حوض CRN يطلق Thunderball بطول 70 مترا، تصميم كامل التخصيص على دفتر شروط بحار واحد
يخت كامل التخصيص بطول 70 مترا، أطلق في أنكونا
نقل CRN مشروع Thunderball إلى الماء في الرابع من يونيو في حوض اليخوت الفائقة التابع لمجموعة Ferretti في أنكونا، في حفل خاص للمالك وعائلته. ويمتد اليخت الفولاذي والألمنيومي 70 مترا بعرض 11 مترا، ويبلغ حجمه نحو 1,100 طن، ويوزع سكنه على أربعة أسطح. وثمة متسع لاثني عشر ضيفا في جناح مالك وخمس مقصورات VIP، مع خمسة عشر فردا من الطاقم في تسع مقصورات. وتولى Vripack الخطوط الخارجية والهندسة البحرية، وتولى Nauta التصميم الداخلي والمناطق الخارجية، وأدارت Y.CO البناء نيابة عن المالك. والتسليم مقرر أواخر هذا الصيف.
ليس الإطلاق خط النهاية. فمن هنا يمر اليخت بالتجهيز النهائي وتشغيل الأنظمة والتجارب البحرية قبل أن يسلم، ولهذا فإن نافذة التسليم الصيفية ضيقة لا محسومة. وما يؤكده الإطلاق هو أن CRN، ذراع التخصيص الكامل في مجموعة Ferretti، قد اجتاز أثقل مراحل البنية والتجهيز على هيكل بحمولة 1,100 طن. إن يختا مصمما خصيصا بطول 70 مترا يصل إلى الماء في موعده هو دليل على طاقة الحوض بقدر ما هو دليل على حرفته.
دفتر شروط مالك بحار، مكتوب بالفولاذ
استمد التصميم من اليخوت الشراعية لا من دليل يخوت المحركات المعتاد. فكل التقارير الثلاثة تصف مقدمة طويلة وخطوطا نظيفة وصورة ظلية منخفضة قصد بها أن تستحضر مظهر قارب شراعي، مع أسطح منحنية تنقل العين بين الداخل والخارج. وتحت هذا التصميم يقع نظام تخزين طاقة بني لخفض أحمال الذروة وللتشغيل الصامت عند الرسو، ما يقلص ساعات المولد واستهلاك الوقود. وتفيد BOAT International بأن محركات MAN V12 تمنح سرعة قصوى 15.5 عقدة وسرعة إبحار 12 عقدة، وغاطسا ضحلا نسبيا يبلغ 3.2 متر، ومخزنا لزورقي خدمة بطول تسعة أمتار إلى جانب صالة رياضية وسبا.
تقرأ تلك الخيارات كقائمة مالك لا كمواصفة كتالوج. فالغاطس الضحل يفتح مراسي يضطر يخت أعمق بطول 70 مترا إلى تخطيها. وبنك البطاريات يعني ليالي هادئة عند الرسو من دون مولد يعمل تحت السطح الخلفي. وخطوط القارب الشراعي تمنحه صورة تنأى عن الهياكل مسطحة الجوانب على الرصيف نفسه، ولا شيء من ذلك يأتي جاهزا من الرف. فالمالك يدفع ثمن يخت بني على دفتر شروط، وكل قرار من تلك القرارات يعود إلى الكيفية التي ينوي أن يستعمله بها.
التخصيص الكامل في وجه المد التخميني
يحط Thunderball في وقت يدفع فيه كثير من عالم الأحواض في الاتجاه المعاكس. فمجموعات من Benetti إلى Pershing مالت إلى البناء التخميني وبناء السلاسل لإبقاء الأرصفة متحركة وتقصير قوائم الانتظار، رهانا على أن المشترين يريدون حصص التسليم أكثر من الصفحات البيضاء. ويقف CRN عند الطرف الآخر من ذلك المدى بوصفه حوض الفولاذ كامل التخصيص في مجموعة Ferretti، حيث يبدأ كل هيكل قطعة فريدة، ويدير فريق مالك مثل Y.CO المشروع من جانب المالك من الطاولة. واليخت البالغ 70 مترا من أبرز إطلاقات الحوض هذا العام.
