حوض MB92 برشلونة يؤمن عقد إيجار حتى عام 2050 ويخصص 40 مليون يورو لتطوير الحوض

عقد إيجار أطول يشتري برنامج تطوير أكبر

أمّن حوض MB92 برشلونة تمديدا لمدة 10 سنوات لامتيازه مع ميناء برشلونة، ما يمدد حقوق تشغيله حتى عام 2050، فيما يناقش الطرفان حاليا تمديدا إضافيا لخمس سنوات يصل بالمدة إلى عام 2055 مع إمكانية تجديد لاحق بعد مراجعة تالية. وفي المقابل، التزم الحوض بإنفاق أكثر من 40 مليون يورو بين عامي 2026 و2028 على البنية التحتية، في واحد من أكبر برامج الاستثمار في تاريخه. كما يمنح التمديد MB92 مساحة تشغيل إضافية قدرها 4,000 متر مربع فوق مساحته الحالية. ولا شيء من هذا يندرج ضمن الصيانة الروتينية المعتادة: فالبرنامج يشمل إعادة تأهيل الحوض الجاف وتجهيزات رفع جديدة وتعزيز بنية الرصيف.

وقال Jordi Ariet، المدير العام لحوض MB92 برشلونة، إن تمديد عقد الإيجار يمنح الحوض اليقين اللازم لمواصلة الاستثمار في الموقع لتلبية طلب العملاء في السنوات المقبلة. وبالنسبة لصاحب اليخت، يوازي طول مدة العقد أهمية قائمة التجهيزات نفسها. فحوض الريفيت الذي لم يتبق من امتيازه سوى سنوات قليلة يميل إلى تأجيل الإنفاق الرأسمالي الكبير، وهو ما ينعكس في نهاية المطاف في رافعات أقدم وجداول عمل أكثر ضيقا ورغبة أقل في خوض مشاريع معقدة تمتد لأشهر. أما أفق العمل الممتد 24 عاما فيزيل هذا القيد عن MB92 على مدى دورتي ملكية وسوق مقبلتين.

رافعات Travelift جديدة تستهدف عنق الزجاجة بين 40 و55 مترا

يتصدر قائمة التجهيزات حوض جاف بطول 220 مترا تجري إعادة تأهيله، ورصيف Western Dock بعد تعزيزه، ورافعة Travelift تلسكوبية جديدة بسعة 680 طنا تخدم خمس مساحات وقوف جاف لليخوت حتى 55 مترا، ورافعة Travelift كهربائية منفصلة بسعة 110 أطنان مخصصة للتندرات وسفن الدعم الأصغر حجما. ويضاف هذا إلى رافعة Shiplift القائمة بسعة 4,800 طن ورافعة Syncrolift بسعة 2,000 طن، واللتين تتعاملان فعلا مع سفن حتى 200 متر عبر أرصفة تتسع لنحو 14 يختا حتى 220 مترا. وتستهدف رافعة Travelift الجديدة بسعة 680 طنا شريحة الـ40 إلى 55 مترا تحديدا، وهي الشريحة التي شهد فيها الطلب على الريفيت في المتوسط أسرع نمو مع توسع أسطول اليخوت الفائقة عالميا بوتيرة تفوق كثيرا نمو طاقة الأحواض.

ويوسع الاستثمار أيضا برنامج AiguaNova للمياه التابع لـ MB92، الذي أطلق عام 2025 ويعيد تدوير المياه الرمادية من مركز ترفيهي قريب لاستخدامها في غسل اليخوت وتنظيف المرافق وأبراج التبريد. ومن المقرر إنشاء أنظمة جديدة لجمع مياه الصرف ومعالجتها لخفض الطلب على المياه العذبة مع توسع الحوض. وفي مدينة ميناء متوسطية يزداد فيها تأثير إجهاد المياه والتراخيص البيئية على ما يسمح لحوض بناؤه، لا تبقى طبقة الاستدامة هذه مجرد واجهة، بل هي جزء مما مكّن MB92 أصلا من تأمين تمديد الامتياز.

مالك أسهم خاصة بلا شريك أقلية متبقٍ

يأتي التوسع بعد خمسة أشهر من إتمام Squircle Capital ملكيتها الكاملة، بنسبة 100 بالمئة، لمجموعة MB92 في مارس 2026، ارتفاعا من حصة بنسبة 77.5 بالمئة كانت قد استحوذت عليها عام 2019. وقال John Nery، الشريك الإداري لدى Squircle Capital، إن الشركة أكثر التزاما تجاه هذا النشاط من أي وقت مضى، وإنها ترى فرص نمو في مختلف أنحاء المجموعة. ويقف اليوم خلف MB92 برشلونة مالك واحد من الأسهم الخاصة بلا أي مساهم أقلية خارجي يحاسبه، وهو أحد الأسباب التي جعلت التزاما ماليا بهذا الحجم ينتقل من مجرد إعلان إلى امتياز موقّع بسرعة نسبية.

