ارتفاع تشارتر كرواتيا الفاخر 26% وأكبر مارينا لا تتجاوز 70 مترا

أسطول ثابت أمام طلب فاخر متصاعد

لم ينمُ سوق التشارتر الكرواتي بوتيرة أسعاره. وترصد شركة Auto Moto Nautika، ذراع القوارب في منصة الإعلانات الكرواتية Njuskalo، منذ أربع سنوات ما بين 430 و470 إعلان تشارتر شهريا دون تغيير يُذكر. وفي الفترة نفسها ارتفعت أسعار التشارتر إجمالا بنسبة 11%، لكن الفئة الفاخرة، أي اليخوت التي يتجاوز طولها 20 مترا، قفزت بنسبة 26%. ويفسر دراجن ميوتش، مدير الذراع، هذه الفجوة بأنها نضج للسوق لا توسع فيه: فالملاك يستثمرون في قوارب أفضل، والضيوف يدفعون الفارق، بينما العدد الخام للوحدات المعروضة بالكاد يتحرك.

ولهذا نتيجة مباشرة على يخت يتجاوز طوله 30 مترا: العرض الذي يتنافس عليه المالك أو ضيف التشارتر فعليا أصغر مما يوحي به الرقم الإجمالي للأسطول، ولا يتجدد بوتيرة الطلب. وتستحوذ مقاطعة سبليت-دالماسيا وحدها على نحو 80% من إعلانات التشارتر الكرواتية، ما يركز المنافسة في شريط ساحلي واحد بدل توزيعها على كامل الأدرياتيكي، وهذا الشريط نفسه هو الذي يضم معظم المارينات التي يريد المالك الوصول إليها فعلا.

أكبر مارينا في البلاد لا تتجاوز 70 مترا

تُعد شبكة المارينات الكرواتية واسعة فعلا بمقياس الأدرياتيكي، لكن سقف الطول أقل مما يوحي به عدد المراسي. وتُعد D-Marin Dalmacija، في سوكوشان قرب زادار، أكبر مارينا على الساحل بفارق واضح، بسعة 1,036 مرسى وحوض إصلاح يتسع لثلاثمئة وحدة على اليابسة. غير أن مواصفاتها المنشورة رسميا تحصر رصيف اليخوت الفائقة في 70 مترا طولا و6 أمتار غاطسا. وتُظهر شبكة ACI شبه الحكومية المكونة من 21 مارينا من أوماغ إلى دوبروفنيك الصورة نفسها في مواقعها الرئيسية: مارينا سبليت التابعة لـACI، بسعتها 318 مرسى، تستقبل حتى 90 مترا في مرسى عبور يومي لكنها تقتصر على 26 مترا في العقد السنوي؛ ومارينا روفيني، بسعتها 195 مرسى، تتوقف عند 50 مترا يوميا و35 مترا سنويا.

وفيما يتجاوز 90 مترا، ينفرد موقع واحد فقط. فمارينا كاستيلا، وهي منشأة خاصة في خليج كاستيلا على بعد سبعة كيلومترات من سبليت، بنت في السنوات الأخيرة أرصفة مخصصة لليخوت الضخمة: رصيف شرقي بطول نحو 115.5 مترا ورصيف غربي بطول نحو 94 مترا، بغاطس يصل إلى 14 مترا في كليهما، وهو الأعمق بين كل المواقع المذكورة هنا. وبالنسبة ليخت يتجاوز طوله 100 متر، تُعد كاستيلا عمليا العنوان الوحيد على كامل الساحل الكرواتي المبني لهذا الغرض؛ وفي أي مكان آخر يختار المالك بين مرسى عبور مصمم لوحدات أصغر أو مرسى بلا رصيف على الإطلاق.

