Puerto Portals (Mallorca)

Что это такое и кому принадлежит

Puerto Portals открылась 4 июля 1986 года в Порталс-Ноусе, примерно в десяти километрах к западу от Пальмы, в муниципалитете Кальвия. Ее построил Klaus Graf, немецкий промышленник, по причине совершенно не гламурной: его семья держала моторную лодку в одной из марин Пальмы, обслуживание было плохим, и он решил сделать лучше. Марина стартовала примерно с 640 стоянками и, по одному из свидетельств того времени, более чем с девяноста барами и ресторанами позади них. Компания-концессионер, Puerto Punta Portals S.A., зарегистрирована на Балеарских островах, и с 2012 года ею руководит Corinna Graf, дочь Klaus Graf. В июле 2026 года порту исполнилось сорок лет, за месяц до публикации этой страницы.

Сколько здесь стоянок сегодня, зависит от источника: собственные страницы марины называют 701 для судов от 8 до 60 метров, испанский портовый справочник перечисляет 670, из которых 182 доступны гостям и арендаторам, а отраслевые объявления говорят о 639. Не оспаривается одно: за сорок лет число почти не изменилось. Руководство сознательно отказалось от расширения, публично объясняя это тем, что управляемый размер марины и есть продукт, а последний инвестиционный цикл ушел в подземный паркинг, новые торговые площади и экологические установки, а не в дополнительные понтоны. Это единственное решение объясняет почти все остальное в этом месте, включая цену и ожидание.

Концессия и дата, которая управляет каждой стоянкой

31 июля 2017 года правительство Балеарских островов объявило о соглашении, продлевающем концессию Puerto Portals на 35 лет. Условия были обнародованы, и они конкретны: ежегодный канон EUR 2,5 млн, или EUR 3 085 821 с НДС, против EUR 27,6 млн инвестиционных обязательств, оцененных в сообщении примерно в EUR 126 млн за весь срок. Соглашение закрыло более двенадцати лет судебных споров между компанией и администрацией, включая EUR 9,1 млн спорного невыплаченного канона, и гарантировало сохранение Escuela de Vela de Calvia, которая принадлежит муниципалитету, а управляет ею Puerto Portals на социальных условиях по цене и доступу.

Теперь та часть, которая важна, если вы покупаете, а не арендуете. Брокеры выставляют каждую стоянку Puerto Portals с титулом, истекающим 31 июля 2031 года, и один профильный агент прямо пишет, что первоначальный срок концессии марины заканчивается именно тогда, что марине с тех пор выдана новая концессия и что об условиях продления для нынешних держателей известно мало. Очевидный мостик это обычный механизм: новый тридцатипятилетний титул, вступающий в силу по истечении старого 31 июля 2031 года и действующий до 31 июля 2066 года. Ни один источник, который смогла найти Yotters, не говорит этого прямо, поэтому считайте это вероятным прочтением, а не фактом, и учтите, что тридцать пять лет у марины при титуле держателя стоянки до 2031 года сами по себе не противоречие. С тех пор как были написаны те объявления, изменились две вещи. Закон Ley 3/2026 от 27 мая 2026 года, принятый парламентом Балеарских островов 12 мая и действующий с 31 мая, поднял предельный срок балеарской портовой концессии с тридцати пяти лет до пятидесяти; освещение голосования сообщает, что действующие концессии, почти все на тридцатипятилетних титулах, могут подать заявку на продление до нового потолка в обмен на значительные новые инвестиции, а не получают его автоматически. Ничего опубликованного о том, подавала ли Puerto Portals такую заявку, нет. По-настоящему неопубликованное уже, чем срок самой марины, и полезнее сказать это узко: что происходит с правом конкретного держателя стоянки, когда старый титул истекает 31 июля 2031 года. Если вы покупаете здесь, этот единственный неопубликованный абзац и есть вся сделка, и его место в начале юридической проверки, а не в конце.

