Tim Heywood Design
- المؤسس
- Tim Heywood، مع زوجته Vanessa، في 1996
- الخلفية
- تدرب في Central School of Art and Design، وبعدها حوالي عشرين سنة عند Jon Bannenberg
- المقر
- ريف إنجلترا، بعد ما نقل Heywood الاستوديو بره لندن
- الفريق
- مكتب بشخصين عمليا، وHeywood يسوي الرسم
- التخصص
- تصميم الخارجيات فقط، والديكورات يرسمها دايما استوديو ثاني
- المميز
- خط انحناء كاسح ينزل للمؤخرة، ومنحنيات مركبة، ومقدمات عمودية في خط Amels
- أكبر مشروع
- A+ (سابقا Topaz)، 147 متر، Lurssen، 2012
- معالم ثانية
- Al Mirqab (133 متر، 2008)، وSymphony (101.5 متر، Feadship، 2015)، وCarinthia VII (97.2 متر، Lurssen، 2002)، وPelorus (114.5 متر، Lurssen، 2003)، وIce (90 متر، Lurssen، 2005)
- شغل السلاسل
- خارجيات خط Amels Limited Editions كامل، ستة أحجام من 180 الى 272 قدم
- الجوايز
- Al Mirqab أخذت يخت الموتور للسنة في World Superyacht Awards في 2009
- كمان
- انسمى رئيسا لـ BOAT International Design and Innovation Awards
- الديكورات
- عادة من استوديو ثاني، منها Andrew Winch Designs وTerence Disdale Design
- Design fee
- not published. Superyacht market band 1 to 5 per cent of build cost, plus 2 to 4 per cent project management, both outside the yard price. An exterior-only appointment sits at the bottom of that band (SuperYachtReview 2026 price guide, updated March 2026)
- The compound-curve premium is a build cost paid to the yard in fairing hours, not a design cost, and should be priced separately at tender
- No marine standard form covers the unavailability of a named designer. The ITIC conditions of 8 July 2025 cap liability at ten times charges or GBP 100,000, whichever is higher, and are silent on key-person cover
عشرون سنة مع Bannenberg
Heywood درس في Central School of Art and Design وبعدها انضم لـ Jon Bannenberg، الرجل اللي ينسب له اختراع تصميم اليخوت الحديث. وظل حوالي عقدين. وAndrew Winch وTerence Disdale مروا بنفس المكتب في نفس الحقبة، وهذا سبب ان ثلاثة من أكثر استوديوهات الخارجيات تأثيرا في عالم اليخوت تتشارك قواعد لغة واحدة.
وأسس Tim Heywood Design في 1996 مع زوجته Vanessa. وكان لين ذاك الوقت اشتغل أصلا على مشاريع كبيرة داخل مكتب شخص ثاني وعنده سمعة عند الأحواض الألمانية. والاستوديو أخذ طلبات عند 90 متر فما فوق فورا تقريبا. وهذا غير معتاد لمكتب جديد ويعكس كم من الشغل الأسبق كان أصلا شغله.
استوديو من شخصين
Heywood يسوي الرسومات والمخططات والمتابعة بنفسه. وقال انه اختار انه ما يبني مكتبا كبيرا ويشتغل مع Vanessa جنبه. والاستوديو يجلس في ريف إنجلترا، وقال ان العملاء يزورون أكثر من أن ترك لندن.
وبالنسبة للمالك هذا يقطع من جهتين. الشخص اللي يبيع التصميم هو اللي يرسمه وهو اللي يجادل الحوض عليه، وهذا مو صحيحا في كل استوديو بهذي السمعة. ومقابل ذلك، الطاقة محدودة والمشروع لازم ينتظر دوره. وما في كمان خلافة وراء الاسم، وهذا سؤال عادل تسأله قبل ما توقع على بناء أربع سنين.
منحنى طويل واحد ممسوك على طول هيكل 147 متر، وهو أصعب شي ترسمه وأغلى شي ينبنى.
خط الانحناء
توقيع Heywood منحنى طويل واحد. ويخوته تحمل خط انحناء يكنس بهدوء نازلا باتجاه المؤخرة، بجوانب علوية وبنية فوقية تتبع نفس الحركة بدل ما تجلس كصناديق منفصلة. والمنحنيات مركبة، وهذا يعني ان الحوض لازم يشكلها بثلاثة أبعاد وما يقدر يلف لوحا ببساطة. وهذا يكلف فلوسا وهو أحد أسباب ان قواربه تنقرا غالية من على بعد ميل.
