Wajer
| الفئة | قوارب نهارية سريعة وتندرات كبيرة |
|---|---|
| المقر | Friesland، هولندا، بأحواض في Heeg وLemmer |
| التاريخ | حوالي ثلاثين سنة من البناء عبر جيلين من نفس العائلة |
| الحجم | أكثر من 350 موظفا داخليا، والتصميم والبناء والمبيعات والخدمة كلها داخلية |
| المدى | Wajer 38 و44 و55، كل واحد بصيغة قياسية أو hardtop أو S، مع Wajer 77 |
| Wajer 38 | 11.83 متر، عرض 3.75 متر، غاطس 0.90 متر، 8.4 طن بنص حمولة، و46 عقدة سرعة قصوى على خيار IPS الأكبر |
| Wajer 44 | 13.10 متر، عرض 4.00 متر، 12.7 طن، 38 عقدة سرعة قصوى، ومدى 300 ميل بحري |
| Wajer 55 | 16.80 متر، عرض 4.65 متر، 20.9 طن، ثلاث وحدات Volvo Penta D6 IPS600 بـ 440 حصان، ومدى 390 ميل بحري |
| Wajer 77 | 23.45 متر، عرض 5.80 متر، 51 طن، ثلاث وحدات Volvo Penta IPS 1200 D13 بـ 900 حصان، وسرعة إبحار 25 عقدة |
| المدى | من 250 الى 390 ميل بحري حسب الموديل |
| الخدمة | خمسة مراكز Wajer Care في أمستردام وSaint-Tropez وإيبيزا ومايوركا وميامي |
| الأسعار | مو منشورة |
| Wajer 44 price, BOOTE, 13 January 2024 | the article text says about EUR 2 million and its own technical data table says from EUR 8 million. Wajer's own pre-owned page, read July 2026, asks EUR 2,200,000 VAT paid for a 2025-build 44, which points at the text figure and against the table |
| Wajer 44 delivery time, BOOTE, 13 January 2024: about 1.5 years, with more than 50 boats ordered since the summer 2023 premiere | |
| Wajer Care | no price, no fee, no annual charge and no charging basis is published on Wajer's own pages as of July 2026 |
| Wajer Care service level | the published commitment is 24/7 support. No response time is stated on Wajer's own pages |
حوض في Friesland ظل في العائلة
Wajer تبني القوارب في Friesland من حوالي ثلاثين سنة عبر جيلين من نفس العائلة، في مقاطعة هولندية شمالية بتقليد بناء قوارب طويل. والشركة تشغل الحين ثلاثة مرافق، Wajer Boathouse وWajer Yachts في Heeg وWajer Super Yachts في Lemmer، بأكثر من 350 شخصا موظفين مباشرة. والتصميم والبناء والمبيعات والخدمة كلها محفوظة داخليا.
والنسب يمشي من Captain's Launch الأصلي عبر Wajer 34 و37 الى المدى الحالي. واللي تغير على الطريق هو الطموح. واللنش قارب ميناء. والـ 77 الحالي يخت 51 طن بثلاثة أجنحة، والشركة تبيعه وتخدمه عبر قارتين. والملكية العائلية صمدت خلال هذا التحول.
المدى من 38 الى 77
أربعة هياكل، تنعرض في تسع تشكيلات. والـ 38 طوله 11.83 متر، وعرضه 3.75 متر، وغاطسه 0.90 متر، ويزن 8.4 طن بنص حمولة، ويشغل وحدتي Volvo Penta IPS 400 بـ 300 حصان مع خيار IPS 650 يرفع السرعة القصوى الى 46 عقدة. والـ 44 طوله 13.10 متر و12.7 طن على وحدات IPS 500 بـ 380 حصان. وكل هيكل يجي بصيغة قياسية وhardtop وS.
والـ 55 طوله 16.80 متر و20.9 طن على ثلاث وحدات Volvo Penta D6 IPS600 بـ 440 حصان، ويبحر عند 28 عقدة بسرعة قصوى 38. والـ 77 قارب من مستوى مختلف عند 23.45 متر، وعرض 5.80 متر، و51 طن، وتقوده ثلاث وحدات IPS 1200 D13 بـ 900 حصان لسرعة إبحار 25 عقدة. وينام ستة في ثلاثة أجنحة ويحمل تندرا نفاثا Williams 325 خاصا فيه.
