Harrison Eidsgaard
- التأسيس
- 2005 على يد Ben Harrison وPeder Eidsgaard وEwa Tasior Eidsgaard
- المقر
- Thames Wharf Studios، Hammersmith، على النهر في غرب لندن
- الفريق
- حوالي عشرة أشخاص، والمديرون الثلاثة كلهم على كل مفهوم
- التخصصات
- تصميم خارجيات وديكورات اليخوت، مع شغل في الطيران والسكني
- الهندسة المعمارية البحرية
- مو معروضة، وعادة ياخذها الحوض أو De Voogt
- المدى
- يخوت من حوالي 40 الى 95 متر، معظمها يخوت موتور تحت 100 متر
- أكبر مشروع
- Madsummer، 95 متر، Lurssen، 2019، وانعاد تسميتها CC-Summer
- شغل Feadship
- Tango (77.7 متر، 2011)، وVanish موديل 2016 (66.25 متر، والحين Hampshire)، وVanish بطول 71.5 متر موديل 2021
- Abeking and Rasmussen
- Elandess، 74.5 متر، 2018، ومعروضة من وقتها باسم M'Brace
- Heesen
- Irisha، 51 متر، 2018، ألمنيوم، تحت 500 GT، بسرعة قصوى حوالي 26 عقدة
- الأحواض اللي اشتغل معها
- Feadship وLurssen وAbeking and Rasmussen وHeesen وWally
- البرنامج المعتاد
- ثلاث الى أربع سنين من المفهوم للتسليم
- Design fee
- not published. Market band 1 to 5 per cent of build cost, plus 2 to 4 per cent project management, both outside the yard price (SuperYachtReview 2026 price guide, updated March 2026)
- Site attendance through construction is charged separately from the design fee and billed by time
- Copyright normally stays with the studio and the owner licenses one hull, so a second boat to the same design has to be negotiated and priced
ثلاثة مديرين وعشرة أشخاص
Ben Harrison وPeder Eidsgaard وEwa Tasior Eidsgaard أسسوا الاستوديو في 2005. ويشتغل من Thames Wharf Studios في Hammersmith، على الضفة الشمالية للنهر في غرب لندن. والفريق حوالي عشرة أشخاص. وPeder قرر وعمره اثنا عشر سنة انه راح يصمم سوبريخوت وما سوى شيئا ثانيا من وقتها.
والثلاثة يقسمون الشغل بالتخصص. Peder وBen ياخذون الخارجيات والمخططات العامة. وEwa تاخذ عمارة الديكور والتزيين. والثلاثة كلهم يحضرون مرحلة المفهوم في كل مشروع، وبعدها يقود واحد من الرجلين الشغلة المحددة لين التسليم. وبالنسبة للمالك هذا يعني ان الناس اللي باعوه الفكرة هم اللي يدافعون عنها في غرفة اجتماعات الحوض بعد ثلاث سنين.
وش يبيعه الاستوديو
هذا مكتب خارجيات وديكورات. وما يسوي هندسة معمارية بحرية. وفي قوارب Feadship تجي خطوط الهيكل والهندسة من De Voogt Naval Architects، وفي المشاريع الألمانية يشيل مهندسو الحوض هالحمل. والمالك اللي يعين Harrison Eidsgaard يشتري كيف يبين اليخت وكيف ينعاش فيه. والأرقام في المواصفات تخص شخصا ثانيا.
والاستوديو يشتغل كمان في تصميم الطيران والسكني تحت اسم Eidsgaard. وهذا أنفع للمالك مما يبدو أول مرة. والعميل اللي يجهز طايرة وبيتا ويختا خلال سنين قليلة يقدر يمشيهم كلهم عبر مكتب واحد وياخذ نتيجة متسقة بدون ما يبرف ثلاث مجموعات غرباء. وعدة ملاك سووا هذا بالضبط.
عشرة أشخاص في Hammersmith، والمديرون الثلاثة كلهم يحضرون أول رسمة لكل قارب.