Стоянка на 30 метров на причале Capitania была продана за EUR 1 850 000 в апреле 2020 года на титуле, который заканчивается 31 июля 2031 года. Что будет с этим держателем 1 августа 2031 года и есть вся сделка, и никто этого не опубликовал.

Размеры стоянок, глубины и пределы акватории

Порт построен на шести бетонных пальцевых понтонах длиной от 145 до 250 метров, с главным причалом 575 метров и вспомогательным 190 метров, а белая пятнадцатиметровая башня Capitania служит ориентиром с моря. Марина продает и тарифицирует стоянки размером 8 x 3, 10 x 3,5, 12 x 4, 15 x 5, 18 x 5,5, 26 x 6,5, 30 x 7,5 и 38 x 10 метров. Заявленный максимум 60 метров, но тариф заканчивается на 38 x 10, а испанский портовый справочник дает диапазон от 8 до 80 метров. Все, что длиннее 38 метров, считайте согласованным, а не забронированным, и получите подтверждение в письменном виде.

Вода здесь и есть настоящее ограничение, а источники расходятся, поэтому проверяйте собственную стоянку. Испанский портовый справочник дает 7,5 метра на входе шириной 40 метров и 4 метра в акватории. Каталог суперяхт указывает максимальную осадку 5 метров. Третий справочник описывает около 4 метров там, где стоят малые и средние суда, с ростом примерно до 7 метров у причалов для длинных лодок. Берите 4 метра как рабочую цифру для внутренних понтонов и отдельно подтверждайте свою стоянку, если ваша осадка больше примерно 3,5 метра. Услуги одинаковы для всех размеров: питьевая вода, 220 вольт однофазного и 380 вольт трехфазного тока до 250 ампер, WiFi, швартовая служба и охрана круглосуточно, а также топливная станция с бензином 98, Diesel A и Diesel Marine и доставкой к месту стоянки для судов длиннее 18 метров.

Тариф, опубликованный целиком, чего почти никто не делает

Puerto Portals печатает весь свой тариф, и на этом уровне это почти уникально и само по себе повод предпочесть марину. Карта на 2026 год определяет низкий сезон с 16 сентября 2025 года по 31 мая 2026 года и высокий с 1 июня по 15 сентября 2026 года. НДС 21 процент не включен ни в одну цифру. Ночные ставки низкого сезона: EUR 32 за 8 x 3 метра, EUR 35 за 10 x 3,5, EUR 56 за 12 x 4, EUR 107 за 15 x 5, EUR 168 за 18 x 5,5, EUR 229 за 26 x 6,5, EUR 272 за 30 x 7,5 и EUR 540 за 38 x 10. В высокий сезон те же стоянки стоят EUR 75, EUR 98, EUR 176, EUR 296, EUR 469, EUR 722, EUR 869 и EUR 1 641 за ночь.

Месячные и годовые ставки стоят на той же карте и считаются на 30 и на 365 дней. Месяц в высокий сезон стоит от EUR 1 109 для самой маленькой стоянки до EUR 33 147 для 38 x 10 метров. Годовые ставки, все без НДС: EUR 7 054 за 8 x 3, EUR 9 550 за 10 x 3,5, EUR 18 971 за 12 x 4, EUR 36 360 за 15 x 5, EUR 48 115 за 18 x 5,5, EUR 81 612 за 26 x 6,5, EUR 99 117 за 30 x 7,5 и EUR 204 156 за 38 x 10. Вода и электричество оплачиваются отдельно по счетчику, EUR 4,125 за кубометр и EUR 0,518 за киловатт-час, кроме трех самых маленьких размеров, которые платят фиксированную плату за подключение EUR 1,82, EUR 2,38 или EUR 3,29 в день. Ступенька 1 июня крутая: стоянка 15 x 5 метров за одну ночь дорожает с EUR 107 до EUR 296, так что последние недели мая стоят того, чтобы выстроить вокруг них маршрут.

