برينسيس X90 تدخل مرحلة تجارب البحر بعد حجز 16 وحدة بالفعل

موديل جديد ودفتر طلبات ممتلئ قبل الإطلاق

أول هيكل من X90، الذي بني في مرسى South Yard التابع لبرينسيس في بليموث، أنزل إلى الماء في مايو 2026 ويخضع الآن لتجارب بحرية، مع ظهور عالمي مقرر في مهرجان كان لليخوت في سبتمبر. باعت برينسيس سبعة من هذه اليخوت البالغ طولها 27.1 مترا قبل أن يلمس هذا الهيكل الأول الماء، وأربعة أخرى قيد الإنشاء. وتضع BOATPro الإجمالي بين الطلبات وقيد الإنشاء عند 16 وحدة.

بالنسبة للمشتري، يمثل دفتر الطلبات هذا الرقم الذي يهم فعلا. الموديل الذي يقف خلفه طابور من المشترين يميل إلى الحفاظ على قيمته بشكل أفضل من قطعة فريدة، ويشير إلى أن الحوض سيحافظ على استمرار الخط الإنتاجي وتوفير قطع الغيار لسنوات. يملأ X90 الفجوة بين X80 البالغ طوله 24 مترا والطراز الرائد X95 Vista، وهو الجزء من التشكيلة الذي تبيع فيه برينسيس أكبر عدد من القوارب.

هيكل مصمم لحرق وقود أقل

التغيير الهندسي الأبرز هو هيكل جديد من طراز Hybrid Progressive-Planing، صمم بالتعاون مع مهندسي التصميم البحري البريطانيين في شركة Olesinski. وتقول برينسيس إنه يحتاج طاقة أقل بنحو 10 بالمئة فوق سرعة 16 عقدة مقارنة بـ Y85، مع مطابقة استهلاك الوقود ذاته تحت سرعة 10 عقدات، وذلك رغم حمله وزنا إضافيا يقارب 18 طنا.

ينعكس الوقود ومدى الإبحار مباشرة على تكلفة التشغيل وعلى المسافة التي يمكن للمالك الإبحار خلالها بين تعبئة وأخرى. الهيكل الذي يقدم أداء أكبر باستهلاك أقل هو نوع التغيير الذي يظهر أثره في الفاتورة السنوية لا في الكتيب الدعائي فقط، وهو ادعاء ينبغي على المشتري أن يطلب من الحوض إثباته في تجربة بحرية فعلية بدلا من قبوله كما هو مكتوب على الورق.

مساحات سطح موجهة للمالك الذي يستخدم قاربه فعليا

فوق خط الماء، يراهن X90 بشكل كامل على التصميم المفتوح. يقع الكوكبيت منخفضا ومتساويا مع مرآة مؤخرة زجاجية وشرفات قابلة للطي على كل جانب، وأبواب زجاجية منحنية تفتح الصالون على سطح المؤخرة، فيما تضيف Super Flybridge صالة سماوية فوق قمرة قيادة مغلقة. يمتد السطح الرئيسي على مستوى واحد من الصالون حتى جناح المالك في المقدمة.

هذا التصميم موجه للمالك الذي يقضي وقتا على متن قاربه أكثر من ذلك الذي يؤجره. الأسطح الرئيسية بمستوى واحد وكوكبيت اجتماعي واسع هما ما يباع فعليا في هذه الفئة من الحجم، وتراهن برينسيس على أن هذا النمط سيحمل X90 عبر كان وصولا إلى الهياكل الأربعة التي تتبع بالفعل الهيكل الأول في خط الإنتاج.

ماذا أثبتت تجارب البحر تحديدا عن الشكل تحت الماء لـ X90؟

الرقم الجدير بالتغطية في هذا الحدث ليس 16، بل 10 بالمئة، وهي نسبة توفير الطاقة التي تدعيها برينسيس للهيكل الجديد، ويستند هذا الادعاء الآن إلى قارب كان فعلا في الماء لا إلى تصميم رقمي معروض في جناح معرض.

يقدم X90 ما تسميه برينسيس هيكل Hybrid Progressive-Planing، الذي طور بالتعاون مع شركة Olesinski البريطانية للتصميم البحري بدلا من أن يكون موروثا عن منصة قائمة. كانت المهمة واضحة: يحمل X90 إزاحة أكبر بنحو 18 طنا من طراز Y85 الأصغر، بسبب الحجم الإنشائي الإضافي اللازم لتصميم الكوكبيت وسطح super flybridge المرتفع، وكان يجب استيعاب هذا الوزن دون خسارة مقابلة في استهلاك الوقود. وتقول برينسيس إن هندسة الهيكل الناتجة تحتاج طاقة أقل بنحو 10 بالمئة فوق سرعة 16 عقدة مقارنة بـ Y85 بعد تسوية الفارق في الإزاحة، وتضاهي Y85 في استهلاك الوقود تحت سرعة 10 عقدات رغم الوزن الإضافي. هذا ادعاء متعلق بالكفاءة وليس نتيجة اختبار موثقة بشكل مستقل، لكنه الرقم المحدد الذي اختارت برينسيس نفسها أن تقف وراءه بشأن هذا الهيكل.

