Vilamoura Marina (Algarve)

Что такое Виламоура на самом деле

Виламоура - не рыбацкий городок, у которого выросла марина. Это курорт, спроектированный с нуля примерно на 2.000 гектарах, спланированный с 1966 года португальским банкиром Купертину де Мирандой через управляющую компанию Lusotur, а сама марина открылась в 1974 году как первая построенная в Португалии. Все, что стоит вокруг воды, чертили одновременно с водой: пять полей для гольфа, казино, отели, жилые кварталы и ресторанный променад во всю длину северного и западного причалов. Римское городище Серру-да-Вила, где производили рыбную пасту гарум, лежит в нескольких сотнях метров от причалов и остается единственным на территории, что старше шестидесятых годов.

Для владельца это имеет последствия в обе стороны. Хорошая сторона в том, что курорт, выстроенный вокруг марины, держит все в пешей доступности от понтона, круглый год оставляет причал освещенным и обслуживаемым и дает экипажу где жить в феврале. Плохая сторона в том, что в июле и августе вы стоите посреди массового курортного направления Алгарви, со всем сопутствующим трафиком, шумом и толпой, и 35-метровая яхта в первом ряду становится частью пейзажа для нескольких тысяч человек в день. Если вы покупаете приватность, это не то побережье.

Вход, и почему он смотрит не в ту сторону

Подход легко найти и труднее пройти, чем кажется. Марина указывает подходный маяк на высоте 18 метров, белый огонь с периодом 10 секунд и дальностью 19 миль, зеленый огонь на восточном входном знаке и красный на западном, оба на высоте 14 метров и с дальностью 5 миль. Лоции дают промежуток между головами двух молов около 75 метров и отмечают, что он обращен на юго-восток. При подходе с запада молы различимы за несколько миль от берега, а отель Vilamoura Marinotel за ними служит приметным ориентиром, когда сами молы сливаются с пляжем.

Юго-восток и есть проблема. Это единственный сектор, из которого дует алгарвийский леванте, и лоции прямо предупреждают: в леванте вход может быть опасен. Юго-восточный ветер загоняет ветер, атлантическую зыбь и сток из марины и из Рибейра-де-Куартейра в один и тот же 75-метровый створ, а общая португальская рекомендация для любого бара на зыби - входить незадолго до полной воды, чтобы отлив не шел против волны. В спокойный день вход не событие для любого размера судна, который марина принимает. В тяжелый зимний день с прижимным ветром это уже настоящее решение, и шкиперу, только что пришедшему от Гибралтара при восточном ветре, стоит держать в уме Портимау или Лагуш как альтернативу, а не продавливать вход.

Прейскурантов здесь два, а не один. Старый бассейн заканчивается на 40 метрах; соседняя Nova Marina тарифицирует яхту свыше 40 по суткам, неделям, месяцам и вплоть до пяти лет и берет за год в классе VII на 3.054 EUR больше, чем бассейн, рядом с которым ее построили.

Песок, земснаряд и мол длиной 84 метра

Побережье Алгарви несет песок с запада на восток, и волноломы Виламоуры стоят поперек этого потока. Это не слух: представляя новый внешний бассейн в январе 2024 года, инженер-эколог проекта Катрин Шифферэггер заявила собравшейся прессе, что специалисты считают, что молы марины прерывают или изменяют перенос наносов с запада на восток вдоль побережья Алгарви, и что планируемое расширение поэтому пришлось изучать со всей строгостью, чтобы убедиться, что эффект не усилится. Исследования велись вместе с Университетом Алгарви и Университетом Авейру. Западный мол затем продлили на 84 метра по косой линии, а дамбу Рибейра-де-Куартейра - на 86 метров, причем вторую проверяли отдельно, чтобы она не пережимала русло и не повышала риск подтопления выше по течению.

Дноуглубление, которое идет со всем этим, не мелочь. Только работы 2024 года подняли из внешнего бассейна от 150.000 до 195.000 кубометров грунта. Шифферэггер описала его как чистый, но мелкий, илистый, черный и пахнущий, из-за чего он не годился ни для намыва пляжей, ни для возврата во вдольбереговой поток, и потому ушел на четыре точки сброса в шести милях от берега на изобате 40 метров, по частному титулу на использование морской акватории, выданному DGRM, португальским генеральным управлением природных ресурсов и морских служб. Это те же точки, которыми марина пользуется в своих плановых ремонтных дноуглубительных кампаниях. Владельцу отсюда следует вынести одно: приведенные здесь глубины - поддерживаемые, а не природные, и способность марины удерживать свои цифры держится на разрешенной программе дноуглубления, которая продолжается бессрочно.

