Malcolm McKeon Yacht Design

المؤسس

Malcolm McKeon، مهندس معماري بحري

الخلفية

انضم لـ Ed Dubois بدوام كامل في 1981 بعد دراسة تصميم اليخوت في Southampton، وظل 31 سنة مهندسا معماريا بحريا رئيسيا

تأسيس الاستوديو

آخر 2012، بعد ما ترك McKeon مكتب Dubois

المقر

Middle Barn، Efford Park، Lymington، Hampshire

الفريق

مجموعة من المهندسين المعماريين البحريين ومصممي اليخوت بقيادة McKeon

الخبرة

شارك في أكثر من 200 يخت منها أكثر من 55 سوبريخت، بحساب الاستوديو نفسه

التخصصات

الهندسة المعمارية البحرية والتصميم الكامل لليخوت للهياكل المفردة والكاتاماران الشراعية ويخوت الموتور وقوارب المرافقة والتندرات

قائدة الأسطول

Sarissa، سلوب بطول 59.7 متر، Royal Huisman، 2023، 499 GT، بديكور من Liaigre

جوايز Sarissa

عشر إجمالا، منها اليخت الشراعي للسنة في World Superyacht Awards 2024 ويخت السنة من International Superyacht Society

Zemi

تصميم من McKeon أخذ أفضل يخت شراعي من 30 الى 39.9 متر في نفس الجوايز

Nautor Swan

سلوب ألمنيوم بطول 43.5 متر، التصميم 118، انعلن في مارس 2024 لفتح خط Swan الألمنيوم فوق 40 متر

تحت البناء

MMYD 095، المقرر إطلاقه في 2026

Team

Malcolm McKeon and nine other designers in the Lymington studio (ONBOARD Magazine profile, read 28 July 2026)

Design fee

not published. Superyacht band 1 to 5 per cent of build cost, plus 2 to 4 per cent project management, both outside the yard price. Naval architecture and exterior without an interior sits in the lower half (SuperYachtReview 2026 price guide, updated March 2026)

Engineering attendance and sea trials are billed in addition to the design fee, and the interior is a separate appointment on a separate budget

واحد وثلاثون سنة مع Ed Dubois

McKeon بدأ يشتغل عند Ed Dubois وهو لا يزال يدرس تصميم اليخوت في Southampton في آخر السبعينات، وكان يوصل القوارب ويسابق في الريغاتات خلال الإجازات. وانضم بدوام كامل بعد تخرجه في 1981 وظل واحدا وثلاثين سنة مهندسا معماريا بحريا رئيسيا. وDubois كان من الاسمين أو الثلاثة اللي حددوا اليخت الشراعي الكبير خلال التسعينات والألفينات.

وكان صريحا بخصوص النهاية. الرجلان كانا طورا نهجين مختلفين للتصميم وصار الشغل سوا مستحيلا. وترك المكتب حوالي آخر 2012 وهو ينوي ياخذ استراحة. والمشاريع اللي كانت في يده كانت تحتاج إنجازا، والاستوديو بدأ لأن هالملاك كانوا يبونه هو مو بديلا.

استوديو في Lymington

Malcolm McKeon Yacht Design يشتغل من Middle Barn في Efford Park بره Lymington، في شريط ساحل Hampshire اللي أنتج حصة غير متناسبة من مصممي اليخوت البريطانيين. والفريق مجموعة صغيرة من المهندسين المعماريين البحريين والمصممين بقيادة McKeon. وهو يحط مشاركته الشخصية في أكثر من مئتي يخت، منها أكثر من خمسة وخمسين سوبريخت.

وهذا الرقم هو مقصد الاستوديو. والمالك اللي يوظف McKeon يشتري أربعة عقود من القرارات حول عمق العارضة وأحمال التجهيز الشراعي ووين تحط حاجزا. ويشتري كمان استمرارية لأسطول Dubois، لأن عددا زينا من هالقوارب اللي تجي الحين للريفيت أو الاستبدال انرسمت تحت يده من الأصل.

بنية فوقية مضغوطة منخفضة بقدر ما تسمح الهندسة، ملفوفة بزجاج ما كان التجهيز الشراعي يبيه هناك.

الهندسة المعمارية البحرية والقارب كله

هذا مو مكتب تصميم مظهر. الاستوديو يسوي الهندسة المعمارية البحرية والخارجية والمخطط العام، ويغطي اليخوت الشراعية بهيكل مفرد والكاتاماران الشراعية ويخوت الموتور وقوارب المرافقة والتندرات. والديكورات عادة تروح لبيت منفصل، مثل ما صار في Sarissa، حيث أخذ Liaigre الداخل.

