يخت Delta One من Mulder يُنهي ريفيتا شاملا بعد تسعة أعوام من التسليم
السفينة الرائدة التي بررت إطلاق سلسلة جديدة
سلّم حوض Mulder Shipyard، الحوض العائلي في Zoeterwoude-Rijndijk بهولندا، يخت Delta One في أغسطس 2017، بوصفه أول هيكل في سلسلة جديدة بطول 36 مترا أطلق عليها الحوض اسم ThirtySix. بُني اليخت من الألمنيوم وفق مواصفات تصميم أبقته دون 300 GT - أي 298GT بالضبط كما بُني - كي يتمكن مالك واحد يشغّل يخته بنفسه من إدارته دون طاقم أو أعباء ورقية يفرضها يخت كامل الحمولة، دون التضحية بمساحة الضيوف: خمس مقصورات لعشرة ضيوف كحد أقصى، من بينها جناح المالك بكامل عرض الهيكل في المقدمة، مع صالة جلوس خاصة به.
التصميم الخارجي يحمل توقيع استوديو Claydon Reeves البريطاني، بمشاركة Vickers Studio في التصميم الداخلي، وتحمل الهندسة البحرية بصمة Van Oossanen، المبنية حول تصميم هيكل Fast Displacement Hull Form الحاصل على براءة اختراع - وهو شكل هيكل صُمم لخفض المقاومة عند سرعات الإزاحة بدلا من ملاحقة أعلى سرعة انزلاق ممكنة. أكمل يخت Delta One تجاربه البحرية قبالة السواحل الهولندية في أغسطس 2017، في رياح بلغت قوة 6 على مقياس بوفورت، واستخدم تقرير الحوض نفسه عن التجارب كلمة سيسمعها مالكوه مرارا خلال الأعوام التسعة التالية: تجاوز اليخت ما كان يُتوقع من يخت بطول 36 مترا بهذه الحمولة.
جائزة فئة وصفتها لجنة التحكيم بالمتوازنة
فاز يخت Delta One بفئته، فئة يخوت الإزاحة دون 500GT، في World Superyacht Awards لعام 2018، التي مُنحت في مايو من ذلك العام في Palazzo Vecchio بفلورنسا. أشادت لجنة التحكيم بيخت متوازن ذي مظهر جذاب وذكوري، يحمل سمات لا توجد عادة إلا في يخوت أكبر بكثير - بيتش كلوب سهل الوصول، وجراج عرضي للتندر، ومنطقتي طعام مظللتين على السطح، ونوافذ داخلية كبيرة بالنسبة لحجمه. كما لفتت اللجنة إلى رقم نادرا ما يراه المالكون مكتوبا بوضوح: استهلاك وقود بلغ 73 لترا في الساعة عند سرعة 10 عقدات - رقم كفؤ فعلا ليخت يستطيع أيضا الإبحار بسرعة طوافة تبلغ 15 عقدة، والوصول إلى 16.8 عقدة كأقصى سرعة.
تنتج هذه الكفاءة مباشرة من التقاء هيكل FDHF مع البناء من الألمنيوم: يوفر الألمنيوم وزنا يحوّله شكل الهيكل إلى مدى أطول واستهلاك أقل بدلا من سرعة خالصة، بدفع من محركين ديزل من طراز Caterpillar C18 بقوة 1,150 حصان لكل منهما - وهي قوة دفع متواضعة ليخت بطول 36 مترا، لا يستطيع مكافئ أثقل من الفولاذ تحقيقها بها. ولهذا السبب أيضا تروّج Mulder لسلسلة ThirtySix بمدى عبور الأطلسي، رغم أن الحوض لم ينشر قط رقما محددا بالأميال البحرية يدعم هذا الادعاء.
بيع ليخت لعميل معتاد، ثم إعادته إلى الحوض
غيّر يخت Delta One مالكه في نحو مايو 2025، وبيع عبر قسم البروكرج الخاص بـMulder نفسها بسعر مطلوب بلغ 14.9 مليون يورو، لمشترين وصفهم الحوض فقط بأنهم عملاء معتادون لدى Mulder - مشترون كانوا يعرفون بالفعل قوارب الحوض الأخرى قبل اختيار هذا اليخت. أبقى المالكون الجدد اليخت على الماء بدلا من رسوه دون استخدام: بقي مرابطا في Club de Mar بجزيرة Mallorca واستمر في استقبال عملاء الشارتر خلال النصف الثاني من موسم 2025 - يخت عامل، لا عملية شراء أُوقفت في انتظار ريفيت.
