برينسيس تبيع سبع وحدات من طراز X90 قبل اكتمال الهيكل الأول
لماذا بنت برينسيس ياتشس طراز X90؟
بنت برينسيس طراز X90 لتسد فجوة قديمة في فئة X: ينتهي طراز X80 عند 24.3 مترا، بينما يمتد طراز X95 فيستا، قائدة الأسطول، إلى نحو 29 مترا، فلم يكن هناك ما يملأ المسافة بينهما لمالك يريد تصميم السطح الطائر الفائق للفئة على هيكل بهذا الحجم.
انطلقت فئة X مع طراز X95 فيستا كرد برينسيس على أسلوب السطح الطائر المفتوح، على طراز بيتش كلوب، الذي كان يجذب الملاك نحو أحواض إيطالية وهولندية. ثم جاء طراز X80 كمدخل إلى الفئة. وبين الاثنين بقيت فجوة واضحة: مالك يرى في X95 قاربا أكبر من حاجته، تكلفة وطاقما، لكنه يريد حجما أكبر من X80، لم يكن يجد خيارا داخل العلامة. طراز X90، بطول 27.1 مترا وحمولة 145 GT، يقع في منتصف تلك الفجوة تقريبا.
ووصف الرئيس التنفيذي ويل غرين ظهور الطراز في مهرجان كان بأنه 'لحظة فاصلة لفئة X ولبرينسيس ياتشس معا'، وهي عبارة تبدو أقرب إلى اعتراف بطول الوقت الذي بقيت فيه هذه الفجوة مفتوحة منها إلى خطاب إطلاق معتاد. وتملك مجموعة كي بي إس كابيتال بارتنرز برينسيس منذ مارس 2023، بعد خسارة تشغيلية بلغت 45.6 مليون جنيه إسترليني عام 2023 فرضت خطة إعادة هيكلة؛ ويعد X90 من أوائل الطرازات الجديدة فعلا التي تصل إلى السوق منذ تلك الانطلاقة، لا مجرد نسخة من هيكل قائم. وبقاء X90 عند 145 GT يبقيه أيضا دون عتبتي 200 و300 GT اللتين تفرضان في عدة دول علم شهادات طاقم وشروط امتثال أكثر صرامة، وهو تفصيل يهم المالك الذي يحسب أرقامه أكثر مما يهمه النص الدعائي عن السطح الطائر.
ما الذي يميز هيكل طراز X90؟
يقدم طراز X90 هيكلا هجينا تدريجي الانزلاق طورته برينسيس مع مكتب أوليسينسكي البريطاني للهندسة البحرية، وتقول برينسيس إنه يحتاج طاقة أقل بنحو 10 بالمئة فوق سرعة 16 عقدة مقارنة بطراز Y85 من الحوض نفسه، رغم أن X90 أثقل بنحو 18 طنا.
صمم مكتب أوليسينسكي، المسؤول عن الهندسة البحرية للهيكل، تصميما يحافظ على كفاءة الانزلاق عند السرعات العالية مع بقاء أداء نظيف عند السرعة المنخفضة، وهما طرفا نطاق أداء عادة ما يشدان تصميم الهيكل في اتجاهين متعاكسين. وتقول أرقام برينسيس الخاصة إن X90 يوازي استهلاك الوقود في Y85 الأخف وزنا دون سرعة 10 عقد، ثم يتفوق عليه في الحاجة إلى الطاقة فوق 16 عقدة. وهذا بالضبط الادعاء الذي يفترض أن يعرضه مهرجان كان لأول مرة شخصيا أمام السماسرة والملاك، بدلا من بيان صحفي فقط.
لا شيء من هذه الأرقام مؤكد بشكل مستقل. فتجارب البحر الوحيدة حتى الآن جرت في يونيو 2026، ونفذتها برينسيس نفسها على الهيكل الوحيد المبني حتى الآن، والروايتان العلنيتان عن تلك التجربة لا تتفقان على السرعة القصوى الناتجة: تذكر إحداهما 26 عقدة، وتذكر الأخرى 28 عقدة 'حسب المحرك المختار'. وعلى أي مالك يقارن X90 برقم منافس أن يتعامل مع الرقمين باعتبارهما مؤقتين إلى أن يؤكد هيكل ثان، أو تجربة مستقلة، أحدهما.
كم عدد وحدات X90 التي بيعت حتى الآن؟
باعت برينسيس سبع وحدات من X90 وكانت أربع أخرى قيد البناء بحلول مايو 2026، أي قبل أشهر من إتمام الهيكل التجريبي تجارب البحر أو وصوله إلى مهرجان كان، وهو إيقاع طلبات يبدو تحققا فعليا لصحة الفجوة التي حددتها برينسيس.
