إعادة رسم Pampelonne: موضع رسو يختك قبالة سان تروبيه قد تغير
What changed in the Pampelonne anchoring rules?
Arrete Prefectoral 177/2026, in force since 24 June 2026, reclassified the anchorage off Pampelonne beach near Saint-Tropez and folded the former 45-80 metre western zone into a 210-mooring ZMEL now run by Ramatuelle's municipal police.
وُقع الأمر المحافظي رقم 177/2026 في تولون في 3 يونيو 2026 من المحافظ البحري للبحر المتوسط ودخل حيز التنفيذ في 24 يونيو. وهو يعيد تنظيم الرسو والإرساء في خليج Pampelonne، وهو الشريط الساحلي الذي يضم نوادي الشاطئ جنوب سان تروبيه وأحد أكثف تجمعات اليخوت الكبيرة في المتوسط كله في أغسطس.
والتغيير الأبرز هو إعادة تصنيف. فمنطقة الرسو الغربية التي كانت مخصصة للسفن التي يتراوح طولها بين 45 و80 مترا صارت الآن نطاقا لما بين 24 و45 مترا، وقد أُدمجت في ZMEL، أي نطاق المراسي والتجهيزات الخفيفة. وهو حقل من المراسي المزودة بعوامات يضم نحو 210 مراس، وصار الآن تحت سلطة الشرطة البلدية في راماتوييل.
Where should a yacht of a given length anchor off Pampelonne now?
Under-24m yachts are excluded from the buoyed areas, 24-45m yachts take the reclassified western sectors, 45-80m yachts have moved east, and 80m-plus yachts anchor in a zone of their own between Cap Pinet and Pointe de la Bonne Terrasse.
تُستبعد السفن التي يقل طولها عن 24 مترا من مناطق الإرساء المزودة بعوامات. ويُسمح لليخوت التي يتراوح طولها بين 24 و45 مترا بالرسو في مناطق رملية محددة. أما اليخوت التي يتراوح طولها بين 45 و80 مترا فقد نُقلت إلى النطاق الشرقي. واليخوت التي يبلغ طولها 80 مترا فأكثر ترسو الآن بمعزل عن فئة 45 إلى 80 مترا، مع توضيح الحدود بين Cap Pinet وPointe de la Bonne Terrasse.
كما عُدلت قطاعات الإرساء داخل ZMEL من حيث مواضع العوامات وعدد المراسي المتاحة والطول الأقصى للسفينة الذي يستقبله كل قطاع. وعلى المالك الذي ظل قبطانه يرسو في الموضع نفسه خمسة مواسم أن يفترض أن الموضع قد انتقل إلى غيره. ويبقى الرسو فوق مروج البوسيدونيا محظورا مهما كان الطول.
Are the nautical charts for Pampelonne up to date?
No - the order took effect in June 2026 and the electronic charts still show the old zone boundaries, so the arrete itself, not the chart, is the reference for a Pampelonne stop this summer.
الأمر ساري المفعول والخرائط الملاحية لم تُحدث لتعكسه. وهذه الفجوة أهم مما توحي به. فطاقم جسر يعمل على خريطة إلكترونية تعرض حدود النطاقات القديمة سيضع اليخت في موضع صحيح بحسب الشاشة وخاطئ بحسب القانون.
والتعليمة العملية هي أن الأمر المحافظي، لا الخريطة، هو المرجع لهذا الخليج هذا الصيف. وعلى كل من يخطط لتوقف في Pampelonne أن يحمل على متنه النص الحالي وخطة قطاعات ZMEL الحالية، وأن يؤكد لدى السلطة المحلية أين يُتوقع الآن أن يرسو يخت بطوله.
How does France's anchoring enforcement compare to its Mediterranean neighbours?
A Swiss Ocean Tech report published 9 July 2026 rates France's framework the most detailed in the region, with penalties up to a year and EUR 150,000 for a breach and up to three years for habitat damage, while Malta and Cyprus have no single nationwide rule.
تقرير نشرته في 9 يوليو 2026 شركة Swiss Ocean Tech، التي تصنع معدات مراقبة انجراف المرساة، استعرض قواعد الرسو في فرنسا وإسبانيا وكرواتيا وإيطاليا واليونان وتركيا ومالطا وقبرص وموناكو. وخلص إلى أن فرنسا تدير الإطار الأكثر تفصيلا في المنطقة، بعتبات حجم موزعة على المدى من 20 إلى 80 مترا، وأن مالطا وقبرص لا تملكان قاعدة وطنية موحدة على الإطلاق.
كما يعرض التقرير العقوبات الفرنسية. فبموجب المادة L5242-2 من قانون النقل، يمكن أن تصل عقوبة مخالفة القواعد البحرية إلى السجن سنة وغرامة قدرها 150,000 يورو، وأن تصل عقوبة الإضرار بالأنواع أو الموائل المحمية إلى ثلاث سنوات و150,000 يورو، مع إمكانية فرض عقوبات إضافية داخل نطاقات المتنزهات الوطنية وتعويض منفصل عن الضرر البيئي. ويستشهد التقرير ببحث للصندوق العالمي للطبيعة يقدر عدد السفن التي رست فوق الأعشاب البحرية في المتوسط عام 2024 بأكثر من 179,000 سفينة.
What should an owner actually do before a Pampelonne stop?
Confirm the yacht's zone under the new order, book or reconfirm the mooring inside the ZMEL if she now falls within it, and give the captain written authority to move off any position that turns out to lie over Posidonia.
