Wajer

الفئة

قوارب نهارية سريعة وتندرات كبيرة

المقر

Friesland، هولندا، بأحواض في Heeg وLemmer

التاريخ

حوالي ثلاثين سنة من البناء عبر جيلين من نفس العائلة

الحجم

أكثر من 350 موظفا داخليا، والتصميم والبناء والمبيعات والخدمة كلها داخلية

المدى

Wajer 38 و44 و55، كل واحد بصيغة قياسية أو hardtop أو S، مع Wajer 77

Wajer 38

11.83 متر، عرض 3.75 متر، غاطس 0.90 متر، 8.4 طن بنص حمولة، و46 عقدة سرعة قصوى على خيار IPS الأكبر

Wajer 44

13.10 متر، عرض 4.00 متر، 12.7 طن، 38 عقدة سرعة قصوى، ومدى 300 ميل بحري

Wajer 55

16.80 متر، عرض 4.65 متر، 20.9 طن، ثلاث وحدات Volvo Penta D6 IPS600 بـ 440 حصان، ومدى 390 ميل بحري

Wajer 77

23.45 متر، عرض 5.80 متر، 51 طن، ثلاث وحدات Volvo Penta IPS 1200 D13 بـ 900 حصان، وسرعة إبحار 25 عقدة

المدى

من 250 الى 390 ميل بحري حسب الموديل

الخدمة

خمسة مراكز Wajer Care في أمستردام وSaint-Tropez وإيبيزا ومايوركا وميامي

الأسعار

مو منشورة

Wajer 44 price, BOOTE, 13 January 2024

the article text says about EUR 2 million and its own technical data table says from EUR 8 million. Wajer's own pre-owned page, read July 2026, asks EUR 2,200,000 VAT paid for a 2025-build 44, which points at the text figure and against the table

Wajer 44 delivery time, BOOTE, 13 January 2024: about 1.5 years, with more than 50 boats ordered since the summer 2023 premiere

Wajer Care

no price, no fee, no annual charge and no charging basis is published on Wajer's own pages as of July 2026

Wajer Care service level

the published commitment is 24/7 support. No response time is stated on Wajer's own pages

حوض في Friesland ظل في العائلة

Wajer تبني القوارب في Friesland من حوالي ثلاثين سنة عبر جيلين من نفس العائلة، في مقاطعة هولندية شمالية بتقليد بناء قوارب طويل. والشركة تشغل الحين ثلاثة مرافق، Wajer Boathouse وWajer Yachts في Heeg وWajer Super Yachts في Lemmer، بأكثر من 350 شخصا موظفين مباشرة. والتصميم والبناء والمبيعات والخدمة كلها محفوظة داخليا.

والنسب يمشي من Captain's Launch الأصلي عبر Wajer 34 و37 الى المدى الحالي. واللي تغير على الطريق هو الطموح. واللنش قارب ميناء. والـ 77 الحالي يخت 51 طن بثلاثة أجنحة، والشركة تبيعه وتخدمه عبر قارتين. والملكية العائلية صمدت خلال هذا التحول.

المدى من 38 الى 77

أربعة هياكل، تنعرض في تسع تشكيلات. والـ 38 طوله 11.83 متر، وعرضه 3.75 متر، وغاطسه 0.90 متر، ويزن 8.4 طن بنص حمولة، ويشغل وحدتي Volvo Penta IPS 400 بـ 300 حصان مع خيار IPS 650 يرفع السرعة القصوى الى 46 عقدة. والـ 44 طوله 13.10 متر و12.7 طن على وحدات IPS 500 بـ 380 حصان. وكل هيكل يجي بصيغة قياسية وhardtop وS.