المبيعات قبل الإطلاق ليست غريبة على توسعة قائمة راسخة، لكن بيع سبعة هياكل مقابل نموذج أولي واحد لم يكتمل بعد إشارة أقوى مما تحصل عليه معظم الأحواض قبل وجود ورقة مواصفات علنية، ناهيك عن حجز في مهرجان كان. وهذا يوحي بأن ملاك فئة X والسماسرة كانوا يطلبون هذا الحجم بالتحديد قبل أن تؤكده برينسيس، لا العكس.
والنتيجة العملية لمشتر محتمل هي قائمة انتظار: أربعة هياكل ملتزم بها في البناء بالفعل، قبل أي طلب يوضع بعد ظهور مهرجان كان، في فئة لم تنشر برينسيس سعرها فيها. ويأتي هذا الطلب ضمن تعاف أوسع: نما الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لدى برينسيس بنحو 84 بالمئة بين عامي 2022 و2023 مع تقدم خطة إعادة الهيكلة، وتقول الشركة إنها عادت إلى الربحية عام 2025 بارتفاع في تلك الأرباح يتجاوز 100 بالمئة على أساس سنوي، ويتجاوز دفتر الطلبات على مستوى الفئة كلها الآن 700 مليون جنيه إسترليني، مع بيع نحو 90 بالمئة من الطاقة الإنتاجية لعام 2025. وهذا المزيج من طلب حقيقي وغياب سعر معلن يعني أن أول معلومات موثوقة عن التسعير ستأتي من السماسرة وإعلانات إعادة البيع بعد أول عمليات تسليم، لا من كتيبات الحوض نفسه، ويستحق الأمر التأكد مباشرة من موزع قبل افتراض أن السعر يتبع خطا مستقيما للمتر مقارنة بـX80 أو X95، ويستحق أيضا وزنه في مقابل حوض كان قبل ثلاث سنوات فقط يسجل خسائر بعشرة أرقام.
ما خيارات التصميم الداخلي في طراز X90؟
يأتي طراز X90 بتصميمين: نسخة من أربع كبائن مع جناح المالك في المقدمة وإمكانية الوصول الخاص إلى تراس على سطح المقدمة، أو ترتيب بديل من خمس كبائن يستبدل ذلك التراس بكبينة ضيوف رابعة في السطح السفلي، وكلاهما يستوعب حتى ثمانية ضيوف مع ثلاثة إلى أربعة أفراد طاقم.
بنيت القمرة حول أبواب تراس منحنية تصل المساحة مباشرة بالصالون الرئيسي، مع مؤخرة زجاجية بحاجز وشرفات قابلة للطي على جانبي اليمين واليسار، وهو ما تسوقه برينسيس على أنه أثر بيتش كلوب. وفوق ذلك يقع السطح الطائر الفائق بمحطة قيادة رئيسية مغلقة وصالة سماوية تحت زجاج بانورامي، بينما يمتد السطح الرئيسي على مستوى واحد من الصالون حتى جناح المالك، بدل النزول درجة كما في تصميم X80 الأقدم.
والاختيار بين الترتيبين هو في الحقيقة اختيار للمالك: مالك خاص يميل أكثر إلى نسخة الأربع كبائن من أجل التراس الخاص المتصل بجناح المالك، بينما يستفيد مشغل يخطط لتأجير القارب أكثر من الكبينة الخامسة وأسرتها الإضافية المدرة للدخل. وعملت برينسيس وبينينفارينا معا على التصميم الخارجي، مع هندسة أوليسينسكي البحرية تحته، بينما بقي التخطيط الداخلي وأعمال النجارة داخل برينسيس نفسها.
ما الذي لا يزال غير مؤكد بشأن طراز X90 قبل ظهوره في مهرجان كان؟
يمنح مهرجان كان طراز X90 أول ظهور علني له، لكنه لن يحسم السؤالين اللذين لا يزال المشتري الجاد بحاجة إلى إجابة عنهما: أي من السرعتين القصويين المعلنتين، 26 أو 28 عقدة، صحيحة بحسب المحرك المختار، وكم يكلف القارب فعلا.
كل رقم أداء متداول اليوم يعود إلى تجربة برينسيس الخاصة في يونيو 2026 على الهيكل الوحيد الموجود. لم ينشر أي تقرير بحري مستقل، ولم يكمل أي من الهياكل الأربعة قيد البناء اختباراته الخاصة بعد. وهذه مرحلة عادية لقارب بهذا العمر، لكنها تعني أن التباين بين 26 و28 عقدة، وكذلك الادعاء غير المختبر بأن مكسب الكفاءة في الهيكل يصمد عبر مجموعة كاملة من حالات البحر، يبقيان سؤالين مفتوحين لا حقيقتين مستقرتين.
