same berths far lower: EUR 331 a day with VAT for Z-QDM, EUR 1,299 for Z07 up to 99.99 m and 19 m of beam, EUR 2,319 for Z15. Worked through, a 100 m yacht on a 19 m beam sitting on the Quai Camille Rayon from 1 October to 1 May pays 212 days at EUR 1,299, or EUR 275,388 for the winter, before metered water and power. The same yacht alongside for a week in June pays EUR 4,288 a day, or EUR 30,016. Cancellation terms are strict enough to matter: a stay of ten nights or fewer cancelled inside 72 hours of arrival is charged in full.

На берегу, подъезд и бронирование

Getting there: Nice Cote d'Azur is the airport, about 20 to 30 minutes away on the A8 with long-haul and full private-jet handling. Riviera taxi firms advertise a fixed transfer at roughly EUR 55 to EUR 85 for a standard car and about EUR 140 for a seven-seat van, tolls included. The cheap route is the train: tram from either terminal to Nice-Saint-Augustin, then about 18 minutes to Antibes station from around EUR 5, and the station is a short walk from the port. Cannes is 20 minutes west, Monaco about 45 minutes east, and there is a licensed heliport of about 28 by 29 m on the IYCA quay itself with day and night landing authorisation and four helicopter parking spaces.
Arriving by sea: Call the port on VHF channel 9, which keeps a permanent watch, and give the vessel's name, her dimensions and how long you want to stay. The entrance is about 50 m wide, lit for day and night access, and the limit through the access passage and the basins is 3 knots. Swimming, sailing under sail and windsurfing are forbidden inside the port. Movements must be notified to the port office at least 24 hours ahead. Anchoring outside is regulated by size: under 45 m is limited to 72 hours, extensible in further 72-hour periods; 45 to 79 m needs the La Garoupe semaphore on +33 4 93 61 32 77; 80 m and over is capped at 24 hours, renewable to 72 for safety or technical reasons, through CROSS MED on VHF 16 or +33 4 94 61 16 16.
Reserving a berth: Large-yacht enquiries go to [email protected], club and membership matters to [email protected], and general port business to [email protected]. On arrival the port takes an arrival form, a copy of the registration document and the insurance certificate. Cancellation terms are strict enough to shape a plan: on a stay of ten nights or fewer, free at 72 hours or more before arrival and the whole stay charged inside that; on 11 to 30 nights, 30 per cent at seven days and the whole stay inside. A technical stop of under 30 minutes alongside is free with no water or power, and under six hours is charged at 50 per cent of the base rate in any season.
What a berth costs: The 2026 card is banded by length and beam together in sixteen categories, VAT included, and beam is a hard cap. Category Z05, to 85.99 m and 17 m of beam, is EUR 3,479 a day in high season, EUR 3,163 in July and August and EUR 1,582 in low season. Z08, to 106.99 m and 20 m, is EUR 4,718, EUR 4,289 and EUR 2,253. Z15, to 158.99 m and 27 m, is EUR 7,434, EUR 6,758 and EUR 3,833. High season at Antibes is May, June and September, not the school holidays. A yacht in Z03 or above staying fifteen consecutive nights or more in July or August takes 30 per cent off the high-season rate. Winter contracts of a month or more run EUR 331 a day for Z-QDM, EUR 1,299 for Z07 and EUR 2,319 for Z15.