ثمانية أطنان ونص من قارب نهاري ما راح ترفعه أي رافعة يخت أبدا.
وش تعنيه الأرقام فعلا
رقمان يهمان أكثر من السرعات القصوى. الأول الغاطس. والـ Wajer 38 غاطسه 0.90 متر والـ 44 غاطسه 1.10 متر، وهذا يفتح مراسي الرسو الضحلة في الجزر البليارية وBahamas والجزر الكرواتية اللي ما يقدر يوصلها قارب أعمق. والثاني سرعة الإبحار. وكل الهياكل الأربعة تستقر عند 25 الى 28 عقدة، وهذي السرعة اللي يكون فيها القارب مريحا وأرقام الوقود تشتغل.
والسرعات القصوى حقيقية وهي دالة على خيار المحرك المختار. والـ 38 على حزمة IPS الأكبر راح يشوف 46 عقدة والـ 77 راح يشوف 37. ووحدات الدفع Volvo Penta IPS هي الخيط المشترك، وتجيب المناورة بالجويستيك وشبكة خدمة توصل كل مارينا يحتمل ان يستخدمها مالك. وتعني كمان ان الوحدات الدافعة بند متخصص لما يصير شي غلط.
المدى، والحد اللي يضعه
المدى المنشور يمشي من 250 ميل بحري في الـ 38 الى 390 في الـ 55، والـ 44 عند 300 والـ 77 عند 350. وهذي أرقام قارب نهاري. والـ Wajer راح ياخذ مالكا من Saint-Tropez الى Portofino ورجوعا مع وقود احتياطي، وما راح يعبر بحرا بدون تخطيط. واللي يتخيل مشاوير طويلة لازم يقرا أرقام المدى مرة ثانية قبل ما يطلب.
وعمليا المدى يشكل كيف تنستخدم هذي القوارب. تعيش في منطقة إبحار وحدة لموسم، بقاعدة في مارينا أو جنب يخت أكبر، وتسوي رحلات نهارية. وWajer تنقل القوارب بين مواقع مراكزها الخاصة للملاك اللي يتحركون مع المواسم، وهذا اعتراف ضمني ان القارب ما راح يوصل نفسه دايما.
كقارب ثان لمالك سوبريخت
السبب الأشيع لشرا مالك واحدا ان اليخت في مكان ثاني. والـ 38 أو الـ 44 يجلس في مارينا رئيسية ويكون متاحا يوم السبت بلا طاقم ولا خطة مشوار ولا إشعار أسبوعين. وعلى يخت كبير يشتغل كمان كقارب مرافقة، وينقل الضيوف للبر ورجوعا عند 28 عقدة ويغطي مسافات ما يقدرها تندر السفينة.
واللي ما راح يكونه هو تندر جراج. وعند 8.4 طن يكون الـ 38 أبعد بكثير من أي رافعة يخت، والـ 44 عند 12.7 طن أبعد من معظمها. والـ Wajer يسافر بقاعه أو على سفينة ظل أو على سفينة شحن. والملاك اللي يبون قاربا بهذا الحجم جنب يخت يشترون مرسى وترتيبا لوجستيا في نفس الوقت.
Wajer Care والمراكز الخمسة
شغل الخدمة هو الجزء من Wajer اللي ما عند البناة الآخرين. وخمسة مراكز في أمستردام وSaint-Tropez وإيبيزا ومايوركا وميامي توفر صيانة ودعما فنيا، مع ما تسميه الشركة أطباء طايرين للمشاكل بره هالأماكن واستجابة معلنة خلال 24 ساعة. والتخزين الشتوي والتنظيف العميق وشغل المحركات والحماية من العواصف والنقل بين المراكز كلها ياخذها الحوض.