Как нарезаны места, и где заканчиваются опубликованные цифры

И марина, и Yacht Harbour Association публикуют 825 мест для судов от 6 до 60 метров. Как они нарезаны в действительности, показывает прейскурант. Классов тринадцать, и примечательно, что большинство из них удвоено по ширине корпуса: класс VII берет от 20 до 26 метров, но только до 5,70 метра ширины, класс VIII - от 26 до 35 метров до 6,90 метра, класс IX - от 35 до 40 метров до 8,30 метра. В листе 2025 года дополнительно говорилось, что класс определяется по максимальным габаритам, включая все, что выступает в носу или в корме, и что ширина считается вместе с кранцами; в карточке 2026 года этих примечаний уже нет, а единственные сноски там - логистический визит по половине суточной ставки, многокорпусники плюс 100 процентов и НДС по законной ставке. Современный 26-метровый флайбридж нередко шире 6,90 метра, так что уточните собственную ширину, прежде чем считать свой класс определенным, а многокорпусники платят вдвое против таблицы.

В ноябре 2024 года владельцы открыли то, что называют Nova Marina: три плавучих понтона на 68 мест в старом рыбацком бассейне внешней гавани, где стоял рыболовный флот Куартейры, пока не построили тамошний рыбный порт. Глубина там 4 метра. У каждого нового места собственная станция откачки, зарядка для электрических лодок и дистанционный учет воды и электричества - система, которой, по словам Vilamoura World, в Португалии раньше не применяли. Смотрите внимательно, с кем имеете дело, потому что компания другая. Nova Marina - отдельная концессия, выданная Docapesca, Portos e Lotas, S. A. по договору от 11 августа 2023 года с Podio Navegante, S. A., со своим регламентом эксплуатации, опубликованным в Diario da Republica 18 ноября 2024 года как Regulamento n. 1326/2024, и со своим тарифным регламентом Regulamento n. 970/2025, опубликованным 5 августа 2025 года. У нее свой сайт, своя стойка приема и свой прейскурант. Оператор не согласен сам с собой в вопросе о том, суда какого размера он принимает: на главной странице Nova Marina сказано 68 мест для судов от 20 до 50 метров, на ее же странице о местах - от 20 до 40 метров, а верхняя строка прейскуранта озаглавлена просто для судов свыше 40 м, без всякой напечатанной верхней границы. Чего марина не сделала, так это не обновила свою витринную цифру: она по-прежнему публикует 825 мест, ровно как и до появления тех 68, и потому неясно, итог ли это теперь или все еще один только старый бассейн.

Сколько стоит место в старом бассейне, и о чем таблица молчит

Виламоура публикует полный прейскурант, а это больше того, что делает большинство марин в этом путеводителе. Таблица 2026 года, датированная 13 января 2026 года, ведет высокий сезон с 1 июля по 31 августа, средний - июнь и сентябрь, низкий - с 1 января по 31 мая и с 1 октября по 31 декабря. Место класса VII, от 20 до 26 метров, стоит 252,20 EUR за ночь в высокий сезон, 222,80 EUR в средний и 72,80 EUR в низкий, неделя - 1.699,00 EUR, 1.481,40 EUR и 492,80 EUR, месяц - 6.985,40 EUR, 6.084,20 EUR и 1.990,40 EUR. Место класса IX, от 35 до 40 метров, обойдется в 360,30 EUR за ночь в высокий сезон и в 110,40 EUR в низкий. НДС начисляется сверх каждой цифры по законной ставке, на материковой части Португалии это 23 процента.

Ценность лежит в длинных сроках. Годовой контракт на место класса VII стоит 26.846 EUR на 2026 год, к нему сбор за содержание 2.395,10 EUR в год, который применяется только к контрактам дольше года, и отдельная строка на воду и электричество - 185,50 EUR в месяц. Сложите все это, и годовой счет без НДС по старому бассейну выходит примерно в 31.470 EUR: именно эту сумму владельцу и следует закладывать в бюджет. Та же таблица тянется до пяти лет - 99.331 EUR за класс VII. Более длительные сроки существуют, но цена на них не напечатана: шкала бесплатных дней на верфи в листе 2025 года перечисляла периоды аренды на 10 и 20 лет, а собственный тарифный регламент Nova Marina формально предусматривает неделимые стоянки на 10 и 20 лет. На фоне суточной ставки месяц низкого сезона за 1.990,40 EUR для 26-метрового судна - одно из самых дешевых обслуживаемых зимних мест на европейском атлантическом побережье.

