Palumbo تضيف حوضا على الأدرياتيكي، وخانات الفولاذ فوق ثلاثين مترا تصير أيسر قليلا

ما الذي منح

أقرت لجنة إدارة سلطة ميناء الأدرياتيكي الأوسط امتيازا بحريا حكوميا لشركة Palumbo Superyachts في 28 مايو، بعد إجراء مقارن. وتبلغ مساحة القطعة 13,049 مترا مربعا، منها نحو 900 متر مربع من المياه، ومعها مزلق للإنزال ومنفذ مباشر إلى البحر. والمدة عشرون عاما. ولم يكشف عن قيمة الرسم.

وقالت Palumbo إن الموقع سيحتضن أعمال البناء والتجهيز واللوجستيات للمراكب الكبيرة عبر علامات ISA Yachts وColumbus Yachts وExtra Yachts وMondomarine. ووصف جوزيبي بالومبو، المدير الوحيد للمجموعة، موقع أورتونا بأنه خطوة استراتيجية، وأشار إلى سلسلة توريد النجارة المعدنية في المنطقة. وأورتونا ميناء تجاري عامل على ساحل أبروتسو تحيط به قاعدة لتصنيع الفولاذ، وهذا هو السبب الفعلي للوجود هناك.

دفتر الطلبات الذي يقف خلف ذلك

أعلنت Palumbo Superyachts في الربيع تراكم طلبات يقارب مليار يورو، مع 22 يختا فوق 30 مترا قيد البناء. ووضعت تقارير لاحقة عدد اليخوت قيد البناء عند 25. وخمس عمليات تسليم مقررة هذا العام، من بينها Columbus Atlantique Principessa Capricciosa بطول 38 مترا، وISA Gran Turismo Sea Raider X بطول 67 مترا، ويخت ISA مفصل بطول 80 مترا. وفي الدفتر أيضا ISA GT بطول 100 متر.

وهذا المزيج أهم من الرقم الإجمالي. فشركة Palumbo لا تنافس Azimut على أحجام الألياف الزجاجية. إنها تنافس على اليخت المعدني الإزاحي في نطاق 40 إلى 100 متر، وهو القطاع الذي دفع فيه شح الخانات مواعيد التسليم إلى 2029 في أحواض شمال أوروبا. وكل متر مربع من سعة معدنية جديدة في إيطاليا صمام تنفيس صغير على هذا الطابور.

ما معنى ذلك لخانة تسليم

لا شيء يفتح غدا. فالامتياز أرض وإذن، والصالة وتحسين الرصيف والقوى العاملة تتبعه بعد عامين أو نحو ذلك. وما يفعله هذا القرار هو تغيير الحوار الذي يجريه المالك في مكتب المبيعات. فالحوض الذي ضمن للتو عشرين عاما من مساحة التوسع يتفاوض بطريقة تختلف عن حوض ممتلئ ويعرف أنه ممتلئ.

والاختبار العملي للمشتري هو هل يلتزم الحوض بموعد تسليم تعاقدي مقترن بشرط جزائي، وهل يسمي الصالة التي سيبنى فيها الهيكل. فالمجموعات التي تتوسع بالامتيازات تبيع أحيانا خانات مقابل سعة غير موجودة بعد. وطلب رؤية الرصيف المحدد والمزلق المحدد وجدول البناء المحدد ليس قلة أدب، بل هو الطريقة الوحيدة للتمييز بين الحالتين. وتدير Palumbo أصلا بناء يخوت معدنية في عدة مواقع إيطالية ومتوسطية، أي أن أورتونا تضاف إلى شبكة قائمة بدلا من أن تبدأ واحدة من الصفر. وهذا يقصر فترة التمهيد، وهو سبب ترجيح أن يصير هذا الامتياز سعة عاملة خلال بضع سنوات.

سؤال القيمة بالنسبة إلى الملاك الحاليين

زيادة السعة في قطاع ما تدفع الأسعار فيه إلى التراجع عادة، واليخوت الفولاذية بين 40 و100 متر هي المتأثرة هنا. وعلى مالك يحتفظ بيخت معدني بطول 50 مترا عمره خمس سنوات أن يتوقع اختبارا لسوق المستعمل بفعل قصر فترات انتظار البناء الجديد، لأن السبب الرئيسي لقبول المشترين قاربا مستعملا بسعر ثابت هو عجزهم عن الحصول على قارب جديد قبل 2029.

والثقل المقابل أن علامات Palumbo ليست بدائل قريبة من Feadship أو Lurssen، ولقمة السوق طابورها الخاص. وسيظهر الأثر أكثر ما يظهر في نطاق 40 إلى 60 مترا حيث تتنافس ISA وColumbus وTankoa وAdmiral وBaglietto على المشتري نفسه. وهذا رف مزدحم، وهو على وشك أن يستقبل موردا إضافيا لمساحة الإنتاج.