بالنسبة إلى مشتر يدرس الطريقين، Thunderball نقطة بيانات عما تريده قمة السوق. فالهياكل التخمينية تربح في السرعة وسيولة إعادة البيع، لكنها لا تستطيع أن تسلم صورة ظلية لمالك بحار ولا غاطسا مضبوطا على خليج مفضل. وطالما بقي ملاك بهذا الحجم مستعدين للانتظار سنوات ودفع العلاوة مقابل ذلك بالضبط، ستبقي الأحواض خط تخصيص كامل مفتوحا إلى جانب سقائف السلاسل. وتأتي الإشارة التالية عند التسليم، حين تغلق نافذة الصيف ويغادر اليخت أنكونا في موعده أو ينزلق إلى الخريف.
ما يذكره الملاك والأطقم
المدير الإبداعي المشارك في Vripack يشرح سبب تخلي الهيكل عن بصلة القوس
"جاء الإلهام التصميمي للعائلة أساسا من الخطوط الطويلة الأنيقة القريبة من سطح الماء ليخوت شراعية رشيقة." وعن التخلي عن بصلة القوس التقليدية بعد اختبارات حوض السحب، قال: "انخفاض المقاومة ضئيل جدا بحيث لا يعوض المقاومة الإضافية التي تسببها البصلة." وأشار أيضا إلى أن المالك يتمتع بـ "عين نادرة وحساسة للتفاصيل، ويصر فعلا على ما يريده."
Marnix Hoekstra, Vripack Co-Creative Directorرئيسة مشاريع البناء الجديد في Y.CO تتحدث عن وتيرة البناء
"من المثير رؤية المشروع يتقدم عبر محطاته الرئيسية. كان التعاون بين فرق Vripack وCRN وNauta عاملا أساسيا في التقدم الفعال للمشروع."
Donna Green, Y.CO Head of New Build Projectsيقال إن المالك بحار سباقات محترف، واليخت مصمم لدعم يخته الشراعي
يوصف المالك المجهول الهوية، بحسب مصادر مستقلة، بأنه متسابق متمرس في سباقات اليخوت الشراعية أراد لليخت ذي المحركات أن يعمل أيضا كسفينة دعم ومرافقة ليخته الشراعي الخاص، مع خطط يقال إنها معدة ليخت شراعي مرافق أصغر يعمل إلى جانبه.
Barche Magazine
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- قرار مبني على اختبارات حوض السحب بالتخلي عن بصلة القوسبدلا من اللجوء تلقائيا إلى بصلة القوس كما توحي القاعدة المتعارف عليها لهيكل إزاحي بهذا الحجم، أجرت CRN وVripack اختبارات في حوض السحب أظهرت أن الهيكل الحاد المدخل المستوحى من اليخوت الشراعية كان بالفعل منخفض المقاومة بما يكفي بحيث تزيد أي بصلة من المقاومة بدلا من خفضها، وهو قرار هندسي مثبت وليس خيارا جماليا.
- مبني لأداء دور مزدوج محدد، لا مجرد قطعة استعراضصممت هيئة الهيكل والمخطط العام بحيث يمكن لليخت أن يعمل كمنصة دعم قادرة ليخت المالك الشراعي الخاص، بما في ذلك خطط أفيد عنها ليخت شراعي مرافق يبحر إلى جانبه، وهو تكليف مميز نابع من رغبة المالك نادرا ما يشاهد في يخت بمحركات كامل التخصيص بهذا الحجم.
ما يستدعي الانتباه
- فترة إنجاز طويلة معرضة لمخاطر الجدول الزمني، وهي سمة معتادة في البناءات الفريدة كاملة التخصيصبدأت أعمال التصميم على ما يبدو حوالي عام 2018، وأتمت Y.CO بيع المشروع عام 2022؛ وكانت تغطية ربيع 2026 لا تزال تتوقع إنزالا ربيعيا للماء تأجل إلى 4 يونيو، كما أن نافذة التسليم المعلنة عند الإنزال، أواخر صيف 2026، انقضت دون تحديد موعد تسليم مؤكد حتى أواخر أغسطس 2026. وهيكل شبه مخصص أو مبني كمشروع تخميني بحجم مماثل كان سيحمل قدرا أقل بكثير من هذا النوع من مخاطر الجدول الزمني.