Вторичный рынок и сколько стоянка стоит на самом деле

Годовая стоянка и купленная стоянка это два разных рынка, и цифры подсказывают, какой вам нужен. В аренде брокерская запрашиваемая цена EUR 35 000 в год за стоянку 15 x 5 метров лежит в пределах нескольких процентов от опубликованных мариной EUR 36 360, и это полезная перекрестная проверка: частный годовой рынок здесь идет за тарифом, а не сбивает его. В продаже стоянку 30 x 7,5 метра в середине причала Capitania просили за EUR 1 850 000 после снижения в октябре 2019 года, и она была продана в апреле 2020 года на титуле, действующем до 31 июля 2031 года. Стоянка 10 x 3,5 метра выставлялась за EUR 104 500, а 18 x 5,5 по цене по запросу, обе к той же дате.

Посчитайте, и картина выйдет неудобной, но честной. Imperial Properties в своем руководстве по стоимости стоянок и концессиям на Майорке за 2026 год сообщает, что концессия на 12 метров в Puerto Portals недавно перешла из рук в руки примерно за EUR 180 000, без даты, без агента и без остаточного срока; при титуле, заканчивающемся 31 июля 2031 года, это чуть больше пяти лет владения против опубликованной аренды EUR 18 971 в год плюс НДС. У стоянки на 30 метров, проданной в 2020 году, оставалось около одиннадцати лет при цене EUR 1,85 млн, то есть примерно EUR 164 000 в год, против нынешней тарифной ставки EUR 99 117 плюс НДС. Держатели стоянок платят еще и ежегодный сервисный сбор, который не публикуется, так что сравнение задает направление, а не точность, а балеарский налог на переход права добавляет 8 процентов на первые EUR 400 000, 9 процентов до EUR 600 000, 10 процентов до EUR 1 млн, 12 процентов до EUR 2 млн и 13 процентов свыше, поэтому сделка 2020 года попала верхним траншем в ступень 12 процентов. Цифры ясно показывают, что стоянку в Puerto Portals никто не покупает ради экономии на аренде. Покупают надежность владения, право сдавать ее через марину, пока лодки нет, и ставку на то, что концессия будет продлена.

52 Super Series и календарь, который идет весь год

Неделя Puerto Portals 52 Super Series Sailing Week это флагманское событие, открывающее сезон TP52. Издание 2026 года прошло с 4 по 9 мая с флотом из четырнадцати лодок от шестнадцати команд тура, и Sled под управлением Takashi Okura выиграл его у Platoon Aviation, которой владеет Harm Muller-Spreer, и у No Way Back, которой владеет Pieter Heerema, после отыгрыша в последний день. Марина направляет зрителей на главный причал до 11:00 и после 17:00, чтобы посмотреть на лодки у стенки. Отсюда тур уходит на Rolex TP52 World Championship в Порто-Черво с 15 по 20 июня, затем дважды на Лансароте, Marina Rubicon с 20 по 25 июля и Puerto Calero с 24 по 29 августа, и в Валенсию с 5 по 10 октября, так что именно неделя в Portals наполняет порт и рестораны в начале сезона.

Остальной год заполнен необычно плотно для средиземноморской марины, и это действительно круглогодичный порт, а не летний. Sunset Market работает по средам и четвергам с 15 июля по 13 августа. Blue Marina Subaquatic, собственная подводная уборка марины, приходится на 5 сентября, Cats Revival на 26 сентября, а Puerto Portals Talks на 15 октября. X Dragon Winter Series идет с 6 по 8 ноября и снова с 11 по 13 декабря, а двенадцатый Sankt Martin, немецкий семейный праздник, выпадает на 14 ноября. Рождественский рынок работает с 12 декабря по 6 января, с более чем шестьюдесятью деревянными домиками, катком, открытым ежедневно с 12:00 до 20:00, и выставкой Playmobil. Вне августа это самое загруженное время в порту, и именно поэтому зимовка здесь не похожа на хранение.

