Magellano 27M من Azimut يستبدل الفلاي بريدج بلوجيا مفتوحة
ما الجديد فعلا في Azimut Magellano 27M؟
يُعد Magellano 27M ثالث وأكبر يخت في خط Voyager طويل المدى التابع لـ Azimut، وأبرز جديد فيه هو لوجيا على السطح الرئيسي تحل محل صالة الفلاي بريدج التي تحملها معظم اليخوت بهذا الحجم. وقد شهد أول ظهور عالمي له في مهرجان كان لليخوت الذي أقيم من 8 إلى 13 سبتمبر 2026.
تضع Azimut خط Magellano في موقع النظير الإبحاري لخط الفلاي بريدج Grande التابع لها، ويُعد Magellano 27M أكبر هيكل تبنيه الشركة في هذا الخط حتى الآن. وبدلا من إضافة صالة أخرى على سطح شمس فوق الصالة الرئيسية، شقّت Azimut مساحة محمية وواسعة الزجاج داخل السطح الرئيسي نفسه، وأطلقت عليها اسم لوجيا - وهو مصطلح مستعار من العمارة المتوسطية للمنازل يصف ممرا مسقوفا مفتوحا من جهة واحدة. والتصميم الخارجي هو أول مشروع يخوت للمصمم الفنلندي Jarkko Jamsen، في أول تعاون له مع Azimut، بينما يمثل التصميم الداخلي أول عمل يخوت لاستوديو AMDL Circle، الذي يقوده المهندس المعماري والمصمم Michele De Lucchi.
والنتيجة سطح رئيسي يبدو أقرب إلى شرفة مظللة منه إلى المزيج المعتاد من صالة وسطح شمس. وتكرر الستائر الخشبية في المؤخرة، إلى جانب خشب البلوط الفاتح مع لمسات من الجوز في الداخل، الإشارة نفسها إلى العريشة المتوسطية في كل من التصميم الخارجي وتجهيز الكبائن، فيما بُني الهيكل بتهيئة Dual Mode التابعة لـ Azimut، وهي هيكل شبه إزاحي مصمم للإبحار بكفاءة عند سرعة أقل بكثير من سرعته القصوى، بدلا من الانزلاق المستمر مثل طرازات الفلاي بريدج في خط Grande.
ما الذي تغيّره اللوجيا في استخدام اليخت أثناء الرسو؟
تلغي اللوجيا الفصل المعتاد بين الصالة الداخلية وسطح المؤخرة المفتوح، وتحوّل السطح الرئيسي إلى مساحة واحدة مظللة وزجاجية، مفتوحة على البحر من جهة واحدة على الأقل، بدلا من توزيع الضيوف بين صالة مكيفة وكوكبيت مكشوف.
على متن يخت فلاي بريدج تقليدي بطول قريب من 27 مترا، يختار الضيوف بين صالة مغلقة، وكوكبيت مؤخرة، وسطح شمس منفصل في مستوى أعلى، ولكل منها أثاثه ومناخه الخاص. أما لوجيا Azimut فتدمج الصالة وسطح المؤخرة المسقوف في المستوى نفسه ضمن مساحة واحدة، واسعة الزجاج ومظللة بستارة الخشب، بحيث يحدث الانتقال من الداخل إلى الخارج من دون تغيير مستوى ومن دون باب. وتصف مواد Azimut نفسها هذه المساحة بأنها صُممت لإبقاء المشهد المحيط مرئيا على امتداد السطح الرئيسي كله، بدلا من تأطيره فقط عبر نوافذ الصالة.
والمقايضة هي أن اللوجيا عنصر معماري ثابت، لا صالة يمكن إعادة تشكيلها بين عشاء رسمي ومساحة سطح مفتوحة كما هو الحال في الفلاي بريدج. والمالك الذي يختار هذا التصميم يشتري تحديدا هذه الجمالية وهذا الترابط بين الداخل والخارج، وعليه أن يوازن ذلك في مقابل مرونة الفلاي بريدج، لا سيما في الإبحار بشمال أوروبا أو في موسم الكتف، حيث توفر اللوجيا المفتوحة حماية أقل من الطقس مقارنة بصالة مغلقة بالكامل.
ما السرعة والمدى الحقيقيان لـ Magellano 27M؟
يبلغ الحد الأقصى لسرعة Magellano 27M بالمحركات القياسية 21 عقدة، وبالمحركات الاختيارية يتجاوز 24 عقدة، وتعلن Azimut مدى إبحار قدره 1,000 ميل بحري عند سرعة إبحار 12 عقدة.
تتكون مجموعة المحركات القياسية من محركين ديزل من طراز MAN V12 بقوة 1,400 hp لكل منهما، ما يمنح سرعة قصوى 21 عقدة عند 2,300 دورة في الدقيقة. وتوفر Azimut أيضا خيار زوج محركات MAN V12 أقوى بقوة 1,650 hp لكل منهما، رصدتها عدة وسائل إعلام حضرت ظهور اليخت في كان متجاوزة 24 عقدة كحد أقصى، مع سرعة إبحار مريحة تتراوح بين 16 و18 عقدة مع أي من المحركين. وتقول Azimut إن نحو 30 بالمئة من أسطح اليخت مصنوعة من ألياف الكربون، وهو إجراء لتخفيف الوزن تعزو إليه الشركة المساعدة في الأداء رغم الزجاج والهيكل الإضافيين اللذين تضيفهما اللوجيا في الجزء العلوي من الهيكل.