وفي تطبيق للمالك عشان يرتب كل ذلك، وقايمة الخدمة تمتد للتزود بالوقود والتمويل والأوراق وحجوزات المطاعم. والقوارب 77 قدم فما فوق ينعرض لها طاقم مخصص. وبالنسبة لمالك ما يبي يوظف أحدا، هذا هو الطرح كله. والقيد الواضح هو الجغرافيا. وبره هذي المراكز الخمسة الدعم زيارة مو مرفقا.
وش يكلف ووش يحتفظ به
Wajer ما تنشر أسعارا، والقوارب تنسعر بشكل فردي وحزمة المحركات والديكور والخيارات تقود الرقم. واللي مرئي هو جانب الطلب. وسوق المستعمل لهذي القوارب نشط، وتنتداول عبر برنامج المستعمل الخاص بالحوض، والشركة تشغل تشارترا ونظام تبادل يعطي الملاك وصولا لقوارب Wajer ثانية في مراكز ثانية.
وتكلفة التشغيل تسيطر عليها ثلاثة دياولات Volvo Penta في الهياكل الأكبر ويسيطر عليها الرسو. والقارب 16.80 متر يدفع تعرفة 16.80 متر في Saint-Tropez أو Porto Cervo في أغسطس، وهي من أغلى تعرفات الرسو في المتوسط ومسعرة بالطول والموسم. والصيانة عبر مراكز الحوض الخاصة مو الخيار الرخيص وهي اللي تحمي إعادة البيع.
مقابل باقي سوق القوارب النهارية السريعة
المنافسون المباشرون هم Frauscher من النمسا وBrabus Marine من ألمانيا، وفي مستوى سعر مختلف الباني الفنلندي Axopar. وكل واحد أخذ طريقا مختلفا. Frauscher تبيع التصميم وهندسة قوارب البحيرات النمساوية، وBrabus تبيع الشراسة والارتباط بمعدل السيارات، وAxopar تبيع الحجم والقيمة. وجواب Wajer هو التشطيب والهدوء وشبكة الخدمة وراء القارب.
وحيث تفوز Wajer هو مع مالك يبي القارب ينتناول نيابة عنه وما يبي يفكر في التخزين الشتوي ولا في ميكانيكي. وحيث تخسر هو مع مالك يبي قاربا يخليه في مكان ما تشتغل فيه Wajer، أو يبي أقل تكلفة تشغيل. والقوارب كمان لافتة، وفي بعض مراسي الرسو هذا هو المقصد وفي غيرها لا.
الطاقم والرخص والقيادة
الـ 38 والـ 44 مصممان عشان يقودهما المالك. والتحكم بالجويستيك عبر وحدات Volvo Penta يخلي الرسو قابلا للإدارة عند شخص مو محترف، والمصدات الأوتوماتيكية تنزل بدون فرد طاقم على السطح الجانبي. ورخصة قيادة القوارب مطلوبة في كل دولة في المتوسط لقوارب بهذي الطاقة، والمطلب يختلف حسب الدولة، عشان كذا الأوراق لازم تنرتب قبل التسليم.
والـ 55 والـ 77 يغيران الصورة. والقارب 51 طن عند 23.45 متر سفينة في معظم الموانئ وWajer تعرض طاقما مخصصا من 77 قدم فما فوق لسبب. وشروط التأمين على الهياكل الأكبر غالبا تشترط تشغيلا مؤهلا. والمالك اللي ينوي يقود القارب بنفسه لازم يثبت وش تتوقعه شركة التأمين قبل ما ينوقع العقد.
معلومات عملية
| New-boat price | Not published by Wajer; the one press figure in circulation (BOOTE, January 2024) is internally inconsistent between about EUR 2 million in text and EUR 8 million in its own spec table |
|---|---|
| Used-market benchmark | Wajer's own Approved pre-owned page, read July 2026, ran from EUR 435,000 VAT paid for a 2005 Wajer 37 to EUR 2,200,000 VAT paid for a 2025 Wajer 44 |
| Delivery time | About 1.5 years for a 44, per BOOTE, 13 January 2024, with more than 50 boats ordered since the model's summer 2023 premiere |
| Where to get it serviced | Five Wajer Care hubs: Amsterdam, Saint-Tropez, Ibiza, Mallorca and Miami; the published commitment is 24/7 support with no stated response time |
| What is NOT published | Wajer Care's price, fee structure, annual charge or response time - none of it appears on the company's own pages as of July 2026 |
| Check before buying | Cabin volume if overnight use matters - Wajer's own co-owner says the 44 suits two to three nights aboard at most, not extended cruising |
اطلب عرض سعر لـ Wajer.