Power, fluids and services: Shore supply is 230 V single-phase or 400 V three-phase, both at 50 Hz and both plus or minus 10 per cent. There is no 60 Hz supply, so a 60 Hz yacht converts on board. The port specifies the cable as well: one flexible lead per socket, a single length of no more than 25 m, HO7 RN-F 3G2.5 for a 16 A socket and 3G6 or 5G6 for 32 A. Metered fluids for yachts of 12 m and over on the 2026 card are EUR 3.79 per cubic metre of water, rounded up to the whole cubic metre, and EUR 0.38 per kWh, VAT included; a yacht lived aboard without electricity metering pays a 10 per cent surcharge on the berthing fee. The fuel station sits in front of the capitainerie and opens 08:00 to 20:00 in season, 09:00 to 12:00 and 14:00 to 17:00 out of it, with ice on sale there. Also on site: pump-out and waste collection, three shower and WC blocks, a launderette, five chandlers, 1 Gb fibre by RJ45 at the berth, and on the IYCA quay ISPS controlled access with CCTV, a crew centre with lounge, gym and changing rooms, a 700 sq m members' lounge bar with two terraces, electric golf carts for the 650 m walk and a concierge desk.
Eating within walking distance: Le Figuier de Saint-Esprit, Christian Morisset's one-star, is a few streets off the port inside the ramparts. Le Vauban in the middle of the old town does a three-course set menu, and L'Arazur is the small chef-owner room about two minutes from the quay. The covered Marche Provencal on Cours Massena is where crews provision: every morning 07:30 to 13:00, to 13:45 from 1 June to 31 August, closed Mondays from 1 September to 31 May. The craft market takes the same hall in the afternoons, Thursday to Sunday 15:30 to 00:30 from mid-June to end September. The town's other Michelin star, Les Pecheurs, is out on Cap d'Antibes and needs a car.
After dark: The Blue Lady is the crew institution and has been for more than twenty years, close to the entrance of the old town, with the Bluewater agency directly opposite it. The Hop Store is the large Irish pub a few steps from Port Vauban and the Quai des Milliardaires, with live music and DJs at weekends and a young, loud summer crowd. The Drinkers Club is the smaller version with outside tables. For a proper club with names on the bill it is over the hill to Juan-les-Pins; Antibes itself keeps a handful of DJ bars and the Absinthe Bar's stone cellar in the old town.
Fixed dates, and the building works: Les Voiles d'Antibes, the first big classic gathering of the Mediterranean season and now in its 30th year, runs 27 to 31 May 2026 from Bastion Saint-Jaume, with the village capped at 2,500 people at a time. Jazz a Juan takes the Pinede Gould at Juan-les-Pins from 9 to 19 July 2026. The Cannes Yachting Festival is 8 to 13 September 2026 across the Vieux Port and Port Canto, with the Monaco Yacht Show a fortnight later. The redevelopment is not finished: the Merli pier is due complete by end March 2026, three new buildings go up at Anse Saint-Roch from spring with crews working between the CREPS gate and the Village des Artisans from mid-July, there is a three-week pause in August, parking drops to about 100 spaces, and the fishermen's area is rebuilt between November 2026 and March 2027.
What is NOT published: The port publishes an unusually complete tariff, and then stops precisely where an owner most wants a number. IYCA membership fees are published for none of the three tiers, Horizons, Premium and Standard. There is no register of lease transactions on the Quai des Milliardaires: the eight-figure numbers that circulate are asking prices in a market with a handful of deals a year, and the one openly listed position, at EUR 4,150,000 including VAT over an eighteen-year term, came through a berth broker rather than the port. Draught on the outer quay is given as a 5 to 8 m range rather than berth by berth, and the port publishes no minimum depth alongside a named position.

