تتوقف Maiora عند 499 GT بالضبط في يختها الجديد بطول 50 مترا

What is the Maiora Supernova 50, and who built it?

It is a 49.8-metre, 499 GT steel-and-aluminium displacement yacht from Next Yacht Group's Maiora brand, unveiled at the Cannes Yachting Festival as the second and much larger project born from the yard's design partnership with the fashion house ELIE SAAB.

بنت Next Yacht Group يخت Supernova 50 في حوضيها في بيزا وفياريجو، وعرضته في مهرجان كان لليخوت باعتباره أول يخت للعلامة من الفولاذ والألمنيوم بدلا من هياكل الكمبوزيت التي اعتمدتها سابقا. رسم Tommaso Spadolini الخطوط الخارجية والمخطط العام، بينما تولت ELIE SAAB وCarlo Colombo إدارة التصميم الداخلي معا. يضم التصميم ست كبائن تستوعب حتى 12 ضيفا، وأماكن إقامة لتسعة من أفراد الطاقم في خمس كبائن، موزعة على خمسة سطوح من المساحات الخارجية، مع منطقة مؤخرة تضم حوض سباحة على مستوى السطح وأجنحة قابلة للطي ومساحة لتندر كبير، بحسب المواصفات التي نشرتها Miami Living Magazine.

ليس Supernova 50 أول يخت توقعه ELIE SAAB. سبق لخط Maiora التابع لـ Next Yacht Group أن أطلق مع الدار طرازا بطول 42 مترا يحمل اسم Exuma، وفي مقابلة أجرتها Boat International مع Elie Saab Jr وGiorgio Mattei من Next Yacht Group، قال Mattei صراحة عند ذلك الإطلاق إن يخت الـ42 مترا كان 'مجرد خطوة أولى، لأننا نريد الصعود إلى 50 مترا'. يمثل Supernova 50 تلك الخطوة نفسها وقد تحققت، وليس فكرة جديدة: الشراكة التصميمية ذاتها، انتقلت إلى الحجم الذي أعلنه Mattei حينها.

Why does the Supernova 50 stop at 499 GT instead of building bigger?

One more gross tonne pushes a yacht into the SOLAS commercial-vessel rulebook that begins at 500 GT, and naval architects who work the rule regularly put the resulting jump in crew and running cost at roughly USD 150,000 to 160,000 a year.

تدفع حمولة إجمالية إضافية واحدة اليخت إلى منظومة قواعد SOLAS الخاصة بالسفن التجارية، والتي تبدأ عند 500 GT، ويقدر مهندسو التصميم البحري الذين يعملون بانتظام عند هذا الحد أن الزيادة الناتجة في تكاليف الطاقم والتشغيل تبلغ نحو 150,000 إلى 160,000 دولار أمريكي في السنة.

تجاوز 500 GT ليس حدا شكليا. وبحسب ما نشرته Boat International عن هذه القاعدة، فإنها تفرض معدات سلامة إلزامية بموجب SOLAS، والامتثال لمدونة ISPS الأمنية، ومدونة ISM التي تستلزم وجود مدير على اليابسة. كما ترفع مستوى الشهادات المطلوبة للقبطان وضباط المناوبة، وتضيف وظيفة مهندس إضافية وبحارين اثنين آخرين، وتفرض بموجب اتفاقية العمل البحري MLC 2006 زيادة نسبتها 15 بالمئة في مساحة كبائن الطاقم. كما يجب أن يمتد عزل الحرائق من غرفة الآلات إلى المطبخ، وتصبح أنظمة الرشاشات أو الضباب عالي الضغط إلزامية في اليخت كله، ويصبح فحص جمعيات التصنيف أكثر صرامة بكثير. كما ترتفع رسوم الموانئ. لا شيء من هذا خاص بـ Maiora وحدها - إنها التكلفة المعتادة لتلك الحمولة الإضافية، ولهذا بالضبط يختار حوض البناء غالبا، عند حساباته لصالح المالك، البقاء تحت هذا الحد مباشرة.

What does an owner give up to stay under 500 GT?

Designers who specialise in the rule describe real trade-offs on yachts built to hit it: reduced headroom, storage that behaves badly at sea, and crew and service areas noticeably tighter than an equivalent yacht built a few tonnes over the line.

يصف المصممون المتخصصون في هذه القاعدة تنازلات حقيقية في اليخوت المصممة للالتزام بها: ارتفاع أقل للسقوف، ومساحات تخزين تتصرف بشكل سيئ في البحر، ومناطق طاقم وخدمة أضيق بشكل ملحوظ مقارنة بيخت مماثل مبني بضع أطنان فوق هذا الحد.