معلومات عملية
| السعر | لم يعلن عنه علنا في أي من المصادر التي جرى الاطلاع عليها، وهو أمر متوقع في تكليف خاص كامل التخصيص لمالك مجهول الهوية. |
|---|---|
| حالة التسليم | لم يسلم اليخت بعد حتى أواخر أغسطس 2026. تصفه التغطيات بأنه ما يزال في مرحلة تجارب بحرية وتجهيزات نهائية، ويتوقع التسليم لاحقا في عام 2026 تحت اسم التسليم Cerulean. وتظهر قائمة وساطة ثانوية حقل بيانات يشير إلى 'delivered June 2026' (تم التسليم في يونيو 2026)، وهو ما يتعارض مع صفحة أخرى لنفس خدمة القوائم عن اليخت نفسه، ويبدو أقرب إلى تاريخ الإنزال إلى الماء في يونيو مدون خطأ كتاريخ تسليم لا تقرير تسليم فعلي. |
| اسم التسليم | Cerulean، يرفع علم جزر كايمان، واستخدم الاسم بالفعل في قوائم الوساطة والأدلة قبل التسليم الرسمي؛ أما 'Project Thunderball' فكان اسم المشروع الذي اعتمده الحوض الباني له. |
| هوية المالك | غير معروفة علنا. يوصف باستمرار فقط بأنه متسابق متمرس في سباقات اليخوت الشراعية؛ ولم يذكر اسمه ولا جنسيته ولا بلده. |
| ما هو غير معروف علنا | سعر الشراء، وهوية المالك، والتاريخ الدقيق للتسليم، وسعة وقدرة نظام تخزين الطاقة، والعلامة التجارية وطراز قاربي التندر البالغ طولهما 9 أمتار، وتفاصيل اليخت الشراعي المرافق الذي أفادت به التقارير. |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
أطلق حوض CRN مشروعه Thunderball بطول 70 مترا في أنكونا في الرابع من يونيو، وهو تصميم فولاذي كامل التخصيص صاغه مالك أراد يخت محركات يحمل خطوط يخت شراعي المنخفضة الممتدة. ورسم مكتب Vripack الخطوط الخارجية والهندسة البحرية، وتولى Nauta التصميم الداخلي، والتسليم مقرر أواخر هذا الصيف. وفي سوق يميل بقوة نحو الهياكل التخمينية والسلاسل المتكررة، يبين يخت فريد بهذا الحجم أين ما تزال قمة الأسطول تضع أموالها.
ما نقاط القوة؟
قرار مبني على اختبارات حوض السحب بالتخلي عن بصلة القوس. بدلا من اللجوء تلقائيا إلى بصلة القوس كما توحي القاعدة المتعارف عليها لهيكل إزاحي بهذا الحجم، أجرت CRN وVripack اختبارات في حوض السحب أظهرت أن الهيكل الحاد المدخل المستوحى من اليخوت الشراعية كان بالفعل منخفض المقاومة بما يكفي بحيث تزيد أي بصلة من المقاومة بدلا من خفضها، وهو قرار هندسي مثبت وليس خيارا جماليا.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
فترة إنجاز طويلة معرضة لمخاطر الجدول الزمني، وهي سمة معتادة في البناءات الفريدة كاملة التخصيص. بدأت أعمال التصميم على ما يبدو حوالي عام 2018، وأتمت Y.CO بيع المشروع عام 2022؛ وكانت تغطية ربيع 2026 لا تزال تتوقع إنزالا ربيعيا للماء تأجل إلى 4 يونيو، كما أن نافذة التسليم المعلنة عند الإنزال، أواخر صيف 2026، انقضت دون تحديد موعد تسليم مؤكد حتى أواخر أغسطس 2026. وهيكل شبه مخصص أو مبني كمشروع تخميني بحجم مماثل كان سيحمل قدرا أقل بكثير من هذا النوع من مخاطر الجدول الزمني.
ماذا يقول الملاك وأفراد الطاقم؟
"جاء الإلهام التصميمي للعائلة أساسا من الخطوط الطويلة الأنيقة القريبة من سطح الماء ليخوت شراعية رشيقة." وعن التخلي عن بصلة القوس التقليدية بعد اختبارات حوض السحب، قال: "انخفاض المقاومة ضئيل جدا بحيث لا يعوض المقاومة الإضافية التي تسببها البصلة." وأشار أيضا إلى أن المالك يتمتع بـ "عين نادرة وحساسة للتفاصيل، ويصر فعلا على ما يريده." (Marnix Hoekstra, Vripack Co-Creative Director)
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, Marine Industry News, Yachting Magazine, CRN (Ferretti Group), SuperYacht Times, YachtBuyer, Vripack, Yacht Harbour, Barche Magazine.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.