أخبرنا بالطراز ومكان التسليم. يحصل فريق التحرير على عرض مكتوب من الصانع أو من وكيل معتمد، ويقارنه بالأسعار المنشورة في هذه الصفحة، ثم يرد عليك بالبريد الإلكتروني. دون التزام ودون رسوم.
- 01عرض مكتوببعملتك، مع ذكر الضريبة والتوصيل ومدة التسليم، لا رقم من كتيّب.
- 02يُسلَّم حيث يرسو اليختإلى المارينا أو الحوض أو عنوانك، مع الأوراق التي تتطلبها بطارية الليثيوم أو الرفع بالرافعة.
- 03مستقليوترز غير مرتبط بأي وكيل، لذلك يُقارَن العرض قبل أن يصلك.
ما يذكره الملاك والأطقم
The build feels notably stiff and solid under real sea state
Testing the 38 S as a chase boat in Miami, the reviewer took a big wake from a passing boat at speed and reported feeling the quality directly - the hull stayed solid and stiff rather than flexing or slamming.
Kate Lardy, sea trial for Boat InternationalEngine and wind noise are unusually well controlled at cruise
On both the 38 and the 44, testers singled out the quiet running as the standout - barely audible at six knots on the 38, and still very quiet at 30 knots on the 44, credited to soft engine mounts, extra insulation and a windshield shaped to cut buffeting.
Kate Lardy and Kevin Koenig, sea trials for Boat InternationalWajer's own co-owner is candid that the 44 is not built for extended nights aboard
Asked directly about overnighting, Dries Wajer told the reviewer you would have to really be in love with your wife to spend more than a couple of nights aboard - the company's own account of the trade-off it made prioritising deck space and styling over cabin volume, good for two to three nights at most.
Dries Wajer, Wajer co-owner, quoted in Boat InternationalAdding a gyrostabiliser is a real speed trade-off, not a free upgrade
The optional gyrostabiliser fitted to test boats adds enough weight to shave a few knots off the top speed - the company sells it as a comfort option and does not claim it comes free of performance cost.
Kate Lardy, sea trial for Boat International
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- Sea-trial-verified quiet running and a stiff, solid hullTwo independent Boat International sea trials, on the 38 and the 44, both single out cabin quiet and hull rigidity under load as standout traits - not marketing language, but what testers felt taking real chop and wake.
- A genuine Mediterranean and US service networkFive Wajer Care hubs at Amsterdam, Saint-Tropez, Ibiza, Mallorca and Miami put a service point in most of the places a superyacht's chase boat actually operates.
- Shallow draft built for exactly the second-boat role owners buy it forA 0.90 m draft on the 38 lets it run onto a beach that a yacht's own tender cannot reach, which is the specific gap Wajer is bought to fill.
ما يستدعي الانتباه
- Cabin space is deliberately sacrificed, and the builder says so itselfWajer's own co-owner concedes the 44 suits two to three nights aboard at most - the company chose styling and deck volume over overnight accommodation, so a buyer wanting a genuine cruising cabin is buying the wrong boat.
- New-boat pricing is not published anywhere, and the one press figure on record is internally contradictoryA January 2024 BOOTE feature on the 44 gives about EUR 2 million in its text and EUR 8 million in its own data table; Wajer's pre-owned page pricing a 2025-build 44 at EUR 2,200,000 VAT paid supports the lower figure, but no clean source ever states a new-boat price outright.
- Wajer Care's service terms are undisclosedNo price, fee, annual charge, charging basis or response time is published for Wajer Care anywhere on the company's own pages - the 24/7 support commitment is stated with no service-level detail behind it.
لمين هو: الملاك اللي يبون قاربا سريعا ومشطبا بجمال ومتاحا بإشعار ساعة في واحد من خمسة أماكن، بدون توظيف أحد يشغله.