يخت BGX83 من بلوغيم هو أول يخت للحوض يتجاوز 24 مترا
ما هو بلوغيم BGX83، ولماذا يمثل سابقة للحوض؟
BGX83 هو يخت محرك من طراز كروس أوفر بطول 25.6 مترا وحمولة إجمالية 99 طنا، كشفت عنه شركة بلوغيم الإيطالية عام 2026، وهو أول يخت في تاريخ الشركة يتجاوز حاجز الـ24 مترا الذي تستخدمه الصحافة المتخصصة ومعظم الوسطاء لتعريف اليخت الفائق.
بنت بلوغيم اسمها على سلسلة BGX، وهي مجموعة من القوارب النهارية السريعة من طراز كروس أوفر التي يقودها المالك بنفسه، واستعارت منصات المؤخرة القابلة للطي والحجرات المفتوحة وطابع النادي الشاطئي من عالم قوارب التندر والمرافقة، ثم كبرتها لتصبح شيئا يمكن لعائلة أن تبحر عليه لأسبوع كامل. أكبر طرازات هذه السلسلة، BGX78، يبقى دون حاجز الـ24 مترا بقليل. أما BGX83 فلا يفعل: بطول إجمالي 25.6 مترا وحمولة إجمالية 99 طنا، يقع فوق الحد الذي يعتبره معظم القطاع يختا فائقا، رغم أن هيكله وفلسفة قيادته الذاتية يحملان طابع بلوغيم بلا لبس.
يتبع الاسم تقليد بلوغيم: BGX لسلسلة الكروس أوفر، و83 لطوله بالأقدام. صممه استوديو Zuccon International Project بالتعاون مع لوكا سانتيلا للتصميم الخارجي، وأشرف على الهندسة البحرية لويس ت. كوديغا، بينما تولى استوديو Lissoni & Partners الميلاني تصميم الديكورات الداخلية. عمل الثلاثة جميعا على طرازات BGX سابقة، ولذلك يبدو BGX83 وكأنه تكبير لصيغة مجربة أكثر من كونه لغة تصميم جديدة، وهذا بالضبط جزء من الرسالة الموجهة لملاك بلوغيم الحاليين الراغبين في الانتقال إلى طراز أكبر.
ما الذي يحرك BGX83 وما سرعته؟
يبنى BGX83 من الألياف الزجاجية المقواة (GRP) بسطح من خشب الساج، ويعمل بثلاث وحدات دفع من نوع Volvo Penta IPS بقوة 900 حصان لكل منها، ما يمنحه سرعة قصوى تبلغ نحو 30 عقدة وسرعة إبحار نحو 26 عقدة.
استخدام ثلاث وحدات IPS بدلا من أعمدة الدفع التقليدية يبقي غرفة المحركات مدمجة ويحرر مساحة أسفل السطح لصالح الضيوف والطاقم، وهو نفس المنطق الذي طبقته بلوغيم على طرازات BGX الأصغر. القوة الإجمالية البالغة 2700 حصان متواضعة ليخت بهذا الحجم مقارنة بيخت محرك انزلاقي مماثل، لكن هيكل الكروس أوفر أخف وزنا، ووحدات IPS أكثر كفاءة عند سرعة الإبحار مقارنة بأعمدة الدفع، وهذا ما يمكن الحوض من تحقيق سرعة قصوى فعلية تبلغ 30 عقدة. العرض 6.3 أمتار والغاطس ضحل عند 1.8 متر، ما يتيح له الدخول إلى مراسٍ لا يستطيع يخت محرك بطول 25 مترا وغاطس أعمق الوصول إليها.
يحافظ التصميم الداخلي على الطابع المميز للكروس أوفر: حواجز جانبية عند خط الماء قابلة للطي تحول الحجرة الخلفية إلى منصة سباحة ونادٍ شاطئي عند الرسو، وجناح رئيسي يمتد على كامل عرض 6.3 أمتار، ومطبخ مفتوح اختياري على السطح الرئيسي خلف الصالون. تبلغ سعة الضيوف المعلنة من ستة إلى ثمانية أشخاص موزعين على ثلاث أو أربع مقصورات حسب التصميم، بطاقم من ثلاثة أفراد، وهو طاقم صغير ليخت بطول 25 مترا، ونتيجة مباشرة لتصميم موجه لمالك ما زال يريد أن يقود يخته ويرسوه بنفسه بدلا من تسليمه لطاقم محترف كامل.
من يملك بلوغيم، وهل يهم ذلك المشتري؟
تأسست بلوغيم عام 2004 على يد البحار والمهندس المعماري لوكا سانتيلا، وهي جزء من مجموعة سانلورينزو المدرجة في البورصة منذ 2018، وهذا أمر يهم المشتري لأنه يضع خلف هذا المتخصص الصغير في قوارب الكروس أوفر شبكة خدمة وقطع غيار وإعادة بيع تابعة لحوض بناء سفن كبير، بدلا من ورشة مستقلة.