والمشترون السبعة الذين التزموا بالفعل فعلوا ذلك اعتمادا على كلمة برينسيس وعلى السجل الذي بناه X80 وX95 من قبل، لا على تحقق مستقل من هذا الهيكل تحديدا. وهذا ليس أمرا غير معتاد في طريقة عمل دفاتر الطلبات القريبة من عالم اليخوت الفاخرة، لكنه يعني أن اكتشاف السعر الحقيقي، في الأداء كما في التكلفة، سيحدث عبر قوارب مسلمة وإعلانات سماسرة وبيانات إعادة بيع خلال العام المقبل، لا عبر أي شيء ظاهر في مهرجان كان هذا الأسبوع.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- فجوة حقيقية أغلقتيقع طول 27.1 مترا في منتصف المسافة تقريبا بين 24.3 مترا لطراز X80 ونحو 29 مترا لطراز X95 فيستا، وهي فجوة في الفئة كان الملاك والسماسرة يسألون عنها علنا.
- طلب مثبت قبل وجود القاربسبعة هياكل مباعة وأربعة قيد البناء بحلول مايو 2026، حتى قبل تجارب البحر أو ظهور مهرجان كان، وهو دفتر طلبات أقوى مما تحققه معظم توسعات الفئات.
- خيار تصميم حقيقييفصل خيارا الأربع والخمس كبائن بوضوح بين أولويات المالك الخاص ومشغل التأجير، بدل تقديم نسخة ثانية رمزية فقط.
ما يستدعي الانتباه
- أرقام الأداء تأتي من برينسيس وحدهالم يبن سوى هيكل واحد ولا توجد سوى تجربة برينسيس الخاصة في يونيو 2026؛ لم يؤكد أي اختبار مستقل مكسب الكفاءة المعلن ولا حسم التباين بين 26 و28 عقدة.
- لا سعر معلنالا يستطيع المشتري بعد مقارنة تكلفة المتر في X90 بتكلفته في X80 أو X95 دون التوجه مباشرة إلى موزع، وهذا يضعف حجة الفجوة المغلقة طالما بقي السعر سريا.
- قائمة تسليم غير واضحةأربعة هياكل قيد البناء لكن برينسيس لم تنشر مواعيد تسليم، فمن يطلب اليوم لا يستطيع بعد تقدير مدة الانتظار الفعلية.
معلومات عملية
| الطول | 27.1 مترا |
|---|---|
| العرض / الغاطس | 6.62 مترا / 1.79 مترا |
| الحمولة الإجمالية | 145 GT |
| المحركات | محركان ديزل من طراز MAN V12-2000 |
| السرعة القصوى | 26-28 عقدة، بأرقام متفاوتة حسب المصدر والمحرك المختار |
| الكبائن | 4 أو 5 كبائن، حتى 8 ضيوف، 3-4 أفراد طاقم |
| الهندسة البحرية | أوليسينسكي (بيرنارد أوليسينسكي) |
| التصميم الخارجي | برينسيس ياتشس مع بينينفارينا |
| السعر | لم تنشره برينسيس ياتشس |
| غير المنشور بعد | بيانات تجارب بحرية مستقلة؛ لا توجد حتى الآن سوى تجربة برينسيس الخاصة في يونيو 2026، على هيكل واحد |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
باعت برينسيس ياتشس سبع وحدات من طراز X90 قبل أن يلامس الهيكل الأول الماء، لتسد فجوة عمرها ثماني سنوات بين طراز X80 وطراز X95، بهيكل تقول الحوض إنه يحتاج إلى طاقة أقل بنحو 10 بالمئة فوق سرعة 16 عقدة. وبالنسبة لمالك يتردد بين طرازات فئة X، يجيب دفتر الطلبات مسبقا عن السؤال الذي لا تستطيع الكتيبات الدعائية الإجابة عنه: هذا الحجم يباع قبل أن يوجد.
ما نقاط القوة؟
فجوة حقيقية أغلقت. يقع طول 27.1 مترا في منتصف المسافة تقريبا بين 24.3 مترا لطراز X80 ونحو 29 مترا لطراز X95 فيستا، وهي فجوة في الفئة كان الملاك والسماسرة يسألون عنها علنا.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
أرقام الأداء تأتي من برينسيس وحدها. لم يبن سوى هيكل واحد ولا توجد سوى تجربة برينسيس الخاصة في يونيو 2026؛ لم يؤكد أي اختبار مستقل مكسب الكفاءة المعلن ولا حسم التباين بين 26 و28 عقدة.
من الذي نشر هذا الخبر؟
Boat International, YachtBuyer, Princess Yachts, Marine Industry News.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.