غيب نيويل يشتري Oceanco في منتصف بناء يخته Leviathan البالغ طوله 111 مترا
لماذا يمتلك غيب نيويل الآن اليخت والحوض الذي بناه معا؟
في أغسطس 2025، وبينما كان Leviathan لا يزال قيد الإنجاز، اشترى مالكه غيب نيويل شركة Oceanco بالكامل من محمد البرواني، فأصبح اليخت والحوض يتبعان الشخص نفسه الآن.
تسلم نيويل، أحد مؤسسي شركة ألعاب الفيديو Valve، يخته Leviathan البالغ طوله 111 مترا من حوض Oceanco في ألبلاسردام بهولندا في أغسطس 2025، وهو الشهر نفسه الذي استحوذ فيه على الحوض ذاته. لم تعلن Oceanco سعر أي من الصفقتين. أما ما هو موثق فهو علاقة العمل التي رسختها الصفقة: كان نيويل منخرطا عن قرب في بناء Leviathan قبل ذلك، وينقل تقرير مجلة BOAT International عن المشروع وصفه للتعاون مع الرئيس التنفيذي لشركة Oceanco، مارسيل أونكنهاوت، بأنه تعاوني لا تجاري، وقال إن الأمر بدا وكأنه عمل مشترك نحو أهداف مشتركة، لا شراء منتج من قائمة.
لا يُعد شراء المالك لحوضه الخاص في منتصف مشروع ما خطوة معتادة، وهو يغير الحسابات المعهودة حول الضمان والصيانة وإعادة البيع. فحوض مملوك لعميله نفسه لديه دافع أقل للانسحاب بعد التسليم، وأصبح لدى نيويل الآن اتصال مباشر بفريق التصميم وراء Leviathan وسفينة الدعم المرافقة له Draak لأي مشروع مقبل. وتقدم إدارة المبيعات في Oceanco هذه الصفقة على أنها تأكيد لا مخاطرة استحواذ: إذ قال مدير المبيعات ويم فرهوف لمجلة BOAT International إن الحوض بنى محفظة عملاء تجذب ملاكا يريدون فعل الأشياء بطريقة مختلفة، وأن شراء نيويل هو أوضح دليل حتى الآن على مدى اتساع هذا الاختلاف.
ما الذي يجعل تصميم Leviathan مختلفا عن يخت فائق قياسي بطول 111 مترا؟
يمنح Leviathan الطاقم مساحة كان سيمنحها يخت فائق مماثل للضيوف: صالة طعام مشتركة تتسع لستة وخمسين شخصا، ومطبخ تدريب، وحوض استجمام، وسلة كرة سلة على سطح القيادة، وكل ذلك بدافع من تصور يعامل حياة الطاقم العملية بوصفها جزءا من مسألة التصميم.
روى مصمم الديكور الداخلي مارك بيريمان لمجلة BOAT International أنه طُلب منه تحويل ما كان سيكون عادة صالون السطح الرئيسي، وهو أثمن مساحة في أي يخت فائق، إلى صالة طعام للطاقم، وقال إنه سأل المالك بنفسه عما إذا كان متأكدا. وبقيت الإجابة كما هي. توضع في التصميم النهائي منطقة بوفيه كبيرة وصالة طعام متصلة بالمطبخ في وسط السفينة للضيوف والطاقم معا، إلى جانب طاولة بيربونغ رسمية وحوض استجمام على سطح الشمس، مع محطات عمل مدمجة في كل مقصورة لا محصورة بالضباط وحدهم. ووصف رئيس التصميم في Oceanco، جيل فيرنيه، الشكل الخارجي بأنه هيكل مائل إلى الأمام ومدمج نسبيا لجسم بحمولة 4970 GT، وهو خيار مقصود للحفاظ على بنية علوية رشيقة رغم أن عرض السفينة البالغ 17.8 مترا كان يتيح مساحة أكبر.
استبعد التصور خشب الساج تماما، لأسباب تتعلق بالتكلفة والصيانة والبيئة، ما دفع Oceanco إلى شركة Bolidt لصنع سطح صناعي مصمم خصيصا ودرابزين صناعي مطابق له، ودفع فريق التصميم نحو عزل صوتي ومضاد للاهتزاز وصفه كبير مصممي Oceanco، باتريك كازانوفا، بأنه أحد أكثر الأهداف طموحا التي وضعها الحوض لأي يخت بهذا الحجم. ولا يبدو هذا بناء رخيصا. بل يبدو يختا باهظ الثمن ينفق ميزانيته على رفاهية الطاقم والهندسة الصوتية بدلا من النادي الشاطئي والمعادن اللامعة المعتادة، وهو قرار إنفاق مختلف حقا بالنسبة إلى مالك، لا قرارا أرخص.