بنى سانتيلا أول يخت بلوغيم بنفسه ووجد التمويل عبر رجل الأعمال ومتسابق قوارب السرعة البحرية كارلو بونومي، الذي دعم إنتاج دفعة من الطرازات الأولى؛ وقد أنتجت سانلورينزو وسوقت اثنين منها ابتداء من 2009. تعمقت العلاقة إلى استحواذ كامل عام 2018، وبعده أفادت تقارير بأن إيرادات بلوغيم نمت نحو ستة عشر ضعفا خلال خمس سنوات في ظل إدارة مجموعة سانلورينزو، مع إسناد الإدارة اليومية إلى مسؤولي المجموعة أنفسهم.
بالنسبة للمشتري، تزداد أهمية هذه الملكية عند 25 مترا أكثر مما كانت عليه في قارب BGX نهاري بطول 10 أمتار: فهيكل بطول يخت فائق يحمل التزامات خدمة وضمان أثقل، والمشتري المنتقل من طراز BGX أصغر أو من حوض آخر تماما يشتري في الواقع أيضا الوصول إلى ضبط جودة التصنيع لدى سانلورينزو وشبكة موزعيها، وفي النهاية سوق يخوتها المستعملة. ولهذا أيضا يستطيع BGX83 أن يدعي بمصداقية إطلاقا كاملا عبر دورة المعارض في موسم واحد؛ فمثل هذا الدفع المنسق بين كان وموناكو قرار تسويقي على مستوى المجموعة، وليس شيئا يمكن لمتخصص كروس أوفر مستقل عمره 22 عاما أن يموله عادة بمفرده.
كيف يقارن BGX83 بيخوت كروس أوفر أخرى قريبة من 25 مترا؟
ينافس BGX83 يخوت المحرك ذات السطح الطائر بطول 25 مترا بدرجة أقل، وينافس بدرجة أكبر مجموعة صغيرة من قوارب الكروس أوفر الرياضية بطول مماثل، مثل سلسلة wallytender من والي وسلسلة SX الخاصة بسانلورينزو نفسها، وكلها تسعى إلى نفس الفكرة القائمة على قيادة المالك وطاقم قليل بطول يخت فائق.
SX88 من سانلورينزو وأكبر طرازات wallytender من والي هما المقارنتان الأقرب: تبيع الأحواض الثلاثة الفكرة نفسها، قارب طويل بما يكفي لإيواء الضيوف وتوفير مدى حقيقي، لكنه مصمم ومطقّم كقارب نهاري لا كيخت محرك رسمي. تمتلك سانلورينزو تشكيلة طرازات أعمق وهياكل أكثر تم تسليمها بهذا الحجم؛ بينما تقدم بلوغيم هيكلا أخف وأسرع وأكثر رياضية بشكل صريح، رغم أن الحوض لم ينشر سعرا لـBGX83 ولا يكشف أي من الأحواض الثلاثة عن مقارنات تكلفة هيكلا بهيكل. وكون SX88 يأتي من نفس المجموعة الأم التي تملك بلوغيم أمر دال في حد ذاته: فسانلورينزو تختبر نفس الفكرة القائمة على قيادة المالك عند نقطتي سعر مختلفتين وبلغتي تصميم مختلفتين تحت سقف واحد.
المقارنة الأكثر أهمية بالنسبة للمشتري ليست مع كروس أوفر آخر، بل مع يخت محرك تقليدي بسطح طائر بطول 25 إلى 28 مترا من حوض مثل فيريتي أو صنسيكر. توفر تلك اليخوت مساحة مغلقة أكبر وطاقما أكبر عددا، لكن BGX83 موجه لمالك قرر مسبقا أنه لا يريد ذلك: سطح أوسع وديكور داخلي أقل رسمية وتكاليف تشغيل مبنية على ثلاثة أفراد طاقم بدلا من ستة أو سبعة. أما هل تصمد هذه المقايضة عند طول اليخت الفائق، لا فقط على هياكل BGX الأصغر حيث أثبتت جدواها، فهذا هو السؤال الحقيقي الذي يختبره BGX83.
متى وأين سيعرض BGX83، وهل هناك هيكل متاح؟
تخطط بلوغيم لعرض BGX83 عبر كامل دورتها الخريفية من معارض القوارب الأوروبية في موسم واحد للمرة الأولى، وفقا للرئيس التنفيذي جيانغويدو جيروتي، قبل التسليمات الأولى.
قال جيروتي إن الحوض سيحضر تقريبا كامل تشكيلته إلى موسم معارض واحد هذا الخريف، وهو تغيير في الجدولة مقارنة بالسنوات السابقة، وإشارة إلى أن BGX83 من المفترض أن يظهر إلى جانب طرازات BGX الأصغر بدلا من إطلاقه بمفرده. وهذا يضع الطراز أمام المشترين في مهرجان كان لليخوت ومعرض موناكو لليخوت خلال أسابيع قليلة من بعضهما، وهما الحدثان اللذان يرجح فيهما أكثر من غيرهما أن يصعد مشتر أوروبي على متن يخت قبل الطلب.