وCarinthia VII، بطول 97.2 متر من Lurssen في 2002، هي أوضح مثال تعليمي. وهيكلها اندهن بأزرق مفصل انخلط للمشروع وحواجزها انصنعت من زجاج بدل الأعمدة والدرابزينات التقليدية، عشان ما يقطع شي الخط. وSymphony، اللي سلمتها Feadship في 2015 بطول 101.5 متر، تستخدم مقدمة كليبر مقعرة وهيكلا بأزرق بحري عشان توصل لملمح كلاسيكي، بصار نحتي وصفه Heywood بأنه مرسوم من ذيل دولفين. والقاربان يبينان هاديين من بعيد ومعقدين من قريب.
سنوات Lurssen
جزء كبير من سمعة Heywood انبنى في Lurssen. وPelorus، بطول 114.5 متر، انسلمت في 2003 ووضعت قالبا لليخت الكبير جدا ببنية فوقية منخفضة وممتدة. وIce تبعتها في 2005 بحوالي 90 متر وكانت من أول السوبريخوت اللي تستخدم دفع Azipod، اللي حط الوحدات الدافعة في كبسولات قابلة للتوجيه تحت الهيكل وحرر توزيع غرفة المحركات. وفازت في World Superyacht Awards.
وA+، اللي انسلمت في 2012 بطول 147 متر وكانت تنعرف عند الإطلاق بـ Topaz، كانت رابع أكبر يخت في العالم عند تسليمها. وTerence Disdale سوى الديكور. واليخت بهذا الطول يقدر بسهولة يبين مثل عبارة، وإنجاز الخارجية انها ما تبين كذا. وHeywood مسك خطا واحدا بطول ملعب كرة قدم ونص.
Al Mirqab والقطع المسرحية
Al Mirqab، بطول 133 متر، انبنت في ألمانيا في Wewelsfleth وانسلمت في 2008 بخارجية Heywood فوق ديكور من Andrew Winch Designs. وأخذت يخت الموتور للسنة في World Superyacht Awards في 2009 وديكورها أخذ جايزة التصميم في نفس السنة. وكانت أول مشروع اشتغل فيه Heywood وWinch سوا.
وSymphony كانت أطول يخت بنته Feadship لما انطلقت في 2015. وAquila، بطول 85.6 متر، طلعت من Derecktor في الولايات المتحدة في 2010 وكانت من أكبر اليخوت اللي انبنت في أمريكا في العصر الحديث. وKogo، بطول 71.7 متر، سلمتها Alstom Marine في 2006. وPlanet Nine، بطول 73.2 متر من Admiral في 2018، أخذت نفس لغة التصميم الى يخت استكشاف بفئة جليدية بجناح مالك حوالي 250 متر مربع.
Amels وطريق شبه التفصيل
Heywood رسم خارجيات خط Amels Limited Editions كله، اللي يمشي الحين عبر ستة أحجام من 180 الى 272 قدم. وهالسلسلة تخلي المالك يشتري هيكلا تحت البناء أصلا في الحوض الهولندي وياخذ التسليم أبكر بكثير مما يسمح مشروع مفصل كامل. والهندسة المعمارية البحرية والمنصة ثابتتان. والتوزيع والتشطيبات وجزء كبير من التفصيل لا.
وPlvs Vltra، بطول 74 متر، كانت أول Amels Limited Editions 242 وانسلمت في 2016 بدهان أسود لامع وسطوح بيضاء. وHere Comes The Sun، بطول 83 متر، وصلت نفس السنة كقائدة أسطول الخط وانمددت بعدين ستة أمتار في ريفيت. ومظهر Amels المميز، مقدمة عمودية بفتحات مستديرة على طول الهيكل، هو من Heywood. وبالنسبة لمالك يبي خطوطه بدون بناء من ورقة بيضاء، هذا هو المدخل.
وين تقف مسؤوليته
Heywood مصمم خارجيات. وياخذ الملمح وتوزيع السطح بقدر ما يأثر على الخارج والبنية الفوقية وطريقة ترتيب الحجم فوق خط الماء. والهندسة المعمارية البحرية تخص الحوض أو مكتبا منفصلا. والديكورات عادة شغل شخص ثاني.
