Первая Riva 96' Argo Super сошла на воду перед Каннами
Что на самом деле спущено на воду
Первая 96' Argo Super сошла на воду на площадке Riva в Ла-Специи, на предприятии Ferretti Group, которое ведёт проекты марки в диапазоне от 21 до 40 метров. Длина яхты 28,8 метра, ширина 6,5 метра, движение обеспечивает пара двигателей MTU 12V 2000 M96X по 2 000 л.с. Линии экстерьера и интерьера принадлежат Officina Italiana Design, работавшей вместе со Strategic Product Committee группы и инженерным департаментом Ferretti, в той же связке из трёх сторон, что определяет облик моделей Riva уже три десятилетия.
96' Argo Super - это прямое развитие 90' Argo, а не проект с чистого листа. Дополнительная длина и увеличенная ширина ушли в основные жилые зоны и в связку между внутренним и внешним пространством, а именно здесь на Riva сильнее всего давят владельцы, переходящие с открытых лодок. Ходовые испытания продлятся всё лето, официальный дебют назначен на Cannes Yachting Festival в сентябре.
Почему преемник важен владельцу 90' Argo
Новая серия над существующей меняет то, что рассказывает брокер. 90' Argo остаётся одной из самых стабильных продаж Riva, и ухоженный экземпляр по-прежнему уходит быстро, но в тот момент, когда на воде оказывается более длинный и лучше оснащённый преемник, прежний корпус перестаёт быть актуальной лодкой и становится предыдущей. Такой сдвиг обычно проявляется на рынке раньше, чем в запрашиваемых ценах.
Практический вывод здесь про сроки. Если вы собираетесь подниматься по линейке Riva, заказ, размещённый до дебюта в Каннах, обсуждается против лодки, по которой ещё никто не прошёл. После сентября интерес к первому корпусу исчерпан, портфель заказов заполняется, а слоты на сдачу начинают уезжать в следующий сезон.
Более широкая позиция Riva
Ла-Специя сегодня центр тяжести для крупных проектов Riva, а 96' стоит между флайбриджным флотом и 102' Corsaro Super. Полная размерная лестница внутри одного бренда - это то, чем Ferretti Group удерживает владельцев, которые на второй или третьей лодке иначе ушли бы на нидерландскую или итальянскую кастомную верфь. Каждая новая ступень этой лестницы защищает собственный рынок перепродажи группы.
Для покупателя ценность такой серии в предсказуемости. Officina Italiana Design не переизобрела облик, силовая установка - знакомая пара MTU, а предыдущее поколение верфь построила множество раз. Это другое предложение, чем разовый проект, и оценивается оно иначе, когда лодка через пять лет вернётся на рынок.