وبالنسبة لصاحب يخت يختار حوض ريفيت، يشكل هيكل الملكية سؤال عناية واجبة مشروعا لا مجرد هامش عابر. فمالك الأسهم الخاصة صاحب السيطرة الكاملة قادر تحديدا على تمويل برنامج بنية تحتية ممتد على سنوات دون أن يبطئه شريك، وهي ميزة حقيقية حين يحتاج حوض إلى معدات رفع جديدة أو حوض جاف معاد بناؤه. لكن الهيكل نفسه يعني أيضا أن قرارات الاستثمار واستراتيجية التسعير وتحديد المشاريع التي تحظى بالأولوية في الجدولة تمر الآن عبر أهداف عائد مالك رأسمال واحد، بدلا من قاعدة مساهمين مؤسِّسة أو متنوعة، وهو تحول يستحق المراقبة مع تقدم برنامج البناء بين عامي 2026 و2028.

كيف يقارن MB92 بمنافسيه في المتوسط

يحتل MB92 برشلونة أصلا مكانة بين أكبر أحواض الريفيت المفردة في البحر الأبيض المتوسط، بمساحة إجمالية تبلغ نحو 126,500 متر مربع وأكثر من 200 موظف، ومراسٍ تتسع لنحو 14 يختا حتى 220 مترا. أما أقرب منافس مباشر له في شريحة 25 إلى 130 مترا فهو موقع Pendennis Vilanova الأحدث، الواقع على بعد نحو 40 كيلومترا جنوب برشلونة، ويوفر 48 مرسى لليخوت الفائقة ووقوفا جافا لليخوت حتى 55 مترا عبر أكثر من 20 موقع ريفيت، إضافة إلى رافعة بسعة 620 طنا. وعلى مسافة أبعد، يتعامل STP Shipyard Palma في مايوركا مع سفن حتى 120 مترا عبر مساحة حوض جاف تبلغ 55,000 متر مربع وبأقصى قدرة رفع 1,700 طن، في حين يتوقف كل من Marina di Genova وAmico & Co في جنوة عند حدود 130 مترا تقريبا.

ولا يضاهي أي من هذه الأحواض MB92 في الشريحة العليا. فرافعتا Shiplift بسعة 4,800 طن وSyncrolift بسعة 2,000 طن تمنحان MB92 قدرة رفع ثقيل لا يوفرها STP Palma ولا أحواض جنوة ولا Pendennis Vilanova في الطرف الأكبر من الأسطول، وهذا ما يفسر ندرة البدائل المتوسطية الحقيقية أمام أصحاب اليخوت التي تتجاوز 100 متر لإجراء ريفيت كامل في حوض جاف غير MB92. كما تقلص رافعة Travelift الجديدة بسعة 680 طنا الفجوة في الشريحة المتوسطة أيضا، إذ تقارب قدرة الرفع لدى MB92 حتى 55 مترا نظيرتها في منشأة Pendennis Vilanova الأحدث، لكنها مدعومة بحرم محيط أكبر بكثير يضم ورش الطلاء والأعمال الميكانيكية والنجارة.

ما الذي يجب أن يسأل عنه أصحاب اليخوت قبل حجز موعد

لم ينشر لا MB92 ولا وسائل الإعلام التي غطت الإعلان أي أسعار يومية أو قائمة أسعار للريفيت لكل متر، لذا ينبغي لأصحاب اليخوت التعامل مع أي تقدير للتكلفة باعتباره نطاقا عاما في القطاع لا عرض سعر من MB92. وفي أحواض المتوسط عموما، تتراوح فترات الصيانة السنوية بين 2,000 و8,000 يورو للمتر، فيما يقع ريفيت منتصف العمر عادة بين 10,000 و30,000 يورو للمتر، وإن كان السعر النهائي يعتمد بشكل كبير على نطاق العمل ونظام الطلاء وحجم الأعمال الإنشائية أو الميكانيكية المطلوبة. وتسير ممارسة الحجز في أبرز أحواض المنطقة، بما فيها MB92، على أساس 12 إلى 24 شهرا قبل أي مشروع كبير، وينصح البروكرز عادة ببدء هذه المحادثات قبل 18 إلى 24 شهرا من نافذة الريفيت المرغوبة.

ولأن برنامج الـ40 مليون يورو يمتد حتى عام 2028، ينبغي لصاحب يخت يخطط لريفيت كبير خلال تلك الفترة أن يتأكد مباشرة من MB92 ما إذا كانت مرحلة البناء ستؤثر على إمكانية الوصول إلى الحوض أو توفر الأرصفة أو الجداول الزمنية للمشروع أثناء إقامته، وأن يدرج ذلك كتابة في العقد إلى جانب بنود الضمان والمسؤولية المعتادة. وستدخل قدرة رافعات Travelift الجديدة الخدمة تدريجيا مع اكتمال كل عنصر من عناصر البناء لا دفعة واحدة، لذا على صاحب اليخت الذي يأمل الاستفادة من مواقع الـ40 إلى 55 مترا الإضافية أن يسأل فريق التخطيط لدى MB92 عن موعد تشغيل تجهيزات بعينها بدلا من افتراض توفرها منذ تاريخ الإعلان.