وسواة الهيكل والملمح في نفس المكتب تهم في يخت شراعي أكثر منها في يخت موتور. وأحمال التجهيز الشراعي والعارضة وبنية السطح وشكل البنية الفوقية كلها تتجادل مع بعض، وفي قارب شراعي يحسم الجدال بالفيزياء. والاستوديو اللي يملك الجهتين يقدر يقرر وين يتنازل بدون تفاوض بين شركتين.

بنية فوقية منخفضة، وكمية زجاج كبيرة

الحركة المميزة بنية فوقية مضغوطة منخفضة وطويلة بقدر ما تسمح الهندسة، بتزجيج ملتف يمشي شبه متواصل. وخط الانحناء عادة يتحول من محدب في الأمام الى مقعر في الخلف، وهذا اللي يعطي قارب McKeon مظهره المفترس شوي على الماء. والتجهيزات الشراعية عالية والأشرعة الرئيسية بقمة مربعة.

والسبب مو المظهر فقط. McKeon يصمم من أجل الاتصال بالمحيط، واللي يعني عمليا ان المالك الجالس في الصالون يقدر يشوف الماء بدون ما يقوم. وتحقيق هذا في يخت شراعي صعب، لأن الزجاج ثقيل وعالي ومحرج إنشائيا بالضبط حيث يبي التجهيز الشراعي يحمل السطح. وهنا تدفع الهندسة المعمارية البحرية داخل المكتب ثمن نفسها.

Sarissa

Sarissa، بطول 59.7 متر، سلمتها Royal Huisman في 2023 كرقم حوض 404، بتصميم كامل من الاستوديو وديكور من Liaigre. وتحمل عرض 11 متر و499 GT وعارضة رافعة تحرك غاطسها بين 4.7 و7.7 متر. والتجهيز الشراعي سلوب عالي الأداء بشراع رئيسي كبير بقمة مربعة.

وفازت بعشر جوايز. اليخت الشراعي للسنة في World Superyacht Awards 2024، ويخت السنة وأفضل شراعي فوق 40 متر من International Superyacht Society، وأفضل ديكور شراعي وجايزة تصميم وابتكار عن دفعها. وأربع منها جت في جوايز تصميم BOAT وحدها. والجوايز ما تخلي قاربا يبحر، وهذا يسوي الاثنين.

وش حلته Sarissa فعلا

بنيتها الفوقية كربون، وهذا خلى الاستوديو يستخدم قوائم نوافذ أنحف بكثير ويكسب ارتفاعا داخليا بدون رفع السقف. والصالون يفتح على الكوكبيت عبر باب منزلق بأربعة ألواح عرضه 3.7 متر. وباب البيتش كلوب كربون وينطوي للخارج على حوالي 20 متر مربع من المنصة. وانستخدمت نمذجة العناصر المحدودة عشان تنضبط البنية حول النوافذ المميزة.

وتحمل كمان دفعا كهربائيا قابلا للسحب موجها للأمام، وأخذ جايزة ابتكار خاصة به. والقائمة العملية أطول وأقل بريقا، وتشمل أعمدة ربط قابلة للسحب ومجاري حبال مسطحة وبكرات لتخزين الأشرعة. والمالك يهمه هذا لأنه الفرق بين سطح نظيف وسطح مغطى بالعتاد. ولا يزال في القارب جاكوزي وساونا وجدار تسلق.

Royal Huisman وNautor Swan والأحواض

Royal Huisman هي أعمق علاقة والحوض اللي بنى Sarissa. وفي مارس 2024 أعلنت Nautor Swan عن سلوب ألمنيوم بطول 43.5 متر بتصميم من McKeon، مدرج كالتصميم 118، ويفتح خط الحوض الفنلندي فوق 40 متر وينقله للبناء بالألمنيوم. والقارب ينتسوق مع Edmiston وانرسم بتوليد كهرباء بالاسترداد وتجهيز لأنظمة الميثانول والهيدروجين.

واختيار حوض لمصمم خارجي عشان يفتح خطا جديدا إشارة قوية. وNautor Swan عندها تقليد تصميمي طويل خاص فيها وجابت McKeon تحديدا لليخوت الشراعية الألمنيوم الكبيرة، وهو الجزء من السوق اللي قضى فيه مسيرته. وبالنسبة للمالك، المصمم الموثوق ليحدد اتجاه حوض هو مصمم راح ينسمع له لما يصعب البناء.

