Дизайн-студия OceanXplorer переименована в Gresham Marshall

Почему Gresham Yacht Design переименовалась в Gresham Marshall?

Новое название лишь официально закрепляет партнёрство, существовавшее внутри студии уже годами, а не объявляет о новом: Mark Marshall был соавтором Steve Gresham в крупнейших проектах фирмы задолго до того, как его имя появилось на двери.

Gresham Yacht Design с момента основания носила имя одного лишь Steve Gresham, но, по его словам, это никогда не отражало картину полностью. "Лучшие творческие партнёрства строятся годами", - сказал он изданию Megayacht News. "За годы совместной работы мы с Mark выработали общее понимание того, каким должен быть отличный яхтенный дизайн: новаторским, осмысленным и бескомпромиссным в качестве." Он добавил, что рабочие отношения переросли в нечто более близкое к совладению студией: "То, что начиналось как рабочие отношения, переросло в настоящее творческое партнёрство, основанное на взаимном уважении, общих ценностях и общем видении дизайна. Внести это партнёрство в название компании показалось нам естественным и важным шагом в нашем развитии."

Marshall, в свою очередь, считает, что именно Gresham сформировал его как дизайнера. "У Steve редкий талант визуализировать творческие решения сложных задач дизайна, которых просто не видят другие", - сказал он. "Для меня было важно, что с первого дня он давал мне почувствовать, что мой вклад и моё мнение действительно имеют значение. Эта вера помогла сформировать того дизайнера, которым я стал сегодня." Сам Gresham пришёл в яхтенный дизайн через Формулу-1: прежде чем в 2011 году основать собственную студию, он работал стилистом кузовов в инженерном подразделении Williams Grand Prix Racing, где с помощью аэродинамической трубы участвовал в создании чемпионских гоночных автомобилей, как следует из его собственного профиля на SuperyachtNews.com. Затем он учился у британского дизайнера Don Shead, в послужном списке которого работы для Sunseeker и такие яхты, как Chamar и Sussurro, и, по данным студии, приложил руку к созданию 25-метровой турбинной Oci Ciornie.

Что даёт Mark Marshall студии Gresham Marshall теперь, когда его имя стоит рядом с именем студии?

Marshall научился строить лодки прежде, чем научился их проектировать, и его почти десять лет в студии Gresham уже охватывают два проекта, которые больше всего значат для репутации фирмы: OceanXplorer и переделку интерьеров 91-метровой Moonlight II.

Путь Marshall в яхтенный дизайн начался в Новой Зеландии, куда он эмигрировал подростком и сначала работал строителем лодок на нескольких верфях, прежде чем изучить яхтенный дизайн и устроиться в LOMOcean Design в Окленде. Там он работал, согласно собственному описанию карьеры Marshall на сайте студии, над 39-метровым катамараном-эксплорером The Beast и 46-метровым катамараном Charley - оба серийные постройки из композитных материалов, а не штучные проекты. Этот опыт в серийном композитном судостроении и военных катерах отличается от опыта Gresham, и студия сегодня представляет это как осознанное дополнение, а не дублирование: собственное описание студией Marshall приписывает ему опыт, охватывающий серийные композитные суда, военные катера и проекты суперъяхт высокого класса - более широкий спектр типов судов, чем обычно заявляют большинство студий с единоличной подписью.

Marshall вернулся в Великобританию почти десять лет назад и стал, по словам студии, "незаменимой частью команды Gresham", работая над превращением OceanXplorer в 87-метровое исследовательское судно и над переделкой интерьеров 91-метровой Moonlight II, прежде чем переименование сделало эту роль официальной. Эти два проекта находятся на противоположных концах спектра студии: один - действующее научное судно, построенное для перевозки подводных аппаратов и вертолёта, другой - переделка интерьеров уже существующей яхты. Указание обоих партнёров снимает для потенциального клиента любую неясность в том, кто из двоих на самом деле выполнил работу, которую покупает владелец.

Что на самом деле построила Gresham Marshall, под тем или иным именем?

