منتزه غلاسير باي يسمح بـ25 قاربًا يوميًا وألاسكا تجتذب الأسطول

يخت Feadship بطول 118 مترًا يمضي يوليو قبالة جونو

ترسو Launchpad، وهي يخت Feadship بطول 118 مترًا سُلّم في 2024، في خليج أوك قبالة جونو منذ الأسبوع الأول من يوليو. وإلى جانبها ترسو Wingman، سفينة الدعم من Damen بطول 80 مترًا، وقد حُوّلت من منصة بحرية، وتحمل المروحية والتندرات ومعدات الغوص التي لا يستوعبها هيكل مخصص للضيوف. وصعدت السفينتان شمالًا من منطقة سياتل، حيث شوهدتا حتى نهاية مايو. وترسوان في العرض لا على الرصيف، وهو الوضع الطبيعي على هذا الساحل.

أما Zen، وهو يخت كبير آخر مرّ عبر سياتل هذا الموسم، فقد أُفيد بأنه متجه إلى المياه نفسها. وتتعامل Megayacht News مع ألاسكا بوصفها تحولًا لا ظاهرة عابرة، فيما تدير Northrop and Johnson صفحة تأجير ثابتة لألاسكا يظهر عليها أسطول. ولا يتعلق الأمر بموجة اندفاع. إنها حفنة من الهياكل الكبيرة جدًا تختار البديل نفسه في صيف واحد، وهكذا تنتقل عادةً منطقة إبحار من يد إلى يد.

يسمح المنتزه بدخول 25 سفينة خاصة يوميًا

محور أي برنامج إبحار في ألاسكا هو منتزه غلاسير باي الوطني، والدخول إليه مقنن. فيصدر المنتزه 25 تصريحًا للسفن الخاصة في اليوم بين الأول من يونيو والحادي والثلاثين من أغسطس، موزعة على 15 تصريحًا بإشعار مسبق و10 تصاريح بإشعار قصير. والتصريح ملك للسفينة لا للمالك، ولا يجوز نقله إلى قارب آخر. أما المدة القصوى فخمسة أيام وأربع ليالٍ، وتمتد إلى سبعة أيام للقارب الذي لا يستطيع تجاوز سبع عقد.

وتُسحب تصاريح الإشعار المسبق في قرعتين، الأولى مفتوحة طوال يناير والثانية من الأول إلى الخامس عشر من مارس. ويحق للسفينة أن تحمل تصريحين في وقت واحد، واحد منهما فقط بإشعار مسبق، وبما لا يتجاوز 14 يومًا في أي 21 يومًا. وبالنسبة إلى مالك اعتاد إعادة ترتيب موسمه بمكالمة هاتفية في يونيو، فهذا هو الرقم الحاسم: أفضل أسبوعين في صيف ألاسكا يوزعان في منتصف الشتاء.

أسطول التأجير تبع المال إلى الشمال

تعرض Sea Owl، وهي Feadship بطول 62 مترًا من 2013 بتصميم داخلي من Andrew Winch، ألاسكا منطقةَ صيفٍ لعام 2026 بسعر أسبوعي يتراوح من 515,000 إلى 530,000 دولار زائد المصاريف، لاثني عشر ضيفًا. وتعمل Unbridled بطول 58.2 متر في الممر الداخلي، ويصف قبطانها ليام ديفلين منطقة تريسي آرم بأنها المكان الذي تُطفأ فيه المحركات ليُسمع تكسر الجليد. وتظهر على الصفحة نفسها Chasing Daylight بطول 50 مترًا، إلى جانب Triton بطول 49.7 متر.

ويأتي الضغط من البحر المتوسط. فتأجير الصيف هناك يقل عن العام الماضي بنسبة تتراوح بين 20 و30 بالمئة وفق تقديرات الوسطاء، وكانت حجوزات مايو في غرب المتوسط أدنى من 2025 بنسبة 40 بالمئة. أما العملاء الأميركيون، وهم من يحملون الطرف الأعلى من السوق، فقد كانوا أبطأ في عبور الأطلسي. والهيكل الذي يفوتر نصف مليون دولار في الأسبوع قبالة جونو يقضي أغسطس أفضل من هيكل يمنح خصمًا قبالة سردينيا.

ألاسكا تختبر القارب لا الطاقم

لا يملك الممر الداخلي بنية تحتية لليخوت تستحق الاسم. فيأتي الوقود من أرصفة تجارية، ويمر التموين عبر جونو وسيتكا، وأقرب حوض قادر على إصلاح جدي يظل في شمال غرب المحيط الهادئ. المدى مهم، وسعة التندرات مهمة، والزجاج والتدفئة المصممان لأغسطس متوسطي لهما حساب آخر عند خط عرض 58 درجة شمالًا. ولهذا تسافر الوحدتان في خليج أوك معًا.

وهنا تلامس موضة الإبحار قيمة الهيكل لا متعة استخدامه فحسب. فتبيع الأحواض منذ فترة لهذا الطلب بالضبط: بلغت Numarine هذا العام عملية البيع الحادية والعشرين من طراز يخوت الاستكشاف، وأنزلت Amer أول يخت استكشافي فولاذي لها بمدى 8,900 ميل بحري، وسلّمت Cantiere delle Marche اليخت Octopus بطول 35 مترًا. ومن يحدد مواصفات بناء جديد اليوم يختار بين يخت يعمل في محيط واحد ويخت يعمل في عدة محيطات.

ما الذي يبقى من صيف هادئ في الشمال

ينبغي الفصل بين أمرين. الأول حساب التأجير، وهو مؤقت: بقي العملاء الأميركيون أقرب إلى بيوتهم، وخفض المتوسط أسعاره لملء الأسابيع، ووجدت بضعة قوارب سعرًا أفضل في مياه أبرد. وقد ينقلب ذلك في موسم واحد، وستتعافى قائمة أسعار المتوسط أسرع مما تبني ألاسكا طاقتها الاستيعابية. ولا أحد ينقل أسطولًا بسبب أغسطس واحد ضعيف.

أما الثاني فبنيوي، ويصل إلى التقييم. فالمناطق التي تكافئ المدى والاكتفاء الذاتي وسفينة الدعم تتسع باطراد، من ألاسكا إلى غرينلاند إلى راجا أمبات. واليخت المبني ليقضي أحد عشر أسبوعًا في السنة على مرسى في الريفييرا أصل أضيق من يخت يستطيع أن يغادر. وإذا دخلت قرعة يناير في التقويم لعام 2027، فإن القارب الذي يجتازها ليس بمواصفات 2019 المعتادة.