الزجاج، وديكورات مو فنادق
الحركة المميزة هي التزجيج. وIrisha تحمل ألواح زجاج منحنية تلتف حول البنية الفوقية وتعطيها ملمحا شبهه الحوض بطايرة مقاتلة. وVanish انبنت حول المعيشة الخارجية، بحجم مدفوع للخارج لين الدرابزين وديكور مفتوح عليه. وللاستوديو سمعة في استخراج مساحة قابلة للاستخدام من هياكل صغيرة، وهذا هو الطرف الأصعب من الشغلة.
ومن الداخل، المديرون كانوا صريحين انهم يحاولون يبنون بيوتا ومو، بكلماتهم، فنادق بلا روح. والديكورات تميل للملمس والدفء بغرف تنقرا كغرف. والاستوديو يظل يرجع لأول رسمة مفهوم خلال البناء كله عشان ما تتميع الفكرة بألف قرار صغير. والملاك ينندفعون انهم يحطون أشياء شخصية في القارب.
صف Feadship
Tango، بطول 77.7 متر، سلمتها Feadship في 2011 بخارجية وديكور من الاستوديو وهندسة معمارية بحرية من De Voogt. وفازت بجوايز متعددة وحطت المكتب قدام المؤسسة الهولندية. وVanish تبعتها في 2016 بطول 66.25 متر، مرة ثانية من الداخل والخارج.
وVanish الثانية تحكي القصة الأنفع. نفس المالك رجع لـ Feadship ولنفس المصممين لقارب أكبر بنفس الاسم، انسلم في 2021. والطلبات المتكررة من مالك عاش أصلا بناء أربع سنين هي أقوى دليل متاح عن استوديو. وHalo، بحوالي 57.5 متر، هي Feadship ثالثة في المحفظة، وفيها رسم الاستوديو الخارجية فقط.
ألمانيا، والـ95 متر
CC-Summer، بطول 95 متر، سلمتها Lurssen في 2019 بخارجية من Harrison Eidsgaard وتبحر الحين باسم Madsummer. وهي أكبر قارب رسمه الاستوديو واللي نقله بره شريحة ما تحت 80 متر. وLurssen وصفت التناسبات باللازمنية، واللي من ذاك الحوض مو مجاملة عابرة.
وElandess، بطول 74.5 متر من Abeking and Rasmussen في 2018، كانت أول مشروع للاستوديو مع ذاك الباني ومعروضة من وقتها باسم M'Brace. والشغل مع الحوضين الألمانيين في نفس الوقت اختبار خاص. والاثنان يهندسان بمستوى ما يترك مجالا كبيرا لمصمم ما يقدر يجاوب على سؤال فني، والاثنان يتوقعان رسومات صحيحة من أول مرة.
الطرف الأصغر والأسرع
Irisha، بطول 51 متر، طلعت من Heesen في 2018. وهي ألمنيوم، وشبه إزاحية، وتظل تحت 500 GT، وتوصل سرعة قصوى حوالي 26 عقدة. ودهانها يتحول بين الأزرق المعدني والزيتوني الغامق حسب الضوء. والحوض يبيع المنصة كقارب مفصل سريع، وشغلة الاستوديو كانت انه يخلي 51 متر تحس أكثر.
وعتبة الـ500 GT تهم المالك لأسباب عملية. تحتها يكون العبء التنظيمي وعبء التطقيم أخف، والقارب يقدر ينشتغل بطاقم أصغر وشهادات أقل. وتصميم 51 متر تظل تحت الخط وهي لا تزال تحس مثل يخت كبير مشكلة حجم قبل ما تكون مشكلة جمالية. وهذا هو الجزء من شغل الاستوديو اللي ما ينشاف في الصور.