Оформление прихода из Гибралтара или с Канар

Виламоура входит в число португальских марин, которым разрешено оформлять прибытие из-за границы, так что отдельная остановка не нужна. Практика, по данным Noonsite, такова: яхта, пришедшая из-за пределов ЕС или с экипажем не из ЕС, швартуется и сходит на берег с паспортами, судовыми документами и страховкой, а GNR, национальная гвардия, ставит штампы в паспорта. Приемный понтон находится справа по борту в канале между башней управления и офисами, а стойка приема работает с 08:30 до 21:30 с 1 июня по 15 сентября, с 08:30 до 19:30 в апреле, мае, сентябре и октябре и с 08:30 до 18:30 всю зиму. Рабочий канал - УКВ 9, его слушают круглосуточно под позывным Vilamoura Radio; 16-й только для вызова и аварии. Гибралтар, по собственному счету марины, в 140 милях, Лиссабон в 160, Пуэрто-Банус в 190, Мадейра в 500 и Азорские острова в 860.

Два обычных подхода юридически различны, и стоит понимать, на каком из них вы находитесь. Гибралтар - третья страна: вне ЕС, вне таможенного союза, вне территории НДС и вне Шенгена, так что переход оттуда - полноценный внешний приход, и таможня заинтересуется запасами и статусом судна. Канары испанские и внутри Шенгена, поэтому на переходе на север паспорта никто не проверяет, но они лежат вне территории НДС и акцизов ЕС, а значит беспошлинное топливо и запасы, принятые в Лас-Пальмасе, - вопрос таможни, даже если экипаж таковым не является. Noonsite сообщает также, что португальская таможня следит за яхтами не из ЕС по лимиту в 180 дней. Это другое правило, а не противоречие общеевропейскому режиму временного ввоза на 18 месяцев. Временный ввоз - это таможенная льгота по пошлине и ввозному НДС. Примерно 180 дней - это порог в 183 дня, записанный в португальском кодексе налога на обращение, который заводит не зарегистрированное в Португалии судно в годовой налог, как только оно провело в стране больше 183 дней за календарный год, подряд или нет. Часы идут одновременно, и одни не отменяют другие: яхта под флагом не из ЕС может спокойно находиться внутри своих 18 месяцев временного ввоза и все равно быть должна португальский налог на обращение. Получите и то и другое письменно от португальского агента, прежде чем планировать долгую стоянку.

Налоговая картина, и аргумент, который больше не работает

Португалия - полноценная юрисдикция НДС в ЕС со ставкой 23 процента на материке, 22 процента на Мадейре и 16 процентов на Азорах, поэтому выпуск яхты в свободное обращение здесь стоит ощутимо дороже, чем через острова, и любой счет марины на этом причале несет материковую ставку. Яхта под флагом не из ЕС в частном использовании, принадлежащая лицу с местожительством за пределами ЕС, может ходить в режиме временного ввоза с освобождением от ввозного НДС до 18 месяцев, но режим строгий: только частное использование, никаких переделок, вывоз по окончании. Отдельно Португалия взимает годовой налог на обращение с частных прогулочных судов по мощности двигателя - imposto unico de circulacao, или IUC, и ставка опубликована, а не окутана тайной. Категория F кодекса охватывает частные прогулочные суда с мощностью движителя от 20 кВт, зарегистрированные с 1986 года, ставка на 2026 год - 2,95 EUR за кВт; таблицы на 2026 год не индексировали на инфляцию, поэтому та же цифра держится с 2024 года. Яхта с 500 кВт установленной мощности платит, соответственно, 1.475 EUR в год. Для судов, зарегистрированных в Португалии, налоговый период - календарный год, а счет подлежит уплате до конца января. Суда, не зарегистрированные в Португалии, попадают под налог, как только остаются в стране больше 183 дней, подряд или нет, за календарный год, и в этом случае налог уплачивается в течение 30 дней после окончания того периода: именно поэтому девятимесячный зимний контракт традиционно и был способом его избежать.

С резидентством все изменилось, а изрядная часть алгарвийского маркетинга за этим не поспела. Режим Non-Habitual Resident, та самая схема с плоской ставкой, которая продала множество недвижимости и мест в Алгарви, закрылся для новых участников 1 января 2024 года по государственному бюджету того года, с переходным окном, истекшим 31 марта 2025 года. Его замена - налоговый стимул для научных исследований и инноваций, который обычно называют IFICI или NHR 2.0, - вступила в силу в декабре 2024 года с обратной силой к 1 января 2024 года. Она дает плоские 20 процентов на португальский доход от работы по найму и от самозанятости на срок до десяти лет, но обусловлена квалификацией уровня 6 европейской рамки, по сути степенью бакалавра, плюс тремя годами релевантного опыта в подпадающей деятельности, а заявление подается до 15 января года, следующего за годом получения резидентства. IFICI рассчитан на исследователей и квалифицированных специалистов, а не на владельцев на пенсии, и никому, кто покупает здесь место в 2026 году, не следует закладывать в расчет старый NHR.

