RWD (Redman Whiteley Dixon)

الاسم الكامل

Redman Whiteley Dixon (RWD)

المؤسسان

Justin Redman وMark Whiteley، وTony Dixon انضم في 2001

التأسيس

1993

المقر

Beaulieu، Hampshire، إنجلترا

التخصصات

تصميم الخارجيات والديكورات

اليخوت المميزة

Ilona (73 متر) وAl Said (155 متر) وVava II وComo

المحفظة

حوالي 75 يختا من حوالي 35 متر الى 155 متر

Largest

Al Said, 155 m, Lurssen, 2008, RWD interior over an Espen Oeino exterior

Breakthrough, 118.8 m, Feadship, launched May 2024: exterior and interior by RWD, the first hydrogen fuel-cell superyacht, 7,247 GT

Sophia, 96.55 m, Feadship, delivered 2017 as Faith: exterior and interior

Vava II, 96 m, Devonport, 2012

drawn by RWD, with the interior credited to Remi Tessier

Series work

Benetti's B.Now range at 50, 60, 67 and 72 metres, and the Oasis range at 34 and 40 metres

Design fee

not published. Market band 1 to 5 per cent of build cost, plus 2 to 4 per cent project management, both outside the yard price (SuperYachtReview 2026 price guide, updated March 2026)

Construction-phase attendance is normally charged in addition to the design fee rather than included in it, which is standard naval architecture practice (Sponberg Yacht Design and Kasten Marine published terms, read 28 July 2026)

Series work for Benetti puts RWD lines into the brokerage market in numbers, which gives valuers comparables that a one-off design does not have

انتأسس على الساحل الجنوبي

RWD اختصار Redman Whiteley Dixon، وهي ألقاب أصحاب المكتب مو أي قراءة ثانية للأحرف. وJustin Redman وMark Whiteley تعارفا وهما يدرسان التصميم الصناعي في لندن وأسسا الاستوديو في 1993. وTony Dixon انضم في 2001، والشركة أخذت اسمها الثلاثي الحالي بعدها بمدة قصيرة. والمكتب قاعدته محطة إضاءة كهربائية محولة على ضفاف نهر Beaulieu في Hampshire. وكل واحد من الألقاب الثلاثة يخص واحدا من مصمميه مو أي عبارة مخترعة.

ومن بيت مبكر في Chelsea انتقل الاستوديو الى ساحل New Forest، أقرب للماء وللأحواض اللي يخدمها. وبنى فريقا كبيرا على مدى ثلاثة عقود من الشغل الثابت. والانتقال أعطى المكتب مساحة للنمو مع الاحتفاظ بموقع هادي على النهر. وهالقاعدة صارت جزءا من هوية الاستوديو. والموقع على الماء يناسب مكتبا شغله كله عن الحياة في البحر.

الانضباط والتناسب

يد RWD تفضل خطوطا نظيفة ومتوازنة وثقة هادية بدل الضجيج البصري. والاستوديو ينعرف بالتناسب وبخارجيات تشيخ بشكل زين بدل ما تلاحق موضة عابرة. ويصمم الخارجية والديكور، وهذا يساعد على تماسك اليخت من الملمح لين الصالون. والشغل ينقرا متحفظا، بما يتوافق مع جذوره البريطانية. والاستوديو يفضل خطا لا يزال ينقرا زين بعد عشرين سنة على خط يقدم بسرعة.

والمكتب يستهدف اللازمنية، يخت لا يزال يبين صح بعد سنين كثيرة من إطلاقه. وهالانضباط يناسب الملاك اللي يقدرون طول العمر أكثر من الجدة. والاستوديو ياخذ مدى واسعا من الأحجام بدون ما يفقد طابعه المتزن. وتحفظه تباين مقصود مع بيوت أكثر استعراضا. وهذا الطابع المتزن اختيار مو حدا على وش يقدر الاستوديو يرسمه.

تحفظ بريطاني في كل حجم، من قارب رحلات 35 متر الى قائدة أسطول 155 متر.

من Ilona الى Al Said

الـ Ilona بطول 73 متر، المبنية عند Amels، رسخت الاستوديو في عالم السوبريخوت وفتحت الباب لشغل أكبر. وعلى الطرف الثاني، Al Said بطول 155 متر هي أكبر يخت في محفظة RWD. وبين هالطرفين تجلس يخوت مثل Vava II وTwizzle وComo تبين مدى الاستوديو. والمكتب أنجز عددا كبيرا من اليخوت عبر هذا المدى. والصعود لأحجام السوبريخوت جاء بثبات مو بقفزة وحدة.

والشغل الأحدث يشمل Faith ويخوت موتور مهمة ثانية سلمتها أحواض رائدة. والاستوديو شكل حوالي خمسة وسبعين يختا تتراوح من حوالي 35 متر الى 155 متر. وهذا الحجم يخليه من أكثر المكاتب خبرة في بريطانيا. واتساع الأسطول محوري في سمعته. والتسليم بهذي الوتيرة على مدى ثلاثة عقود يتطلب فريقا عميقا ومستقرا وراء المؤسسين.

مكتب تعاوني

RWD يشتغل عن قرب مع الملاك والأحواض في أوروبا، ويكيف عمليته لكل مشروع. والاستوديو مرتاح بقيادة تصميم كامل أو بالتركيز على الخارجية أو الديكور لوحده. وخبرته الطويلة تعني انه يقدر يوجه الملاك لأول مرة مثل ما يوجه المخضرمين. وهالمرونة تساعد في شرح التدفق الثابت للطلبات. والاستوديو يكيف دوره حسب المالك بدل ما يفرض عملية ثابتة وحدة على كل شغلة.