والـ 55 طوله 16.80 متر و20.9 طن على ثلاث وحدات Volvo Penta D6 IPS600 بـ 440 حصان، ويبحر عند 28 عقدة بسرعة قصوى 38. والـ 77 قارب من مستوى مختلف عند 23.45 متر، وعرض 5.80 متر، و51 طن، وتقوده ثلاث وحدات IPS 1200 D13 بـ 900 حصان لسرعة إبحار 25 عقدة. وينام ستة في ثلاثة أجنحة ويحمل تندرا نفاثا Williams 325 خاصا فيه.

ثمانية أطنان ونص من قارب نهاري ما راح ترفعه أي رافعة يخت أبدا.

وش تعنيه الأرقام فعلا

رقمان يهمان أكثر من السرعات القصوى. الأول الغاطس. والـ Wajer 38 غاطسه 0.90 متر والـ 44 غاطسه 1.10 متر، وهذا يفتح مراسي الرسو الضحلة في الجزر البليارية وBahamas والجزر الكرواتية اللي ما يقدر يوصلها قارب أعمق. والثاني سرعة الإبحار. وكل الهياكل الأربعة تستقر عند 25 الى 28 عقدة، وهذي السرعة اللي يكون فيها القارب مريحا وأرقام الوقود تشتغل.

والسرعات القصوى حقيقية وهي دالة على خيار المحرك المختار. والـ 38 على حزمة IPS الأكبر راح يشوف 46 عقدة والـ 77 راح يشوف 37. ووحدات الدفع Volvo Penta IPS هي الخيط المشترك، وتجيب المناورة بالجويستيك وشبكة خدمة توصل كل مارينا يحتمل ان يستخدمها مالك. وتعني كمان ان الوحدات الدافعة بند متخصص لما يصير شي غلط.

المدى، والحد اللي يضعه

المدى المنشور يمشي من 250 ميل بحري في الـ 38 الى 390 في الـ 55، والـ 44 عند 300 والـ 77 عند 350. وهذي أرقام قارب نهاري. والـ Wajer راح ياخذ مالكا من Saint-Tropez الى Portofino ورجوعا مع وقود احتياطي، وما راح يعبر بحرا بدون تخطيط. واللي يتخيل مشاوير طويلة لازم يقرا أرقام المدى مرة ثانية قبل ما يطلب.

وعمليا المدى يشكل كيف تنستخدم هذي القوارب. تعيش في منطقة إبحار وحدة لموسم، بقاعدة في مارينا أو جنب يخت أكبر، وتسوي رحلات نهارية. وWajer تنقل القوارب بين مواقع مراكزها الخاصة للملاك اللي يتحركون مع المواسم، وهذا اعتراف ضمني ان القارب ما راح يوصل نفسه دايما.

كقارب ثان لمالك سوبريخت

السبب الأشيع لشرا مالك واحدا ان اليخت في مكان ثاني. والـ 38 أو الـ 44 يجلس في مارينا رئيسية ويكون متاحا يوم السبت بلا طاقم ولا خطة مشوار ولا إشعار أسبوعين. وعلى يخت كبير يشتغل كمان كقارب مرافقة، وينقل الضيوف للبر ورجوعا عند 28 عقدة ويغطي مسافات ما يقدرها تندر السفينة.

واللي ما راح يكونه هو تندر جراج. وعند 8.4 طن يكون الـ 38 أبعد بكثير من أي رافعة يخت، والـ 44 عند 12.7 طن أبعد من معظمها. والـ Wajer يسافر بقاعه أو على سفينة ظل أو على سفينة شحن. والملاك اللي يبون قاربا بهذا الحجم جنب يخت يشترون مرسى وترتيبا لوجستيا في نفس الوقت.

Wajer Care والمراكز الخمسة

شغل الخدمة هو الجزء من Wajer اللي ما عند البناة الآخرين. وخمسة مراكز في أمستردام وSaint-Tropez وإيبيزا ومايوركا وميامي توفر صيانة ودعما فنيا، مع ما تسميه الشركة أطباء طايرين للمشاكل بره هالأماكن واستجابة معلنة خلال 24 ساعة. والتخزين الشتوي والتنظيف العميق وشغل المحركات والحماية من العواصف والنقل بين المراكز كلها ياخذها الحوض.