Погода, зыбь и послеполуденный бриз

Здесь Атлантика, а не Средиземное море, и разница видна скорее в зыби, чем в ветре. Южный берег закрыт сушей от больших атлантических северо-западных систем, поэтому Виламоура получает отфильтрованную версию того, что Лагуш и Сагреш принимают в лоб, но длинная юго-западная зыбь по-прежнему огибает мыс Сан-Висенти и приходит ко входу без местного ветра за спиной. Лоцийные заметки по побережью дают преобладающие ветры от севера до северо-востока с мая по октябрь и сильный бриз, который устанавливается в начале второй половины дня и держится до заката, заходя с юго-запада и отходя через запад к западо-северо-западу или северо-западу. Этот дневной бриз регулярно застает экипажи врасплох: с утра гладко, а к трем часам уже настоящий парусный ветер и короткая волна в борт всему, что стоит кормой к причалу.

Внутри марина представляет собой вырытый бассейн за двумя молами и спокойна почти при любой погоде. Открытость - у ворот, а не у места, и конкретный риск здесь юго-восточный. Коммерчески же важно, что межсезонье в Алгарви длинное: место, взятое с октября за 1.990,40 EUR в месяц для 26-метрового судна, покупает погоду, которую владелец из Северной Европы назвал бы летом, чего за те же деньги не скажешь ни об адриатическом, ни о лигурийском межсезонье. Зима мягкая и влажная, а надежное окно для полноценного сезона тянется примерно с апреля по октябрь, а не с июня по сентябрь, как в Средиземном море.

Кому это принадлежит, концессия и во что вкладываются

Собственность переходила из рук в руки не раз, и тому, кто подписывает пятилетний договор, стоит знать всю цепочку. Lusotur управляла курортом с самого начала; активы прошли через Андре Жордана, затем через испанскую группу PRASA, затем через испанский банк BBVA, который в 2015 году продал их американскому фонду Lone Star. В мае 2021 года Lone Star продала Vilamoura World группе португальских инвесторов во главе с Жоау Брионом Саншешем, включая Филипе де Боттона и Алешандре Релваша, вместе с британской инвестиционной группой Arrow Global, более чем за 100 миллионов EUR. Сделка охватила весь уставный капитал Vilamoura World, 21 участок под застройку, 49 процентов инфраструктурной компании Inframoura, конный центр, природный парк на 200 гектаров, музейный комплекс Серру-да-Вила и саму марину, которую называли самым ценным активом пакета. Концессия марины действует до 2060 года.

В октябре 2023 года владельцы объявили о перезапуске Виламоуры на 500 миллионов EUR, в котором расширение марины было лишь одной статьей. Nova Marina стоимостью 23 миллиона EUR построена без европейских средств, работы начались 23 января 2024 года, а открытие состоялось в ноябре того же года; Arrow Global отдельно приняла на себя бывшие отели и поля для гольфа Dom Pedro в том же поместье, так что марина, отели и гольф теперь находятся в одной собственности. Заметьте, что внешний бассейн в эту концессию не входит: Nova Marina стоит на отдельном договоре с Docapesca, подписанном 11 августа 2023 года с Podio Navegante, S. A. Марина держит ISO 9001, ISO 14001, европейский Голубой флаг и рейтинг Five Gold Anchor Platinum от Yacht Harbour Association, по которому она стала первой аккредитованной мариной в Португалии в январе 2023 года, когда оператор говорил, что в мире его имеют лишь десять марин. Она берет звание лучшей португальской марины на Publituris Portugal Travel Awards 14 лет подряд вплоть до 2025 года, а TYHA назвала ее Superyacht Marina of the Year за 2025 год на Southampton International Boat Show 24 сентября 2025 года, где Yalikavak Marina стала второй. Этот послужной список и есть честный довод в пользу Виламоуры: не самые большие места и не самая большая глубина, но с большим отрывом лучше всех управляемая марина страны, с концессией достаточно длинной, чтобы многолетний контракт имело смысл подписывать.

Для кого: Владелец судна от 15 до 40 метров, которому нужна сертифицированная, круглогодичная и полностью обслуживаемая атлантическая база с опубликованным прейскурантом, настоящим зимним тарифом и получасовой дорогой до аэропорта, а во внешнем бассейне - владелец яхты свыше 40 метров, которому нужна годовая ставка в печати, а не по запросу, хотя на таком размере подъемника, способного поднять его судно, здесь никто не найдет.