حوض Lurssen يسلّم ست يخوت فائقة خلال 105 أيام، رقم قياسي جديد للحوض

ست هياكل في 105 أيام

بين 13 مارس ونهاية يونيو 2026، غادرت ست يخوت فائقة جديدة أحواض Lurssen على نهر Weser في رحلاتها الأولى: أولا Odisea بطول 78 مترا، ثم Deep Blue بطول 134 مترا في أبريل، يليهما Boardwalk بطول 117 مترا وNausicaa بطول 114 مترا خلال الربيع، ثم O3 بطول 109 مترا في يونيو، وأخيرا Nixie بطول 102 متر التي أنهت السلسلة في 26 يونيو. ويبلغ مجموع أطوال اليخوت الستة 655 مترا. وتصف كل من Marine Industry News وDaily Nautica هذا الرقم بأنه أعلى عدد من اليخوت الفائقة يسلّمه هذا الحوض البالغ عمره 151 عاما في سنة واحدة، وهو رقم قياسي صمد حتى أمام فترات ازدهار سابقة.

وتجاوزت أربع من اليخوت الستة حاجز المئة متر، وهي فئة حجم لا يستطيع بناءها سوى عدد قليل من الأحواض في العالم، ولم تتبع أي منها المواصفات نفسها: سفينة استكشاف مصنفة لكسر الجليد، ويخت بحري بطابع بيت الشاطئ، وتصميم داخلي وقّعه Marc Newson، ويخت رائد بطابع تقليدي. وقال رئيس الحوض Peter Lurssen عن هذه السلسلة: "دورنا هو خلق البيئة والخبرة والقدرة التقنية اللازمة لجعل الأفكار ممكنة"، واصفا التسليمات الستة بأنها ليست إنجازا على طريقة خط الإنتاج بقدر ما هي ست مسائل هندسية منفصلة حُلّت بالتوازي.

الحوض الذي أصبح أسرع

يتوقف عدد اليخوت التي يسلّمها أي حوض في سنة واحدة غالبا على موعد توقيع العقود قبل أربع إلى ثماني سنوات، وليس على قرار يمكن للإدارة تقديمه. وتؤكد أمثلة Lurssen نفسها ذلك: فقد بيع O3 عام 2018 تحت اسمي المشروع Icecap ثم Shackleton، واستغرق نحو ثماني سنوات من التوقيع إلى التسليم، مع تغيير المالك مرة واحدة أثناء البناء. أما ما تغير في 2026 فهو القدرة الإنتاجية، وليس التوقيت وحده. وكانت Deep Blue من أوائل المشاريع التي بُنيت باستخدام منصة الإنزال الجديدة للأحمال الثقيلة لدى Lurssen، وهي منشأة تتيح للحوض التعامل مع هياكل أكبر وأثقل مما كانت تسمح به منشآته القديمة، بحسب تقرير BOAT International عن مغادرتها الورشة في أبريل.

وتاريخيا، كان Lurssen يسلّم بين أربعة وثمانية يخوت سنويا بحسب الحجم والتعقيد، ولم يحدث من قبل أن سلّم ستة في سنة واحدة، أربعة منها فوق المئة متر. ويعمل اليوم أكثر من 30 يختا من صنع Lurssen بطول يفوق المئة متر، ويؤكد الحوض أن أكثر من ثلث أكبر مئة يخت في العالم تحمل اسمه، وهي حصة لا تغيرها سنة واحدة نشطة كثيرا، لكن ست تسليمات دفعة واحدة تساعد على تثبيتها.

ست يخوت وست بنيات مختلفة

استبدل Odisea، بطول 78.2 مترا وأول من غادر في 13 مارس، سطح المؤخرة التقليدي بما يسميه Lurssen "Beach House": جدار زجاجي بارتفاع كامل يطل على مسبح مكسو بخشب الساج عند المؤخرة، صممه استوديو RWD البريطاني في أول مشروع له مع الحوض. أما Deep Blue، بطول 134.2 مترا وحمولة تقارب 9000 GT، فهي من أكبر اليخوت التي بناها Lurssen على الإطلاق، وبقيت بعيدة عن الأضواء الإعلامية تقريبا حتى إطلاقها في يونيو 2025، ولم يُعلن رسميا عن استوديو تصميمها. ويتبنى Boardwalk، بطول 117 مترا، طابعا أكثر تقليدية من شقيقاته، ويحمل أول باب انزلاقي من Lurssen مقترنا بسلم قابل للطي، وهو تفصيل ميكانيكي صُمم ليفتح المؤخرة على بيتش كلوب كامل دون خسارة مساحة على السطح عند إغلاقه.