Визитная карточка студии - OceanXplorer, бывший рыболовный траулер длиной 87 метров, переоборудованный в исследовательское судно для OceanX и показанный в сериале BBC Blue Planet, а её текущая постройка в работе - 60-метровая Romeo 60 для компании Romeo Marine.

OceanXplorer - проект, с которого начинается собственный сайт Gresham Marshall. 87-метровое судно несёт ангары для вертолёта и двух подводных аппаратов, мокрые и сухие лаборатории и командный центр миссии, оборудованный для прямых научных трансляций, а стиль и планировка интерьеров приписываются студии. Присутствие на телевидении, благодаря сериалу BBC Blue Planet, сделало его безусловно самым узнаваемым публике проектом студии - более узнаваемым, чем работы над суперъяхтами вроде 123-метровой Al Lusail и 125-метровой Maryah, которые Gresham спроектировал для H2 Yacht Design на более раннем этапе карьеры, или 71-метровой Victoria, сданной уже под его собственным именем. Gresham назвал Maryah, построенную по полным требованиям безопасности SOLAS, самым сложным своим проектом: размещение спасательных шлюпок за крупными люками надстройки и обустройство закрытого, скрытого от глаз носового швартовного помещения потребовали проверки на соответствие нормам, прежде чем получить одобрение, как и полностью сертифицированная по стандарту CAP 437 вертолётная площадка, рассказал он SuperyachtNews.com.

Список текущих проектов студии, опубликованный на greshammarshall.com, называет также 60-метровую Romeo 60 для Romeo Marine - единственную подтверждённую текущую постройку по данным Megayacht News, - наряду с концептуальными и дизайнерскими работами, описанными только по названию и длине: 61,5-метровая Juno, 90-метровая Apollo, 120-метровая Emir, 100-метровая Thor, серийная линейка Whitmarsh Beachlander и концепт под названием Hydrosphere Ocean Gallery Platform. Именно по этому разбросу - от серийной линейки тендеров до 120-метрового концепта - студия теперь просит клиентов судить о Gresham Marshall, а не по имени одного из партнёров в отдельности.

Почему владельцу, заказывающему индивидуальную яхту, должно быть важно, переживёт ли дизайн-студия своего основателя?

Постройка индивидуальной суперъяхты обычно занимает от трёх до пяти лет от подписания контракта до сдачи, поэтому владелец покупает не только облик - он делает ставку на то, что стоящая за этим обликом практика останется целостной, подотчётной и доступной на протяжении всего этого срока.

Gresham Marshall описывает себя как "дизайн-студию под конкретный заказ, определяемую сосредоточенностью и вниманием к отдельным проектам", работающую с "небольшим числом клиентов одновременно", чтобы обеспечить, по её собственным словам, "настоящее партнёрство на протяжении всего пути проектирования". Такая модель распространена в бутиковом яхтенном дизайне, и она несёт риск, который владельцы редко закладывают в расчёты при подписании контракта: студия, построенная вокруг одного имени, - это студия, чья непрерывность зависит от здоровья, интереса или возможного выхода на пенсию одного человека, на протяжении цикла постройки, который измеряется годами, а не месяцами.

Переименование напрямую решает эту проблему, и студия расширила состав далеко за пределы двух партнёров-основателей. Andrew Johansson, проработавший почти семь лет редактором по дизайну в медиаподразделении The Superyacht Group, прежде чем перейти в Gresham Marshall на маркетинг и развитие бизнеса, и Andrey Kuleshov, специалист по 3D-визуализации, работающий с компьютерной графикой с середины 1990-х годов и сегодня внедряющий в концептуальную работу студии инструменты визуализации на основе искусственного интеллекта, - оба указаны на собственной странице сотрудников студии. Для владельца, выбирающего между бутиковой студией с единоличной подписью и более крупной практикой с несколькими партнёрами, ответ Gresham Marshall теперь записан в самом её названии: два дизайнера, оба указаны, оба остаются.