تقدم برينسيس X90 بثلاثة خيارات للمحركات: زوج محركات MAN V12-1900 بقوة 1900 حصان لكل منهما، أو V12-2000 بقوة 2000 حصان لكل منهما، أو الفئة العليا V12X-2200 بقوة 2200 حصان لكل منهما، وترتفع السرعة القصوى المعلنة من نحو 26 عقدة مع المحركات الأساسية إلى 28 عقدة مدعاة مع أقوى المحركات، مع سرعة إبحار معلنة تبلغ 22 عقدة. تبلغ سعة خزان الوقود 11000 لتر. أول هيكل، الذي أطلق عليه اسم Jenny X، أنزل إلى الماء من مرسى South Yard التابع لبرينسيس في بليموث في مايو 2026 وخضع خلال الصيف لتجارب بحرية شملت نظام الدفع والتحكم والأنظمة الداخلية وأداء الهيكل، قبل أن يسلم إلى مالكه في أغسطس 2026 قبيل ظهوره العالمي في مهرجان كان لليخوت في سبتمبر. لم تكشف أي من تقارير التجارب حتى الآن عن سرعة قصوى أو رقم استهلاك وقود مقاس بشكل مستقل في الماء، بل اقتصرت على توقعات الحوض نفسه السابقة للتجارب.

لماذا التزم المشترون بـ X90 قبل وجود هيكل مكتمل يمكن معاينته؟

X90 هو أول يخت بمحرك ذي كوكبيت تبنيه برينسيس على الإطلاق ضمن تشكيلة تعرف في باقي طرازاتها بالطوابق العلوية المفتوحة flybridge، وهذا الخروج عن معادلة الحوض نفسه يفسر جزءا كبيرا من سبب توقيع المشترين قبل وجود هيكل مكتمل يمكن معاينته.

يقع X90 بين X80 البالغ طوله 24.3 مترا والطراز الرائد X95 Vista ضمن تشكيلة X Class لدى برينسيس، وهي خط تعيد الشركة تموضعه منذ خمس إلى ست سنوات بالتعاون مع مصمم الهيكل الخارجي بينينفارينا والمهندس البحري Olesinski حول ما تسميه برينسيس تصميم super flybridge، حيث تمتد الأسطح العلوية على طول الهيكل تقريبا لتحرير مساحة على السطح الرئيسي. يذهب X90 إلى أبعد من ذلك: فهو أول يخت بمحرك ذي كوكبيت تبنيه برينسيس، بكوكبيت مؤخرة منخفض على طراز النادي الشاطئي، ومرآة مؤخرة زجاجية وشرفات قابلة للطي في جدار السفينة، وأبواب زجاجية منحنية تعد الأولى من نوعها للحوض، تربط الكوكبيت بمساحة طعام تتسع لعشرة أشخاص. التصميم الداخلي مرن بالقدر نفسه: جناح مالك أمامي بزجاج بانورامي، وخيار بين ثلاث أو مقصورتي ضيوف، ومطبخ مفتوح أو مغلق بالكامل، وهي خيارات نادرا ما يقدمها هيكل flybridge تقليدي بهذا الحجم في المساحة نفسها.

ربط الرئيس التنفيذي لشركة برينسيس ياخوت، ويل غرين، بوضوح زخم المبيعات بهذا الخروج الهندسي والتصميمي وليس بالسعر، واصفا X90 بأنه قارب يقدم منصة هيكل ثورية ستعيد تعريف ما يمكن للملاك توقعه من يخت فاخر بهذا الحجم، وواصفا إياه في مناسبة أخرى بأنه خطوة جريئة إلى الأمام لبرينسيس تجمع بين تصميم مبتكر وهندسة متقدمة. السعر نفسه غير معلن. وكل شبكة وكلاء تبيع هذا الموديل، بما فيها برينسيس ياخوت موناكو وSI Yachts وMerk and Merk، تدرج X90 بسعر عند الطلب بدلا من رقم منشور، ما يجعل التزام 16 مشتريا في هذا القطاع لافتا للسبب المعاكس لما قد يوحي به سعر منشور: فالمشترون يوقعون على هيكل جديد وتصميم سطح جديد وموعد إنتاج لنموذج أول اعتمادا فقط على ادعاءات الأداء الخاصة بالحوض ولغة تصميم استثمرت الشركة نصف عقد في بناء الثقة بها.