يملك Gabe Newell الحوض الذي أعاد بناء سفينة غوصه

تنين كان يوما فضيحة

لم تُبن Draak من أجل Gabe Newell. سلمتها Oceanco عام 2014 باسم Equanimity للممول الماليزي Jho Low، وأبحرت أربع سنوات كيخت تشارتر تقليدي بطول 91.5 مترا، يحمل مهبطا للمروحيات وسبا ونادي شاطئ. انتهى ذلك في أغسطس 2018، حين صادرتها السلطات الإندونيسية قبالة بالي في إطار قضية فساد 1MDB التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات، وتحمل إحدى صور ويكيميديا كومنز الباقية لليخت عنوانا بسيطا هو اليخت المصادر.

تسلمت ماليزيا Equanimity عام 2019 وباعتها في مزاد لمجموعة Genting، التي أعادت تسميتها Tranquility وشغلتها سنوات كيخت خاص وللتشارتر. اشتراها Gabe Newell، أحد مؤسسي شركة الألعاب Valve، من Genting في سبتمبر 2023، وأعاد تسميتها Draak - كلمة هولندية تعني تنين، تحية للحوض الذي بناها. لم يشتر Newell شركة Oceanco نفسها إلا بعد تلك الصفقة.

المالك الذي يملك الحوض الآن

استحوذ Newell في الأول من أغسطس 2025 على حصة الأغلبية في Oceanco، فأنهى خمسة عشر عاما من ملكية عائلة Al Barwani بقيادة Mohammed Al Barwani. هذا شكل غير معتاد من التكامل الرأسي في عالم بناء اليخوت: عميل طلب بالفعل يختا رئيسيا جديدا بطول 111 مترا، وأرسل يختا ثانيا الى الحوض من أجل ريفيت، أصبح في منتصف المشروع مالك الشركة التي تنفذ العمل. وصف الرئيس التنفيذي لشركة Oceanco، Marcel Onkenhout، العلاقة بعبارات عامة بدل تناول تغير الملكية مباشرة: لكل مالك نعمل معه رؤية مختلفة، وكل مشروع يضع أمامنا تحديات مختلفة.

لأي مالك آخر يقيّم حوضا من أجل ريفيت أو بناء جديد، يستحق هذا الترتيب الملاحظة أكثر من التقليد: تمنح حصة Newell رؤية داخل إدارة Life Cycle Support في Oceanco لا يملكها أي عميل عادي، وتعني أن استثمار الإدارة في قدرة الريفيت يدعمه الآن أحد أكبر عملائها. إدارة الرعاية اللاحقة في حوض بناء عادة ما تكون مركز تكلفة؛ هنا هي، جزئيا، مسؤولة أمام الرجل الذي يدفع ثمن العمل. الإدارة نفسها التي أعادت بناء Draak تتابع أيضا أعمال الريفيت الاعتيادية وخدمة الضمان لكامل قاعدة عملاء Oceanco، بحيث يعتمد أي مالك يفكر في إعادة بناء بهذا الحجم فعليا على الفريق نفسه والخبرة نفسها التي استخدمها Newell ليخته الخاص.

إعادة بناء يخت رئيسي عمره عقد ليصبح سفينة دعم للغوص

لم تكن إعادة البناء تجميلية. وصلت Draak الى الحوض عام 2024، وأعيد إنزالها الى الماء في فبراير 2026، وسُلمت من جديد في يونيو 2026 - نحو عامين من العمل على هيكل كان عمره بالفعل عقدا كاملا. أزال الحوض مهبط المروحيات ونادي الشاطئ والسبا واستبدلها برافعة ذراع سعة 12.6 طنا على السطح العلوي الخلفي، وأذرع C ثقيلة لإنزال التندرات، وغرفة لإزالة الضغط في مكان السبا السابق، ومركز غوص مجهز بالكامل. أُطيلت منصة الاستحمام الخلفية نحو متر واحد، فارتفع الطول من 91.5 الى 92.8 مترا وارتفعت الحمولة الى 2,951 GT. أعيد أيضا تصميم التهوية والأنظمة الكهربائية والبنية التحتية الأساسية بعمق، لأن رافعة ترفع أحمالا ثقيلة ومركز غوص يخدم غواصين تحت الماء يستهلكان طاقة أكبر بكثير، ويولدان حرارة أكبر بكثير، مما كان يستهلكه السبا ونادي الشاطئ اللذان حلا محلهما.

