Soyaslan спускает на воду Lointaine - первую яхту, построенную вокруг инвалидного кресла

Спуск на воду, построенный вокруг инвалидного кресла, а не пандуса

Soyaslan Marine, турецкая верфь, спустила на воду Lointaine 13 августа 2026 года - первый корпус новой серии кроссоверов Dionysos 35. Джан Сойаслан (Can Soyaslan), главный конструктор и генеральный директор верфи, назвал это событие вехой, а не рядовым спуском на воду: "Этот долгий путь успешно завершился встречей с водой после безупречной операции спуска." Яхта длиной 35 метров и валовой вместимостью 328 GT теперь переходит к ходовым испытаниям перед передачей первому владельцу.

Lointaine выделяется не размером - скромным для 35-метрового кроссовера, - а концепцией, которую верфь и деловая пресса, освещавшая спуск на воду, называют первой в своем роде: суперъяхта, изначально спроектированная для полной доступности для инвалидных колясок, а не стандартная планировка с лифтом, добавленным задним числом. Яхту обслуживают три отдельных лифта: главный лифт площадью два квадратных метра, соединяющий все четыре палубы от нижней палубы до солнечной палубы, вспомогательный лифт, связывающий кормовую купальную платформу с главной палубой, и аварийный лифт между главной палубой и солнечной палубой. Все коридоры для гостей и внешние проходы были расширены минимум до одного метра - этого достаточно, чтобы инвалидное кресло могло развернуться, а не просто проехать.

Внутренние помещения за инженерией

Lointaine рассчитана на 10 гостей в каютах, включающих палубу владельца на всю ширину корпуса площадью около 70 квадратных метров на палубе мостика, с собственной главной гостиной, двумя ванными комнатами и гардеробной, а также VIP-каюту и трансформируемый кабинет, который можно превратить во вторую VIP-каюту. Отдельный кабинет на главной палубе имеет балкон площадью шесть квадратных метров по правому борту. Экипаж из шести человек управляет яхтой из собственных кают в нижней части судна. На флайбридже расположены диджей-кабина, бар, зона отдыха и фитнес-оборудование - развлекательная палуба над доступными для инвалидов помещениями, хотя ни один из источников, освещавших спуск на воду, не уточняет, доходит ли система лифтов до самого флайбриджа.

Яхта построена из стали с надстройкой из алюминия, имеет класс RINA I HULL MACH для неограниченного района плавания и оснащена двумя дизельными двигателями Cummins QSM11-M мощностью 449 кВт (602 л.с.) каждый. Максимальная скорость составляет 12,5 узла, крейсерская - 10 узлов, а дальность хода - 3450 морских миль на крейсерской скорости - скромные показатели для яхты такого размера и правдоподобная плата за дополнительное пространство конструкции, проводку и шахты, которые в другом месте заняли три лифтовые кабины и расширенная планировка.

Ниша без устоявшегося прецедента

Доступный дизайн - не новость в яхтенном мире: пандусы, более широкие двери и отдельные лифты появлялись время от времени в индивидуальных проектах на протяжении многих лет, - но полукастомная серия, задуманная вокруг этого требования с самого первого чертежа, действительно редкость, и именно это утверждают как материалы BOAT International, так и сама верфь в отношении Lointaine. Флагман будущей линейки Dionysos заявлен на уровне 40 метров, а значит, Soyaslan делает ставку на то, что концепция будет масштабироваться вверх, а не останется единичным случаем.

Этот момент вписывается в закономерность, которую эта редакция отслеживала весь август: именно небольшие нишевые верфи за пределами традиционной большой пятерки сейчас поставляют новости о первых корпусах новых серий. На той же неделе эта редакция освещала 50-метровый экспедиционный Canoa от JFA Yachts и новый M|30 от Maiora - оба первые корпуса верфей, не входящих в число Feadship, Lürssen или Oceanco. Soyaslan - имя гораздо менее известное, и Lointaine - это ее ставка на то, чтобы прославиться тем, чего пока не заявила первой ни одна более крупная верфь.

Что доступной яхте еще предстоит доказать

Ничто из опубликованного до сих пор, включая материалы самой верфи, не подтверждает, как пользователь инвалидного кресла на самом деле поднимается на борт Lointaine с обычного места стоянки в марине или на якорной стоянке - образуют ли трап, доступ к тендеру и лифт купальной платформы единую цепочку от двери до каюты, или инженерные решения по доступности начинаются только после того, как гость уже оказался на борту. Это самый главный открытый вопрос для покупателя, оценивающего яхту по заявленному назначению, и ни один из четырех источников, проверенных этой редакцией, его не затрагивает.

Также неясно, есть ли у Lointaine уже названный частный владелец или это спекулятивная постройка, предлагаемая через брокеров. Два объявления о продаже оценивают ее в 12 500 000 евро и 12 700 000 евро соответственно - ни одна из цифр не подтверждена верфью, а запрашиваемые цены в брокерских объявлениях - не то же самое, что подтвержденная продажа. Независимые ходовые испытания не публиковались, и ни один владелец, фрахтователь или член экипажа пока не рассказали о том, каково жить с этими системами изо дня в день, поскольку на момент написания этого материала яхте исполнился всего один день.

Какому профилю владельца это служит

Покупатель, для которого построена эта яхта, узок и конкретен: владелец или член семьи владельца, которому нужна полная доступность для инвалидного кресла и у которого до сих пор не было настоящего полукастомного варианта ниже самых крупных и дорогих полностью индивидуальных проектов. Доступные суперъяхты остаются практически несуществующими во фрахтовом флоте, что придает по-настоящему пригодной яхте реальную ценность редкости - а если она войдет во фрахт, то и нишу бронирования практически без прямых конкурентов.

Честная плата, на которую идет владелец ради этой возможности, - это скорость, дальность хода и, возможно, доступ к флайбриджу: 12,5 узла и 3450 морских миль ничем не примечательны на фоне других 35-метровых кроссоверов, а дополнительная конструкция за тремя лифтовыми шахтами должна была где-то взяться в проекте. Для покупателя, на которого рассчитана эта яхта, это, скорее всего, правильная плата. Для покупателя, которому доступность не нужна, за похожие деньги найдется более быстрая 35-метровая яхта с большей дальностью хода.

Пробел, который закрывают более поздние материалы

Собственный материал Superyacht Times о дне спуска на воду, опубликованный уже после первой волны сообщений, на которые опиралась эта редакция, описывает главный лифт как доходящий непосредственно до флайбриджа - именно тот вопрос, который раздел о помещениях выше отмечал как оставшийся без ответа.

Если это подтвердится после передачи Lointaine и независимой проверки, цепочка доступности будет охватывать каждую палубу, до которой может добраться гость, а не только закрытые помещения между нижней палубой и солнечной палубой: диджей-кабина, бар и фитнес-зона на флайбридже, описанные ранее, окажутся доступны для инвалидного кресла, а не просто видны с него. Эта редакция не проверяла это утверждение независимо и рассматривает его как переданное со слов источника, а не как подтвержденное.