لا توجد حتى الآن أي تجربة بحرية مستقلة أو تقرير من مالك؛ فقد كشف عن اليخت في الأسبوع الماضي فقط، وكل رقم أداء ورد في هذا التقرير مصدره المواد الصحفية الخاصة ببلوغيم والمهندس البحري ومصممو الحوض أنفسهم، لا من هيكل تم تسليمه أو تجربة أجراها طرف مستقل. هذا أمر طبيعي لقارب بهذا الحداثة، لكنه يعني أن أرقام السرعة والمدى والكفاءة المذكورة أعلاه ينبغي أن تقرأ باعتبارها أرقام الصانع نفسه إلى حين نشر تجربة مستقلة.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- كروس أوفر أصيل رغم الطوليحافظ على النادي الشاطئي بحواجزه القابلة للطي والتصميم القائم على طاقم قليل وقيادة المالك الذي نجح في طرازات BGX الأصغر، بدلا من التحول إلى يخت محرك رسمي تقليدي لمجرد أن الهيكل أصبح أطول.
- غاطس ضحل بالنسبة لحجمهيتيح الغاطس البالغ 1.8 متر الوصول إلى مراسٍ لا يستطيع يخت محرك بسطح طائر بطول 25 مترا وغاطس أعمق بلوغها، وهو أمر يهم مباشرة مالكا يبحر في مياه البحر الأدرياتيكي الضحلة أو مياه الباهاماس.
- مدعوم من مجموعة كبرىتوفر الملكية من قبل مجموعة سانلورينزو منذ 2018 لمشتري هيكل من الدفعة الأولى شبكة خدمة وإعادة بيع لا يمكن لمتخصص مستقل عمره 22 عاما أن يوفرها بمفرده.
ما يستدعي الانتباه
- لا تحقق مستقل بعدكل رقم أداء مصدره مواد بلوغيم نفسها؛ ولا توجد تجربة بحرية من طرف مستقل ولا هيكل تم تسليمه يمكن فحصه.
- الطاقم الصغير سلاح ذو حدينيبقي الطاقم المكون من ثلاثة أفراد تكاليف التشغيل منخفضة، لكنه يعني خدمة أقل وتكرارا احتياطيا أقل مقارنة بيخت محرك تقليدي بطول 25 مترا، وهي مقايضة حقيقية لمالك يريد أن يُخدم بدلا من أن يقود القارب بنفسه.
- قوة متواضعة بالنسبة للطولتعد القوة الإجمالية البالغة 2700 حصان منخفضة نسبيا لهيكل انزلاقي بطول 25 مترا؛ وادعاءات الحوض بشأن كفاءة وحدات IPS معقولة لكنها غير محققة على قارب مسلّم ومحمّل بالكامل.
معلومات عملية
| الطول الإجمالي | 25.6 مترا (84 قدما) |
|---|---|
| الحمولة الإجمالية | 99 طنا (GT) |
| العرض / الغاطس | 6.3 أمتار / 1.8 متر |
| المحركات | 3 محركات Volvo Penta IPS بقوة 900 حصان لكل منها (2700 حصان إجمالا) |
| السرعة | قصوى نحو 30 عقدة، إبحار نحو 26 عقدة (أرقام الصانع) |
| الضيوف / الطاقم | 6-8 ضيوف في 3-4 مقصورات، طاقم من 3 أفراد |
| مجموعة البناء | بلوغيم، جزء من مجموعة سانلورينزو منذ 2018 |
| السعر | لم ينشره الحوض |
| ما لم يتم التحقق منه بشكل مستقل | لا توجد حتى الآن أي تجربة بحرية من طرف مستقل أو تقرير عن هيكل تم تسليمه؛ جميع أرقام الأداء أعلاه من المواد الصحفية الخاصة ببلوغيم |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
أمضت بلوغيم 22 عاما في بناء قوارب نهارية من طراز كروس أوفر بطول أقل من 24 مترا، ويأتي BGX83 ليكسر هذا السقف عن قصد. بطول 25.6 مترا وحمولة إجمالية 99 طنا، يعد أول يخت للحوض كبيرا بما يكفي لتصفه الصحافة المتخصصة بأنه يخت فائق (سوبر يخت)، وهو بالنسبة لمالك يوازن بين كروس أوفر سريع يقوده بنفسه ويخت محرك بطاقم كامل، اختبار حقيقي لمدى امتداد هذه الصيغة.
ما نقاط القوة؟
كروس أوفر أصيل رغم الطول. يحافظ على النادي الشاطئي بحواجزه القابلة للطي والتصميم القائم على طاقم قليل وقيادة المالك الذي نجح في طرازات BGX الأصغر، بدلا من التحول إلى يخت محرك رسمي تقليدي لمجرد أن الهيكل أصبح أطول.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
لا تحقق مستقل بعد. كل رقم أداء مصدره مواد بلوغيم نفسها؛ ولا توجد تجربة بحرية من طرف مستقل ولا هيكل تم تسليمه يمكن فحصه.
من الذي نشر هذا الخبر؟
Megayacht News, BOAT International, YachtBuyer, Sanlorenzo Yachts UK.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.