دلبار القديمة لـUsmanov، الآن AHS، تهبط إلى EUR 39.9 مليون

كم هبط سعر AHS، ولماذا الآن

خفضت Superyacht Partners سعر AHS بمقدار EUR 3,191,723 إضافية في مطلع سبتمبر 2026، ليصل السعر المطلوب إلى EUR 39,900,000 دون ضريبة القيمة المضافة، بحسب مكتب البروكرج في BOAT International.

يأتي التخفيض في أسبوع Cannes، حين يجدد البروكرز عروضهم عادة لاستثمار اهتمام القطاع والصحافة الذي يجلبه المعرض، ويأتي بعد عام حصلت فيه اليخت بالفعل على تجديد كامل لداخليتها. يقدم البروكر Matt Albert، الذي يمثلها لدى Superyacht Partners، الرقم الجديد كرهان على الحجم لا كخصم: فبسعر يزيد قليلا عن EUR 22,000 لكل GT، تنخفض AHS عن معظم يخوت شمال أوروبا المعاد بناؤها بالكامل من حجمها، حيث يتجاوز سعر يخت جديد بطول 66 مترا من حوض مثل Oceanco أو Feadship عادة EUR 60 مليون قبل التجهيز.

لا تصح هذه المقارنة إلا إذا تعامل المشتري معها كيخت حديث لا كهيكل من عام 2005، والأمران ليسا سواء. يعود هيكلها الفولاذي وبناؤها العلوي من الألمنيوم إلى وضع عارضة قبل عقدين من الزمن، ولا يغير أي تجديد داخلي من الغلاف الإنشائي ولا الارتفاع الحر ولا توزيع غرفة الآلات تحته. يختبر التخفيض حقا ما إذا كان سوق البروكرج مستعدا لدفع سعر لداخلية جرى تحديثها بشكل واسع فوق منصة لم تُحدث، بخصم عن يخت جديد فعلا.

لماذا حملت هذه اليخت كل هذه الأسماء

بُنيت AHS تحت اسم Dilbar للصناعي الأوزبكي الروسي Alisher Usmanov، ثم أعيدت تسميتها Ona حين استولت يخت أكبر لـUsmanov على اسم Dilbar لنفسها، ثم غيرت اسمها مرتين أخريين تحت مالكين لاحقين قبل أن تصل إلى اسمها الحالي عام 2024.

استلم الملياردير الأوزبكي الروسي في التعدين والمعادن Alisher Usmanov يخت Oceanco البالغ طولها 66 مترا تحت اسم Dilbar عام 2005؛ وحين حملت يخت أكبر له لاحقا اسم Dilbar، أصبحت هذه اليخت Ona. اشتراها رجل الأعمال الأمريكي William Kallop عام 2010 وأعاد تسميتها Natita، تيمنا بحماته. انتهت تلك الملكية نهاية سيئة: رهن Kallop يخت Natita كضمان جزئي لقرض قدره USD 32 مليون من Goldman Sachs عام 2014، وتوقف عن السداد في نوفمبر 2016، وفي أغسطس 2017 حجزت US Marshals اليخت في مرسى بمدينة West Palm Beach بناء على طلب Goldman أمام محكمة اتحادية في Miami، وهي واقعة غطتها في حينها Fox Business وSuperyachtNews وYacht Harbour.

أعادت Goldman بيعها في أكتوبر 2017 بمبلغ USD 27.5 مليون إلى Robert Friedland، الممول في قطاع التعدين الكندي الأمريكي الذي يقود Ivanhoe Capital، فأعاد تسميتها Luna B وأخضعها لإعادة بناء إنشائية وتقنية استغرقت 16 شهرا اكتملت عام 2020. اشتراها المطور العقاري الإماراتي Abbas Hussain Sajwani عام 2024 ومنحها اسمها الحالي، وهو اختصار اسمه، قبل أن يعيدها إلى سوق التشارتر والبيع في سبتمبر 2025 مع جولة أخرى من أعمال الداخلية.

ما الذي أعيد بناؤه في AHS، وما الذي بقي أصليا

جددت إعادة البناء لعام 2020 أنظمتها الميكانيكية والإنشائية ومساحاتها العامة؛ أما أعمال 2024-2025 التي تلت بيعها لـSajwani فكانت تجميلية، تركزت على سطح الكبائن والأثاث الخارجي أكثر من هندسة اليخت.

رسم Alberto Pinto، المصمم الفرنسي الذي توفي عام 2019، داخليتها؛ ونجا عمل استوديوه من إعادة بناء 2020 وشكل الأساس لما يراه التشارتر أو المشتري اليوم، مع طبقة إضافية من تغييرات 2024-2025 الأحدث. تدرج Superyacht Partners ضمن إضافات ما بعد 2024 إعادة تصميم كاملة لجناح المالك وكبائن VIP والضيوف على السطح الرئيسي، ومهبطا جديدا للمروحيات، وأثاثا خارجيا جديدا بالكامل، وبارا مخصصا للتيبانياكي - وكلها أعمال تشطيب وتوزيع، لا هندسة.

