Moonen сдала Lollipop, восьмой корпус серии с 2018 года

Что именно сдала Moonen, и когда?

Moonen сдала Lollipop - корпус YN206 серии 122 Martinique, 37,40 метра и 345 GT - американскому владельцу в июне 2026 года, после ходовых испытаний в Северном море в начале того же года.

Lollipop покинула верфь Moonen в Хеллевутслёйсе, Нидерланды, пройдя через канальный шлюз и разводной мост по пути в открытое море - тем же внутренним маршрутом, которым каждый корпус серии выходит наружу. На борту пять гостевых кают: каюта владельца, две VIP-каюты и ещё две гостевые каюты, рассчитанные на десять гостей плюс ещё двух, а также семь членов экипажа в каюте капитана и трёх каютах экипажа. Два дизеля Caterpillar C32 ACERT мощностью по 1900 hp каждый разгоняют яхту до 17 узлов на максимуме и до крейсерских значений в середине второго десятка узлов, при заявленной дальности хода 4000 морских миль на экономичных 10 узлах - этого хватает на пересечение Атлантики без дозаправки, что остаётся неизменным аргументом продаж всей серии.

Проектирование корпуса выполнено Diana Yacht Design - неизменно для всех восьми уже сданных корпусов. Управляющий директор Moonen Никки ван Зон назвал ходовые испытания успешными и сказал, что Lollipop "воплощает всё, за что выступает Moonen - качество, надёжность и сдержанную элегантность". Это верфь, говорящая о собственной лодке, а не независимая оценка, и до сих пор не опубликовано ни независимого отчёта об испытаниях, ни интервью с владельцем - Lollipop сошла на воду лишь этим летом, и её первый европейский сезон только начался. Собственная страница флота Moonen округляет дату иначе, попросту сообщая, что яхта была "сдана в мае 2026 года" - небольшое расхождение с пресс-релизом и материалами BOAT International, где обе даты указаны на середину июня, и напоминание о том, что даже рассказ верфи о собственной лодке не всегда согласуется сам с собой.

Почему восьмой корпус отличается от семи своих сестёр?

122 Martinique - это полу-кастомная серия: корпус, проектирование и внешние линии остаются неизменными, но Moonen позволяет каждому владельцу выбрать своего дизайнера интерьера и стиль отделки, и восьмой корпус стал первым, где эту задачу целиком отдали Vripack.

Каждый корпус серии, включая Lollipop, несёт экстерьер за авторством Rene van der Velden Yacht Design и проектирование Diana Yacht Design - две константы, которые позволяют Moonen раз за разом строить проверенный корпус, а не переосмысливать его для каждого клиента. От корпуса к корпусу меняется всё, что находится внутри оболочки. Серия началась в 2018 году с Brigadoon, которая получила премию World Superyacht Award и задала образец; седьмой корпус, Ad Astra, был сдан раньше Lollipop; восьмой стал первым, где Moonen полностью передала интерьерный дизайн студии Vripack, более известной по полностью индивидуальным проектам. Со-креативные директора Vripack, Барт Боувхёйс и Марникс Хукстра, описали задачу как перевод "уникального видения и частицы голландской гордости" в интерьер - формулировка, звучащая скорее как маркетинг, чем как техническое задание, но результат конкретен: восьмой корпус - единственная Martinique с интерьером целиком от Vripack, и он не похож на корпуса с первого по седьмой.

Именно в этой структуре и заключается настоящий довод в пользу того, чтобы войти в такую серию, а не заказывать штучную постройку: владелец получает корпус, поведение которого в море Moonen уже доказала восемь раз, и при этом сохраняет выбор единственной части яхты - интерьера, - которая определяет, каково жить на борту. Расплата в том, что владелец наследует чужое проектирование корпуса и чужой внешний силуэт без исключений; никто, покупающий Martinique, не получает другую форму корпуса, что бы он ни заказал внутри.

Что персонализация на самом деле дала этому владельцу?

Владельцы Lollipop потратили бюджет персонализации на джакузи солнечной палубы за изогнутым стеклом в конфетном стиле и коктейль-бар с настоящими леденцами и конфетами, вмонтированными в прозрачную столешницу, а также на металлизированную окраску корпуса, сочетающую белый, серебристый и серо-голубой тона.

Стекло - более сложная из двух инженерных задач: Moonen и её поставщикам пришлось гнуть толстые стеклянные панели в изогнутую, напоминающую леденец форму для обрамления джакузи на солнечной палубе, не допустив оптического искажения, которое иначе испортило бы вид, - вариация той же задачи гнутого стекла, которую Lurssen решила для стеклянного купола кабинета владельца на Project Cosmos, только в другом масштабе и совсем в другой эстетике. Коктейль-бар выглядит более прямолинейно театрально: прозрачная столешница с подвешенными внутри леденцами и конфетами, подсвеченная снизу мягкими пастельными трубками, которые заставляют её светиться после наступления темноты. Обе детали встречаются только на этом корпусе; корпуса с первого по седьмой не несут ничего подобного.

Ничто из этого не сопровождается опубликованной ценой - Moonen не раскрыла, во что обходятся индивидуальная стеклянная работа или бар по сравнению со стандартной комплектацией Martinique, и ни один поставщик не назван ни для одного из этих элементов. Это к тому же, по любому обычному прочтению яхтенного рынка, весьма личная ставка. Тематический бар на солнечной палубе выглядит восхитительно для заказавшего его владельца и одновременно становится встроенным элементом, который следующему владельцу придётся либо полюбить, либо демонтировать; собственная формулировка Moonen для описания серии - "сдержанная элегантность" - не совсем то, что даёт столешница, усыпанная леденцами, и верфь не утверждала обратного.

Сколько стоит такой корпус, и что ждёт Lollipop дальше?

Подтверждённой цены именно на Lollipop не существует; брокерские листинги указывают базовую цену нового 122 Martinique около EUR 25,5 млн, что значительно ниже примерно EUR 30-50 млн, которые обычно стоит полностью индивидуальный 37-метровый эксплорер, а следующим публичным выходом Lollipop станет Monaco Yacht Show в сентябре.

Moonen не раскрыла, сколько заплатили владельцы Lollipop - ни за базовую яхту, ни за персонализацию. Цифры сторонних брокеров указывают базовую цену новой 122 Martinique около EUR 25,5 млн, однако эта цифра исходит от агрегаторов листингов, а не от верфи, а подержанный корпус Martinique отдельно выставлялся на перепродажу за EUR 27 млн - это другая, уже сданная лодка, а не прямое сравнение с новым заказом. Покупатель, выбирающий между таким полу-кастомным корпусом и полностью индивидуальным 37-метровым эксплорером, обычно сталкивается с надбавкой в 30-50 процентов за путь полной индивидуализации, и именно в этом весь коммерческий смысл серии: Moonen распределяет инженерные затраты на восемь и более корпусов и передаёт часть экономии дальше, тогда как владелец отказывается от свободы менять проектирование корпуса.

Ближайшее будущее Lollipop уже определено. После первого средиземноморского сезона яхта отправится на Monaco Yacht Show в сентябре 2026 года как демонстрационное судно Moonen - посетителей пригласят на борт на той же выставке, где Moonen также продвигает YN208, ещё один корпус, который в собственном пресс-релизе верфи назван уже десятой 122 Martinique, в настоящее время строящийся на верфи Talsma Shipyards со сдачей в 2027 году и всё ещё открытым техническим заданием на интерьер. Для владельца, который хочет такую форму корпуса без чужого леденцового бара, именно этот открытый слот и есть настоящая возможность - а не сама Lollipop, которая не продаётся.