هل يستطيع Leviathan فعلا القيام بعمل علمي، أم أن إطار البحث العلمي مجرد ديكور؟
يحمل Leviathan على متنه مختبرا حقيقيا بطابعة ثلاثية الأبعاد، ومركز غوص حل محل ما يكون عادة نادي شاطئي، وعيادة طبية، بُنيت لدعم منظمة نيويل Inkfish لا لتزيين يخت تشارتر عادي.
Inkfish هو الاسم الذي يطلقه نيويل نفسه على العملية القائمة وراء اليخت: يصفها تقرير BOAT International بأنها منظمة خدمة للعلماء، بما يتسق مع اهتمامات نيويل المعلنة باستكشاف المحيطات وعلم الأعصاب والبحث البحري إلى جانب خلفيته في قطاع ألعاب الفيديو. والنتيجة العملية على متن السفينة هي مختبر ومركز غوص مكان النادي الشاطئي المعتاد وعيادة طبية، تدعمها منظومة دفع هجينة ديزل-كهربائية بُنيت من أجل المهمة لا من أجل السرعة: بودان دفع دوارا من طراز ABB D0980P تغذيهما حزمة بطاريات سعتها 5.3 ميغاواط ساعة تتيح، بحسب Oceanco، نحو عشر ساعات من التشغيل الصامت الخالي من الانبعاثات عند الرسو، وهو أمر مفيد لمراقبة الحياة البحرية دون إزعاجها ولليالٍ هادئة فعلا على متن السفينة.
أما الثمن فهو السرعة. يُبحر Leviathan بسرعة إبحار تبلغ 13 عقدة ويبلغ أقصى سرعة له 17.6 عقدة، وهي سرعة بطيئة ليخت بطول 111 مترا في هذه الفئة السعرية، بمدى يبلغ 6500 ميل بحري عند سرعة الإبحار. وهذا مسار أداء يخص سفينة أبحاث لا يختا فائقا، وهو أوضح دليل على أن التصور العلمي لم يكن تسويقا فوق بناء عادي: فالحوض لا يضحي بالسرعة في طلبية رائدة ما لم يطلب المالك ذلك.
ما هي Draak، ولماذا تُعرض إلى جانب Leviathan في موناكو هذا الأسبوع؟
Draak سفينة دعم من طراز Oceanco بطول 92.8 مترا، أُعيد بناؤها من السفينة Y709 البالغ طولها 91.5 مترا والمسلَّمة عام 2014، وزُودت برافعات ومركز غوص وغرفة ضغط لتعمل شريكا عمليا لـ Leviathan بدلا من أن تكون يختا قائما بذاته.
أعادت Oceanco تجهيز Draak خصيصا لتقترن بـ Leviathan: فأزيلت منصة الهليكوبتر الأصلية، ورُكبت رافعات متينة، وتحول النادي الشاطئي إلى مركز غوص بغرفة ضغط خاصة به، وتحول المطبخ إلى ما يسميه فريق التصميم مختبر طهاة. وتحمل السفينتان طلاء هيكل رمادي متطابقا، وصممهما الفريق الداخلي نفسه في Oceanco ومقره موناكو، ووصف فيرنيه جمع المشروعين تحت مالك واحد بأنه لحظة مثيرة للاهتمام فعلا للاستوديو، إذ صُمم كل منهما بشكل منفصل قبل أن تجمعهما ملكية نيويل.
بالنسبة لزوار معرض موناكو لليخوت، فإن رؤية Leviathan وDraak معا هذا الأسبوع هي بيت القصيد بالضبط: فسفينة الدعم عادة ما تكون فكرة لاحقة، تُشترى أو تُستأجر بشكل منفصل، وعرض واحدة بُنيت خصيصا لهذا الغرض في المعرض نفسه الذي تُعرض فيه السفينة الرئيسية هو إعلان عن مدى جدية تعامل نيويل مع الجانب التشغيلي للملكية، لا اليخت نفسه فقط.