Что сообщают владельцы и экипажи

A berth here is a wasting asset, and the market for one is tiny
A superyacht position on the quay was listed publicly in July 2025 at EUR 4,150,000 including VAT and all service charges, payable in instalments across an eighteen-year term, with annual rental income estimated at about EUR 220,000. The listing did not state berth dimensions, the lease expiry or the itemised service charges, which is normal for this market and the reason an owner needs his own reading of the concession before he pays.
Marina World (21 July 2025)
Antibes is where crew are found, and that is what an owner is really buying
Flying Fish's dockwalking guide puts the Bluewater agency directly opposite The Blue Lady pub, tells arriving crew to take accommodation east of the road running beside the railway so they are close to the marina and the agencies, and gives the Mediterranean hiring season as roughly April to October, with Cannes 20 minutes west and Monaco 45 minutes east as the next dock walks.
Flying Fish
The Blue Lady and the Hop Store are crew rooms, not guest destinations
YPI Crew describes The Blue Lady as a yachting community institution of more than twenty years and the starting point for junior crew, and the Hop Store as a large pub a few steps from Port Vauban and the Quai des Milliardaires that gets rowdy through the summer with live music and weekend DJs. Worth knowing in both directions when an owner is choosing where to take a party ashore.
YPI Crew
The rebuild was specified around what crew asked for, and it is still running
Dockwalk reported the EUR 135 million programme in May 2022: crew relaxation areas with shade for barbecues and sport, private storage and technical space for repairs, and a dedicated crew centre with lounge, fitness room, gym and adjoining changing rooms. Port Vauban's own 2026 schedule shows the work continuing, with three buildings at Anse Saint-Roch, a three-week pause in August and the fishermen's area rebuilt the following winter.
Dockwalk (5 May 2022)
There is no independent owner survey of this quay, and there cannot be
Lease transactions on the Quai des Milliardaires are private, IYCA membership fees are unpublished, and no owner or captain satisfaction survey exists for the berth. Every figure in circulation above the port's own tariff is asking price or market commentary, and should be read as such.
Yotters desk, checked August 2026

Сильные стороны и что учесть

Сильные стороны

The only quay on the Riviera outside Monaco that takes 150 mNineteen permanent positions on the breakwater, including one of 150 by 28 m and one of 165 by 40 m, with 5 to 8 m of water.
The deepest crew and trade base in the world is behind the quayAgencies, brokerages, engineers, chandlers and provisioners inside the ramparts, which is why yachts are managed from Antibes even when they berth elsewhere.
It publishes what most Mediterranean ports keep backSixteen tariff bands, three seasons, the long-stay discount, cancellation terms, metered fluid rates and even the shore cable specification, all in one 2026 document.
Winter is genuinely cheap and the town stays openA winter contract runs from EUR 331 a day for Z-QDM, and several thousand crew live here year-round, so the trades work through.
Guests arrive easilyNice Cote d'Azur is 20 to 30 minutes by road with private-jet handling, and there is a licensed heliport on the quay itself.

На что обратить внимание

The lease ends in December 2042Vauban 21 holds a 25-year delegation from 1 January 2017. A buyer in 2026 is paying eight figures for about sixteen remaining years with no guaranteed renewal.
The port is open to the eastern sectorA strong easterly makes the 50 m entrance awkward and the outer berths lively, and yachts running in from Corsica or Italy divert rather than sit it out.
Only the outer wall is usable by a large yachtThe inner basins carry 2 to 4 m across roughly 1,500 mixed berths, so nothing much over 30 m goes anywhere but the breakwater.
50 Hz only, and corrosion is written up as the owner's problemNo 60 Hz supply at all, and the tariff document warns in writing that without an isolation transformer on board, electrolysis can damage the yacht or her neighbours.
It is a construction site into 2027Three buildings at Anse Saint-Roch through 2026 with only a three-week pause in August, parking cut to about 100 spaces, and the fishermen's area rebuilt November 2026 to March 2027.

Для кого: Владельцу, который эксплуатирует яхту плотно и хочет иметь самую глубокую в мире базу экипажей и сервиса в пешей доступности от пассарели.

Профиль подготовлен Yotters по открытым источникам.

Редакция YottersГлавный редактор: Leon SolimanРедакционные стандарты

По первоисточникам: Le Port Vauban (Vauban 21), Marina World, Dockwalk, YPI Crew, Flying Fish, Antibes Juan-les-Pins Tourist Office, MICHELIN Guide, Cannes Yachting Festival, Les Voiles d'Antibes, Jazz a Juan, Allied Yachting, CROSS MED.