بُني هيكل Dual Mode للإبحار بكفاءة عند سرعات إزاحية بدلا من الانزلاق المستمر، ومن هنا يأتي مدى الإبحار البالغ 1,000 ميل بحري عند 12 عقدة. ويغطي هذا الرقم عبورا متوسطيا مريحا - من نيس إلى كورسيكا وعودة، أو جولة كاملة حول جزر البليار - من دون التزود بالوقود، لكنه يبقى أقل بكثير من 3,000 ميل بحري أو أكثر تعلنها يخوت الاستكشاف الحقيقية بطول مماثل، رغم أن Azimut تسوّق الخط باسم "Voyager". كما تركب Azimut نظام Zero Emission Hotel Mode، الذي يشغّل أنظمة اليخت بالبطارية وحدها أثناء الرسو أو ليلا، لرسو هادئ أشبه بمنزل عائم من دون تشغيل المولد.
كم ضيفا ينام على متن Magellano 27M، وما سعة خزاناته؟
ينام على متن Magellano 27M حتى 10 ضيوف في 5 كبائن، إضافة إلى 4 من أفراد الطاقم في كبينتين، ويحمل 10,500 لتر من الوقود و2,200 لتر من المياه العذبة.
تضم أماكن إقامة الضيوف خمس كبائن لعدد أقصى قدره 10 أشخاص، مع ستة حمامات بينها؛ فيما تشغل أماكن إقامة الطاقم كبينتين إضافيتين لأربعة أفراد كحد أقصى، مع حمامين إضافيين، ليصبح المجموع سبع كبائن وثمانية حمامات في اليخت بأكمله - وهو تخصيص سخي لأفراد الطاقم على يخت بطول 27 مترا مصمم لعبورات طويلة يديرها المالك نفسه أكثر من كونه مصمما لدورات تشارتر سريعة. وتبلغ سعة الوقود 10,500 لتر وسعة المياه العذبة 2,200 لتر، وهي أرقام متطابقة سواء في بيانات الشركة أو في المواصفات المستقلة للموزعين، وهو تفصيل مهم على يخت تقوم فكرته كلها على مدى إبحار موسع بعيدا عن المرفأ.
يبلغ طول الهيكل الإجمالي 27.38 مترا، وأكثر قليلا مع منصة السباحة الاختيارية، بعرض 6.85 مترا - وهو أضيق نسبيا من يخوت الفلاي بريدج Grande التابعة لـ Azimut بطول مماثل، وهو ما تعزوه الشركة إلى الشكل الأقرب إلى الإزاحة لهيكل Dual Mode، بدلا من المقاطع الأعرض والأكثر استواء التي يحتاجها الهيكل الانزلاقي للثبات عند السرعة العالية.
ما الذي لم تعلنه Azimut بعد بشأن Magellano 27M؟
لم تعلن Azimut بعد سعرا لطراز Magellano 27M، ولأن أول ظهور عالمي لليخت لم يحدث سوى هذا الأسبوع في كان، لم تجرِ أي وسيلة إعلام بعد اختبار إبحار مستقلا - وكل أرقام الأداء المتداولة حتى الآن هي أرقام الشركة نفسها.
هذا أمر طبيعي في أسبوع إطلاق أي يخت، وليس إشارة تحذير، لكنه يعني أن المشتري لا يستطيع بعد التحقق من أرقام Azimut - من 21 إلى أكثر من 24 عقدة ومدى إبحار 1,000 ميل بحري - عبر مصدر مستقل، ولا توجد بعد أي شهادة من مالك أو ضيف تشارتر يمكن موازنتها بوصف الشركة لراحة اللوجيا أثناء الإبحار مقارنة بحال الرسو. وتُدرج شبكة موزعي Azimut، بما في ذلك الموزع الأمريكي MarineMax، الطراز بالفعل ضمن قائمة الطلب، ما يشير إلى مواعيد إنتاج حقيقية لا مجرد تمرين تصميمي، لكن لا الشركة ولا موزعيها أعلنوا سعرا أساسيا.
وبالنسبة لمالك يتردد بين هذا الطراز وخط الفلاي بريدج Grande التابع لـ Azimut بطول مماثل، فإن المقارنة الصادقة تقع بين الطابع ومدى الإبحار من جهة، والسرعة الخالصة وتصميم مألوف من جهة أخرى: فاللوجيا إجابة جديدة فعلا عن كيفية عمل السطح الرئيسي، وهيكل Dual Mode يقايض السرعة القصوى بالكفاءة عند سرعة الإبحار، وتخصيص الطاقم يناسب مالكا يبحر لأسابيع كاملة بدلا من رحلات يومية من مرفأ قريب من منزله. وما ينقص حتى الآن هو سعر يمكن موازنة كل ذلك به.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- فكرة سطح جديدة فعلا، لا مجرد تجديد شكليتُعد اللوجيا على مستوى السطح الرئيسي سابقة في خط Magellano وأول تعاون لكل من Jarkko Jamsen وAMDL Circle مع Azimut، ما يمنح Magellano 27M شكلا خاصا به مقارنة بخط الفلاي بريدج Grande التابع لـ Azimut بطول مماثل.