كم سيكلف، وما الذي سيتعين على المالك التنازل عنه، لبناء شيء يشبه Leviathan؟
تضع تقديرات مستقلة تكلفة بناء Leviathan قرب 500 مليون دولار أمريكي، وهو رقم لم يؤكده لا نيويل ولا Oceanco، كما أن أرقام السعة المنشورة عن اليخت نفسه لا تتطابق، وهذه هي الحالة الصادقة للمعلومات المتاحة عن وحدة بحرية بهذا الحداثة.
تتضارب مصادر خارجية حول أرقام أساسية عادة ما تكون قد استقرت عندما يصل يخت إلى أول معرض له. يشير تقرير BOAT International المباشر عن البناء إلى سعة 12 ضيفا موزعين على ست مقصورات في السطح السفلي إضافة إلى جناح المالك، مع طاقم من 43 فردا. في المقابل، تذكر مواقع الوساطة والتشارتر أرقاما تتراوح بين 22 و26 ضيفا في 11 مقصورة وطاقما يتراوح بين 33 و37 فردا. ولم تنشر Oceanco ولا نيويل ورقة مواصفات نهائية تحسم هذا التباين، وهو ما يعكس على الأرجح مرونة تحويل المقصورات بين استخدام الضيوف والطاقم أكثر مما يعكس خطأ من أي من الطرفين، لكن بالنسبة لمالك مستقبلي يسأل عن عدد الأسرة الفعلي في سفينة كهذه، لا يقدم السجل العام حتى الآن إجابة واحدة.
وتقع تكلفة البناء في المنطقة الرمادية نفسها. تذكر صفحة ويكيبيديا عن Leviathan تقديرا يقترب من 500 مليون دولار أمريكي، منسوبا إلى تقارير صحفية خارجية لا إلى Oceanco أو نيويل مباشرة، ولم يؤكد أي طرف معني رقما. أما المؤكد فهو أن Leviathan فاز بجائزة Robb Report للسفن العملاقة لعام 2026، وهو مرشح نهائي في فئتي العلوم والاستكشاف، والابتكار والتقنية، في جوائز La Belle Classe Explorer لعام 2026، وهو اعتراف خارجي يؤكد على الأقل حجم ما بُني، حتى وإن ظل ثمن بنائه تقديرا من خارج الصورة.
ما يذكره الملاك والأطقم
شعر البناء وكأنه تعاون لا صفقة
وصف نيويل عمله مع الرئيس التنفيذي لشركة Oceanco مارسيل أونكنهاوت بأنه تعاون نحو أهداف مشتركة، لا طلبية اعتيادية.
BOAT International (تقرير عن Leviathan، 2026)فوجئ مصمم الديكور الداخلي بالتصور المرتكز على الطاقم
قال مارك بيريمان إنه سأل المالك مباشرة حين طُلب منه تحويل صالون السطح الرئيسي، وهو أثمن مساحة للضيوف في اليخت عادة، إلى صالة طعام للطاقم.
BOAT International (تقرير عن Leviathan، 2026)يرى الحوض في هذه الصفقة دليلا على تفرده لا مخاطرة
قال مدير المبيعات في Oceanco ويم فرهوف إن محفظة الحوض تجذب ملاكا يريدون فعل الأشياء بطريقة مختلفة، مشيرا إلى شراء نيويل بوصفه أوضح دليل حتى الآن.
BOAT International (تقرير عن Leviathan، 2026)
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- المالك يمتلك الحوض الآنيضع استحواذ نيويل على Oceanco في أغسطس 2025 الضمان والصيانة والمشاريع المستقبلية في يد الشخص نفسه الذي طلب بناء اليخت، وهي استمرارية لا يحصل عليها معظم الملاك أبدا.
- قدرة البحث العلمي حقيقية لا زخرفيةمختبر عامل، ومركز غوص بسفينة دعم خاصة به، ومنظومة دفع مصممة للإبحار الصامت طويل المدى، كلها تنازلات حقيقية مقابل السرعة، لا لغة تسويقية فوق جسم قياسي.
- الاعتراف الخارجي يدعم حجم المشروعتدعم جائزة Gigayacht من Robb Report وترشيحان نهائيان في جوائز La Belle Classe Explorer لعام 2026 طموح البناء بشكل مستقل عن رواية Oceanco نفسها.
