Riva 96' Argo Super получила Best Layout благодаря перенесённому дневному санузлу

What award did the Riva 96' Argo Super win?

She took Best Layout in the 80-98ft (24-30m) class at the World Yachts Trophies 2026, the prize run by SG Publications that closes the Cannes Yachting Festival each year, awarded on 12 September alongside four other Ferretti Group models.

Церемония World Yachts Trophies прошла на Круазетт 12 сентября 2026 года, через три дня после открытия Cannes Yachting Festival, и Ferretti Group увезла с неё пять наград: Riva 56' Rivale Super, Riva 96' Argo Super, Riva 54 Metri, Ferretti Yachts 720 и Custom Line Navetta 35 победили каждая в своём классе. Награда Argo Super присуждена именно за планировку - категорию, которую жюри трофеев оценивает отдельно от характеристик или дизайна в целом, - и охватывает яхты от 24 до 30 метров, класс с реальной конкуренцией со стороны Sunseeker, Princess и Azimut в том же размерном диапазоне. Riva подтвердила спуск модели на воду 20 июля 2026 года на собственной площадке верфи в Ла-Специи, где Ferretti Group строит все модели длиной от 70 до 130 футов, в присутствии генерального директора Ferretti Group Stassi Anastassov и команды Officina Italiana Design.

96' Argo Super - это прямое развитие Riva 90' Argo, одной из самых продаваемых флайбридж-моделей верфи, а не новая платформа, и результат награды касается именно того, что изменилось между двумя моделями, а не уже сложившейся репутации 90-футовой версии. На презентации Anastassov представил модель как преемственность, а не переизобретение: «История сама по себе не делает бренд культовым. Это делает смелость переизобретать его из поколения в поколение», - сказал он, связав тем самым 96-футовую флайбридж-яхту с брендом, чья письменная история насчитывает более 180 лет. Для покупателя, уже знакомого с 90' Argo, награда становится первым независимым сигналом того, что изменения в 96-футовой модели были реальными улучшениями, а не просто увеличением размера.

What did Riva change in the Argo Super's layout to win the award?

Riva moved the day head from the lower deck to the main deck, and the space that freed up below became a full-beam VIP cabin aft comparable in size to a second master suite, the specific change Riva's own release credits for the new three-cabin standard layout.

На 90' Argo дневной санузел находился на нижней палубе рядом с гостевыми каютами; на 96' Argo Super он переехал на главную палубу, и собственное описание Riva прямо указывает: именно этот перенос позволил нижней палубе получить каюту большего размера вместо равного деления того же пространства. Стандартная планировка теперь включает три гостевые каюты, включая ту самую VIP-каюту на всю ширину корпуса в корме, с опциональным вариантом, меняющим её на три VIP-каюты плюс одну двухместную, - реальный выбор между одной очень большой второй каютой или большим числом спальных мест в целом. Сама главная палуба выиграла на другом конце: апартаменты владельца на всю ширину корпуса сохраняют просторное остекление и мебель, расставленную так, чтобы сохранить вид на воду даже с кровати, - деталь, которую Riva прямо выделяет в собственном пресс-релизе, а не оставляет на усмотрение фотографии.

Корма и пляжная зона были переработаны в рамках того же обновления: лежак с поручнем и подстаканниками теперь встроен прямо в дверь гаража, которая открывается к тендеру Williams 435 и гидроциклу, а соседняя купальная платформа теперь поднимается механически вместо того, чтобы оставаться неподвижной, - настоящее изменение в использовании, а не просто эстетическое решение. Кокпит получил больше места для хранения, встроенный холодильник и регулируемые спинки на обоих диванах у обеденного стола, а флайбридж - барную стойку и столы со столешницей из красного дерева. Ничто из этого не тот тип изменений, которые хорошо отражает техническая спецификация, что отчасти объясняет, почему именно независимая награда за планировку, а не описание от Riva, служит более полезным сигналом для покупателя, пытающегося оценить, стоит ли переход с 90-футовой модели на 96-футовую.

What engines does the Riva 96' Argo Super have, and what has Riva not confirmed?

She runs twin MTU 12V 2000 M96X diesels at 2,000 hp each with Seakeeper stabilisation, but Riva has not published a top speed, cruising speed or gross tonnage figure, and the numbers circulating in secondary reporting disagree with each other.

Первый корпус оснащён парой двигателей MTU 12V 2000 M96X мощностью 2000 hp каждый, дополненных гироскопическими стабилизаторами Seakeeper NG18 и NG10, системой предотвращения столкновений Watchit, ассистентом манёвра и виртуальным якорем X-AID от Xenta, а также кормовым подруливающим устройством. Пресс-релиз Riva подробно описывает двигатели и пакет стабилизации, но не публикует максимальную скорость, крейсерскую скорость или валовую вместимость модели - пробел, заметный на фоне того, насколько конкретен релиз во всём остальном, что касается яхты. Вторичные источники по 96' Argo Super заполнили этот пробел противоречиво: цифры валовой вместимости в обращении колеблются между примерно 114 GT и 140 GT в зависимости от источника, а заявленные максимальные скорости - от середины 20-х узлов до 30 узлов, и ни одна из этих цифр не восходит ни к независимым ходовым испытаниям, ни к самой Riva.

Этот пробел значит здесь больше, чем на яхте, которая продаётся исключительно за счёт скорости, потому что только что полученная награда касается планировки, а не характеристик, а покупателю, сравнивающему 96-футовую модель с Sunseeker или Princess того же класса, именно валовая вместимость и скорость нужны для того, чтобы вообще провести такое сравнение. Пока Riva или независимые ходовые испытания не опубликуют согласованный набор цифр, самая осторожная позиция для серьёзного покупателя - запросить цифры письменно напрямую у верфи, а не полагаться на один вторичный источник, поскольку цифры в обращении расходятся слишком сильно, чтобы их можно было усреднить.

What does the Riva 96' Argo Super's Best Layout award actually mean for a buyer?

It is independent confirmation that Riva's specific design changes over the 90' Argo worked, judged against real size-class rivals, but it says nothing about performance, running costs or long-term ownership, none of which exist yet for a hull launched two months ago.

Классовая награда от профессионального жюри - это принципиально иной вид доказательства, чем пресс-релиз верфи, потому что она исходит от людей, которые действительно сравнили 96' Argo Super с её реальными конкурентами в классе, а не судили о ней в изоляции, и она пришла спустя всего несколько дней после первого публичного показа, а не после сезона отзывов владельцев. Это реально, и в то же время ограниченно: Best Layout в классе 80-98 футов ничего не говорит о том, как яхта ходит, сколько стоит её содержание или как она сравнивается с флайбридж-яхтой классом выше или ниже, и ни один независимый владелец ещё не владел ею достаточно долго, чтобы что-либо рассказать.

Для покупателя практический вывод в том, что награда более убедительно подтверждает конкретные проектные решения, которые Riva приняла по сравнению с 90' Argo - перенесённый дневной санузел, опцию VIP-каюты на всю ширину корпуса, поднимающуюся купальную платформу, - чем это могла бы сделать одна лишь коммуникация Riva, оставляя при этом вопросы характеристик и эксплуатационных расходов ровно там же, где они были до церемонии. Тому, кто сравнивает 96-футовую модель с 90-футовой, которую она заменяет, или с конкурентом того же класса, стоит считать победу в планировке решённым вопросом, а пробел в цифрах - тем открытым пунктом, который всё ещё стоит уточнить звонком на верфь.