وفي قوارب قليلة سوى أكثر، ومنها شغل ديكور على Carinthia VII. والنمط المعتاد فريق ثلاثي من Heywood وبيت ديكور ومهندسي الحوض. ولازم المالك يتوقع انه يعين مصمم الديكور منفصلا وانه يحكم بين الاستوديوهين حيث يلتقي الخارج والداخل عند خط نافذة أو حافة سطح. وهذي الحدود هي المكان اللي تبدأ منه معظم خلافات البناء.
كيف يتعاقد المالك معه، ووش يكلف
العملية تبدأ بحديث. وHeywood قال ان شغله ان يفتح ذهن العميل على أفكار بدون ما يدفعه أبعد مما يبيه فعلا، وان حتى تصميم السلسلة ينعدل لكل مشتري. وينتج رسومات المفهوم والمخطط العام، والمالك والحوض يسعرونه، وبعدها تتطور الرسومات لشي يقدر باني يهندسه.
واستوديوهات الخارجيات في هالمستوى تحسب اما على مراحل محددة أو كنسبة من تكلفة البناء، وفي يخت مفصل كبير تكون أتعاب تصميم الخارجية بسبعة أرقام قبل ما ينتعين مصمم الديكور أصلا. واليخت بهذا الحجم عادة ثلاث الى أربع سنين من المفهوم للتسليم، ومرحلة التصميم وحدها تاخذ شهورا كثيرة. والعلاوة حقيقية وهي مركزة في المنحنيات المركبة اللي لازم الحوض يبنيها. والملاك اللي يبون هيكلا رخيصا وسهل التشكيل لازم ينقال لهم هذا في أول اجتماع.
التكريم، ومين ما يناسبه
الاستوديو جمع World Superyacht Awards وBOAT International Design and Innovation Awards وتكريمات Monaco Yacht Show عبر ثلاثة عقود، وHeywood انسمى رئيسا لـ BOAT International Design and Innovation Awards. والجوايز في هالمستوى تسوى شيئا ضيقا. تقول للمالك ان القارب انخلص بمستوى تدافع عنه لجنة متخصصين، وهي فعلا تساعد في إعادة البيع.
وهذا الاستوديو ما يناسب مالكا يبي ديكورا وخارجية من مكتب واحد، ولا مالكا يحتاج فريقا كبيرا جدا يستجيب لتغييرات التصميم بسرعة أثناء البناء. وما يناسب قاربا أول تحت 50 متر. وفي 2026 اشتغل الاستوديو مع Falcon Tenders على تندر سوبريخت بطول أحد عشر متر، وهذا تقريبا أصغر ما يوصله الاسم.
A two-person practice, and the clause nobody offers
The studio is effectively two people, with Heywood doing the drawing. That is the reason to hire him and it is an unhedged risk on a build that runs three to four years. The professional documents do not help. The ITIC standard trading conditions for naval architects, dated 8 July 2025, deal with intellectual property and cap liability at ten times charges or GBP 100,000, whichever is higher, and are silent on what happens if the named designer is unavailable in year three. No marine standard form covers it either, which is why an owner has to raise it himself and will not be offered it.
The clauses are ordinary outside this industry. Death or prolonged incapacity of a named individual as a termination event, an obligation to propose a replacement of equal standing subject to the owner's approval, and a right to the complete drawing set in native format if the practice ceases. That last point is the one that bites here, because copyright normally stays with the designer and the owner buys a licence to build one hull. On an Amels Limited Edition the exposure is different and smaller, since the yard holds a series design and carries the continuity itself, which is a real argument for the series route on a first boat.
A profile that ages slowly is money in the bank
This is the studio in the directory whose work has the best claim to help at resale, and the evidence is the boats themselves. Carinthia VII was delivered in 2002 and Pelorus in 2003, and neither reads as a period piece. A sheerline that falls to the stern is a proportion rather than a fashion, and proportions do not date the way a styling gesture does. That matters more than any award, because the exterior is the part of a yacht a second owner cannot change. An interior can be replaced in a refit season. A superstructure profile is what he owns for as long as he owns the boat.
The Amels Limited Editions add the other half of the argument. A series hull has comparables, a known specification and a yard that still supports it, and Ocean Independence puts exactly those factors, builder pedigree and long-term support, at the top of what holds value in its note of 11 May 2026. An owner buying an exterior from this studio on a full custom project is buying slow ageing. An owner buying one on an Amels is buying slow ageing plus a market. The second is the safer position and the first is the better boat.
لمين هو: الملاك اللي يطلبون يخت موتور مفصلا كبيرا ويبون ملمحا يشيخ ببطء ومستعدين يدفعون للحوض عشان يبني منحنيات مركبة.