بعد نحو عام من تلك الصفقة، أكدت Mulder في منتصف أغسطس 2026 أن يخت Delta One أنهى ما وصفه الحوض بريفيت شامل، في حوضه الخاص بـZoeterwoude-Rijndijk - وبحسب تعبير الصانع، شمل العمل كل نظام تقني وكل تشطيب وكل تفصيلة على متن اليخت. ولم يُكشف علنا عن النطاق الدقيق للعمل أو مدته، سوى وصفها بعدة أشهر، ولم تُذكر أي رقم عن التكلفة - إذ اختار الحوض وصف الريفيت بشموليته لا بفاتورته.
ما يكشفه ريفيت عميل معتاد ولا يكشفه بيان صحفي
الريفيت الذي طلبه المشترون أنفسهم الذين اختاروا اليخت أصلا، ونُفذ في منشأة الصانع نفسه بدلا من حوض ريفيت مستقل، إشارة مختلفة عن طلاء روتيني تفرضه معاينة فنية. فهو يعني أن المالكين يقدّرون خدمة ما بعد البيع لدى Mulder بما يكفي لإعادة يخت لا يملكونه سوى عام تقريبا إلى الحوض من أجل عملية شاملة، بدلا من طلب عرض سعر من حوض مستقل أو ببساطة إعادة بيعه وطلب يخت جديد. وبالنسبة لصانع عائلي صغير يتنافس على العملاء المعتادين مع أحواض إيطالية وهولندية أكبر بكثير، فإن هذا يساوي أكثر من أي عبارة تسويقية قد يكتبها الحوض بنفسه.
يأتي هذا أيضا في لحظة من عمر يخت Delta One تختبر فكرة سلسلة ThirtySix نفسها. بعد تسعة أعوام من التسليم، يخت صُمم للكفاءة لا لأقصى سرعة إما يشيخ ليصبح أصلا ذكيا واقتصاديا للشارتر، أو يبدأ يبدو أصغر من اللازم أمام يخوت جديدة بطول 36 إلى 40 مترا. وإجابة Mulder، باستثمارها وقت الحوض وسمعته في تجديد شامل بدلا من تركه ينجرف دون ضجة نحو سوق اليخوت المستعملة، هي أن الفكرة ما زالت صامدة - وإن ظل هذا حكم الحوض نفسه، لا حكما مستقلا.
ماذا يعني هذا لكل من يوازن بين الريفيت وبناء يخت جديد
يدخل يخت Delta One الآن موسم الشارتر في جزر البليار بأنظمة وتشطيبات يخت أحدث بكثير - عند حجم وحمولة ما زالا يبقيانه ضمن عتبة الـ300 GT لمالك يشغّل يخته بنفسه، وهي العتبة التي صُممت وفقها مواصفاته الأصلية: خمس مقصورات كما كانت، وعشرة ضيوف كما كانوا، وهيكل الألمنيوم FDHF الذي جعله كفؤا عام 2017 ويجعله كفؤا اليوم. ولا يوضح أي منشور ما إذا كان الريفيت قد شمل المحركين Caterpillar C18 أنفسهما، أم اقتصر على الأنظمة والتشطيبات المحيطة بهما - وهو بالضبط السؤال الذي يحتاج مشتر يقارنه بيخت ThirtySix جديد إلى إجابة عنه قبل تسعير أي من الخيارين.
ما تثبته هذه الحالة بوضوح مرجع نادرا ما تتيح أحواض صغيرة للجمهور رؤيته: أن عميلا معتادا، بعد عام من دفعه 14.9 مليون يورو ثمنا لهيكل عمره تسعة أعوام، رأى أن ريفيتا شاملا في حوض الصانع يستحق العناء، بدلا من الترقية إلى طراز أعلى. لم تكشف Mulder عن تكلفة هذا الريفيت، وما دام الأمر كذلك، تبقى المقارنة الصادقة مع يخت ThirtySix جديد مقارنة نوعية لا سلسلة أرقام - هيكل معروف ومجدد وكفؤ، مقابل هيكل جديد يُشترى بسعر اليوم.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- هيكل كفؤ ما زال صامدا بعد تسعة أعواميمنح البناء من الألمنيوم وهيكل Fast Displacement Hull Form من Van Oossanen يخت Delta One استهلاكا يبلغ 73 لترا في الساعة عند 10 عقدات، وسرعة طوافة 15 عقدة بمحركين ديزل متواضعين بقوة 1,150 حصان - وهو استهلاك منخفض فعلا ليخت بطول 36 مترا، وأحد أسباب استمرار Mulder في الترويج لسلسلة ThirtySix بمداها العابر للأطلسي.