كيف يمشي الطلب، ووش يكلف

McKeon قال انه يعرض على العميل القارب اللي طلبه ثم بديلا أو بديلين أكثر جذرية جنبه، وان معظم الملاك ياخذون الخيار المحافظ لأن الفلوس المعرضة للخطر فلوسهم. ومن هناك ينتج الاستوديو الخطوط وخطة الأشرعة والمخطط العام والخارجية، والحزمة تروح للأحواض عشان تسعرها. وفي يخت شراعي 60 متر تمشي مرحلة التصميم والهندسة شهورا كثيرة والتسليم عادة بعد حوالي ثلاث سنين من العقد.

والهندسة المعمارية البحرية والتصميم في هالمستوى تنحسب اما على مراحل محددة أو كحصة من تكلفة البناء، وفي قارب بهذا الحجم توصل الأتعاب سبعة أرقام. والديكور تعيين منفصل وميزانية منفصلة. وقرارات التصميم اللي تكلف أكثر هي الإنشائية، عشان كذا المالك اللي يغير التجهيز الشراعي أو العارضة بعد ما تبدأ الهندسة لازم يتوقع ان هالتغيير غالي مرتين.

التكريم، ومين ما يناسبه

الاستوديو بالكاد عمره عقد وأنتج أصلا يختا شراعيا للسنة، وهذا غير معتاد. وZemi، تصميم آخر من McKeon، أخذت أفضل يخت شراعي من 30 الى 39.9 متر في نفس الجوايز. والتكريم بهذا المستوى يقول للمالك ان القارب أرضى لجنة زحفت في غرفة المحركات، وهو يساعد في إعادة البيع.

وهذا الاستوديو ما يناسب مالكا يبي يختا شراعيا تقليديا أو كلاسيكيا، لأن الشغل حديث عن قصد وMcKeon قال انه ينظر للأمام مو للخلف. وما يناسب مالكا اهتمامه الرئيسي يخت موتور كبير جدا، حيث توجد محافظ أعمق في مكان ثاني. وأي أحد يبي مكتبا واحدا يسلم الديكور كمان راح يحتاج تعيينا ثانيا. وMMYD 095 مقرر إطلاقه في 2026.

Ten people, one name, and what the contract should say

The studio is McKeon and nine other designers, which is the reason the work is coherent and the reason a four-year build carries a concentrated risk. The standard documents ignore it. The ITIC standard trading conditions for naval architects, in the version dated 8 July 2025, cover intellectual property and cap liability at ten times the consultant's charges or GBP 100,000, whichever is higher, and say nothing about the unavailability of a named principal, and no marine standard form does. Ordinary commercial consultancy treats death or prolonged incapacity of a key person as a termination event and requires a replacement of equal standing subject to the client's approval.

The drawing set is the other half of it. Copyright normally stays with the studio and the owner buys a licence to build one hull, so an owner without a step-in right holds permission and no files. On a sailing yacht that is not an abstraction. A rig of the kind announced with Royal Huisman in November 2025 cannot be re-engineered from photographs, and every future refit, re-rig and class survey will need the original engineering. An escrow or an assignment on insolvency should be in the design agreement, and it will not be offered unless it is asked for.

A narrow market, and a rig that holds its value

A yacht from this studio sells to fewer people than a motor yacht of the same value, and that is a fact about sailing rather than about the design. The pool is specialised, the buyers know what they are looking at, and a boat can sit while the right one is found. Against an average 487 days on market and a median of 277 across the 470 yachts of 24 metres and over sold in 2025, large sailing yachts sit at the long end. The studio is also barely a decade old, so a valuer has few comparables to work from, which cuts both ways and mostly cuts against a seller in a slow market.

What holds value is the engineering. A hull, a keel and a rig that were right on day one are still right in year fifteen, and they are the parts a refit cannot economically change, which is why they are what a serious buyer surveys first. Sarissa took ten awards including Sailing Yacht of the Year at the 2024 World Superyacht Awards, and a panel that has crawled through an engine room is a better signal at resale than a magazine cover. Owners commissioning here should treat the boat as a long hold and should keep the interior appointment calmer than the naval architecture, because the interior is the part that will be judged by somebody else's taste.

لمين هو: الملاك اللي يطلبون يختا شراعيا حديثا كبيرا ويبون الهيكل والتجهيز الشراعي والملمح ينحسمون داخل مكتب واحد.