وفي تطبيق للمالك عشان يرتب كل ذلك، وقايمة الخدمة تمتد للتزود بالوقود والتمويل والأوراق وحجوزات المطاعم. والقوارب 77 قدم فما فوق ينعرض لها طاقم مخصص. وبالنسبة لمالك ما يبي يوظف أحدا، هذا هو الطرح كله. والقيد الواضح هو الجغرافيا. وبره هذي المراكز الخمسة الدعم زيارة مو مرفقا.

وش يكلف ووش يحتفظ به

Wajer ما تنشر أسعارا، والقوارب تنسعر بشكل فردي وحزمة المحركات والديكور والخيارات تقود الرقم. واللي مرئي هو جانب الطلب. وسوق المستعمل لهذي القوارب نشط، وتنتداول عبر برنامج المستعمل الخاص بالحوض، والشركة تشغل تشارترا ونظام تبادل يعطي الملاك وصولا لقوارب Wajer ثانية في مراكز ثانية.

وتكلفة التشغيل تسيطر عليها ثلاثة دياولات Volvo Penta في الهياكل الأكبر ويسيطر عليها الرسو. والقارب 16.80 متر يدفع تعرفة 16.80 متر في Saint-Tropez أو Porto Cervo في أغسطس، وهي من أغلى تعرفات الرسو في المتوسط ومسعرة بالطول والموسم. والصيانة عبر مراكز الحوض الخاصة مو الخيار الرخيص وهي اللي تحمي إعادة البيع.

مقابل باقي سوق القوارب النهارية السريعة

المنافسون المباشرون هم Frauscher من النمسا وBrabus Marine من ألمانيا، وفي مستوى سعر مختلف الباني الفنلندي Axopar. وكل واحد أخذ طريقا مختلفا. Frauscher تبيع التصميم وهندسة قوارب البحيرات النمساوية، وBrabus تبيع الشراسة والارتباط بمعدل السيارات، وAxopar تبيع الحجم والقيمة. وجواب Wajer هو التشطيب والهدوء وشبكة الخدمة وراء القارب.

وحيث تفوز Wajer هو مع مالك يبي القارب ينتناول نيابة عنه وما يبي يفكر في التخزين الشتوي ولا في ميكانيكي. وحيث تخسر هو مع مالك يبي قاربا يخليه في مكان ما تشتغل فيه Wajer، أو يبي أقل تكلفة تشغيل. والقوارب كمان لافتة، وفي بعض مراسي الرسو هذا هو المقصد وفي غيرها لا.

الطاقم والرخص والقيادة

الـ 38 والـ 44 مصممان عشان يقودهما المالك. والتحكم بالجويستيك عبر وحدات Volvo Penta يخلي الرسو قابلا للإدارة عند شخص مو محترف، والمصدات الأوتوماتيكية تنزل بدون فرد طاقم على السطح الجانبي. ورخصة قيادة القوارب مطلوبة في كل دولة في المتوسط لقوارب بهذي الطاقة، والمطلب يختلف حسب الدولة، عشان كذا الأوراق لازم تنرتب قبل التسليم.

والـ 55 والـ 77 يغيران الصورة. والقارب 51 طن عند 23.45 متر سفينة في معظم الموانئ وWajer تعرض طاقما مخصصا من 77 قدم فما فوق لسبب. وشروط التأمين على الهياكل الأكبر غالبا تشترط تشغيلا مؤهلا. والمالك اللي ينوي يقود القارب بنفسه لازم يثبت وش تتوقعه شركة التأمين قبل ما ينوقع العقد.

لمين هو: الملاك اللي يبون قاربا سريعا ومشطبا بجمال ومتاحا بإشعار ساعة في واحد من خمسة أماكن، بدون توظيف أحد يشغله.