كيف يمشي الطلب
المديرون الثلاثة كلهم يشتغلون على المفهوم الأولي. وبعد ما ينثبت الاتجاه، يقود Ben أو Peder المشروع والاستوديو وراهم، والمالك يتعامل مع هالشخص طول المدة. والاستوديو قال ان المشروع عادة ياخذ ثلاث الى أربع سنين من المفهوم للإنجاز.
ولأن ما في هندسة معمارية بحرية داخل المكتب، يكون الحوض في الحديث بدري. وفي Feadship تنحسم المنصة والهندسة مع De Voogt والخارجية لا تزال تتحرك. ولازم المالك يتوقع ان الاستوديو راح يجادل من أجل الشكل والحوض من أجل قابلية البناء، وهو ماسك الميزانية بينهما. وهذا المثلث عادي في هالمستوى ويشتغل أفضل لما يكون المصمم بنى مع الحوض من قبل.
وش يكلف، ووين يقف الاستوديو
الاستوديوهات بهذي المكانة تحسب اما على مراحل تصميم محددة أو كحصة من تكلفة البناء. وأخذ الخارجية والديكور من نفس المكتب يكلف أقل من تعيين استوديوهين ويشيل الوصلة بينهما، وهي المكان اللي يبدأ منه عادة انزلاق الجدول. وفي يخت 70 متر فما فوق تظل أتعاب التصميم بسبعة أرقام.
والاستوديو ما يضمن السرعة ولا المدى ولا حرق الوقود ولا الضجيج. وهذي تخص المهندس المعماري البحري والحوض وتظهر في عقد البناء. والمالك اللي يبي طرفا واحدا مسؤولا عن مظهر القارب وأدائه سوا يحتاج هيكلا مختلفا ولازم يقوله قبل ما يعين أي أحد.
التكريم، ومين ما يناسبه
Tango جمعت جوايز متعددة بعد تسليمها في 2011 والاستوديو حاضر بانتظام في جوايز التصميم القطاعية من وقتها. والتكريم في هالمستوى مرشح مفيد للمالك ومساعدة متواضعة في إعادة البيع. وهو ما يقول شيئا عن كيف يتصرف استوديو لما يتأخر حوض ثلاثة شهور. والاختبار الأفضل هو Vanish الثانية، لأن ذاك المالك كان مر بالعملية كلها مرة واختار نفس الثلاثة مرة ثانية.
وHarrison Eidsgaard ما يناسب مالكا يبي هيكلا ينتطور من المبادئ الأولى عند نفس الشركة اللي تصمم مظهره. وهو مو الخيار البديهي فوق 100 متر، لأن المحفظة تقف عند 95. والمالك اللي يبي ملمحا رياضيا إيطاليا حادا في المكتب الغلط كمان، لأن شغل الاستوديو أبرد وأكثر شمال أوروبية من ذلك.
The evidence is that these boats change hands
The most useful thing that can be said about resale here is not an opinion. Madsummer now sails as CC-Summer, Elandess is listed as M'Brace and the 2016 Vanish as Hampshire, and at this size a change of name normally follows a change of ownership. A fleet that trades is a fleet with a market, which is more than can be said for several studios in this directory whose largest works have never been offered. The reason is straightforward. The work is cool, Northern European and unemphatic, and it is almost always attached to a Feadship, a Lurssen, an Abeking and Rasmussen or a Heesen, which Ocean Independence identifies on 11 May 2026 as the yards that hold market confidence.
The limits are worth naming too. The portfolio tops out at 95 metres, so an owner is inside the size band where the buyer pool is deepest, and that helps. The interiors are restrained enough not to narrow it, but restraint is not neutrality, and a buyer looking for warmth or ornament will feel the boat is cold rather than calm. That costs enquiries rather than money. Against an average 487 days on market and a median of 277 across the 470 yachts of 24 metres and over sold in 2025, a boat from this studio should expect to sit nearer the median than the average, which is the whole argument.
لمين هو: الملاك اللي يبنون يخت موتور شمال أوروبي بين 50 و95 متر ويبون الخارج والداخل من نفس الفريق الصغير.