يسلم Lurssen 655 مترا من اليخوت في عام، وخمسة هياكل فوق 100 متر
ستة هياكل، 655 مترا
الستة هي: يخت Deep Blue بطول 134.2 متر، ويخت Boardwalk بطول 117 مترا، ويخت Nausicaa بطول 114.2 متر، ويخت O3 بطول 109 أمتار، ويخت Nixie بطول 102.4 متر، ويخت Odisea بطول 78.2 متر. سلم الحوض يخت Odisea في 13 مارس، وقد بني تحت اسم المشروع ACE 21. وجاء يخت Boardwalk تسليما ثالثا في العام، ويخت Nausicaa رابعا، فيما أغلق يخت Nixie السلسلة سادسا. وبالجمع تعطي الستة 655 مترا من اليخوت المكتملة داخل سنة تقويمية واحدة.
وصف بيتر لورسن تسليم ستة يخوت في عام واحد بأنه إنجاز لافت، وحساب الإنتاج يسنده. يضع الحوض نحو أربع سنوات من التطوير والبناء خلف كل هيكل بالتفصيل الكامل، ومئات الآلاف من ساعات التصنيع. فعام من ستة هياكل هو عمل بدأ على مدى أربع سنوات مختلفة ووصل إلى الرصيف دفعة واحدة. وهي نتيجة جدولة بقدر ما هي مسألة طاقة إنتاجية، وليست وتيرة يستطيع الحوض تكرارها عند الطلب.
ما تفعله خمسة هياكل بطول 100 متر بمجموعة صغيرة جدا
الأسطول فوق 100 متر واحد من فئات الأصول القليلة النادرة فعلا في عالم اليخوت، ويقع Lurssen في مركزه. بنى الحوض أكثر من ثلث أكبر 100 يخت في العالم، ولديه أكثر من 30 وحدة فوق 100 متر في الخدمة. وقياسا على قاعدة بهذا الحجم، فإن إضافة خمس وحدات في اثني عشر شهرا تغيير قابل للقياس لا خطأ تقريب. اعتاد الملاك عند هذا الطول أن يكونوا قلة قليلة، وهذه القلة تحركت للتو.
الأثر العملي على مالك قائم يعمل في اتجاهين. فمزيد من الحمولة فوق 100 متر يعني مزيدا من الوحدات المماثلة يوم يقيم الوسيط يخته، وهذا يقلص علاوة الندرة التي تسندها عينة ضيقة. ويعني كذلك منافسة أوسع على الموانئ القليلة القادرة فعليا على استيعاب هذا الطول. لا يبدو أي من التحولين دراماتيكيا في عام واحد، لكنهما يسيران في الاتجاه نفسه ويستحقان مكانا في قرار الاحتفاظ أو البيع.
حوض واحد، خمس لغات تصميم
أبرز ما في العام هو ضآلة الشبه بين الستة. رسم مارك نيوسون يخت Nausicaa تحت اسم المشروع COSMOS، وهو يحمل شريطا زجاجيا متصلا حول سطح الضيوف. وذهب يخت Boardwalk في الاتجاه المقابل: ستة سطوح بتصميم فرانك فول وتصميم داخلي من إيمي هالفمان، ومهبطان للطائرات المروحية، وشرفات مسابح متدرجة، بني على موجز المالك المتمحور حول المدى الطويل. أما يخت O3 فجاء من الخارج من Salt Ship Design ومن إسبن أوينو، مع تصميم داخلي من كريستينا غيراردي.
رسم مكتب RWD اثنين من الستة. كان يخت Odisea أول مشروع للاستوديو مع هذا الحوض، من الداخل والخارج، ويدور حول صالة زجاجية على السطح الرئيسي بأبواب منزلقة عرضها ثلاثة أمتار تفتح على سطح مسبح بخشب الساج. ويمنح يخت Nixie عند 102.4 متر مالكه مسبحا خلفيا بطول ستة أمتار وبيتش كلوب بمساحة 270 مترا مربعا. وللمشتري الذي يختار حوضه، هذا التنوع هو الحجة: لا يبيع الباني أسلوبا موحدا، ويبقى الموجز موجز المالك.
التقنية التي تحملها الهياكل
يخت Nausicaa هو الأكثر إثارة للاهتمام تقنيا. بني بخلية وقود ميثانول وهيكل من الفئة الجليدية 1D، وهو ما يدخل يختا خاصا بطول 114 مترا مناطق لا تدخلها معظم الوحدات من حجمه دون هذه الإشارة التصنيفية. ويسير يخت Nixie بدفع ديزل كهربائي، ويقدم ظهوره العالمي الأول في سبتمبر ضمن Monaco Yacht Show. أما يخت Odisea فيحمل مخرج عادم مدمجا بنظام SCR مسجل ببراءة اختراع، ليفي بقواعد الانبعاثات دون التنازل عن الحجم الذي تكلفه المدخنة التقليدية.
يحمل يخت Nausicaa كذلك درسا أهدأ عن عملية التفصيل الكامل. فاليخت المسلم بقي قريبا من المفهوم الرقمي الذي رسم قبل ست سنوات، وهذا غير معتاد في مشروع بهذا الطول وهذه المدة. تمتص معظم عمليات البناء فوق 100 متر سنوات من تعديلات المالك، وكل تعديل يكلف مالا وتاريخ تسليم. ومن يقرأ العام بحثا عن إشارة، عليه أن ينظر أي المشاريع حافظت على موجزها وأيها لم تحافظ، لأن هذا الانضباط أثمن من أي قائمة تجهيزات.
ما ينبغي أن يأخذه المالك من هذا
القراءة الأولى تخص أماكن البناء. ستة هياكل مكتملة تعني ستة مواقع بناء تحررت في حوض تشكل قائمة انتظاره القيد الأول الذي يصطدم به معظم المشترين فوق 100 متر. والقراءة الثانية تخص القدرة، لأن حوضا ينهي خمسة هياكل فوق 100 متر في عام واحد يبرهن على العمق الهندسي اللازم للالتزام بموعد. ويبني Lurssen هياكله الزجاجية الكبيرة داخل منشآته، وهذه التفصيلة كثيرا ما تحسم ما إذا كان رسم طموح سيصل إلى الماء.
القراءة الثالثة هي الأقل راحة. فعام قياسي في التسليمات هو قمة دورة انطلقت قبل أربع سنوات، ولا يقول شيئا عما طلب منذ ذلك الحين. وتدفق الطلبات الذي سيملأ هذه المواقع الستة هو الرقم الجدير بالمتابعة في الموسمين المقبلين، ولن يظهر في صورة تسليم. وإلى أن يظهر، يبقى عام من ستة هياكل دليلا على ما فعله الحوض، لا توقعا لما سيفعله.