Pastrovich поднимает всех гостей на главную палубу ради чартера
Палуба для гостей, которая переворачивает иерархию
Центр всего замысла - обмен уровнями. На X-Shinobi гостевые каюты поднимаются на главную палубу, получают остекление от пола до потолка и собственные балконы, тогда как каюты экипажа, машинное отделение, гараж для тендеров и спа опускаются на нижнюю палубу. Pastrovich Studio, монакское бюро под руководством архитектора Стефано Пастровича, предлагает размещение в двух вариантах: две мастер-каюты плюс четыре гостевые либо одна мастер-каюта, две VIP и три гостевые.
Это сознательная переработка профиля «свадебного торта», ступенчатых ярусов, которые определяли облик больших моторных яхт целое поколение. Пастрович подаёт её как эволюцию, а не как отрицание. «С X-Shinobi мы не хотели отвергать такую знаковую типологию, как яхта-свадебный торт, - сказал он. - Мы хотели показать, что она способна развиваться». Четыре корпуса студия связывает тем, что называет контролем детали, ясностью линии и согласованностью пропорций.
Один язык, четыре размера
X-Shinobi - не одна яхта, а семейство из четырёх, прорисованное на 60, 70, 80 и 190 метрах, чтобы один и тот же подход масштабировался от частного круизера до бутиковой платформы. В центре исследования стоит 80-метровая модель: 2 300 GT, максимальная скорость 17 узлов, крейсерская скорость 15,8 узла и дальность плавания 5 700 морских миль.
Энергетика построена на дизель-электрической системе с азимутальными движителями, а гараж на нижней палубе рассчитан на один тендер длиной 10-12 метров, один 6-метровый тендер и два гидроцикла. Это концепт, а не подписанный контракт, дизайн-исследование, которое должно показать покупателю, как выглядит чартерный план в каждом размере, прежде чем верфь и владелец возьмут на себя обязательства.
Задание написано под чартер
Каюты переехали по коммерческой причине. Пастрович выстроил X-Shinobi вокруг собственного прочтения того, куда движется чартерный рынок, утверждая, что планку для большой яхты всё чаще задают гости, а не единственный владелец. Размещение всех гостевых кают на светлой главной палубе, с одинаковым светом и одинаковыми балконами, и есть физическое выражение этой мысли.
Для покупателя компромисс назван прямо. Владелец отказывается от привычной иерархии с хозяйскими помещениями на вершине в обмен на яхту, построенную так, чтобы набирать чартерные недели и держать стоимость на чартерном рынке. «Задача не просто спроектировать красивую яхту, - сказал Пастрович, - а создать платформу, способную соединить элегантность, мореходную состоятельность, качество жизни на борту и настоящий чартерный характер». X-Shinobi излагает этот аргумент на бумаге, а подпишется ли под ним владелец - вопрос следующий.
Сильные стороны и что учесть
Сильные стороны
- Настоящая инверсия, а не косметическая перепланировкаПеренос всех гостевых кают на залитую светом главную палубу и опускание экипажа, машинного отделения и гаража ниже - подлинный разрыв с традицией 'свадебного торта', где апартаменты владельца занимают самый верхний уровень, а гости расположены ниже, и это решение нацелено именно на впечатления чартерного гостя, а не на иерархию владельца.
- Задокументированная крейсерская скорость и дальность хода хотя бы для одного корпуса80-метровая версия имеет заявленную максимальную скорость 17 узлов, крейсерскую скорость 15,8 узла и дальность хода 5700 морских миль, что даёт хотя бы одному размеру в семействе реальный показатель характеристик, а не только рендер.
На что обратить внимание
- Это концепт без привязки к верфиНи для одного из четырёх корпусов не опубликован контракт на постройку, партнёр-верфь или срок поставки; это собственное предложение дизайн-студии, а не яхта в постройке.
- 190-метровая версия - судно другого типа под тем же именемПри вместимости 28 000 GT на 240 гостей, размещённых в 12 частных резиденциях и 82 чартерных сьютах, плюс казино и ночной клуб, 190-метровая версия - небольшое круизное судно, а не увеличенная частная яхта - это различие может скрыть формулировка 'семейство от 60 до 190 метров'.
Практическая информация
| Линейка | Четыре корпуса: частные и чартерные яхты длиной 60, 70 и 80 метров, а также судно длиной 190 метров и вместимостью 28 000 GT, описанное как 'бутик-круизное судно' с 12 частными резиденциями и 82 чартерными сьютами на до 240 гостей - фактически другой тип судна, который делит с остальными лишь имя X-Shinobi и идею палубы, ориентированной на гостя |
|---|---|
| Кто это сказал | Стефано Пастрович, основатель Pastrovich Studio: 'мы не хотели отрицать такую культовую типологию, как яхта-«свадебный торт» ... мы хотели показать, что она всё ещё способна развиваться' |
| Силовая установка | Дизель-электрическая с азимутальным движителем на корпусах яхтенного размера; для 80-метровой версии заявлены максимальная скорость 17 узлов, крейсерская скорость 15,8 узла и дальность хода 5700 морских миль. Данные о силовой установке для 190-метровой версии не опубликованы |
| Заявленная стоимость постройки | Только 190-метровая версия оценивается примерно в 12 500 евро за GT, или около 350 миллионов евро в целом - это оценка студии, а не предложение верфи |
| Публично неизвестно | Контракт с какой-либо верфью на постройку любого из четырёх корпусов, срок поставки, а также данные о скорости и дальности хода для 60-, 70- и 190-метровой версий |
Вопросы, на которые отвечает этот материал
Что произошло?
Монакская студия Pastrovich представила X-Shinobi, семейство из четырёх корпусов длиной от 60 до 190 метров, которое переворачивает классическую компоновку «свадебного торта». Гостевые каюты поднимаются на залитую светом главную палубу, а экипаж, машинное отделение и гараж уходят вниз. Ставка сделана на план, который читается сначала как чартерный актив и лишь потом как убежище владельца.
В чём сильные стороны?
Настоящая инверсия, а не косметическая перепланировка. Перенос всех гостевых кают на залитую светом главную палубу и опускание экипажа, машинного отделения и гаража ниже - подлинный разрыв с традицией 'свадебного торта', где апартаменты владельца занимают самый верхний уровень, а гости расположены ниже, и это решение нацелено именно на впечатления чартерного гостя, а не на иерархию владельца.
На что обратить внимание владельцу или покупателю?
Это концепт без привязки к верфи. Ни для одного из четырёх корпусов не опубликован контракт на постройку, партнёр-верфь или срок поставки; это собственное предложение дизайн-студии, а не яхта в постройке.
Кто сообщил об этом?
BOAT International, Superyachts.com, Pastrovich Studio.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.