فرنسا ليست البلد الوحيد الذي يشدد القواعد. فتقرير Swiss Ocean Tech يشير إلى أن إسبانيا أصدرت المرسوم الملكي 191/2026 لحماية مروج الأعشاب البحرية، في حين تنظم كرواتيا وإيطاليا واليونان وتركيا الرسو أساسا عبر السلطات المحلية، وهو أمر يصعب البحث فيه ويسهل الوقوع في مخالفته.
وبالنسبة لأسبوع في سان تروبيه في أغسطس فالتسلسل بسيط بما يكفي. حدد أي نطاق يضع طول اليخت فيه بموجب الأمر الجديد، واحجز المرسى أو أكده إن صار اليخت يقع داخل ZMEL، وامنح القبطان تفويضا مكتوبا بالتحرك إذا كان الموضع المخصص فوق البوسيدونيا. فالغرامة تُحمل على السفينة، ومطالبة الضرر البيئي تلاحق المالك.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- فئات الحجم أصبحت الآن منفصلة فعلاوضع اليخوت من 80 مترا فأكثر في نطاق خاص بها، منفصل عن فئة 45-80 مترا، يزيل الازدحام الذي كان ينشأ عن تقاسم حجمين مختلفين تماما من الأسطول مرسى واحدا قبالة شاطئ يمتلئ كل أغسطس.
- بات هناك قناة حجز واحدةيمنح pampelonne-mooring.com إلى جانب قناة VHF رقم 77 القبطان مكانا واحدا للحجز والتأكيد، بدلا مما كان في السابق مرسى غير رسمي يقوم على أسبقية الوصول.
ما يستدعي الانتباه
- الخرائط لم تواكب بعدخريطة إلكترونية لا تزال تعرض الحدود القديمة ستضع اليخت في موضع صحيح بحسب الشاشة وخاطئ بحسب القانون، وصار الأمر نفسه، لا الخريطة، هو الوثيقة المرجعية الآن - وهذا فخ حقيقي لأي طاقم جسر لم يقرأ الأمر رقم 177/2026 مباشرة.
- أسعار اليخوت الكبيرة تبقى غير مرئية حتى يتصل المرءالتعرفات الوحيدة المنشورة للمراسي هي لقارب طوله 10 أمتار؛ وعلى المالك الذي يخطط لإقامة يخت من 80 مترا فأكثر أن يتصل بمحطة خفر السواحل في Camarat ليعرف كم ستكلفه الزيارة فعليا.
معلومات عملية
| كيفية حجز مرسى في Pampelonne | احجز أونلاين عبر pampelonne-mooring.com، ثم أكّد الموضع الدقيق للعوامة عبر قناة VHF رقم 77 عند الوصول - فالتخصيص قد يتغير في اليوم نفسه. |
|---|---|
| تكلفة المرسى | تتراوح الأسعار المعلنة بين 80 و171 يورو لليلة لقارب طوله 10 أمتار عبر القطاعات الخمسة لـZMEL (من A إلى E)؛ والموقع لا ينشر سعرا لليلة الواحدة لليخوت من 24 مترا فأكثر، وهي الفئة التي يعيد هذا الأمر تصنيفها فعليا. |
| أين تقع النطاقات الآن | 24-45 مترا في قطاعات ZMEL الغربية المعاد تصنيفها، 45-80 مترا انتقلت إلى الشرق، 80 مترا فأكثر في نطاق خاص بها بين Cap Pinet وPointe de la Bonne Terrasse، وما دون 24 مترا مستبعد كليا من المناطق المزودة بعوامات. |
| عقوبة الخطأ | حتى سنة و150,000 يورو بموجب المادة L5242-2 من قانون النقل عن المخالفة، ترتفع إلى ثلاث سنوات و150,000 يورو إضافة إلى مطالبة منفصلة بالضرر البيئي إذا استقرت المرساة فوق أعشاب البوسيدونيا - تُحمَّل على السفينة، ومطالبة الضرر تلاحق المالك. |
| ما لا يُنشر | لا أمر المحافظة ولا موقع pampelonne-mooring.com ينشران تعرفة مرسى لليخوت الكبيرة، لذا فإن وضع ميزانية لإقامة يخت من 80 مترا فأكثر يعني الاتصال مباشرة بمحطة خفر السواحل في Camarat بدلا من الاعتماد على تسعير الموقع. |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
أعاد أمر صادر عن المحافظة البحرية ودخل حيز التنفيذ في 24 يونيو تنظيم مراسي Pampelonne بحسب حجم اليخت. فالمنطقة الغربية التي كانت تستقبل من 45 إلى 80 مترا صارت تستقبل من 24 إلى 45 مترا. واليخوت التي يبلغ طولها 80 مترا فأكثر صار لها نطاق خاص بها، والخرائط الموجودة على جسر يختك لم تواكب ذلك بعد.
ما نقاط القوة؟
فئات الحجم أصبحت الآن منفصلة فعلا. وضع اليخوت من 80 مترا فأكثر في نطاق خاص بها، منفصل عن فئة 45-80 مترا، يزيل الازدحام الذي كان ينشأ عن تقاسم حجمين مختلفين تماما من الأسطول مرسى واحدا قبالة شاطئ يمتلئ كل أغسطس.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
الخرائط لم تواكب بعد. خريطة إلكترونية لا تزال تعرض الحدود القديمة ستضع اليخت في موضع صحيح بحسب الشاشة وخاطئ بحسب القانون، وصار الأمر نفسه، لا الخريطة، هو الوثيقة المرجعية الآن - وهذا فخ حقيقي لأي طاقم جسر لم يقرأ الأمر رقم 177/2026 مباشرة.
من الذي نشر هذا الخبر؟
SuperyachtNews, Prefecture maritime de la Mediterranee, Commune de Ramatuelle, Swiss Ocean Tech, WWF.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.