- أموال عميل معتاد إشارة أقوى من أي بيان صحفيأعاد مشترون كانوا يعرفون بالفعل قوارب Mulder الأخرى يختا لا يملكونه سوى عام تقريبا إلى حوض الصانع نفسه من أجل تجديد شامل للأنظمة والتشطيبات، بدلا من طلب عرض سعر من حوض مستقل أو الانتقال إلى يخت جديد.
ما يستدعي الانتباه
- لم تُنشر التكلفة ولا تفصيل دقيق للنطاقتصف Mulder الريفيت فقط بأنه شمل كل نظام وكل تشطيب وكل تفصيلة على مدى عدة أشهر؛ ولا يستطيع مشتر أن يعرف من ذلك ما إذا كان المحركان الرئيسيان قد جُددا أو استُبدلا أو تُركا دون مساس.
- البقاء دون 300GT وبخمس مقصورات حد، لا مجرد خيار كفاءةسقف الحمولة الذي يبقي يخت Delta One ضمن فئة المالك المشغّل يحد أيضا من عدد الضيوف والحجم مقارنة بيخوت جديدة بطول 36 إلى 40 مترا تتنافس على عملاء الشارتر أنفسهم في جزر البليار وغرب المتوسط.
معلومات عملية
| البناء | أغسطس 2017، Mulder Shipyard، Zoeterwoude-Rijndijk، هولندا؛ أول هيكل في سلسلة ThirtySix؛ بناء من الألمنيوم، 298GT |
|---|---|
| التصميم | التصميم الخارجي لـClaydon Reeves؛ الداخلي لـClaydon Reeves بمشاركة Vickers Studio؛ الهندسة البحرية لـVan Oossanen (Fast Displacement Hull Form) |
| المحركات والأداء | محركان من طراز Caterpillar C18، بقوة 1,150 حصان لكل منهما؛ أقصى سرعة 16.8 عقدة؛ سرعة طوافة 15 عقدة عند 67 بالمئة من الحمل؛ استهلاك 73 لترا في الساعة عند سرعة 10 عقدات |
| الإقامة | خمس مقصورات، حتى 10 ضيوف، جناح المالك بكامل عرض الهيكل في المقدمة؛ طاقم من 6 أفراد |
| الجوائز | الفائز بفئة يخوت الإزاحة دون 500GT، World Superyacht Awards لعام 2018 (Palazzo Vecchio، فلورنسا) |
| الملكية | بيع عبر قسم البروكرج الخاص بـMulder في نحو مايو 2025، بسعر مطلوب بلغ 14.9 مليون يورو، لعملاء معتادين لدى Mulder؛ يرابط في Club de Mar بجزيرة Mallorca |
| ريفيت 2026 | اكتمل في منتصف أغسطس 2026 في حوض Mulder نفسه؛ وصفه الحوض بأنه شمل كل نظام تقني وكل تشطيب وكل تفصيلة، على مدى عدة أشهر |
| ما لم يُنشر | تكلفة الريفيت، ومدته الدقيقة، وما إذا كانت المحركات الرئيسية قد شُملت بالعمل أم اقتصر العمل على الأنظمة والتشطيبات المحيطة بها |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
أنهى يخت Delta One، أول هيكل في سلسلة ThirtySix من Mulder Shipyard وفائز جوائز World Superyacht Awards لعام 2018، ريفيتا شاملا في الحوض نفسه الذي بناه - بعد عام واحد من بيعه لعميل معتاد لدى الحوض. وبالنسبة لأي مالك يوازن بين الريفيت وبناء يخت جديد، تقدم حالته نقطة مرجعية علنية نادرة عن الشكل الحقيقي لخدمة ما بعد البيع في حوض صغير، بعد تسعة أعوام من التسليم.
ما نقاط القوة؟
هيكل كفؤ ما زال صامدا بعد تسعة أعوام. يمنح البناء من الألمنيوم وهيكل Fast Displacement Hull Form من Van Oossanen يخت Delta One استهلاكا يبلغ 73 لترا في الساعة عند 10 عقدات، وسرعة طوافة 15 عقدة بمحركين ديزل متواضعين بقوة 1,150 حصان - وهو استهلاك منخفض فعلا ليخت بطول 36 مترا، وأحد أسباب استمرار Mulder في الترويج لسلسلة ThirtySix بمداها العابر للأطلسي.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
لم تُنشر التكلفة ولا تفصيل دقيق للنطاق. تصف Mulder الريفيت فقط بأنه شمل كل نظام وكل تشطيب وكل تفصيلة على مدى عدة أشهر؛ ولا يستطيع مشتر أن يعرف من ذلك ما إذا كان المحركان الرئيسيان قد جُددا أو استُبدلا أو تُركا دون مساس.
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, Yacht Harbour, Pressmare.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.