Bayesian: حد الاتزان الذي لم يُطلَع عليه مالكها قط
الحد غير المكتوب
وضع فرع التحقيق في الحوادث البحرية البريطاني أرقامًا دقيقة على الحادث في تقريره المرحلي الصادر في مايو 2025. فقد وجدت دراسة أجرتها وحدة Wolfson في جامعة ساوثهامبتون أنه في حالة الفقد المفترضة - وضع الدفع الآلي، واللوح الوسطي مرفوع، والأشرعة مطويّة - كانت زاوية تلاشي الاتزان لدى Bayesian 70.6 درجة. وكانت هبّة جانبية تتجاوز 63.4 عقدة كافية لدفعها إلى ما بعد ذلك الحد، وأشار المحققون إلى أنها ربما كانت عرضة للخطر عند سرعات رياح أدنى أيضًا.
أما كتيّب معلومات الاتزان المعتمد فروى قصة مختلفة، إذ سجّل زوايا تلاشي اتزان تراوحت بين 84.3 و92.3 درجة، جميعها محسوبة واللوح الوسطي منخفض. ولم يغطِّ أي منحنى حالة الدفع الآلي بلوح مرفوع التي كانت عليها فعلًا وهي راسية قبالة بورتيتشيلو في 19 أغسطس 2024، فبقي القيد مجهولًا للمالك والطاقم على حد سواء. كما وجدت وحدة Wolfson أن الصاري البالغ طوله 72 مترًا وحده مثّل نصف عزم الميل الكلي الناتج عن الرياح حين تهب على الجانب.
ما الذي يحسمه انتشال الحطام
أشرفت TMC Marine على عملية الانتشال، فرفعت الهيكل البالغ طوله 56 مترًا على ثمانية أحزمة رفع فولاذية وأحضرته إلى اليابسة في تيرميني إميريزي أواخر يونيو 2025، حيث تحتجزه السلطات الإيطالية للفحص الجنائي. وقدّرت Marine Industry News كلفة العملية بنحو 30 مليون دولار. وكان العمل قد عُلّق في الشهر السابق بعد وفاة الغطاس الهولندي روب هويبن أثناء عمليات تحت الماء. وقد لقي سبعة أشخاص حتفهم في الغرق نفسه، من بينهم مايك لينش وابنته هانا والطاهي ريكالدو توماس، بينما نجا 15 من أصل 22 كانوا على المتن.
وانتشال الحطام مهم للتحقيق لأن النتائج المرحلية كانت عملًا مكتبيًا مبنيًا على حالة فقد مفترضة. فالوصول المادي يتيح لفرع التحقيق في الحوادث البحرية التحقق من التحميل الفعلي وموضع اللوح الوسطي ونقاط دخول الماء، ولا يزال تقريره النهائي غير منشور حتى يوليو 2026، دون إعلان أي موعد. وقد أوضح الفرع، كما تشير BOAT International، أن مهمته منع الحوادث المستقبلية لا توزيع اللوم.
أسئلة لربّانك
ويقرأ المدّعون الإيطاليون تلك الليلة نفسها قراءة مختلفة. فنتائجهم الأولية، التي نقلتها Megayacht News في مايو 2026، تصف الطقس بأنه "لم يكن أكثر من عاصفة عابرة"، وتركّز على تصرفات الطاقم، مع النظر في توجيه تهم الغرق بالإهمال والقتل غير العمد إلى الربان واثنين من أفراد الطاقم. ويقف التقرير المرحلي على الجانب الآخر من هذا الجدل، مستشهدًا بدراسة لهيئة الأرصاد الجوية البريطانية أشارت إلى رياح عابرة يُرجَّح أنها بلغت قوة الإعصار وتجاوزت 64 عقدة بكثير.
وذلك الخلاف سيستغرق سنوات ليُحسم، ولا يحتاج المالك إلى انتظاره. اسأل ربّانك ما إذا كان كتيّب الاتزان يغطي كل حالة تشغيل يعمل بها اليخت فعلًا، بما في ذلك اللوح مرفوعًا والأشرعة مطويّة وهو راسٍ. واسأل عن سرعة الرياح التي تتجاوز زاوية تلاشي الاتزان في تلك الحالة، وعند أي عتبة تنبؤ تُوقظ المناوبةُ الربانَ وتُشغّل المحركات. لم يستطع طاقم Bayesian الإجابة عن ذلك من الأوراق التي كانت على المتن، والنتائج حتى الآن تقول إن كل مالك ينبغي أن يكون قادرًا على ذلك.