Porto Montenegro حصل على موافقة للانتقال من 480 مرسى إلى نحو 850

الطاقة الاستيعابية

يدير Porto Montenegro حاليا نحو 480 مرسى تستقبل سفنا يتراوح طولها بين 9 أمتار و250 مترا. وقد صرح ديفيد مارغيسون، رئيس مجلس إدارة حوض التجديد المجاور Adriatic42، لـ SuperyachtNews في حوار نُشر في 17 يوليو 2026 بأن التوسعة المعتمدة ترفع المرسى إلى نحو 850 مرسى، وأن الموقع لم يكد يبلغ خمسين في المائة من إجمالي المساحة المبنية المسموح بها، وأمامه قرابة خمسة عشر عاما من التطوير.

ومعدل الإشغال في أعلى فئات الأحجام معتبر بالفعل. فمارغيسون يقدر الموسم النموذجي بما بين 15 و20 يختا يتجاوز طولها 60 مترا، وثلاثة أو أربعة تتجاوز 100 متر. ويتولى Adriatic42 المجاور أعمال التجديد والإصلاح للسفن التي يتراوح طولها بين 60 و80 مترا، وهي شريحة الأسطول التي تملك أقل قدر من الخيارات بين الأحواض في شرق المتوسط.

لماذا يهم ذلك مالكا يبحث عن قاعدة

ظل المعروض من مراسي المتوسط لليخوت التي تتجاوز 60 مترا هو القيد الحاكم لأماكن قضاء اليخوت الكبيرة شتاءها طوال عقد من الزمن. فالبدائل هي حفنة من الموانئ على الريفييرا والساحل الإيطالي حيث يُورث المرسى طويل الأجل ولا يُشترى، وحيث تعد التكلفة السنوية من بين الأعلى في المتوسط.

والجبل الأسود خارج الاتحاد الأوروبي، وهو ما يغير الحساب الجمركي ليخت مملوك لجهة من خارج الاتحاد. فالشتاء الذي يُقضى هناك ليس شتاء داخل الاتحاد، وبالنسبة ليخت يعمل بنظام الإدخال المؤقت فذلك وثيق الصلة مباشرة بمهلة الثمانية عشر شهرا. والبلد مرشح للانضمام، ولذلك فهذه سمة من سمات الوضع الراهن وليست دائمة.

ما الذي بُني فعلا

بدأ التطوير عام 2007 وشُغلت أولى المساكن نحو عام 2009. وعلى مدى العام الماضي أضاف المرسى حي Boka Place، الذي يضم 215 شقة وفندقا من فئة خمس نجوم بعلامة SIRO ومركزا صحيا تتجاوز مساحته 2,000 متر مربع. وأُعيد تطوير نادي اليخوت، ويُدار ناد نهاري وناد ليلي تحت إدارة مجموعة Sunset الدبيّة.

أما البنية التحتية الأقل جاذبية للتصوير فهي التي تحسم ما إذا كانت الأسرة ستمكث فعلا. فهناك مدرسة بكالوريا دولية في الموقع تضم نحو 350 تلميذا، ارتفاعا من نحو 100 عام 2017، ومركز طبي، ودار سينما بثلاث شاشات، ونحو أربعين متجرا ومطعما جديدا. ولم يُكشف عن أي أرقام استثمارية للتوسعة.

بقية الأدرياتيكي تتحرك أيضا

والجبل الأسود لا يضيف مراسي بمعزل عن غيره. فقد صارت ألبانيا الأنشط في البناء على هذا الساحل، إذ يُخطط لافتتاح مرسى فلورا في منتصف عام 2027 بـ 438 مرسى ليخوت حتى 50 مترا، إضافة إلى مشروع Durres Yachts and Marina الأكبر بكثير، الذي تقوده Eagle Hills ويعمل جزئيا منذ مارس 2025، وهو مصمم ليستقبل في نهاية المطاف سفنا حتى 120 مترا.

أما في كرواتيا فيأتي النمو عبر مجموعات المراسي. فـ D-Marin، التي انتقلت إلى مالك جديد في يوليو 2026، تعمل في كرواتيا وألبانيا معا ضمن شبكة من 28 مرسى في تسع دول. والأثر على مدى المواسم القليلة المقبلة هو أن شرق الأدرياتيكي يكف عن كونه منطقة إبحار تزورها ويصير منطقة يمكنك اتخاذها قاعدة، وهذا طرح مختلف لمالك يقرر أين يقضي يخته الفترة من أكتوبر إلى أبريل.

التحفظ

خمسة عشر عاما من التطوير المتبقي مدة طويلة لوجود بنائين على الجانب الآخر من الرصيف. والمالك الذي يلتزم بمرسى طويل الأجل إنما يلتزم بورشة بناء لن تكتمل إلا بعد بيع قاربه الحالي بوقت طويل، وتسلسل تلك الأعمال غير منشور.

والسؤال الآخر هو عمق الخدمة. فـ Adriatic42 يغطي ما بين 60 و80 مترا، وهو ما يترك كل ما هو أكبر مضطرا للسفر لإجراء الأعمال الكبرى. وبالنسبة ليخت في تلك الفئة يكون وجود المرسى والحوض جنبا إلى جنب هو الحجة. أما ليخت بطول 100 متر فهو مرسى بمدرسة شتوية جيدة، ويظل التجديد يجري في مكان آخر.