يشير Sergio Cutolo من Hydro Tec، بحسب ما نقلته Boat International، إلى ارتفاع السقف باعتباره التنازل الأوضح: إذ يصل تصميم نموذجي بخمس كبائن تحت 500 GT إلى حد يقارب 2.15 مترا. أما Bart Bouwhuis من Vripack، الذي صمم Special One على الحد نفسه، فيشير إلى التخزين: يمكن لأحواض البناء استبعاد بعض الحجوم المغلقة من حساب الحمولة إذا بقيت نسبة محددة منها مفتوحة على الخارج - 'وهذا قانوني تماما، لكن مساحة التخزين تتحول في العبور البحري إلى ما يشبه الغسالة'. أما Thom Conboy من Ocean Independence وHeesen Yachts فهو أكثر مباشرة: يقول إن البقاء تحت 500 GT 'يجعل داخل يخت بطول 50 مترا يبدو كأنه يخت بطول 40 مترا'، ويدعو إلى إلغاء القاعدة نفسها كليا، لأنها مبنية على معادلة حمولة قديمة بعقود مخصصة لسفن الشحن ولم تصمم أصلا ليخوت النزهة.

What did Maiora build instead, and what does ELIE SAAB add to it?

Rather than spend the tonnage on more volume, the Supernova 50 gives over a full owner's deck, two balconied guest suites and a beach-club-style aft platform, and dresses the interior with a fashion house rather than a marine design studio.

بدلا من إنفاق الحمولة على مزيد من الحجم، يخصص Supernova 50 سطحا كاملا للمالك، وجناحي ضيوف بشرفة خاصة، ومنطقة مؤخرة على طراز النادي الشاطئي. يشغل جناح المالك سطحا خاصا به، بإطلالة بزاوية 180 درجة ومنفذ مباشر إلى شرفة أمامية؛ وتبلغ مساحة المناطق الداخلية والخارجية لجناح المالك مجتمعة نحو 90 مترا مربعا، بحسب المواصفات المستقلة التي نشرتها Miami Living Magazine وYahoo Style Canada. تقع كبينتان من كبائن الضيوف الست على السطح الرئيسي، ولكل منهما شرفة خاصة تبلغ مساحتها نحو 7 أمتار مربعة.

يتولى التصميم الداخلي كل من ELIE SAAB وCarlo Colombo معا، بأثاث يضم في جزء منه قطعا من مجموعة ELIE SAAB Maison بدلا من كتالوج مورد بحري تقليدي. ووصف Elie Saab Jr، الرئيس التنفيذي للدار، اليخت بأنه 'شخصي للغاية'، بحسب ما نقلته Yahoo Style Canada، واضعا إياه في إطار الحياة العائلية في البحر بدلا من قوائم مواصفات التشارتر - وهو ما يتسق مع ما سبق أن قاله لـ Boat International عند إطلاق Exuma الأصغر، حين ذكر أن الهدف كان 'مكانا للسلام والانسجام، يمكن فيه للناس وعائلاتهم أن يستعيدوا نشاطهم ويشعروا بالراحة الحقيقية'، وأن 'كثيرا من عملائنا الأساسيين يعيشون على اليخوت، أو يملكون واحدا، أو يستأجرون تشارتر بالفعل'.

When can an owner take delivery, and what will it cost to run?

Delivery is not due until the second half of 2028, no price has been published, and the one running cost that is already documented - the roughly USD 150,000 to 160,000 a year the 500 GT line saves an owner - is more concrete than anything about the build itself.

يعتمد الدفع على محركين من طراز MAN D2862-LE489 بقوة 1,066 كيلوواط لكل منهما، ما يمنح سرعة قصوى معلنة تتراوح بين 16 و16.5 عقدة، وسرعة إبحار 11 عقدة، ومدى معلن يبلغ 4,150 ميلا بحريا عند سرعة الإبحار هذه - وهو ما يكفي لعبور المحيط الأطلسي أو تغطية موسم كامل من البحر المتوسط إلى الكاريبي دون التوقف للتزود بالوقود. وتبلغ سعة الوقود بحسب التقارير 56,000 لتر. واليخت قيد الإنشاء حاليا في منشأة Maiora في بيزا، على أن يتم التسليم في النصف الثاني من عام 2028، أي بعد نحو عامين من هذا الكشف.

لا تتفق المصادر تماما على الطول - إذ تشير مواصفات Miami Living Magazine إلى 49.80 مترا بعرض 9.05 أمتار وغاطس 2.40 متر، بينما تقربه Yahoo Style Canada إلى 50.9 مترا -، ولم تنشر لا Next Yacht Group ولا Maiora حتى وقت كتابة هذا التقرير جدول مواصفات رسميا أو سعرا. وبالنسبة لمالك يقارن هذا اليخت بآخر مبني بضع أطنان فوق 500 GT، فإن الفجوة السنوية في تكاليف الطاقم والتشغيل التي وثقها مهندسو التصميم البحري الذين استطلعتهم Boat International هي الرقم الأكثر واقعية للتخطيط - أكثر واقعية من موعد تسليم لا يزال بعيدا عامين.