وقعت شركة Azure Yacht Design and Naval Architecture على هندسة التحويل البحرية، بينما أعاد استوديو Vedder الألماني صياغة الديكورات الداخلية حول ما تبقى من تصميم Andrew Winch الأصلي لعام 2014. قال Dan Morgan من شركة YTMC، التي تدير المشروع وتمثل المالك، إن الأمر تطلب تعاونا وثيقا بين كل الأطراف لإعادة هندسة الحمض النووي لليخت، بينما عبر Edwin Schneider، مسؤول Life Cycle Support في Oceanco، عن الأمر بشكل أكثر وضوحا: في ريفيت بهذا الحجم كل شيء مترابط، وكان لا بد من تقييم كل قرار بعناية لأثره.

نظام من سفينتين: Leviathan وDraak

Leviathan، البناء الجديد الذي تدعمه Draak الآن، يخت بمحركات ديزل كهربائية بطول 111 مترا سُلم في نوفمبر 2025 - عرضه 17.8 مترا، وحمولته 4,970 GT، وسرعته القصوى 17.6 عقدة، ومداه 6,500 ميل بحري عند سرعة الإبحار. الهندسة البحرية من شركة Lateral Naval Architecture، والديكورات الداخلية من Mark Berryman Design، ويحمل على متنه مختبرا ومركز غوص ومستشفى على متنه وورشة طباعة ثلاثية الأبعاد، مصممة للبحث العلمي والاستكشاف البحري لا للترفيه.

الاقتران مقصود: تحمل Draak الآن الرافعة والقدرة الإضافية على حمل التندرات ومعدات الرفع الثقيل التي تتطلبها بعثة استكشافية حقيقية، فتحرر بذلك مختبر Leviathan ومستشفاها للتركيز على العلم بدل اللوجستيات. تعرض Oceanco السفينتين معا في Monaco Yacht Show 2026 - المرة الأولى في تاريخ الحوض التي يعرض فيها بناء جديد وريفيت جنبا الى جنب، وإعلان علني عن الغرض الذي يجب أن يخدمه أسطول Oceanco المكون من سفينتين.

ما لم يُعلن بعد

لم تعلن Oceanco أي تكلفة لإعادة بناء Draak. قدر تقرير واحد متخصص أن التحويل تجاوز 35 مليون دولار، لكن هذا الرقم لم يؤكده لا الحوض ولا Newell، ولم يكرره أي مصدر ثان - لذلك يرد هنا كتقدير غير مؤكد، لا كحقيقة. وتردد على نطاق واسع أن سعر بيعها باسم Tranquility عام 2019 بلغ نحو 126 مليون يورو؛ أما ما دفعه Newell لـGenting عام 2023 فلم يُعلن قط.

أرقام الضيوف والطاقم على متن Leviathan تُنشر بدورها بشكل متضارب في الصحافة المتخصصة - تذكر بعض المصادر 12 ضيفا و43 فردا من الطاقم، بينما تذكر مصادر أخرى 26 ضيفا و37 فردا من الطاقم - ولم توضح Oceanco ولا Newell هذا التضارب رسميا. لم يمنح Newell نفسه أي مقابلة عن أي من اليختين ولا عن شراء الحوض؛ كل اقتباس متداول، بما في ذلك الاقتباسان أعلاه، مصدره المواد الصحفية لـOceanco أو شركاء المشروع، وليس المالك.