ما يستدعي الانتباه
- السرعة القصوى منخفضة بالنسبة للحجم والتكلفةسرعة قصوى تبلغ 17.6 عقدة وسرعة إبحار 13 عقدة تمثل مسار أداء سفينة أبحاث، لا ما يتوقعه معظم المشترين في هذه الفئة السعرية من سفينة رائدة.
- الأرقام المنشورة لا تتطابقتتفاوت أرقام الضيوف والطاقم بأكثر من الضعف بحسب المصدر، ولم تنشر أي جهة ورقة مواصفات نهائية تحسم الأمر.
- رقم التكلفة تقدير لا أكثريعود التقدير الأكثر تداولا، القريب من 500 مليون دولار، إلى تقارير صحفية خارجية لا إلى Oceanco أو نيويل، فأي مالك يقارن ميزانيته بهذا الرقم إنما يقارنها بإشاعة لا برقم مؤكد.
- طاقم بهذا الحجم عبء تشغيلي لا تكلفة بناء فقطإذا كان رقم BOAT International البالغ 43 فردا هو الصحيح، فهذا التزام تشغيلي سنوي كبير حتى مقارنة بيخوت أخرى في فئة ما فوق 100 متر.
معلومات عملية
| الطول / العرض / الحمولة | 111 مترا إجمالي الطول، 17.8 مترا عرضا، 4970 GT |
|---|---|
| الحوض / التسليم | Oceanco، ألبلاسردام، هولندا؛ سُلمت في أغسطس 2025 |
| الدفع / السرعة | ديزل-كهربائي، بودان دفع دوارا من طراز ABB D0980P، بطارية سعة 5.3 ميغاواط ساعة؛ 13 عقدة سرعة إبحار، 17.6 عقدة كحد أقصى، مدى 6500 ميل بحري عند سرعة الإبحار |
| سعة الضيوف / الطاقم | محل خلاف: 12 ضيفا وطاقم من 43 فردا بحسب تقرير BOAT International المباشر؛ 22-26 ضيفا وطاقم من 33-37 فردا بحسب مواقع الوساطة. لا رقم مؤكدا نشرته Oceanco |
| فريق التصميم | الهندسة البحرية من Oceanco وLateral Naval Architects؛ التصميم الداخلي من Mark Berryman Design |
| التكلفة المقدرة | قرابة 500 مليون دولار أمريكي بحسب تقديرات خارجية؛ لم تؤكدها Oceanco ولا نيويل |
| ما لم يُنشر | رقم نهائي للضيوف والطاقم، وسعر بناء رسمي |
| السفينة الشقيقة | Draak، بطول 92.8 مترا، أُعيد بناؤها من السفينة Y709 المسلَّمة عام 2014 لتصبح منصة مخصصة للغوص والدعم |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
تسلم غيب نيويل يخته Leviathan، وهو يخت استكشاف من طراز Oceanco بطول 111 مترا بُني حول مختبر للغوص وصالة طعام للطاقم بدلا من نادي شاطئي، ثم اشترى الحوض الذي بناه قبل أن تغادر السفينة الرصيف. تُعرض الوحدتان هذا الأسبوع في معرض موناكو لليخوت، ويمثل التصور الذي بُنيتا عليه اختبارا حقيقيا لأي مالك يتساءل إلى أي مدى يمكن أن تبتعد سفينة عن نموذج الفخامة المعتاد قبل أن تتوقف عن كونها يختا.
ما نقاط القوة؟
المالك يمتلك الحوض الآن. يضع استحواذ نيويل على Oceanco في أغسطس 2025 الضمان والصيانة والمشاريع المستقبلية في يد الشخص نفسه الذي طلب بناء اليخت، وهي استمرارية لا يحصل عليها معظم الملاك أبدا.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
السرعة القصوى منخفضة بالنسبة للحجم والتكلفة. سرعة قصوى تبلغ 17.6 عقدة وسرعة إبحار 13 عقدة تمثل مسار أداء سفينة أبحاث، لا ما يتوقعه معظم المشترين في هذه الفئة السعرية من سفينة رائدة.
ماذا يقول الملاك وأفراد الطاقم؟
وصف نيويل عمله مع الرئيس التنفيذي لشركة Oceanco مارسيل أونكنهاوت بأنه تعاون نحو أهداف مشتركة، لا طلبية اعتيادية. (BOAT International (تقرير عن Leviathan، 2026))
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, Oceanco, SuperYachts.com, YachtCharterFleet, Lateral Naval Architects.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.