أما Nausicaa، بطول 114.2 مترا، فهو تصميم من Marc Newson يقوم على شريط زجاجي متصل يلف سطح الضيوف وقبة زجاجية فوق الأجزاء الداخلية، مع زلاجة هيدروليكية تنزل التندرات وتستعيدها دون رافعة سطح. ويشذ O3، بطول 109 مترا وحمولة 6561 GT، عن مواصفات المجموعة: يخت استكشاف مصنف لكسر الجليد بقدرة شحن ومهبط لطائرة هليكوبتر، صممه استوديو Salt Ship Design النرويجي. وأنهى Nixie، بطول 102.4 مترا ويعمل بدفع ديزل كهربائي، السلسلة في 26 يونيو بمسبح بارز بطول ستة أمتار فوق منصة الاستحمام وبيتش كلوب بمساحة 270 مترا مربعا يصفه Lurssen بأنه من أكبر ما بناه الحوض على الإطلاق، ومن المقرر أن يظهر للجمهور رسميا في Monaco Yacht Show في سبتمبر.

ما يستخلصه المالك من هذا الرقم

بالنسبة لمالك يخت أو مكتب عائلي يفكر في مكان تنفيذ طلب يفوق المئة متر، فإن سنة تشهد ست يخوت هي إشارة على القدرة الإنتاجية أكثر منها إشارة على السعر: فهي تُظهر أن Lurssen يستطيع دفع عدة مشاريع كبيرة ومتباينة تماما في وقت واحد داخل ورشه، مستكشف مصنف لكسر الجليد إلى جانب يخت زجاجي بطابع بيت الشاطئ، دون أن يتنازل أحدها عن موعده لصالح الآخر. وهذا مهم لأن القصة الأكثر شيوعا في الأحواض الأوروبية المزدحمة حاليا هي العكس: دفتر طلبات مكتظ يفوّت مواعيده بهدوء بينما يحاول الحوض تدارك التأخير. ولا يُسجَّل أي تأخير في أي من التسليمات الستة لعام 2026.

لكن ذلك لا يعني انتظارا أقصر لطلب جديد. فالسنوات الثماني تقريبا التي استغرقها O3 من التوقيع إلى التسليم مرشد أصدق لطلب اليوم من الـ105 أيام الفاصلة بين Odisea وNixie، والتي تقيس تجمّع التسليمات لا تسارع البناء. وعلى المشتري أن يزن أيضا مسألة إعادة البيع: فحمولة Lurssen العائمة على الماء عادت إلى النمو، وسوق يخوت Lurssen المستعملة فوق المئة متر، الضيق أصلا، يصبح أقل ندرة قليلا مع كل واحد من هذه الستة بعد أن يُبحر ويصبح متاحا في النهاية للتأجير أو إعادة البيع.

دفتر الطلبات المقبل

لم يعلن Lurssen عدد الهياكل فوق المئة متر التي يجري بناؤها حاليا لتسليمها بعد 2026، ولم يذكر أسعارا لأي من اليخوت الستة؛ فجميعها بُنيت حسب الطلب، ولا تذكر أي من التقارير عنها، بما فيها تصريحات الحوض نفسه، سعرا معلنا. وهذا أمر معتاد في هذه الفئة من الحجم حيث تُبرم العقود سرا، لكنه يعني أن أي عميل محتمل يجب أن يتوجه مباشرة إلى الحوض لمعرفة مدد البناء والأماكن المتاحة، بدلا من استنتاجها من سلسلة هذا العام.

أما المعلن فهو الاتجاه العام: سلّم Lurssen حتى الآن أكثر من 30 يختا فوق المئة متر عبر تاريخه، تركز معظمها في العقد الأخير، وتشير الستة من هذا العام إلى أن الوتيرة لا تتباطأ. وبالنسبة لمالك يختار بين حوض ألماني وبديل إيطالي أو هولندي، تثبت سلسلة 2026 أن لدى Lurssen القدرة على تحمل طلب كبير وغير تقليدي آخر دون أن يختفي خلف خمسة طلبات أخرى في قائمة الانتظار، وإن كان الحوض وحده قادرا على أن يقول، عند الاستفسار، أين سيقع فعليا عقد يُوقَّع اليوم.