لم تواكب مواصفاتها الميكانيكية الموضة: يمنحها محركان ديزل من طراز Deutz-MWM SBV12M628 بقوة نحو 3,015 حصان لكل منهما سرعة قصوى 15 عقدة ومدى 6,000 ميل بحري عند 13 عقدة، وهي أرقام لم تتغير منذ إعادة بناء 2020 وتبدو متواضعة أمام السرعة القصوى التي تتراوح بين 17 و20 عقدة الشائعة في اليخوت الأحدث فوق 60 مترا. أما المسبح بسعة 19,000 لتر وصالة السينما وسطح الشمس الذي يصفه مكتب التشارتر في BOAT International بأنه أكبر من سطوح معظم اليخوت البالغة 70 مترا، فكلها تعود إلى حقبة Pinto لا إلى أعمال ما بعد 2024.

هل AHS بسعر EUR 39.9 مليون صفقة جيدة

تستبدل AHS هيكلا حديثا وسرعة قصوى عالية بحجم داخلي ومساحة سطح وسعر EUR 22,000 لكل GT لا يضاهيه سوى قلة من اليخوت المعاد بناؤها بحجم 66 مترا بشكل مماثل، مقابل سجل قانوني وملكية سبق لمحامي أي مشتر أن عثروا عليه قبل تقديم أي عرض.

لصالحها: تمثل 1,801 GT حجما كبيرا فعلا لطول 66 مترا، تحقق عبر كبائن Pinto الممتدة على كامل العرض وسطح شمس يعتبره مكتب التشارتر في BOAT International أكبر من سطوح معظم اليخوت البالغة 70 مترا؛ وتعني إعادة البناء الإنشائية لعام 2020 أن المشتري لا يرث أنظمة عمرها 20 عاما، حتى لو كان الهيكل نفسه بهذا العمر؛ وبسعر نحو EUR 22,000 لكل GT تكلف أقل بكثير من يخت جديد مماثل من حوض شمال أوروبي قبل التجهيز. أما لمالك يرغب في تشغيلها ضمن التشارتر، فتدرجها BOAT International بسعر EUR 500,000 أسبوعيا، مع خصم بنسبة 15 بالمئة معروض حاليا لشهر سبتمبر، وهو ما يضعها في متناول سوق التشارتر نفسه الذي تنافس فيه وحدات أحدث، بسعر دخول أقل.

وضدها: تبدو سرعتها القصوى البالغة 15 عقدة وسرعة الإبحار البالغة 13 عقدة بطيئتين أمام ما يقدمه يخت بطول 66 مترا بُني في عقد 2020، وهو أمر يهم مالكا يريد الهروب من الطقس السيئ أو قطع المسافة بين المراسي بسرعة. كما أن هيكلها وهندستها الملاحية الأساسية يعود عمرهما إلى عقدين، بصرف النظر عما أعيد بناؤه فوق خط الغاطس. أما سجل ملكيتها - وهو تعثر عن سداد قرض من Goldman Sachs، وحجز نفذته US Marshals، وبيع قسري - فهو موجود في ملف علني لدى محكمة اتحادية أمريكية ستكشفه العناية الواجبة لأي مشتر يقظ على أي حال، بصرف النظر عن كيفية تسويق اليخت اليوم؛ ولم يؤثر ذلك على صلاحيتها للإبحار ولا على جودة إعادة بنائها، لكنه يبقى جزءا من الملف.

هل الفئة بين 50 و70 مترا وقت جيد للبيع

تتنافس AHS بالضبط في فئة الحجم التي تبرزها أرقام BOATPro للنصف الأول من 2026 بوصفها الأسرع نموا: 26 عملية بيع بين 50 و70 مترا في النصف الأول من 2026، مقابل 17 في الفترة نفسها من 2025، أي زيادة تقارب 53 بالمئة.

نشرت BOATPro، ذراع استخبارات السوق لدى Boat International، هذا الرقم إلى جانب الإجمالي البالغ 281 عملية بيع في البروكرج خلال النصف الأول، بقيمة مجمعة EUR 4.05 مليار، ونمت فئة 50 إلى 70 مترا أكثر من أي فئة حجم أخرى تتابعها BOATPro. يمثل يخت أعيد بناؤه في أعلى هذه الفئة، بسعر أقل من مثيله الجديد، بالضبط نوع العرض الذي يُتوقع أن يستفيد من هذا النمو: فالمشترون الذين لا يجدون فرصة بناء ليخت جديد فوق 60 مترا خلال عامين أو ثلاثة يجدون فيها بديلا معاد بناؤه ومتاحا فورا.

لا يعني ذلك أن كل يخت في هذه الفئة يباع بسرعة. سبق أن تعرضت AHS لتخفيض إضافي واحد على الأقل منذ عودتها إلى السوق قبل عام، ويحدد البروكرز تخفيضات متتالية بالضبط لأن سعرا مطلوبا أول لم يجد مشتريا في سوق صاعد. يبقى ما إذا كان EUR 39.9 مليون هو الرقم الذي سيحركها، أم مجرد محطة وسيطة أخرى، سؤالا مفتوحا عادة ما يجيب عنه موسم معارض Cannes وMonaco بشكل أو بآخر في غضون أسابيع قليلة.