Рестораны, шоурумы и остальная набережная

Собственный коммерческий справочник марины перечисляет рестораны, и этот список тянет на квартал, а не на столовую. Flanigan, с французским влиянием и известный своим яблочным пирогом с 1987 года, здесь институция. Lucy Wang делает суши и французскую кухню, Lobster Club это морской клуб с бассейном-инфинити, Leo's Grill стейк-хаус, Beewi Portals средиземноморская кухня на рыбе с рынка, Cappuccino Grand Cafe зал на весь день, а Diablito терраса с едой и музыкой. Добавьте Eat Sicily, Janina с японской и мексиканской кухней, Krishna Indian Food и Chinese Victory. Corinna Graf в 2025 году называла цифру около шестнадцати ресторанов, а сторонние справочники упоминают еще Ritzi, Tahini и Wellies, так что перед бронированием стола проверьте, что действительно работает. Большая часть работает и зимой, чего нельзя сказать о маринах западнее.

Ряд морских компаний это вторая половина предложения, и именно за ней сюда приходят покупатель и продавец. На набережной работают Azimut Grande Boutique и Azimut Spain by Marina Estrella, Astondoa Baleares, Frauscher Espana, Drettmann Yachts, Clipper Marine для Bavaria и Regal, Argo Yachting, Marine Unlimited, Elegant Yachts Charter, Meros Netyachts, Big Blue Diving и Mallorca Marine Group по чартеру, брокериджу и стоянкам, а рядом Escuela de Vela de Calvia и Regatta Club. Практическое следствие в том, что от собственной стоянки вы за десять минут пешком дойдете до четырех дилерских шоурумов и полудюжины брокеров. За всем этим стоит Blue Marina, экологическая программа порта, и это инженерия, а не значок: две опреснительные установки, резервуар для ливневых стоков, вакуумная канализация FLOVAC, описанная как первая на Балеарских островах, солнечная генерация, перевод освещения на LED и роботизированные буи без якорей в роли гоночных знаков, чтобы не тревожить дно раз за разом.

Честные слабости

Четыре вещи в Puerto Portals действительно плохи, и владельцу стоит заложить в цену каждую. Первая это деньги. Стоянка 38 x 10 метров в высокий сезон стоит EUR 1 641 за ночь без НДС и EUR 1 986 с ним, а ступенька 1 июня близка к трехкратной по всем размерам тарифа. Электричество по счетчику по EUR 0,518 за киловатт-час и вода по EUR 4,125 за кубометр идут сверху, а ежегодный сервисный сбор для владельца стоянки не публикуется вовсе. Вторая это размер и глубина. В акватории у внутренних понтонов около 4 метров, тариф заканчивается на 38 метрах, а яхта заметно длиннее 45 метров вообще не лодка для Puerto Portals, и именно для того, чтобы закрыть эту нишу, и был построен Port Adriano.

Третья это подход. Сама акватория защищена хорошо, но испанский портовый справочник, который ее описывает, отдельно предупреждает об осторожности на входе при сильном ветре от юго-востока до юга, на пути вниз от Пальмы есть отмели у Илья-дель-Сек, а ширина входа всего 40 метров. Четвертая это берег. К порту едут с дороги Ma-1 по жилым улицам Порталс-Ноуса, парковка подземная и платная, причем Helen Cummins сообщает о первых двух бесплатных часах летом и первых четырех зимой, а сама марина прямо пишет, что въездной билет не гарантирует места. Собственного тарифа на парковку Puerto Portals не публикует нигде, куда смогла добраться Yotters, так что о цене за час и о возможном дневном пределе стоит спросить заранее, перед ярмарочными выходными. В среду с Sunset Market в августе или в любые выходные Рождественского рынка это настоящая проблема, и именно поэтому многие владельцы просто держат машину в порту весь сезон.

Для кого: Владелец яхты от 12 до 38 метров, которому нужны опубликованная цена, ресторанный квартал в конце понтона и все дилеры и брокеры острова в десяти минутах пешком, а не тот, кому нужны глубина, длина или верфь на том же причале.