- مبني من أجل مدى الإبحار لا السرعة القصوىيضع هيكل Dual Mode ومدى الإبحار المعلن البالغ 1,000 ميل بحري عند 12 عقدة هذا اليخت في موقع يخت إبحار طويل المدى، مع نظام Zero Emission Hotel Mode الذي يعمل بالبطارية وحدها لليالٍ هادئة أثناء الرسو.
- تخصيص طاقم يناسب العبورات الطويلةتوفر كبينتان وحمامان لأفراد الطاقم على يخت بطول 27 مترا ما يناسب مالكا يبحر لأسابيع كاملة بدلا من رحلات يومية من مرفأ قريب من منزله.
ما يستدعي الانتباه
- لا سعر ولا اختبار إبحار مستقل حتى الآنلم تعلن Azimut سعرا، ولأن أول ظهور عالمي لليخت لم يحدث سوى هذا الأسبوع في كان، فإن كل أرقام الأداء المتاحة حتى الآن هي أرقام الشركة نفسها، من دون اختبار إبحار مستقل أو شهادة مالك للتحقق منها.
- المحركات القياسية تحد من السرعة بوضوحتبلغ السرعة القصوى للمحركات الأساسية بقوة 2×1,400 hp 21 عقدة فقط؛ والوصول إلى السرعة القصوى المعلنة التي تتجاوز 24 عقدة يتطلب دفع تكلفة إضافية للحصول على حزمة المحركات الاختيارية بقوة 1,650 hp.
- مدى إبحار 1,000 ميل بحري متواضع ليخت يُسوَّق باسم Voyagerغالبا ما تعلن يخوت الاستكشاف الحقيقية بطول مماثل مدى يبلغ 3,000 ميل بحري أو أكثر؛ ويناسب Magellano رحلة متوسطية ممتدة أكثر مما يناسب عبورا محيطيا.
معلومات عملية
| الطول الإجمالي | 27.38 مترا (أكثر مع منصة السباحة الاختيارية) |
|---|---|
| العرض | 6.85 أمتار |
| المحركات القياسية | محركان من طراز MAN V12، بقوة 1,400 hp لكل منهما - سرعة قصوى 21 عقدة |
| المحركات الاختيارية | محركان من طراز MAN V12، بقوة 1,650 hp لكل منهما - أكثر من 24 عقدة |
| سرعة الإبحار | 16-18 عقدة |
| مدى الإبحار | 1,000 ميل بحري عند سرعة إبحار 12 عقدة |
| سعة الوقود | 10,500 لتر |
| سعة المياه العذبة | 2,200 لتر |
| الضيوف / الطاقم | 10 ضيوف في 5 كبائن؛ 4 من الطاقم في كبينتين |
| التصميم الخارجي | Jarkko Jamsen (أول مشروع له مع Azimut) |
| التصميم الداخلي | AMDL Circle / Michele De Lucchi (أول عمل يخوت) |
| الهندسة البحرية | PL Ausonio وقسم البحث والتطوير في Azimut |
| أول ظهور عالمي | مهرجان كان لليخوت، 8-13 سبتمبر 2026 |
| السعر | غير معلن |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
يتخلى الجيل الثالث من طراز Magellano التابع لـ Azimut عن صالة الفلاي بريدج المعتادة في الخط ويستبدلها بـ"لوجيا" مفتوحة وزجاجية على مستوى السطح الرئيسي، مبنية على هيكل Dual Mode مصمم من أجل مدى الإبحار لا السرعة القصوى. وبالنسبة لمالك يقارنها بخط الفلاي بريدج Grande التابع لـ Azimut نفسها، فإن المقايضة تقع بين طابع المساحات الخارجية ومدى الإبحار من جهة، والسرعة الخالصة وتصميم مجرب من جهة أخرى.
ما نقاط القوة؟
فكرة سطح جديدة فعلا، لا مجرد تجديد شكلي. تُعد اللوجيا على مستوى السطح الرئيسي سابقة في خط Magellano وأول تعاون لكل من Jarkko Jamsen وAMDL Circle مع Azimut، ما يمنح Magellano 27M شكلا خاصا به مقارنة بخط الفلاي بريدج Grande التابع لـ Azimut بطول مماثل.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
لا سعر ولا اختبار إبحار مستقل حتى الآن. لم تعلن Azimut سعرا، ولأن أول ظهور عالمي لليخت لم يحدث سوى هذا الأسبوع في كان، فإن كل أرقام الأداء المتاحة حتى الآن هي أرقام الشركة نفسها، من دون اختبار إبحار مستقل أو شهادة مالك للتحقق منها.
من الذي نشر هذا الخبر؟
Megayacht News, YachtBuyer, BOAT International, Yachting Magazine.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.