هفار وكوركولا وجزر كورناتي تُحجز قبل أسابيع

كتب فابيان غروبر، الشريك المؤسس لمشغل التشارتر Splendid Yachting ومقره شيبينيك، في SuperyachtNews بتاريخ 5 آب/أغسطس أن الحديث عن خط الرحلة مع ضيف تشارتر يبدأ اليوم أبكر ويحمل خططا احتياطية أكثر مما كان قبل خمس سنوات. وتتطلب وجهات شهيرة مثل مدينة هفار وكوركولا ومراسي جزر كورناتي عادة، لأي وحدة أكبر من موتور يخت متوسط الحجم، حجز مرسى قبل أسابيع، بينما تسير مهل التراخيص والبناء للبنية التحتية الساحلية الجديدة أبطأ بكثير من وتيرة حجوزات التشارتر.

ويحرص غروبر على تقديم هذا الأمر بوصفه فجوة بنيوية لا انتقادا لمشغلي المارينات الكرواتية، الذين وسّع عدد منهم، بما في ذلك ACI وD-Marin، مرافقهم بشكل ملموس في السنوات الخمس الأخيرة. والمشكلة في الوتيرة: الطلب على المراسي الفاخرة ينمو أسرع مما يستطيع الإسمنت والتراخيص مجاراته، وتظهر هذه الفجوة أولا في حفنة المراسي التي يريد أي زبون لدى وسيط رؤيتها أصلا، قبل وقت طويل من ظهورها في رقم سعة وطني.

الموسم المنخفض هو صمام الأمان

يرى غروبر أن أفضل المشغلين تكيفا هم من يبنون المرونة في التخطيط منذ البداية بدل افتراض توفر مرسى عند الطلب: خطوط رحلات تعتمد على الرسو بالمرساة مع الاحتفاظ بليلة مارينا احتياطية، ودفع أقوى نحو أيلول/سبتمبر وتشرين الأول/أكتوبر، حين يبقى الماء والطقس والمشهد على حاله تقريبا لكن التزاحم على رصيف في مدينة هفار خلال تموز/يوليو وآب/أغسطس لا يبقى كذلك.

وينسجم هذا التحول أيضا مع مسار كرواتيا الأوسع: فقد ارتفعت حصة البلاد من نشاط التشارتر المتوسطي من نحو 12% إلى 15% في السنوات الأخيرة، ما يجعل الموسم المنخفض أقرب إلى الشكل الذي يستقر عليه السوق منه إلى حل بديل. والمالك القادر على نقل أسبوع تشارتر، أو رحلة تسليم، خارج ذروة آب/أغسطس يحصل على الساحل نفسه بجزء يسير من المنافسة على مرسى، وبسعر يومي أقل أيضا.

ماذا يعني هذا لحجز الموسم المقبل

بالنسبة لمالك يخت أو وسيط تشارتر يخطط لعام 2027، القراءة العملية بسيطة. فوق 90 مترا، تُعد مارينا كاستيلا عمليا الخيار الرسمي الوحيد على كامل الساحل الكرواتي برصيف وغاطس مناسبين، وينبغي التواصل معها قبل أشهر لا أسابيع. وتحت هذا الحد، تبقى شبكة ACI وD-Marin قادرة فعلا، بسعة 1,036 مرسى في سوكوشان وحدها، لكن الوجهات الأبرز، هفار وكوركولا وكورناتي، ما زالت تتطلب اتصالا مبكرا، خصوصا في أسابيع الذروة الست إلى الثماني بين تموز/يوليو وآب/أغسطس.

ولا ينشر أي مشغل، لا ACI ولا D-Marin، رقما وطنيا للمراسي الملائمة لليخوت الفائقة، فلا يوجد رقم واحد يخبر مشتريا بمدى ضيق السوق فعليا؛ ويجب بناء الصورة مارينا تلو أخرى، كما جرى هنا. والاتجاه الواضح من الأرقام المتاحة هو التالي: أسعار التشارتر لليخوت الأكبر ترتفع أسرع من المراسي المبنية لاستقبالها، وهذه الفجوة، لا الحجم الإجمالي لشبكة المارينات الكرواتية، هي أكثر ما يفيد مالك يخت يخطط لموسم أدرياتيكي معرفته قبل أن يلتزم بموعد، لا بعده.