والمكتب بنى علاقات مع عدة بنائين كبار عن طريق الشغل المتكرر. وتسليم يخوت لين 155 متر يستدعي تنسيقا قريبا مع مهندسي الحوض، والاستوديو متعود على هالانضباط. ويحتفظ بدور عملي خلال البناء عشان يحمي نية التصميم. وهالعناية بالتسليم جزء من سبب رجوع الملاك. والعملاء المتكررون إشارة قوية على ان اليخت النهائي طابق الرسومات الأولى.

بين الأغزر في بريطانيا

بحوالي خمسة وسبعين يختا باسمه، RWD يجلس بين أكثر بيوت التصميم إنتاجية في بريطانيا. وشغله ما يصرخ، وهذا أحيانا خلاه أهدا في الصحافة من منافسين أكثر بريقا. لكن داخل القطاع، سجله يفرض احتراما. وسمعة الاستوديو قايمة على جسم عميق وثابت من الشغل المبني. والثبات الهادي، مو يخت واحد يتصدر العناوين، هو اللي يحدد المكتب.

وRWD أثبت انه يقدر يشتغل في كل حجم من قوارب الرحلات المتوسطة الى قائدة أسطول على مستوى دولة. وهالتنوع غير معتاد وقيم. والمكتب يستمر في كسب طلبات في قمة السوق. ومزيجه من التحفظ والمدى يخليه راسخا بقوة. وقليل من الاستوديوهات البريطانية تماثل جمعه بين الإنتاج الثابت واتساع الأحجام.

The Dutch and German order book

Feadship has been the closest relationship. Sophia, 96.55 metres, was delivered in 2017 under the name Faith with exterior and interior by the studio, and the 73.55 metre Sherpa followed in 2018. Destiny, at 101.2 metres, is listed for 2026. Vava II, 96 metres from the British yard Devonport in 2012, was drawn by RWD with the interior credited to Remi Tessier.

At Lurssen the studio has Al Said behind it, the 102.4 metre Nixie listed for 2026 and the 122.5 metre Project Omega with a delivery date well into the future. Benetti built the 108 metre I.J.E. in 2019. That spread across the three or four yards capable of building above 100 metres matters when an owner has already picked a builder, because it means the studio arrives knowing how that yard prices a change and how long its engineering department really needs.

The Benetti series, for owners who will not commission from nothing

RWD drew Benetti's B.Now range at 50, 60, 67 and 72 metres, and the smaller Oasis range at 34 and 40 metres. These are semi-custom platforms. The hull, the engineering and the general arrangement are largely settled before a buyer appears, and the yard builds them speculatively or against early orders.

What the buyer gives up is authorship of the profile, which will be shared with every other hull in the series. What he gets is a delivery measured in a year or two, a price fixed at contract and a boat with an established resale market, because brokers know exactly what a B.Now is worth. The Oasis range in particular put the studio's habit of opening the hull into production form, with fold-down beach club terraces as a standard feature.

How a commission runs, and what it costs

A project starts with conversations about how the owner and his family actually use a boat, because the studio's leverage is on layout and volume before it is on styling. Concept sketches and a general arrangement follow, then exterior and interior develop in parallel because one office holds both. The fee is staged against those deliverables and paid before the yard is contracted. What an owner buys at concept stage, for the smallest tranche of the total, is a package a yard can price, and the right to walk away holding drawings he has licensed. The commitment is the yacht building agreement, and the practical commitment is the day the yard starts engineering to these drawings.

There is no published fee scale. The market band for a designer, from the SuperYachtReview guide updated March 2026, is 1 to 5 per cent of build cost, with project management a separate 2 to 4 per cent, neither of them inside the yard's number. Exterior and interior together sit high in that band, and the studio's construction-phase involvement is normally an additional charge rather than part of the design fee, which is how the profession bills supervision. That charge is the one an owner should not negotiate away. Drawings get value-engineered on the shop floor, and the difference between a design that survives and one that quietly degrades is whether the designer is still in the room when the yard proposes a cheaper detail.

Recognition, and who it does not suit

RWD does not shout, and it has historically been quieter in the consumer press than more flamboyant houses. Within the industry the record speaks for itself, and the studio's work has been recognised repeatedly at the design awards. Awards are worth a narrow and real amount to an owner, because they confirm a finish standard and they help a broker at resale. They say nothing about behaviour under pressure.

This studio does not suit an owner who wants a profile nobody has seen before, because the work is deliberately calm and will disappoint anyone chasing spectacle. It does not do naval architecture, so an owner who wants hull form and styling from one firm needs a different structure. It is not the obvious choice for a sailing yacht today, whatever the studio's origins, and it is not set up for boats below about 30 metres outside the Benetti ranges.

Understatement is a resale strategy, whether or not it was meant as one

A yacht carrying this studio's name sells better than average, and the reason is the thing that disappoints owners looking for spectacle. Calm work does not date, so a buyer in 2035 is not looking at a boat that announces the year it was drawn. The second reason is structural. Benetti's B.Now and Oceans ranges put dozens of hulls to RWD lines into the brokerage market, and comparables are what valuations are made of. Ocean Independence, on 11 May 2026, ranks builder pedigree and specification above cosmetic detail in what holds value, and this studio's work is almost always attached to a Dutch, German or top Italian yard.

The honest deduction is that an owner is not paying a premium for a name the market rewards. He is paying for a hull that opens up, and the resale benefit is a consequence of restraint rather than of the signature. The one place it costs him is at the point of sale to a buyer who wants drama, and there are such buyers. A boat that photographs quietly gets fewer enquiries and better ones. Given a median 277 days on market across the 470 yachts of 24 metres and over sold in 2025, fewer and better is the right trade.

لمين هو: الملاك اللي يقدرون تصميما متحفظا وحسن التناسب لا يزال يبين صح بعد عقود من الإطلاق.