Lurssen يسلم Odisea بطول 78 مترا، أول تصميم كامل ليخت من RWD
استوديو واحد، في الداخل والخارج
سلم Lurssen اليخت Odisea في مارس 2026 ولم يبقه في موطنه طويلا. ففي الثالث عشر من مارس غادر الحوض في ليمفيردر وضبط مساره نحو لندن في رحلته الأولى. وهو مبني من الفولاذ ببنية علوية من الألمنيوم، ويمتد على خمسة أسطح ويبلغ طوله 78.2 مترا بحمولة 2,397 طنا إجماليا. وقد جرى المشروع تحت اسم Ace 21 طوال البناء: إذ وضعت عارضته في Stahlbau Nord في بريمرهافن في مارس 2022، وبلغ إطلاقه التقني في مايو 2025، وقضى الصيف في تجارب بحرية في بحر الشمال قبل التسليم.
وما يميز هذا التسليم هو من رسمه. فالاستوديو البريطاني RWD منسوب إليه التصميم الخارجي والداخلي معا، وهي المرة الأولى التي يتولى فيها يختا كاملا لحساب Lurssen، بينما بقيت الهندسة البحرية داخل الحوض نفسه. وبالنسبة إلى المالك، فإن إمساك استوديو واحد بالتصميم كله يعني أن الهيئة في الخارج والغرف في الداخل تخضع لعين واحدة بدل أن تخاط من تكليفين. وقد وصف بيتر لورسن هذا التعاون بأنه أتاح للحوض أن يتقدم إلى أرض جديدة.
تكليف بني حول الماء
والمساحة التي يقدمها RWD في الصدارة هي بيت الشاطئ، وهو صالة محاطة بالزجاج على السطح الرئيسي تنفتح على ثلاث جهات عبر أبواب منزلقة بارتفاع ثلاثة أمتار. وحين تفتح، تحول مؤخرة السطح الرئيسي إلى غرفة واحدة تمتد من الداخل مباشرة إلى سطح مكشوف ومسبح مكسو بخشب الساج. والمقصود هو الارتفاع، أو غيابه: إذ يجلس الضيوف على مستوى البحر تقريبا بدل أن يعلوه بطابق، وهو الموضع الذي تريد فيه كثير من تكليفات الملاك الأحدث أن يكون القلب الاجتماعي لليخت.
وتلتزم بقية التوزيع بذلك المنطق الخارجي. فسطح المقدمة يحمل ملعبا رياضيا مخططا لكرة السلة والبيكل بول ومهيأ لليوغا أو البيلاتس، ويضم سطح الشمس جاكوزي وبارا وموقد نار وطاولة في الهواء الطلق تتسع لعشرين شخصا. وهناك صالتا سينما خارجيتان ومنطقة استجمام ومنطقة رياضات مائية مجهزة للغوص وصيد السمك. وهو أشبه بتكليف كتب لوقت يقضى عند المرسى ووقت يقضى في الخارج، لا للصالة الكبرى الرسمية التي كانت يوما محور يخت بهذا الحجم.
حجم رشيق ومدخنة أنظف
وثمة رقم يستحق التوقف عنده. فبحمولة 2,397 طنا إجماليا على هيكل بطول 78.2 مترا، يعد Odisea رشيقا نسبيا، إذ يحمل حجما مغلقا أقل مما تحمله يخوت كثيرة بطول مماثل. وذلك خيار لا نقص: فقد فضل المالك هيئة طويلة منخفضة وسطحا مفتوحا على صندوق داخلي مضخم، وهو ما يغير شكله عند المرسى وكفاءته في التنقل بين المراسي.
وتحت هذا الأسلوب تبقى الهندسة هادئة بمعنى آخر. فمحركا ديزل يديران أعمدة دفع تقليدية، ويمر عادم مدمج عبر نظام اختزال حفزي انتقائي مسجل ببراءة اختراع يخفض أكاسيد النيتروجين، فاستطاع الحوض أن يبقي المدخنة نحيلة دون التفريط في ضبط الانبعاثات. وبالنسبة إلى من يتسوق في قمة سوق التخصيص الكامل، يمثل Odisea قراءة صافية للتكليف الراهن: استوديو واحد يدير التصميم كله، وميزانية موجهة مباشرة إلى الحياة في الهواء الطلق عند خط الماء.